【悲報】スウェーデン政府「EVは年間23台の火災があったけど、ガソリン車は3400台も燃えたw」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2022 年の電気自動車火災
2022 年には、完全または部分的に電気で運行されるさまざまな電気交通手段で合計 106 件の火災が発生しました。大半はスクーターでの火災で38件、
次いで乗用車23台、電動自転車20台の火災が続いた。ホバーボードでの火災は近年減少しているが、スクーターではMSBが増加している。
- 今年のまとめには、完全または部分的に電気を動力とするトラックやバスも含まれています。トラックやバスに関して言えば、大多数は依然としてディーゼルを動力源としている、と事故から学ぶ部門の MSB マネージャーのウルフ ベルグホルム氏は言います。
過去 3 年間、電気自動車による火災は年間約 20 件発生していますが、電気自動車の台数はほぼ 2 倍の 61 万 1,000 台近くに増加しており、他の燃料を使用する自動車の台数は約 440 万台です。
同じ期間に、燃料に関係なく、約 3,400 台の車が火災に見舞われました(放火を含む)。
車ごとの火災件数を燃料と比較してみると、全体または一部がリチウムイオン電池で動く乗用車よりも、化石燃料で動く乗用車のほうがまだ多く燃焼します。 流石に誤差の範囲超えてEVのほうが安全と言えそうやなこれ >>10
割合にしても20倍くらいガソリン車のほうが燃えてるでw >>8
リチウムイオンって-50度くらいまで余裕で動く電池やでw こう返されるのは当たり前なのにアホなネガキャンするなよな ツイッターでこの集計を引用した人が内燃機関メーカーに勤めてる人から何故かフルボッコにされてたな
どうしてEVのほうが安全ということが認められないんやろ >>14
ツイッター上の匿名トヨタ技術者たちがマジでやばいで
中国をC国だとか韓国をK国だとか言って、中国のEVメーカーや電池メーカーやテスラを袋叩きにしてる
こんな奴しかおらんのやなトヨタは >>13
給電効率悪すぎてフル充電のバッテリーと交換することで対策してるほどなんやで無知乙w >>18
実際は期間工レベルのトヨタ関係者やろ
ガチの社員があれだったらホンマに日本は終わるで… >>20
バッテリーごと交換してるのは中国のNIOだけやし
スウェーデンは別にNIOのEV多くないで?
みんな充電して使ってますよ こいつ無免許で陸自にすら落ちたやつなんよな
syamuさん以下やで >>23
黒猫好きって人は完全にトヨタの電池開発者やで
ツイート見てるとわざわざ匂わせてるし、専門的な話もしてる >>27
別にスウェーデン政府はEVのほうが安全だとかそういうことは一言も言ってないでw そもそも電池の低温下での性能低下は技術でどうにかなるものでは無いんよ EV燃えたらイッキやから逃げられない
ガソリンならワンチャン逃げられるか? >>34
ガソリン車も冬場や夏場は燃費落ちるんだけど、そんなことも知らんの?
車エアプかな バッテリーが低温化では使えないレベルになるというデマどうにかならんの?
-30度下でユーザーの実験まで行われてるレベルやけど、起動できないとかそういうことは一切ないんだが 流石イスラム先進国スウェーデン 放火が当たり前に加算されとる あまり車が燃えたって話聞かんけど外国だとよく燃えるんか? >>38
なんで急に燃費の話になったか知らんが問題は低温下での容量低下と劣化速度の加速やで
これをホイホイ解決できる技術力あったらリチウム頼りになってないんよ ガソリンパクるみたいにバッテリーパクるやつ出てきそう >>48
ガソリンにつくことは少ないけど電装系弱いからな外車は
ちょっとしたショートで煙出るとかはある >>49
???
リチウムで問題ないからリチウムで量産車が作られてるんやろ EVなんてここ最近だから、
稼働年数が少なくて
重大事故が多いってことだな >>50
無理やで
バッテリーパックは車体の下についててそんな簡単に取れないし、そもそも数百kgある >>48
スウェーデンって今クルド人のテロが大問題になってるし
放火含むと統計として全く無意味になってしまう… >>52
単一資源頼りはサプライチェーン的に大問題やで
地下資源採掘でも環境被害出るしな >>55
EVもガソリン車も放火に合う確率は同じはずでは? >>52
こっちが???で草
リチウム以外でやれんから無理やりリチウムでやっとるが電池の諸問題解決出来る技術あったら自動車だとリチウム以外使っとるんよ >>56
じゃあナトリウムイオン電池で
リチウムイオンでもニッケルマンガン使わないLFPもあるし、多様化してるやろ >>57
総数が全くちゃうやろ
全体数が圧倒的にガソリン車の方が多いんだから放火される可能性はガソリン車の方が高いのは小学生でも分かる >>58
ノルウェーではすでに新車の9割が既存のリチウム技術を使ったEVなんだけど
それで別に大問題は起きてないけどw >>29
そんなことトヨタ社員がするんか?
ワイの会社レベルでもTwitterに会社バレるようなこと書くなって注意されるくらいなのに >>60
日産リーフは発売15年近く経って一台も火災を起こしてないですw
リチウムイオンバッテリー安全やな >>29
そいつのこと知らんけど多分社員やないで
あそこの社員はSNSで会社の名前出すことのリスクが分かっとるからな
名を騙るのはいつだって別の会社の人間や >>64
そろそろ定年らしいけどな
マジで読んでて目眩がすることをたくさん書いてるで
しかもEV推進派を信者だとか界隈だとか言って一生批判してる まぁガソリンオンリーはオワコンやろ
これからはハイブリッドや >>67
表向きには書いてないよ
ツイッターを追うと弊社ガーだとか、この前のダイハツの不正も弊社は関係ないみたいなこと言ったりしてて、トヨタであることをにおわせてるだけ >>71
ラルキ君2号なだけやろ
本物のトヨタ社員だったらクビ覚悟してまでTwitterで情報漏洩する利益ないやろ もう日本ってEVを良く言ったら反日みたいな変な国になっちまったからな
それも5chの底辺ならともかくガチのトップレベルの技術者まで >>71
いやだからそういう匂わせもせんわ
解雇のリスクと承認欲求を満たす天秤があっとらんねん
外部の人間とはそこの感覚が圧倒的にちゃうんや、ただし新入社員は除く 突っ込まれたらどっちが安全なんや??
バッテリーから火吹きそうで怖いんや >>74
流石にトヨタの経営者たちは気がついて、今年もEV販売5倍にする計画打ち出してるし
ホンダの副社長かなにかも上海モーターショー見て、中国製EV凄すぎると気がつきはじめたぞ
技術者レベルではそういう話がまだ浸透してないんだろうな >>1
赤いきつねの関西風食べたらクソまずくてスープ飲めなかったわ 自動車産業死んだらいよいよ日本なんもないもんな
そらEV受け入れられへんやろなあ そもそもどう考えてもEVのほうが乗り心地ええやろ
もうガソリンなんて乗る気にならんわ >>76
それを判断するのはトヨタの人間やからな
そいつがどんなツイートしてるか知らんがよっぽどの覚悟持ってTwitterやってるんやな >>62
些細な問題(容量低下&劣化加速)って事?実際に今最優先課題として何処も取り組んでんのが低温高温下への対応なのにアホなこと言うな トヨタは株主総会でガソリン車継続のロビー活動で政治家に払った金開示しろよ言われてたんやろ
なんか石油会社なみの邪悪企業になっちまったな ジャップ産業唯一の誇りであるトヨタが死にそうで嬉しい限りやわ >>83
自分が特定されなければ問題ないんやない?
特定できるようなことはつぶやいてないし >>88
EVに完全に出遅れて錐体とかアホすぎて笑えん
この時期の経営者ども死刑でええわ いろんなこと言う奴がいるからようわからん
結局は何が一番ええの?
ガソリン?EV?水素? それは欧州車だったからでしょw
日本車なら燃えないよ? >>85
日経がそういう株主に対してどう抵抗するのかみたいな記事書いてて草生えた
もはや日本社会全体で環境意識が低すぎるわ こういうスレでEV乗ってる人が現れないのなんでなんだろうな
やたらEV持ち上げるのに乗ってない >>91
ネトウヨって完全にBEVやPHEVは敵視しとるよな
アホやわ >>91
水素ステーション大量に作って、水素代が安ければ中古ミライ買うけどな
トヨタ自身が水素ステーションの設置を全部政府任せにしてるからマジで意味わからんわ 日本でもしょっちゅう燃えてるもんな
オワコン欧州車w 結局、バッテリーが劣化するからリセール悪いしあえて買う意味ないよな >>87
この画像で何がいいたいのか分からんけど、
お前はさっきこいつが電池の開発者やって言っとらんかったか?
それだけでかなり絞れると思うけど >>85
ナイスな株主やな
申し訳ないがそこまでやっとんなら売国認定させてもらうわ >>89
知らんよワイはトヨタの情報管理の担当者やないし
けど普通の人間ならそんなリスク負わんと思うけどね
でも新聞社やとTwitterで左翼活動して身バレするアホも居るし分からんか 人口が日本の12分の1しかないスウェーデンの3年間の車両火災件数が日本の単年とほぼ同じって燃えすぎちゃうか
令和元年中の車両火災の出火件数は3,585件(対前年比75件減)、死者数は102人(放火自殺者等60人を含む。同32人増)、損害額(車両火災以外の火災種別に分類している車両被害は除く。)は18億1,610万円(同8,995万円減)となっている(第1-1-11表)。
車両火災の出火件数を原因別にみると、排気管によるものが614件(全体の17.1%)と最も多く、次いで交通機関内配線が329件(同9.2%)、放火(放火の疑いを含む。)が267件(同7.4%)の順となっている(第1-1-12表)。
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/r2/chapter1/section1/para1/56565.html >>93
一番環境に良いのはバッテリーEV
次が水素燃料自動車
ガソリンは終わってる >>101
電池関係やとは思うけど、具体的に何かはわからん >>98
水素は産業用やで
石油タンカーを水素に置き換えたりとか工場内のビークルを水素に置き換えたりするのが優先事項や
街中の水素ステーションは最後やで 阿見ガイジ久しぶりやな
とりあえず本人消したんで久々に車のこと語れるわ >>105
EVてバッテリー駄目になったら終わりやん
使い捨てみたいなものなのに環境にええのか?
1台を長く乗る方が環境にええと思うけど >>104
スウェーデンは今後50年で人口の40%がイスラム教徒になるらしい、そこで移民のイスラム教徒同士でトラブルだとかが多発してるらしい >>104
ヨーロッパの車は燃えやすいんやないの? >>111
現状の技術で30万kmくらい乗っても劣化率10%くらいだから、正直言って量産車レベルなら余裕の耐久性があるで
日本のガソリン車の平均廃車距離数は10万kmくらいやから EVて比較的新しいのにそんな燃えとるんか?
エンジン車なんて1,20年現役の多いのに >>115
もったない精神があるはずの日本のほうが廃車年数やらも圧倒的に早いからな
ドイツ車は部品変えながら20年くらい乗る
シャーシが丈夫だからそういう運用ができる あくまで一消費者として昔のBDとHDDVDの規格争いと同じ目線で見てるから覇権をどこが取るか見極めてからでいいだろうしなあ
しかもBDが規格争いに勝利したと思ったらフラッシュメモリが普及してったように
後で別の規格が出てきてそういつが掻っ攫う可能性も無きにしも非ずだし >>117
それフェイクニュースやで
レンタカー業者が倒産して放置しただけ
何故か日本のメディアがそのフェイクニュースを訂正しようともしないんだから、日本の自動車産業はジャニーズみたいなもんやわ >>87
因みにトヨタって携帯各社と連携しててコンプライアンス危ない投稿しとる社員特に社内で回線使用された携帯は全バレで人事から指導行くんやで
社員と匂わせて発言するのすらアウトやから垢逝ってない時点でそういう事や >>122
阿見ちゃんなんの車乗ってるん?
やっぱアウディとか? 欧州も完全ev化ムリって芋ひいとるやんけ
何が覇権とるか知らんが欧州なんてポジトークしかしないから信用したらあかん ガソリン車の火災は消火剤ドバドバで消せるけど電気自動車のバッテリー燃えだしたらちゃんと消せるんかな >>106
いやだから電池関係ってだけでかなり絞れるやろっつってんの
一瞬見ただけでも猫飼ってるのと口調が割れとるやん、ツイート時間も色々証拠になりそうやな
良い年こいた超大企業の総合職がそんなリスク犯さないやろw
言動がうだつの上がらないおっさんやねん >>122
それは車検制度の有無の差やろ
ワイの知り合いに自動車のパーツ商居るけど日本の車検制度に合わせて外車を整備し続けるととんでもない金になるって言ってたしな
海外だったら走ればいいや状態で乗ってられるけど日本なら車検通らんくなるからな >>127
私物の携帯から投稿すれば良いだけやん
そもそも私人のツイッターまで検閲するような大企業があったらそれこそ終わりやん
中国共産党かよ >>87
流石にこんなトヨタ社員居ないやろ
自社の法務部みたいなガチの兵隊をネタには出来ねぇわ >>132
欧州でEVは成長し続けてるで
前年比+30%位の成長してるし今年に入っても ワイは原発反対やからev反対や
原発反対でev派のアホはさっさと吊れよな >>136
アメリカの軍需企業はやってるゲームまで規制されるぞ 免許取ってからそういうスレ立てような
どうせ運転出来ないんだし >>136
まあ自宅でPCとか私物のスマホも持ち込まなきゃセーフやけど言う程ツイートの時間偏っとるんか?
あとバレた時社内での履歴追われるだけやし持ち込みの時点で同意しとるし共産党もクソもない
逆にそういう制限が無い所で働いとる社員は単なる労働力組や >>144
アメリカとかいう似非自由国家を例に出されてもなあ
そもそも自由な国で民間企業が人殺し兵器を生産しているという最大の矛盾 (スクラップなので)燃えてる(燃やしてる)
が正解だろ 阿見ガイジって免許持ってないのに車に執着しとるのが謎 >>44
多いのはブレーキ周りからの出火や
車の何に一番火が付きやすいってタイヤやもん
EVでもガソリン車でも派手に事故れば燃えるわ >>151
何とは言わんがハッタショは車と電車が好きらしい >>152
つまり期間工とかが弊社とか言って騙ってたって事か >>147
すでにEV火災に対応できるような消防車が配備されたというニュース見たぞ
日本ではないけどな
250Lの水くらいで消せるらしい >>8
冬弱いとか言ってるけど、スウェーデンよりもノルウェーの方が普及率ずっと高いし世界で1番寒いアイスランドも世界3番目に高いぞ >>152
ここで言う労働力組って工場や生産要因なんやで
何なら工場でもFCや電池作ってる所は機密厳しいからスマホ持ち込みフリーな時点で電池に関わる事は出来ないんやで >>159
アイスランドはさすがに草
統計自体存在しないだろ >>161
去年は8月の時点で5日しか出社してないというツイートあったで 統計の詐欺に捕まるなよ
ガソリン車は長年走ってるのもある
電気自動車火災はまだ新しいの多いからバッテリーが古くなってから増えていくやろ >>158
水で消してる間に中の人焼け死んでるわ😇 >>163
アイスランドが緑が豊富でグリーンランドがクソ氷河で笑う >>165
一体何が言いたいんや...?出社少ないから在宅出来る職種のはずって事? >>167
それってEV関係あるか?
ガソリン車でも炎上したら逃げられないやん
最近福島で4人くらい焼死したやろ >>61
火をつける確率はおんなじだから比率おんなじだろそれにクルド人がやってるって証拠はどこにあるんだよ ev使ってるのが比較的金持ちだからやろ
ほんまの危険性はわからん >>64
ていうか、トヨタはトヨタの社長自身が同じようなことをやってるじゃん
やってること同じなのになんで批判されなきゃいけないの? 免許落ちるくらいだしやっぱり知的障害持ってんのかな? 量産するかどうかは別に研究開発くらいどんどん進めて行けばええやん
どうせ流行らん、致命的な欠陥がある、とかそういうこと言ってるうちにスマホとかITとか家電とかどんだけ海外に差を付けられたと思ってるのやら
歴史から何も学んでないよな まあある程度の企業勤めてたら分かるが社員を匂わせて発言しとると100%詰められるし就業規則キッチリ読むと大体ダメって書いてあるわ
逆に言えば良くおる某電気会社社員とかは派遣や出向って事や ジャップまじでどうするんやろ
老害がいくら喚こうと確実にEVは普及するし確実に日本の自動車産業は衰退する
真面目に自動車産業にしがみつかんで次の産業を開拓せなあかんやろ
例えば戦前の飛行機メーカーが戦後の自動車産業の礎になったらしいし、先祖帰りで航空機産業に参入したらええんちゃうの
ちょうど国産ジェット作ろうとして御破算してたし自動車メーカーの技術力貸したれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています