【朗報】交通コンサルタントの専門家「エスコン新駅は工期たった2年、事業費1/6でできるが？早くやれ」
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こうした声に対して、工夫次第では「工費を6分の1の20億円に、工期を2年に圧縮することができる」と話すのは、交通コンサルタントの阿部等氏だ。阿部氏は、東京大学大学院を修了後の1988年、国鉄分割民営化直後のJR東日本に第１期生として入社。保線部門を中心に鉄道の実務と研究開発の経験を重ねた後、2005年に交通コンサルタント会社の株式会社ライトレールを創業した。
阿部氏は「北広島駅の隣にある島松駅で列車を折返せば大がかりな設備が不要になり、ボールパーク新駅の設備は、上下線のホーム2面のみに簡素化できる」と力説する。ボールパーク新駅行の列車は、新駅到着後に島松駅まで2駅間を回送することにはなるが、島松駅には貨物列車が退避できる400mの長さの待避線があり、信号システムを改修すれば6両編成の電車を3編成留置できという。さらに島松駅ではかつての貨物駅スペースが遊休地になっており、この空きスペースを活用すれば新たな用地買収を必要とせず、電車の留置線や乗務員詰所を新設することができ、低コストで列車本数の増発を行うことが可能になるという。 満員電車がなくなる日: 鉄道イノベーションが日本を救う
阿部等による本
詐欺師か？ 中抜きする分も確保しないとダメだからな中抜きが一番比率高いし 球場建設した後でこんなこと議論するなんて、田舎レベルの話や
官民一体でビジョン作れんのか、北海道は？ まずはJR東日本と北海道を合併させろ
北海道だけの運営はムリゲー こいつ業界ではバカで有名
五輪の際山手線を二階建てにしろつったやつ こいつとんでもないアホなこという専門家気取りの妄想家じゃなかった？ 新駅で乗り降りしてる間に後ろの特急や貨物が追いついて詰まる問題解決しなくね？
新駅の折返し設備って後ろの列車先に通す役割も兼ねてるんちゃうの 今度は御用記者に記事書かせて北広島にとりあえず着工しろアピールやな
一回始めちまえばいくらでも税金使わせられるから >>21
アホは、ソースも見ないのか
記事は、北海道の実話雑誌「財界さっぽろ」で
記事書いてる奴は、東大の土木工学科出身で、JR東日本で工務部にいた交通コンサルタントだよ 初めて覚えた言葉を楽しそうに連呼する子どもおるやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
