twitter「エンジンブレーキ使うな!ブレーキランプ点かんから危ないんじゃ!」
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無駄にエンジンブレーキ使うことで後続にブレーキ踏ませて渋滞を誘発してる下手くそって自覚してどうぞ
自分の運転技術アピールよりも立ち回りで社会に貢献しろ >>378
チカチカさせて後ろに気づきやすくさせるって言ってたな
高速の渋滞ならハザードでええとおもうけど 二輪と言い軽と言い車が小さければ小さいほど運転適当にするよな
お前ら歩行者ちゃうねんぞ? >>391
車間距離取ってたら普通に止まれるやろ
ブレーキランプだけで判断するわけや無いし 一生懸命ガイジ芸してんのに構ってもらえない奴が数名いるな 止まる時にブレーキランプつくの当たり前よな?
ブレーキランプつけないのは危ない言うてるやつはエンジンブレーキで信号止まるおもっとるちゅうことか? >>407
筆頭になんGのネームドガイジが悉く免許取れなかったの観ても
ほんまもんのガイジはちゃんと弾いてるから日本の免許制度は機能してるってことだぞ
ここにの無免許で語ってる奴絶対居るやろうしば 目潰しのためにブレーキランプは白色LEDにしたらいいのに ワイがいつも思うのは青信号になったら全員一斉にアクセル踏んだら渋滞なくなるよなぁってこと
現実的に無理なのは知ってる >>400
流石に冗談やけど
トラックにすり潰されて欲しいなと思ってはいるわ
アレやる奴ってカッコつけてSS乗って腰が痛いから渋滞待てないおっさんか
珍走車乗ってるただのアホが多いから死んでも世の中のためにはなるわ >>423
前の車信じきれないと出来ないwwwwwwwww エンブレは止まるときにブレーキ踏んでブレーキランプつくからまだいい
しかしe-powetは許せないブレーキ踏まずに止まるんじゃねーよ😡😡😡 >>420
赤信号が見えてる状態でエンブレ使わんの? 前ナイトスクープに免許が取れないって相談してきてた女がおったんやがガイジっぽくて結局ペーパー受からずに取れんかったんやが場所によればペーパー補助とかもしてくれたりするからマジのガイジが受かってしまうんよな >>423
ぜんぶ自動運転車になったらそんなことも可能なのかな ワイのパッパが80キロとか出してても平気でBに入れるんやが大丈夫なんかあれ? 自動運転もたまになんのブレーキなんや?って急ブレーキする時あるから怖い e-powerの回生ブレーキは車間詰めてくるバカが絶対事故起こすやろな >>430
そういやそれ見てたの思い出したわ
本人も家族もまともそうなのに何回も落ちてるの不思議だった >>418
同じタイミングでエンジンブレーキはじめんとどう頑張っても車間詰まるやんゲエジか? e-powerって高速でも嫌われるしこういうスレでも槍玉に挙がるし日本でしか売れねーのがようわかるわ ブレーキランプなんて仕方なくつけるもんで基本エンブレだよな >>438
本人言うほどまともそうやったか?
受け答え見てるだけでも(アカン)ってなったが シンプルにブレーキランプ光ってくれた方が分かりやすいし後ろから追突されるリスクも減らせるからちょっとだけ踏むわ >>435
80km設定の自動運転にしたら直線の何もないとこで急ブレーキかかった時はクッソ焦ったわ
でもワイ以上に後続車がビビって以降めっちゃ車間距離空けてた >>439
それフットブレーキの場合と何が違うんだよ… 何人かオーバーレブするレベルで急激なシフトダウンさせることの前提で話してねーか? ブレーキランプちょっとだけ踏む→エンブレ継続
ならアホ共はブレーキランプにしか反応せんからそのまま車間詰めてくるぞ >>445
みんな後続車くらい賢かったら事故はぐっと減るやろな >>399
>>413
それ意味あるんかねぇ
夜なら多少は効果あるかもしれないけど
日中にパカパカ点滅してもあんまり意味なさそう エンブレって名前がわかりにくいのは分かるわ
アクセル離して減速←これをなんでエンジンブレーキと命名すんねん 自分は燃料ケチりたいからブレーキも踏まず
エンブレも使わずニュートラルに入れて惰性運転してる ワイが思う「運転が上手い」の基準は「他人にブレーキを強要させない」だと思う
例えば車線変更とか合流の時に「後続車が気付いてブレーキしてくれないとぶつかる」ってタイミングで飛び込む奴はヘタクソ 基本はアクセルの開度で調節すんのどうしても間に合わない時と停車する時にブレーキは使うの
速度に合わせた車間距離とってればブレーキは基本踏まなくてもいいはずです >>451
ブレーキランプ点滅が意味なかったらハザードもウインカーも意味ないんか? >>3
こんなの見てもこいつ変なブレーキ踏むやつやなって思うだけやろ 危険になるくらい接近しなきゃいい話で
なんでそんなに近づくのか エンブレで危ないとか思うくらい車間距離詰めてるなら
ブレーキ踏んだら追突するだろ >>460
減速する合図なんやなくらいは察せるやろ そもそも下り坂でギア落とすならブレーキはどうせちょっと踏むし
登り坂は流石に踏まないけど
でもエンブレのたびにブレーキってアクセルとブレーキ両方に足乗せてそう まずエンブレごときでぶつかる速度と車間距離なのがアホなんよ もしかしてエンジンブレーキってエンジン悪くなるんか? 今九州~中国~四国~近畿と旅してるんやけど地域によって癖とか荒さ全然違うんやなって
九州のゆとりの無さヤバいわ >>457
高速はデカいトラックの後ろについて
スリップストリームで燃料節約してるで >>466
???なに言ってんのかわからん免許取ってきてからレスしような トラックでもなきゃ減速してるシチェーションに突っ込んでくるアホが悪いやんけ ワイ車間距離空ける方なんやけど割り込みされるから泣く泣く詰めることがある
おまえのために空けてるんちゃうんやでこの距離 >>459
しばらく点滅させておくのと数回点滅するのが同じ効果だと考える方がどうかしてる >>466
エンブレで困るような車間距離なり意識の向け方してる奴が円滑な交通の妨げですよ >>461
高速用の自動運転なんだからワイに言うなや 最近重たいターボ車からライトウェイトのNAに乗り換えたけど15km/hまでの減速はエンブレでできるくらい効くから多用する
そんなことより軽自動車の光軸上向まくりのライトをなんとかしてくれ すり抜けガイジが信号で止められてるとふふってなるよな >>473
ガイジは車1個入れる隙間があると割り込んでくるからな 覚えてないけど後ろのやつに知らせるためにポンピングブレーキとか言ってたのは覚えてるから要るんちゃうか >>456
これやね
赤信号で止まる時なんか距離がギリギリじゃなければアクセルオフだけでほぼ減速できる
最後に止まる瞬間だけブレーキ踏むだけ 高速道路の追い越しで背後に覆面が来て
エンブレで思いっきり減速したら
警察にブチ切れられたわ
反省はした >>464
だからそれはお前が察してくれるやろと思ってるだけの自己満って話やで ポンピングブレーキみたいなブレーキランプ点滅は最近の車なら急ブレーキしてると判断したら勝手にやってくれるで
ABS付いてるんやからお前はしっかりブレーキ踏め アイサイトver2 乗ってるけど、高速で自動追従の車間に慣れたら普通に運転するときも同じくらい開けるようになったわ
ワイの中で機械が停まれる距離より自分が停まれる距離のが短いって認識 車博士ワイに教えてくれ
エンジンブレーキを使うとエンジンに悪いのか?
エンジン悪くするくらいならブレーキパッド交換の方がマシってことある? >>466
ギチギチに詰めてブレーキ踏みまくるより
車間距離取って必要最低限しかブレーキ使わん方が円滑やと思うんやが 突発的な事除けばブレーキランプ無くても
大体どこで減速するか予測出来るだろ >>451
まあ無難に自車校卒業するための技術やろな たまに乗る営業車がハイブリッドで回生ブレーキがポンピングする暇もないくらい減速する感覚あって不安になることはあるな
街乗りならよっぽど反射神経衰えてなければとまれるやろうけどじーさんばーさんだらけやしなぁ >>477
たまに自分でHIDとか入れて光軸ヤベーやつはぶち殺したくなる 最近準中型の免許とったんやけど視力検査の3本線のやつ全然できんかったんやけどヤバイかこれ?
5〜6回トライして無理やっておっちゃんがおまけで通してくれたから何とかなったけど >>476
もう一度言うで
免許返納しろ
自動運転補助のシステムもちゃんと理解してないのに使用するな
説明書読み直せ
こういうやつが事故った時に自動運転を言い訳にするんだよな >>489
使うとしても下り坂やから減速ではなく加速を止めるためのエンジンブレーキやな >>487
ソリオハイブリッドや
多分直前で緩ーーいカーブだったから中央線のポールに反応したんやと思うわ 車の整備士してる人の車乗ったらエンブレ使いまくって調子こいててキショかったわ atで高速走行中に急にL入れても壊れへんで
リミッターあるから ごめん
エンジンブレーキって何や?(一応免許取り立て) ハイブリッドの回生ブレーキはブレーキパッド殆ど減らんからガンガン使うべきなんやけどな 最近免許取ったばっかなんやけど運転の度にガチガチに緊張しまくるわ
これそのうち慣れるんか? 最近頭おかしいドライバー多いような気がするわ
ワイが合流車線で車線変更したら後ろから鬼クラクション鳴らしてきてライトチカチカさせて威嚇してきたからエンブレで対抗したったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています