twitter「エンジンブレーキ使うな!ブレーキランプ点かんから危ないんじゃ!」
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一理ある
メーカーにはスピードガン(自車の走行速度も考慮して正確に先行車の速度を測れるもの)を搭載して運転者に知らせ先行する車の速度、加速減速を把握できるような車を作ってほしい そもそもエンブレで急減速すな
前見てアクセルワークで車間距離維持しろ
そうすりゃブレーキなんて止まるときしか踏まん
ワイからは以上や 急激なエンブレ感知してブレーキランプ光らせるとかできへんの? 走行中警察に止められてビックリしました。「迷惑運転してる」と通報あったらしくて...、
詳しく聞いたら「エンジンブレーキで減速してブレーキランプ光らないから迷惑運転」だそうです。
「エンジンブレーキかける時はブレーキランプで後ろに知らせろ」だそうです。
そんな通報ホントにあるんかよww
https://pbs.twimg.com/media/FsOHIBjaYAESu3e.jpg
https://twitter.com/ForceRize/status/1640303322187059200?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 街中でヒールアンドトゥの練習してるワイってかなり危険やったんか? エンブレ程度の減速で危なくなるくらい車間詰めんなよ 高速で渋滞突っ込んでるのにハザードつけんやつ免許返納しろ >>16
シチュエーションが不可解なんだが実際あるのこんなの
嘘くさい >>12
速度合わせないで一気にシフトダウンしたらガクッといくやん
ついでにエンジンも逝くけど
ATのアクセルオフ程度で後ろに知らせる程のエンブレはかからんが エンジンブレーキっていつ使うねん?ってくらい使った覚えないわ 後続者が車間距離近くてうざいときにエンジンブレーキで脅すのはあかんのか? ワンペダルドライブなら減速度が一定値越えたらブレーキランプ点灯させるからな
やっぱり自動車メーカーとしては減速するなら後続に知らせる必要があるとは思ってるんでしょ 一応渋滞の原因の一つなんだけどなブレーキランプ
車速操作ミスった時に誤魔化すためには許して欲しい 下り坂でたまに見かける前の車に突っ込んではブレーキを繰り返してるやつ見てて怖い >>23
MT乗ってて速度調整でレブ当たるような運転する奴いるんか? ブレーキと違う話やけど後ろのヘッドライトが眩しいときってどうしたらええんや
車線変えるしかないんか? ATなら山登って下る時ぐらいしか使わんやろ
普段街中でDとLガチャガチャやってるんか? エンブレ時にもブレーキランプが自動点灯するようになってきてるからそのうち消える議題や これMT車の話?パドルシフトの話?
まさかATでDから2にしてるってことはないやろ >>3
これ正しいんやなかったっけ
エンジンブレーキ+停止前に2回に分けて踏むの トラックとかバスはエンジンブレーキというか排気ブレーキでランプ付くのもあるけど >>38
知り合いで停止時毎回2にしてる奴はおるぞ エンブレでも自動でブレーキランプ点くようにした方がええんちゃうか割とマジで
文化が違いすぎて危ない 思ったより足乗せるだけではブレーキランプつかんから困る
もちろん車やメーカーで少し違う エンブレは全然OKなんだけどe-power車は普通のエンブレより速度落ちるくせにブレーキランプ付かないから怖いわ 高速で減速する時変にランプ付けるのも迷惑かと思ってエンブレ使ってるわ
いかんかったんか >>39
教習所でもブレーキ掛けて減速するときはポンピングしろって教えてた記憶がある
場所によるのかもしれんけど エンジンブレーキって山道以外使わんやろ ATでわざわざ使うのもガイジや >>39
正しい正しくないの前に周り見て運転せなアカンよのな
車間距離はランプ云々関係ないしな むしろ今の車は回生疑似エンブレ強めがデフォだし
この減速エネルギー回収ムーブが今後のスタンダード
昭和老害は牢獄しろ >>50
下手くそほどエンブレ使わないってましなんやな いきなり前も詰まってないのにエンブレかけ始めて直前でウインカー出すやつとかは死ねって思うよ >>49
今はポンピングブレーキあかんな ABS搭載してるし よっしゃエンブレの話はそろそろおしまいや
ここからは左足ブレーキに切り替えてくぞ へたくその運転はアクセルブレーキコントロールも下手やしエンブレの掛け方も下手よな
たまに薄くブレーキ踏み続けていきなり深く踏むやつとかおるけどエンブレ使えやって思う かといって過剰にブレーキ踏むのもいるからな
あれこそ邪魔 そもそもお前らオートマがブレーキぺこぺこ踏むから渋滞になんねんぞ イキっとる奴ほどエンブレ使いたがるのもホンマ危ないんや
周りの人に知らせるっていう頭が無いんや MTはわからんけどATでDに入れてても一応エンブレは働いてるんやし有効活用すべきやろ 昨日京セラ横のイオン駐車場から出るとき前の車がスピードアップ!急ブレーキ!Uターン!繰り返してたの見て怖かった ランプ点かないから危ないの意味がわからない
減速してるか加速してるかなんか見てればわかるだろ 帰宅時の暗くて交通量多い時にエンブレばっか使う奴の後ろになると殺意湧くで エンジンで動いてる限りどんなギアでもエンブレは効くやろ
ハイブリットやEVでも回生でブレーキ掛かるし
どないせいちゅーねんw >>51
シフトダウンでのエンブレはブレーキ踏むのと変わらんくらい減速するぞ
車間とかそういう問題ではないだろ いっぱいアクセル踏んでいっぱいブレーキ踏むのをかっこいいと思ってるからな 混雑時に前進んでるのにやたらと車間距離空けてアクセル踏んで詰めて急ブレーキすると言う謎の存在 ブレーキはどんどん踏んでええで
気を使って踏まなかったりエンブレやろうとすると事故増えるんや
ぶつかってくる方がアホや ブレーキランプ使わんのは勝手やけど後ろから突っ込まれて死ぬのは自分やで 意味不明な場所でブレーキランプ点灯させるやつはムカつく 最近の回生ブレーキ積んでる車はやってるわな
電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、これまでの点灯禁止から、減速度によって、禁止(減速度0.7m/s2以下)、点灯任意(減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下)、点灯義務(減速度1.3m/s2を超える場合)の3つに分けられたことが挙げられる。この適用時期は、2014年1月30日以降に形式指定を受ける自動車となっており
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html >>69
運転ってセンスだからな
駄目なやつは本当に駄目
>>81
波紋使いか? 今のブレーキは簡単にフェードしないからガンガン踏め 信号やカーブでリフトアンドコースト多用するワイはめっちゃ迷惑運転になるんか 混雑してる道ではやらないから許してほしい 左足でブレーキするアホの後ろはいつもライトがピカピカしとるな
まぁガイジ宣言やし煽られんやろ チー牛の運転マウントやばすぎて草
リアルでは生きれないからインターネットや車内みたいな絶対安全な空間でしかイキれないんやね まぁでも車間距離おかしい車が後ろにいたらエンブレ激しくきかせて減速は怖くない? エンブレ使うなつーことはATでもおニュートラルに入れてブレーキで制動せいっつー事やで
そんな事するかいなw
LレンジやBレンジを使うなってのもおかしな話やな サイドも一緒に引かれてるんやろそらエンブレは危険よ >>26
100%相手の責任になるとしてもそんなクソみたいなことに時間取られるのアホらしくない? ワイ昨日、免許取ったんやけど教習所でAT車は坂道以外でエンジンブレーキ使わんでええよ言われたんやが 2速のエンブレはかなり効くから
いつも3速の緩いエンブレとブレーキや オートマ主流の今片足でアクセルブレーキする意味って全くないのに未だにやってるのなんなん
踏み間違いとか明らかに片足の方が起こる統計もあるのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています