twitter「エンジンブレーキ使うな!ブレーキランプ点かんから危ないんじゃ!」
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トラックとかバスはエンジンブレーキというか排気ブレーキでランプ付くのもあるけど >>38
知り合いで停止時毎回2にしてる奴はおるぞ エンブレでも自動でブレーキランプ点くようにした方がええんちゃうか割とマジで
文化が違いすぎて危ない 思ったより足乗せるだけではブレーキランプつかんから困る
もちろん車やメーカーで少し違う エンブレは全然OKなんだけどe-power車は普通のエンブレより速度落ちるくせにブレーキランプ付かないから怖いわ 高速で減速する時変にランプ付けるのも迷惑かと思ってエンブレ使ってるわ
いかんかったんか >>39
教習所でもブレーキ掛けて減速するときはポンピングしろって教えてた記憶がある
場所によるのかもしれんけど エンジンブレーキって山道以外使わんやろ ATでわざわざ使うのもガイジや >>39
正しい正しくないの前に周り見て運転せなアカンよのな
車間距離はランプ云々関係ないしな むしろ今の車は回生疑似エンブレ強めがデフォだし
この減速エネルギー回収ムーブが今後のスタンダード
昭和老害は牢獄しろ >>50
下手くそほどエンブレ使わないってましなんやな いきなり前も詰まってないのにエンブレかけ始めて直前でウインカー出すやつとかは死ねって思うよ >>49
今はポンピングブレーキあかんな ABS搭載してるし よっしゃエンブレの話はそろそろおしまいや
ここからは左足ブレーキに切り替えてくぞ へたくその運転はアクセルブレーキコントロールも下手やしエンブレの掛け方も下手よな
たまに薄くブレーキ踏み続けていきなり深く踏むやつとかおるけどエンブレ使えやって思う かといって過剰にブレーキ踏むのもいるからな
あれこそ邪魔 そもそもお前らオートマがブレーキぺこぺこ踏むから渋滞になんねんぞ イキっとる奴ほどエンブレ使いたがるのもホンマ危ないんや
周りの人に知らせるっていう頭が無いんや MTはわからんけどATでDに入れてても一応エンブレは働いてるんやし有効活用すべきやろ 昨日京セラ横のイオン駐車場から出るとき前の車がスピードアップ!急ブレーキ!Uターン!繰り返してたの見て怖かった ランプ点かないから危ないの意味がわからない
減速してるか加速してるかなんか見てればわかるだろ 帰宅時の暗くて交通量多い時にエンブレばっか使う奴の後ろになると殺意湧くで エンジンで動いてる限りどんなギアでもエンブレは効くやろ
ハイブリットやEVでも回生でブレーキ掛かるし
どないせいちゅーねんw >>51
シフトダウンでのエンブレはブレーキ踏むのと変わらんくらい減速するぞ
車間とかそういう問題ではないだろ いっぱいアクセル踏んでいっぱいブレーキ踏むのをかっこいいと思ってるからな 混雑時に前進んでるのにやたらと車間距離空けてアクセル踏んで詰めて急ブレーキすると言う謎の存在 ブレーキはどんどん踏んでええで
気を使って踏まなかったりエンブレやろうとすると事故増えるんや
ぶつかってくる方がアホや ブレーキランプ使わんのは勝手やけど後ろから突っ込まれて死ぬのは自分やで 意味不明な場所でブレーキランプ点灯させるやつはムカつく 最近の回生ブレーキ積んでる車はやってるわな
電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、これまでの点灯禁止から、減速度によって、禁止(減速度0.7m/s2以下)、点灯任意(減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下)、点灯義務(減速度1.3m/s2を超える場合)の3つに分けられたことが挙げられる。この適用時期は、2014年1月30日以降に形式指定を受ける自動車となっており
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html >>69
運転ってセンスだからな
駄目なやつは本当に駄目
>>81
波紋使いか? 今のブレーキは簡単にフェードしないからガンガン踏め 信号やカーブでリフトアンドコースト多用するワイはめっちゃ迷惑運転になるんか 混雑してる道ではやらないから許してほしい 左足でブレーキするアホの後ろはいつもライトがピカピカしとるな
まぁガイジ宣言やし煽られんやろ チー牛の運転マウントやばすぎて草
リアルでは生きれないからインターネットや車内みたいな絶対安全な空間でしかイキれないんやね まぁでも車間距離おかしい車が後ろにいたらエンブレ激しくきかせて減速は怖くない? エンブレ使うなつーことはATでもおニュートラルに入れてブレーキで制動せいっつー事やで
そんな事するかいなw
LレンジやBレンジを使うなってのもおかしな話やな サイドも一緒に引かれてるんやろそらエンブレは危険よ >>26
100%相手の責任になるとしてもそんなクソみたいなことに時間取られるのアホらしくない? ワイ昨日、免許取ったんやけど教習所でAT車は坂道以外でエンジンブレーキ使わんでええよ言われたんやが 2速のエンブレはかなり効くから
いつも3速の緩いエンブレとブレーキや オートマ主流の今片足でアクセルブレーキする意味って全くないのに未だにやってるのなんなん
踏み間違いとか明らかに片足の方が起こる統計もあるのに 前の車を参考にしてブレーキ踏んでるやつには辛いだろうね そろそろAT車は法律で禁止しろ
自動運転かMTだけにしなさい ちょこちょこおかしなコメントあるのはエンブレを勘違いしてる輩か MT乗りやけど急ブレーキ以外減速の始動はエンブレじゃいかんの?
どうせ前の信号が赤だったり目に見えて渋滞してるときくらいしか減速する機会なんてないんだから前の車のブレーキランプじゃなくて自分で判断しろよって思うわ
もちろん青信号や信号のないところで右左折するときはブレーキ早めに踏んで知らせるようにしとるけどそうじゃないときもブレーキ踏んで減速するべきなんか? 車間詰める奴に限って運転下手くそだからな
この前運転してたら前の車が車間詰めすぎて、信号で前の車にぶつけてたわ 「出口の方がが狭いのにスピードが乗り過ぎてるんだぁ!うわぁぁぁぁ!」 車間空けて走ってる時に追い抜いて間に入ってくるやつクソむかつくよな >>21
でも後ろからダンプが突っ込んでくれたらもう営業先に行かんで済むやん まあトラックなんかはエンブレでやたら減速するのもおるな そもそもエンブレで危なくなるほど車間距離積めんなよガイジ たまにいるこっちはずっと同じ速度で走ってるのに追い抜いて前に来てスピード落とすやつって何がしたいんや? 車間詰める奴がガイジなのは当然やけど
後ろの車間詰まってるの分かっててブレーキランプ点灯させずに減速する奴も馬鹿だろ
追突されてもいいことないやん この前旅先でノート借りたらエンブレの効き強すぎて慣れるまで運転しづらかったわ
何であんなにエンブレ強いんや 電気自動車はやたらエンブレ強いのあるよな
あれはあぶねえわ >>103
高速でちょっと車間つまったらブレーキするほどでもない時にエンブレきかすと楽、ってか高速でブレーキ点灯は下手くその証明なるからエンブレつかい >>111
減速する時にエンジンブレーキ使った方がええんか聞いたらブレーキペダル使えばええから坂道以外で使わんでええって言われたわ というかエンブレで危ないってどういうことだよどんだけ詰めてんだよ シフトダウンのエンブレなんて下り坂走ってる時くらいしか使わんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています