twitter「エンジンブレーキ使うな!ブレーキランプ点かんから危ないんじゃ!」
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混雑時に前進んでるのにやたらと車間距離空けてアクセル踏んで詰めて急ブレーキすると言う謎の存在 ブレーキはどんどん踏んでええで
気を使って踏まなかったりエンブレやろうとすると事故増えるんや
ぶつかってくる方がアホや ブレーキランプ使わんのは勝手やけど後ろから突っ込まれて死ぬのは自分やで 意味不明な場所でブレーキランプ点灯させるやつはムカつく 最近の回生ブレーキ積んでる車はやってるわな
電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、これまでの点灯禁止から、減速度によって、禁止(減速度0.7m/s2以下)、点灯任意(減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下)、点灯義務(減速度1.3m/s2を超える場合)の3つに分けられたことが挙げられる。この適用時期は、2014年1月30日以降に形式指定を受ける自動車となっており
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html >>69
運転ってセンスだからな
駄目なやつは本当に駄目
>>81
波紋使いか? 今のブレーキは簡単にフェードしないからガンガン踏め 信号やカーブでリフトアンドコースト多用するワイはめっちゃ迷惑運転になるんか 混雑してる道ではやらないから許してほしい 左足でブレーキするアホの後ろはいつもライトがピカピカしとるな
まぁガイジ宣言やし煽られんやろ チー牛の運転マウントやばすぎて草
リアルでは生きれないからインターネットや車内みたいな絶対安全な空間でしかイキれないんやね まぁでも車間距離おかしい車が後ろにいたらエンブレ激しくきかせて減速は怖くない? エンブレ使うなつーことはATでもおニュートラルに入れてブレーキで制動せいっつー事やで
そんな事するかいなw
LレンジやBレンジを使うなってのもおかしな話やな サイドも一緒に引かれてるんやろそらエンブレは危険よ >>26
100%相手の責任になるとしてもそんなクソみたいなことに時間取られるのアホらしくない? ワイ昨日、免許取ったんやけど教習所でAT車は坂道以外でエンジンブレーキ使わんでええよ言われたんやが 2速のエンブレはかなり効くから
いつも3速の緩いエンブレとブレーキや オートマ主流の今片足でアクセルブレーキする意味って全くないのに未だにやってるのなんなん
踏み間違いとか明らかに片足の方が起こる統計もあるのに 前の車を参考にしてブレーキ踏んでるやつには辛いだろうね そろそろAT車は法律で禁止しろ
自動運転かMTだけにしなさい ちょこちょこおかしなコメントあるのはエンブレを勘違いしてる輩か MT乗りやけど急ブレーキ以外減速の始動はエンブレじゃいかんの?
どうせ前の信号が赤だったり目に見えて渋滞してるときくらいしか減速する機会なんてないんだから前の車のブレーキランプじゃなくて自分で判断しろよって思うわ
もちろん青信号や信号のないところで右左折するときはブレーキ早めに踏んで知らせるようにしとるけどそうじゃないときもブレーキ踏んで減速するべきなんか? 車間詰める奴に限って運転下手くそだからな
この前運転してたら前の車が車間詰めすぎて、信号で前の車にぶつけてたわ 「出口の方がが狭いのにスピードが乗り過ぎてるんだぁ!うわぁぁぁぁ!」 車間空けて走ってる時に追い抜いて間に入ってくるやつクソむかつくよな >>21
でも後ろからダンプが突っ込んでくれたらもう営業先に行かんで済むやん まあトラックなんかはエンブレでやたら減速するのもおるな そもそもエンブレで危なくなるほど車間距離積めんなよガイジ たまにいるこっちはずっと同じ速度で走ってるのに追い抜いて前に来てスピード落とすやつって何がしたいんや? 車間詰める奴がガイジなのは当然やけど
後ろの車間詰まってるの分かっててブレーキランプ点灯させずに減速する奴も馬鹿だろ
追突されてもいいことないやん この前旅先でノート借りたらエンブレの効き強すぎて慣れるまで運転しづらかったわ
何であんなにエンブレ強いんや 電気自動車はやたらエンブレ強いのあるよな
あれはあぶねえわ >>103
高速でちょっと車間つまったらブレーキするほどでもない時にエンブレきかすと楽、ってか高速でブレーキ点灯は下手くその証明なるからエンブレつかい >>111
減速する時にエンジンブレーキ使った方がええんか聞いたらブレーキペダル使えばええから坂道以外で使わんでええって言われたわ というかエンブレで危ないってどういうことだよどんだけ詰めてんだよ シフトダウンのエンブレなんて下り坂走ってる時くらいしか使わんなぁ Mazda3アクセル抜いても全然エンブレ効かない気がすんのは気のせいか? >>129
ワイも代車のアクアでいつもの癖でBレンジに入れたらビビったわ >>120
ほんまはヤバい奴じゃないのかもしれないけどやばい奴かもしれへんから車間とって慎重に運転したろという罪悪感から解放されるから嬉しいわ なんや新しい車はめちゃつよエンジンブレーキなんか? >>129
それエコモードだかワンペダルモード入ってたんやないかね
ノートはアクセルペダルだけで運転出来るモードがあってエンブレめっちゃ効くようになる
モード切り替えたら普通に惰性走行できるようになる エンブレの意味わかってないやつ多すぎやろ
クラッチ踏んだままブレーキかけてみろ 止まる時やアクシデント以外でブレーキ使う奴は運転下手やと思うわ >>141
Dレンジは全く効かんでしょ
2とかBレンジ無いの? >>146
日産ノートとかでワンペダル出来る車がある i-DCDは全然エンブレ効かんで
寧ろ意図的にEV走行させるために為にアクセル緩める必要あるし 目の前の信号赤やからってくっそ手前から惰性でトロトロ走るやつおるけどあれはどうなんや
そんなにブレーキ踏みたくないんか? e-powerは停止するまでブレーキランプ点かないやついるから怖いのはわかる 渋滞でもないのにエンブレだけで減速が間に合わないのは車間つめ過ぎがスピード出しすぎが原因 いうて高速道路の坂道とかならともかく
普通の街中で意図的にエンブレ使うことなんてあるか?
後続車への注意喚起も兼ねて普通にブレーキ踏む方がええやろ >>141
カゾリン車は燃費向上の為に逆にDレンジでエンブレ効かさない設定になってるみたいやな >>154
ワイMT、発進がめんどくさいのでクラッチ切って粘る 車間距離近いヤツよりセンター線踏んで走るヤツマジゆるさんぞ
一度緩やかな左曲がりでミラー持ってかれてビビった >>147
ワンペダルモードになってたとしてブレーキランプ付くんか?
付かないとしたらこれここ危険やろ ワイが割り込みやすいからドンドンエンジンブレーキ使っててええよ😊 MTの話?
ATで後続車がびびるエンブレて急坂でBに入れたとかなんか? 減速したら自動的にランプつくようにすればええと思うんやがメーカーはなんでそうしないんや? >>169
上りの坂道で結果的に減速した時にブレーキランプ点いたら渋滞の元や ワイの車、緩くて長い下り坂だと自動でエンジンブレーキかかる気がする >>154
ブレーキ踏みたくないというか止まりたくないんやないか >>164
条件までは知らんけどつくはず メーター内のインジケーターでもついてるかどうか確認出来たと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています