twitter「エンジンブレーキ使うな!ブレーキランプ点かんから危ないんじゃ!」
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>>154
発進する時ブルンブルンふかしまくってそう >>516
>>525
要するにチャリンコ漕ぐの辞めたらだんだん失速していくのと同じやろ
これってブレーキ扱いなん? >>528
十人くらい受け取ったけどみんなすんなりと通っとったぞ >>520
そうなんやね
たまにエンブレ使うから安心したわ
サンガツ >>508
アクセル離すと減速するやろ
それや
このスレにはエンブレ使わないアクセル踏みっぱやアクセル離す度にブレーキも踏むガイジがたくさんいるから気をつけや >>539
チャリは摩擦だけやん?
エンブレはエンジン回すのにエネルギー使うやん 車間距離つめつめで車の流れ読めないバカはブレーキで無駄に減速して速やかに加速できないから後続車に迷惑です 北海道のレンタカーでブレーキ踏んだらスリップしたときはおしっこちびった
スタッドレスがレンタカーやからしょぼいんやな… >>503
具体的な事は何も言わず取り敢えず否定して煽る典型的な煽りカスガイジやね君 >>454
エンブレ中は燃料噴射カットしてるから消費を抑えられるんやぞ
ニュートラは最低でもアイドリングと同じガソリン量噴射してる >>539
エンジンブレーキはエンジンの力で減速してる状態なんや
あんたが想像してるのはニュートラルでそのまま減速してく感じ 通常のブレーキと比較されてるんやからMTでシフトダウンまでするタイプのエンブレの話ちゃうんか
ただアクセル離すだけのエンブレじゃたいして減速せんやろ >>530
皆そうだから気にすんな態度でかくなる人ばっかだよ
ただやばい人に目付けられたらヤバいから気をつけろよ >>535
エンジンブレーキで皆感覚開けて下ってる時にレンターが怖い勢いで後ろから車間距離詰めてきて怖い思いしたわ >>532
カマ掘られた経験があってなおそう思うならそれでエエと思うで 高速でオートパイロットで走ってたら
前に強引に割り込まれて急ブレーキかかったみたいになったけどこういう時ってブレーキランプ点くんかね? >>546
荒くなると自覚して普段より自制できるならそれでええ ブレーキランプガン見で減速判断するやつとか市川収監される前に免許返納しとけよ犯罪者予備軍 >>492
車博士なのになんでそんなこと聞くんや😢 >>539
それは車で言うところのニュートラルでアクセルもブレーキも踏んでない状態のことだ
競輪の自転車なら逆回しで空転しないから操縦者が車でいうエンジンとなるのである意味ではエンブレになるけども 教習所行きたての時カーブでエンジンブレーキ使えやァ!!!って教官に言われたけどなんの事かわかんなくてハンドブレーキかけてぶん殴られたわ 回生ブレーキもエンブレになるんか?
あれってモーターを回すからブレーキ効くからエンブレとは違うん? >>486
ブレーキするでっていう注意喚起のサインの話なのに論点ちゃうやろ
察する察しないやなくてやらないよりマシやん Nという使い道のないウンコモード
強いて言うならPにしたらドアの鍵勝手にあくからそれが嫌なときか >>550
減速シフトしないでマニュアル運転してたら危ねーよ
エンブレ併用できないってことだぞ カマ掘られた時はぶつけられた衝撃で首が痛いアピールしとけよ >>557
全ての車を知ってるわけじゃないけど大体は点灯するはず 前も詰まってるのにアホみたいに車間距離詰めてくる奴等は何がしたいの
仮に詰めたおかげで信号1つ止まらず渡れたとしても到着時間なんて3分も変わらんやろにデカい事故のリスクの跳ね上がりと比べてメリット薄すぎやろ >>511
慣れるけど今のままのほうが事故らなくてええぞ
常にビビって車間距離あけとくとええで >>511
練度がすべて
やがて鼻ほじになる
そして慢心して事故る >>573
そういう車間距離詰めつめのやつはウンコ漏れそうな可哀想なやつだと思っておこう 車間詰めすぎてブレーキペタペタするやつには近づかん方がええわ >>508
チャリンコってペダル回さずに足乗っけたまま坂を下れるけど
ペダルと車輪を直結状態にしたのがエンジンブレーキや >>567
何かあったときのためのもんや
動かなくなったけどちょっと動かさなあかんってときは一人はニュートラルにして乗っといて一人が押すってこともある >>508
普通エンジンブレーキはギア下げてエンジン駆動抵抗を利用して減速する方法。
アクセル離すだけのよりは強めの減速がかかる >>573
そう言う奴こえーから路肩止めて譲ってる エンジンブレーキ如きの減速に対応できんかったら運転したらあかんやろ 急なエンブレやめろってことはヒールトゥでブリッピングしながら減速しろってことかな 車間距離詰めるやつらがいる限りブレーキサインした方がええやろ
昨日も原因は知らんがトラックの玉突き事故のぺしゃんこ画像話題になってたし 距離感や急ブレーキ意識してアクセルから足離して減速してたけどアレアカンのか? 2ちゃん時代からそうだけど免許と運転スレが毎度毎度伸びるのほんま闇深いと思うわ
謎のマウント取り合いと謎の高圧的態度のレスばっかだし
運転なんて大多数の人が無事故なんだからそんな誇るもんでもないのに
イキれるところが他にないからこういうとこで発散する典型的な弱男 >>567
車動かなくなった時に手押し出来ないじゃん 自転車もライトのダイナモくっつけたらエンジンブレーキになるやろ たまに路上教習車に距離詰めてるバカおるけどすげーな
あと教習車の渋滞で二台追い抜きとか もうそろそろ自動運転の時代だから
この会話も未来人が見たら、馬乗りの作法くらいどうでまよく見えるんか なんか調べたら免許更新の度にあの3本線の視力検査やらなあかんみたいや…終わったわ >>563
草
キュキュキュ!!!ってスピンしてそう ガソリン車でもギア入れたままアクセルオフのエンブレ多用した方が燃料がわずかに節約になるぞ
エンブレ効いてる間はエンジンへの燃料供給止まるから 信号で止まるときもL入れて速度下げて最後にブレーキで完全に停車ってしてるんやがあかんのこれ >>582
オートマしか運転したことねーだろ?
マニュアルでもそんな急激なエンブレかけねーよ普通 >>595
雪がある以上、完全に自動運転にはならんと思うわ ブレーキ踏んだらエンブレかかる定期
まさか、アクセル踏みながらブレーキ踏んでるのか? エンブレはエンジンに負担かかるし
下り坂以外では積極的には使わん方がええやろ
ブレーキパッドなんか取り替えればええだけやしな
エンジンとブレーキパッドは心臓と靴の裏くらい重要度が違うわ >>590
一番の闇が深いのは車どころか免許すら持ってない奴が何故か車スレでマウント取ることだぞ
阿見ガイジとかな >>556
なんが言いたいのかわからん
仮にエンブレ程度でぶつかってくるやつおるとしたら、こっちがどんな運転しても無駄やろ エンジンブレーキで後続の車間が徐々に詰まることを考えたら無意味どころか事故を誘発してる有害ドライバーやな
減速する時はブレーキランプをちゃんと照らせ >>596
深視力検査なら教習所でできるとこもあるからそこでコツ掴むのも手や エンジンブレーキって名前が悪いよな
バカは分からんやろ
アクセル離せでええやん 一般人「教習車やん!やさしくしたろ!」
ガイジ「教習車やん!煽って試験落としたろw」 下り坂でずっとブレーキ踏んでる奴
何でエンブレ使わんの? 車間距離詰めてる奴もいればぼーっとしてる奴もいる
そいつらが悪いで思考停止してる人は車に乗らないほうがいい エンブレとか自動運転よりLの使い方&存在を忘れてる人のが多そう >>582
運転したことないんやろ?
アクセルオフするだけでエンジンブレーキはかかるんやで 歩行者用信号見て信号予測マンがクッソウザいわ
時間差あってなかなか黄色にならないとこでもノロノロ走るしそのくせ行けるとわかるや否や後続のワイを置いて黄色信号で急加速
死ねや >>460
あるあるやね
なんで踏んだの??ってケース多いわ >>602
雪とか大雨だと簡単にセンサーがエラー起こすしな
自動ブレーキシステムが機能しないから慎重に運転しないと >>604
エンジンに負担かかるようなエンブレかける奴いねーから無免 >>582
ああ、AT前提で話ししてたよ
マニュアルならアクセル離すだけでエンブレになるのはもちろんわかるが
エンブレ知らんのはマニュアッルなんか乗らん若い世代だと思ってあえてな
でもそんな苛立つなよ >>590
いいたいことはわからんでもないけど知識くらいはあったほうがいいよね
とくに今AT限定が多いみたいだし >>604
オーバーレブさえしなければ負担かからないよ エンブレ憤怒民って車間距離取らんガイジなだけよな
まず自分の運転あらためなアカンわ エンブレ使うな危ないとか意味わからん
前の車のスピード落ちたらそれに合わせてアクセル離すなりしゃあええだけやろ 見通しいい直線でブレーキペタペタはド下手やなあって思うわ 回生ブレーキも減速力的な意味ではエンジンブレーキの範疇だと思っていいよ
使い道や効果はほとんど同じだから エンジンブレーキの車にぶつかるってそれ後ろでアクセル踏み続けてたってことか?
それエンジンブレーキ関係なくあかんやろ 正直問題視されてるのは信号もエンジンブレーキで止まろうとするガチもんやと思っとる 危ないって認識出来る距離なら仮にブレーキランプ点いてもぶつけるやろな 2はともかくLてなかなか使わんよな
というか今はもうBだけとか1個しかないんかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています