【悲報】オワコンのトヨタ、欧州の販売台数がヤバいことになってしまう…
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アホ共がなんか大して需要もない電動車に走ってるせいでハイブリッドとガソリン市場がガラ空きになって過去最高販売台数を記録
欧州トヨタの2023年第1四半期の販売台数は291,721台
同時期では2008年以来の最高記録を達成
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b289e7d75df3e61d2474cc850c5d9d05e10848f
トヨタ自動車の欧州部門のトヨタモーター・ヨーロッパ（TME）は、2023年第1四半期の販売台数を発表した。
TME全体では 1月~3月で291,721台を売り上げ、市場シェア6.9％を記録した。
また、電動化モデルの構成比は過去最高の72％（前年同期比+3％）を記録した。
欧州のベストセラー乗用車ブランド第2位の地位を固めた。 向こうって家庭用の充電事情どうなん？
持ち家率日本より低いんやろ ？？？「内燃機関はゴミ！欧州で売るために電動化しないと！」 >>21
ガソリン車の需要が一極化して逆にセールス伸びるとかいうアホみたいな事が起きてるんや VWとかEVのためにゴルフすら廃止するらしいからな
自社の最大のシンボル捨ててアホかと思った 熟成していいとこ取りのハイブリッドにBEVが勝てるわけねぇわな
ウン千万のスーパーカーですら採用するレベルやのに EVに全振りしてる自動車企業は10年後全滅してると思うわ
ガソリン車は問題起きても止まるだけやし 今EUではオートマのヤリスとアイゴがバカみたいに売れてる
どれくらいかというとトヨタの自動車が多すぎてヨーロッパの街の景観を破壊してるとか政治家に苦言されるほど
そういう話って不思議と日本の自動車論評では一切出てこないよな 実際なんでこんな伸びたん？欧州メーカーが内燃の事業縮小してるん？ あれ？嫌儲ではトヨタのシェアオワコンってウキウキでスレ伸ばしまくって日本終わり連呼してたよ？ >>32
そう
VWとかゴルフ終わらせるんやぞ
頭おかしい 現状ユーザー目線でEV乗る利点が少ない過ぎる言ったらEV持ち上げてる奴が回生ブレーキとか言ってて草
やっぱ車持ってないんやな >>32
工場潰したり解雇したりしまくってるからそやろな しかも他所が欧州で切り捨ててるガソリン車製造の人材を総取りできるわけやろ？草 ドイツ「やっぱりEVだけにするのやめます」
↑こいつもしかして無能か？ お前らEV遅れてる日本車はゴミ言うとったやないか！ >>43
このままEVごり押ししたら中国が覇権取るのが確定しちゃったからしゃーない ガソリン使いまくってる現在でもインフラ物資の輸送絡みの問題なんて日本だけの話じゃないのに
更に問題が増えるEVがメインになるとは思えないのワイだけなん？電池に革命的進歩生まれなきゃ不可能やろ >>1
去年の年間の市場シェアが7.3％で今回の四半期が6.9％
下がってるのはなんで？ 少なくとも今のEVはゴミだよな
結局ガソリン、HVが優れてる
テスラとかいうバカ企業が業績伸ばしてるのが不思議でしょうがない トヨタ、ＥＶ世界販売26年までに年150万台 10車種投入
https://jp.reuters.com/article/toyota-idJPKBN2W405T
EVがんばる方向になったのにネトウヨ界隈には伝わってないんだな🥲 これの理由はドイツで強いVWやBMWが無理なEVシフトでブランドパワーを落としている他にも理由がある
それはヤリスがクリティカルヒットしてるから
ヤリスは環境にいい上に安いクルマでセールスしていてヨーロッパの意識高い系の層に人気がある
それと同時に、ヨーロッパではラリースポーツがさかんで特にWRCが人気
そのWRCでヤリスGRが無双している最中なのでスポーツ思考の連中にも評価されてる
他にも今のヨーロッパはオートマが流行っていてATミッションの完成度が高いトヨタ車の人気が上がってる
そんなこんなで今ヨーロッパではトヨタのコンパクトカーが売れに売れに売れている >>21
韓国車こんなに売れてるんだな
ケンモメンも強気で日本叩きする訳だ >>30
ホンダはレシプロエンジンやめるって言ってたけどどうするんやろな >>49
トヨタはEV"も"がんばるんだぞ
欧州メーカーのアホ共はEV"しか"がんばらない >>49
良かった～EUのゴミカス企業と違って無理なシフトして経営傾けなくてｗ HV凄いよねガソリン満タンに入れてほぼ毎日乗ってるのに1ヶ月でまだ半分以上残ってるわ全然ガソリン減らん EUメーカー「環境にはev!みんな買えー（総重量2t～）」
EU一般ピーポー「EV高いし環境負荷考えるなら軽い車買えばいいよね」
→ヤリスアイゴ爆売れ
→EU「」
まぁぶっちゃけヤリスアイゴって軽自動車みたいなもんだし日本と同じようにどんどんシェア伸びてくやろ ガソリン車販売禁止直前は駆け込み需要もありそうよな 電池入れ替え式じゃないと
給電式は生活様式から変えんといかんから無理やで 一番良いのはガソリン車の製造ノウハウそのまま活かせてEV以上に環境負荷の少ない水素自動車なんやけどなあ カーアンドドライバーのサイトを引用
2022年（1～12月）欧州市場の販売台数ランキングは
グループ別では、
1. VWグループ
2. ステランティス
3. ルノー・グループ
4. ヒョンデ・グループ
5. BMWグループ
6. トヨタ／レクサス
欧州の新車販売は劇的に伸びていて３月だけ見るとVWが35％増、ルノーは27％増 総EV化つってるヨーロッパって結局「世界＝北米とEU」だとしか見てないからでしょ
アフリカとか中東とか東南アジアなんて地平線の先まで全部トヨタ車なのに >>63
現状Ev以上にインフラどうにもなってないし >>60
すべての車が毎週末遠出すると思ってるんか？ トヨタもEV自体へのシフトも考えてるんだろ？
適切なタイミングでEV出せば美味しい所だけ持ってけそうだな >>61
そいつら雑魚やぞ
ヨーロッパではトヨタより強いとか言ってるやつ5chでもツイッターでもたまにいるけど大嘘もいいとこ
https://i.imgur.com/OmBxNGS.jpg ちゃんと利益出してるんか？
アメリカで販売台数は出てるが利益は全然出てなかったけど >>69
両方というか全方向進めてるのがトヨタだけや
まあトヨタにしかできないってのもあるやろうが >>68
EVアンチは1日100キロ走行想定みたいなレスだらけや >>71
ケンモメンやリベラルがこれ見て日本叩きするには十分な数字だな
足したらトヨタ以上だし >>69
どう考えても今のEV車のレベルとインフラで急いで全力する必要ないからな
過渡期の叩き台もいいとこだろ今のEV車って >>71
併せたら100万台超えてるじゃん
こいつらグループ会社だし EV自体は結構楽しみにしてるけどリチウム電池の代替技術がないと無理だろうな >>65
その指摘は間違ってる
伸び率ではなく市場のシェアの話 >>81
併せないとトヨタに勝てないの？
ネトウヨみたいな言い訳だな >>80
そら設備が一瞬でぽんと出来るならそうだろうけど 何故愛国者のネトウヨはトヨタ擁護のためだけに他の日本車メーカーはちゃんとやってるEVを叩いてしまうのか🤔 >>78
トヨタもワーゲンもGMもだけど利益率低いぞ
反対にテスラは超絶ボッタクリだしBMWやアウディ、メルセデスもボッタクリ >>78
日本にいるとわからないけど実はバイクの方が強い >>69
いやそうなってしまったら美味しいとこ持ってくのはBYDや
EVはバッテリー性能が全てやからな
EVを指向したとき体はBYDべったりなくせに口では嫌がってるのもこのせいや >>86
リベラルさんマジ半端ないっす
トヨタも日本メーカーもおしまいだぁ…… 一見すると高すぎなランドクルーザーやらも中東の富裕層とかに売れまくってるからな
ほんまに大した世界戦略やで >>89
バイクってニッチ産業じゃん
ついでにスズキとかバイクもう作らないんじゃ？とすら思ってる >>86
ネトウヨこそトヨタは中国とズブズブとか意味のわからん叩きしてるやん トヨタよハイラックスのピックアップトラックじゃないヤツ再販してくれよ はよトヨタは格安EV作れ
日産のサクラに取られとるがな 水素は無限ですからね、これが正しい道という事になるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
