twitter「エンジンブレーキ使うな!ブレーキランプ点かんから危ないんじゃ!」
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急なエンブレやめろってことはヒールトゥでブリッピングしながら減速しろってことかな 車間距離詰めるやつらがいる限りブレーキサインした方がええやろ
昨日も原因は知らんがトラックの玉突き事故のぺしゃんこ画像話題になってたし 距離感や急ブレーキ意識してアクセルから足離して減速してたけどアレアカンのか? 2ちゃん時代からそうだけど免許と運転スレが毎度毎度伸びるのほんま闇深いと思うわ
謎のマウント取り合いと謎の高圧的態度のレスばっかだし
運転なんて大多数の人が無事故なんだからそんな誇るもんでもないのに
イキれるところが他にないからこういうとこで発散する典型的な弱男 >>567
車動かなくなった時に手押し出来ないじゃん 自転車もライトのダイナモくっつけたらエンジンブレーキになるやろ たまに路上教習車に距離詰めてるバカおるけどすげーな
あと教習車の渋滞で二台追い抜きとか もうそろそろ自動運転の時代だから
この会話も未来人が見たら、馬乗りの作法くらいどうでまよく見えるんか なんか調べたら免許更新の度にあの3本線の視力検査やらなあかんみたいや…終わったわ >>563
草
キュキュキュ!!!ってスピンしてそう ガソリン車でもギア入れたままアクセルオフのエンブレ多用した方が燃料がわずかに節約になるぞ
エンブレ効いてる間はエンジンへの燃料供給止まるから 信号で止まるときもL入れて速度下げて最後にブレーキで完全に停車ってしてるんやがあかんのこれ >>582
オートマしか運転したことねーだろ?
マニュアルでもそんな急激なエンブレかけねーよ普通 >>595
雪がある以上、完全に自動運転にはならんと思うわ ブレーキ踏んだらエンブレかかる定期
まさか、アクセル踏みながらブレーキ踏んでるのか? エンブレはエンジンに負担かかるし
下り坂以外では積極的には使わん方がええやろ
ブレーキパッドなんか取り替えればええだけやしな
エンジンとブレーキパッドは心臓と靴の裏くらい重要度が違うわ >>590
一番の闇が深いのは車どころか免許すら持ってない奴が何故か車スレでマウント取ることだぞ
阿見ガイジとかな >>556
なんが言いたいのかわからん
仮にエンブレ程度でぶつかってくるやつおるとしたら、こっちがどんな運転しても無駄やろ エンジンブレーキで後続の車間が徐々に詰まることを考えたら無意味どころか事故を誘発してる有害ドライバーやな
減速する時はブレーキランプをちゃんと照らせ >>596
深視力検査なら教習所でできるとこもあるからそこでコツ掴むのも手や エンジンブレーキって名前が悪いよな
バカは分からんやろ
アクセル離せでええやん 一般人「教習車やん!やさしくしたろ!」
ガイジ「教習車やん!煽って試験落としたろw」 下り坂でずっとブレーキ踏んでる奴
何でエンブレ使わんの? 車間距離詰めてる奴もいればぼーっとしてる奴もいる
そいつらが悪いで思考停止してる人は車に乗らないほうがいい エンブレとか自動運転よりLの使い方&存在を忘れてる人のが多そう >>582
運転したことないんやろ?
アクセルオフするだけでエンジンブレーキはかかるんやで 歩行者用信号見て信号予測マンがクッソウザいわ
時間差あってなかなか黄色にならないとこでもノロノロ走るしそのくせ行けるとわかるや否や後続のワイを置いて黄色信号で急加速
死ねや >>460
あるあるやね
なんで踏んだの??ってケース多いわ >>602
雪とか大雨だと簡単にセンサーがエラー起こすしな
自動ブレーキシステムが機能しないから慎重に運転しないと >>604
エンジンに負担かかるようなエンブレかける奴いねーから無免 >>582
ああ、AT前提で話ししてたよ
マニュアルならアクセル離すだけでエンブレになるのはもちろんわかるが
エンブレ知らんのはマニュアッルなんか乗らん若い世代だと思ってあえてな
でもそんな苛立つなよ >>590
いいたいことはわからんでもないけど知識くらいはあったほうがいいよね
とくに今AT限定が多いみたいだし >>604
オーバーレブさえしなければ負担かからないよ エンブレ憤怒民って車間距離取らんガイジなだけよな
まず自分の運転あらためなアカンわ エンブレ使うな危ないとか意味わからん
前の車のスピード落ちたらそれに合わせてアクセル離すなりしゃあええだけやろ 見通しいい直線でブレーキペタペタはド下手やなあって思うわ 回生ブレーキも減速力的な意味ではエンジンブレーキの範疇だと思っていいよ
使い道や効果はほとんど同じだから エンジンブレーキの車にぶつかるってそれ後ろでアクセル踏み続けてたってことか?
それエンジンブレーキ関係なくあかんやろ 正直問題視されてるのは信号もエンジンブレーキで止まろうとするガチもんやと思っとる 危ないって認識出来る距離なら仮にブレーキランプ点いてもぶつけるやろな 2はともかくLてなかなか使わんよな
というか今はもうBだけとか1個しかないんかな? >>622
ATでもアクセルから離せばエンブレ働くやん >>596
メガネ作ったりアプリで秒間掴むなりするしかないわ まあルームミラー見て後ろが老害っぽかったらわざとらしく点滅させたりリアフォグつけたりするかな こんなガイジのワイでも免許取れるって怖いからはよ自動運転実用化して欲しいわ 昨今のハイブリッド車やEV見たらわざわざブレーキランプ点けるのがいいとは思わんなあ
回生で0.2Gの減速かかったらランプついてまうし 相手の行動を読むって大事よ不審な行動には大抵理由がある
何故か急に車線の右側に寄りだしたら記念ウインカーで左折するとか良くあること エンブレするような道走ってる時なんて他のやつもエンブレで走ってるだろって思って無意識にわかるもんやと思ってたけど
最近の子はそういう感覚ないもんなんか? >>613
坂の勾配の程度によるけどエンブレなんか使っても対してスピード変わらんだろ >>606
事故はどんなに気を付けてても起きるときは起きる
ただ実際起きてみるとクソ面倒くさいし仮に自分としては0:10位の責任割合だと思っても思った以上にぶつけられた方も責任取らされる
そういうことが身に染みると考えが変わってくる
こともあるよってこと >>637
ちょっとしか効かなくね、確かに効くけどさ
古めのセダンしか載ってなかったけどほぼ惰性で走るわ
CVTとかは別にして >>647
やってもええけどやり過ぎるとギアが壊れる危険性あるぞ >>635
200万ちょいのインプすらマニュアルモード付いてるのにLとか未だにあるのか? >>620
車線も見えなくなるし、なんなら道路自体も幅が狭くなって場所によっては1車線無くなるような所もあるしね >>650
いうて普通減速のためちゃう?
加速で使うことあるんやろか >>644
変わるけど説明書読んだ?
それとも無免許? エンブレって自動的にかかるやろ
ずっとアクセル踏むわけやないんやし >>647
このLとかSに入れるのがエンジンブレーキだと思ってたわ >>642
田舎の下道とか高速よりも速い時あるぞ
走り慣れてるから速いんやろうけど
相手の行動予測とか以前に詰められるからな 最近のはマニュアルモードあるからAT限定でもMT体験できるわね
パドルシフトでらくらくギアチャンジや >>648
急減速からの急停止でぶつけられたとかじゃないと割合ほぼ変わらなくね >>656
エンブレを強くするって意味やからまぁ完全ハズレではない ワイの軽トラアクセル離すとエンストするからブレーキ踏む時もアクセルちょっと踏んでないとあかんのやけどめんどいわ >>656
それはあくまでギアチェンジや
ギア落とすからエンブレが強くなるだけ >>657
広いとこやと80km以上出しとる車だらけでビビるわ
高速ちゃうのに >>647
オーバードライブを切るだけでも3速程度にならんか? >>661
ブレーキパカパカである程度の事は察せるよな まぁATCTVはコンピュータ制御やからアホ操作しても中々壊れへん
なんなら走行中にPとかRいれるアホもおるらしいし
ちな弾かれるらしい >>653
登り坂きつくて長いところで使えなくはない どんだけ車間距離詰めてんだよ。ブレーキランプを目安にしてる時点で危ないわ たまに白い煙だしてるやつなんなん?
ディーゼル車ってやつ? >>648
まあそうやね
最初にワイがどっちが悪いかで言うたのがよくなかったわ、すまん ミッション乗った後にオートマ乗ったらエンブレ効かなすぎてビビるわ >>664
野菜の出荷で寝坊したときの峠とかワイもやらかしてるからすまんかったわ >>668
下り坂でN入れて燃費稼ごうと思ったら行き過ぎてR入った事あるぞ
100キロぐらい出てる状態で後輪ロックして死にそうになったわ >>614
まあアホに合わせることも運転技術やしな 高速ではブレーキランプつけるなってよく言うやん
エンブレで危ないは流石にアホやろ >>303
打ち上げ失敗したせいであと10年は実現不可能になったぞ日本だけ 何も無いところで急にブレーキランプ着いた方がびびるわ 荷物いっぱいとかで坂道パワー足りなくて加速できない時にもLレンジは使えるよ ゆりかもめはずっと昔から自動運転やしそのノリで道路置き換えればええやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています