【速報】 徳島県知事、四国新幹線の淡路島ルートを撤回！！ 「四国は岡山ルートでまとまった」
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https://www.asahi.com/articles/ASR5T7J9JR5TOXIE01R.html
徳島県の後藤田正純知事は25日、鳥取市で開かれた近畿ブロック知事会議に出席し、
計画のある四国新幹線について、「四国（の4県）は岡山ルートでまとまる」と述べ、
徳島県としては淡路島を経由するルートでの実現を求めない考えを示した。
四国新幹線については、瀬戸大橋を使う岡山ルートでの実現を徳島以外の四国3県が求めている。
一方で、飯泉嘉門・前徳島県知事は4月の知事選で淡路島経由のルートの実現を訴えていた。
この日の会議で、国への要望項目のうち、北陸新幹線の早期全線開業に関して議論する中で、後藤田知事は四国新幹線についても検討していくことを求めた。
その上で、「今まで徳島だけが淡路ルートを言っていたが、これはちょっと違うと思う。四国は一致して岡山ルートに。徳島が賛同してまとまるので」と述べた。
会議終了後、後藤田知事は記者団に、「ようやく徳島がまとまって四国新幹線の岡山ルートを主張できたことは大きかった。徳島がほかの3県と同じ方向を向くことになる」と話した。
近畿ブロック知事会議には近畿2府4県と福井、三重、鳥取、徳島の4県の知事らが出席した。
この日、後藤田知事は鳥取市内の別会場で開かれた関西広域連合委員会にも出席。
関西広域連合と愛媛県、高知県の3者で結んでいるドクターヘリの相互応援協定に香川県を加えて、新たな協定を6月6日に結ぶことを報告した。（柳川迅） 岡山がまた発展してしまうのか
しかしマリンライナーですらよく止まるのに新幹線動かせるんか？ 新幹線は最新のテクノロジー使ってるから運営コストも安いし役務コストも掛からない
それでいて速度も速いから乗客は一定数期待できる
一方で、在来線は明治時代の規格で速度は遅く、災害にも弱い
ローカル輸送ならまだしも都市間輸送としてはもはや用を終えつつある 四国とか全部合わせても横浜市以下の人口やぞ
新幹線なんていらんやろ 冗長化で四国リニア通せばええやん
新大阪博多直通で >>13
石川県も北陸新幹線できるまでスイカ対応してなかったから余裕や！ >>19
実際学生くらいしか鉄道使わんのやしバスでよくねって思う 新幹線つくったら在来線維持不可能やけどどうするつもりなんやろ >>21
でも北陸新幹線は作ったよね
四国 363万人
北陸 289万人 瀬戸大橋は鉄道対応だけど、明石海峡大橋は無理だからな 秋田とか山形にすらあるのに高松松山にないのは少し同情するわ
立地が悪かったな >>27
せや
鉄道通せるのは瀬戸大橋と大鳴門橋だけ 新大阪ー関空ー淡路島ー徳島ー高松ー松山ー大分
ってかんじか >>33
むしろ、秋田と山形は工事のために在来線を長期間運休しても大丈夫なほど田舎だったから新幹線が実現した 徳島に新幹線とか要らんて
淡路島と橋走らせたらええやろ
制限速度170kmぐらいにしたら徳島から神戸まで40分で着くで 高知徳島は知らんけど人口考えたら瀬戸内海沿いはまあまあ集客見込めるよな 香川県民からしたらマリンライナーに乗り換えなくて良くなるくらいか？
絶対無いやろこの計画 >>40
そもそも徳島市は瀬戸内海寄りやから作るなら絶対通る 四国と岡山がタッグを組んで挑戦
これはベルトとれそうだな >>2
>>35
10兆ぐらいあれば、そのルートは夢があるね >>46
徳島新大阪って一度岡山出てから新幹線か？
普通にバスのほうが早そう 瀬戸大橋の在来線使って香川から岡山に通勤通学しとる奴めっちゃ居るから新幹線転換して運賃値上げしたら偉いことになるで >>47
岡山から山陽新幹線に乗り入れ前提＝乗り換えなしやろ
高速バスは1.5時間じゃ神戸にすらつかんぞ ワイ使わないけどマジで助かる
長崎よりよっぽど必要 実際北海道新幹線リニア北陸終わったらこれ以外作るやつもうなくない？ >>54
リニアと北陸って、あと20～30年ぐらいかかるけどな >>54
大阪博多間リニア化の方がまだ需要あるやろ… 香川県民「今日はカツオでも食うかあ～ｗ」→36分で高知に到達
ヤバすぎるやろ…… これ新大阪行くんか？
和歌山から北に行くなら普通に大阪駅にも止まってよくない？ >>29
長野県と上越地方足せば500万ですね
更にいえばどうあがいても四国を一本で繋げることはできないから高知は抜けますね 新幹線とか需要あるのやろか
高速道路もやっと八幡浜辺り開通して阿南辺りも進みだしたのに 新幹線なんて東海道だけでいいだろ
田舎に無駄な金使うな 東京から博多までの一本道はゴリゴリに使われてるんやっけ
それ以外ってどれくらい使われてるんや 赤字分を四国民で負担する仕込みにすればええんちゃう >>72
東京から博多まで新幹線で行くやつなんていないよ
東京から新大阪までで十分 田舎民の新幹線信仰はなんなの
新幹線なんかただの早い電車やろ 実際いらんやろ出来ても赤字で税金負担させられるだけ 整備新幹線より線形改良で100キロそこそこの通勤特急走らせるくらいでええんちゃうの？
というか高速でいいやん そもそも四国で需要あるのって住友系が集まってる左上のあたりだけちゃうの >>77
線形改良はJR四国が「コスパ悪い」って否定的や
JR四国としては金出すわりに大して流動増えんからな >>72
だいぶ前のスレにあった
2019年度 新幹線運輸収入（在来線含めた総運輸収入に対する割合）
JR北海道
北海道新幹線（新青森-新函館北斗） 77億円（10.9%）
JR東日本
東北新幹線（東京-新青森） 3763億円
上越新幹線（大宮-新潟） 1276億円
北陸新幹線（高崎-上越妙高） 618億円
計5656億円（31.6%）
JR東海
東海道新幹線（東京-新大阪） 1兆2613億円（92.4%）
JR西日本
山陽新幹線（新大阪-博多） 4017億円
北陸新幹線（上越妙高-金沢） 395億円
計4412億円（51.5%）
JR九州
九州新幹線（博多-鹿児島中央） 523億円（35.5%） 全国20万以上都市 （四捨五入）2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方（北陸）】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方（東海+内陸）】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市
42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 （甲府市 19万）
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市
22万 松江市 20万 （山口市 19万 鳥取市 19万）
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 並行在来線どうすんの？
四国は本四備讃線が唯一の収入源なのに 日本はこの先人口が減っていくんだし四国は広大な空き地にすればいいよ
新幹線敷くなんて無駄無駄 >>29
北陸は東京と大阪を繋いでる(予定)だから人口だけ比べても意味ない >>74
東京からの視点しかなくて草
頭悪そうで羨ましい 淡路から神戸、大阪に行く方がええやん
岡山なんて誰も用ないやろ >>88
四国を広大な空き地にするほうが金かかる定期 現実的なのは高速を八の字にするのや
それだって高知の端の方はいつになるかわからん 四国の人間って関東の人間が思ってるよりお互いに興味無いから
四国間の行き来が早くなるとか言われてもどうでもええんよな >>92
明石海峡大橋が鉄道通す構造じゃないから淡路島ルートは新たに橋掛けるかトンネル掘るかしかないんや
そこまでいくとコストがかかりすぎる
瀬戸大橋は鉄道通せる構造やから安い >>87
新幹線を作ったら赤字の並行在来線を県の金で維持することになるんだけど、
それだったら今在来線に金を使った方が喜ぶ人は多そう >>92
デッカイ淡路島に新幹線通す金ねンだわ
岡山なら瀬戸大橋の区間だけ新幹線通して山陽新幹線に差したらええし >>95
四国山脈のせいで昔から地域間の交流が希薄だしなあ そもそも本州と四国を結ぶ橋もいらないだろ
フェリーで充分 こんな無用の長物に金かけるより
高速作った方がまだ地元のためになるぞ
https://i.imgur.com/ivcuX6m.jpg >>103
今治つっきってしまなみ海道直通の高速いつになったらできるんや 四国内の移動が今はとにかく時間かかる
新幹線で県庁所在地の移動が早くなればそれはそれでメリット大きい モノレールではあかんのか？
それなら淡路島の橋の下を利用できるやん >>106
四国内の移動ってそんなにあるんか？
福岡と宮崎の知事が大阪で会ってたみたいな都市伝説もある訳で、
新幹線作るなら岡山とか大阪への移動の方が重要じゃないか？ それで正解
徳島の若者がストローで都会に吸い取られるだけや >>106
農家と漁師しかいないんだから移動の必要ないだろ
無駄な金を掛けることはない 岡山から新幹線で行けるなら最高なんやけど
やっぱ無理？ 徳島神戸間は鳴門淡路のあたりアウトバーンにして自動運転で走らせたらええんちゃうの？
新幹線よりその方が安上がりやろ >>112
ならそもそも四国全域アウトバーンにすりゃええやん 新幹線作るよりリニアでいいだろ
四国なんか人ほぼいないし水枯れてもうどん以外困らない >>14
そもそも徳島県には自動改札がマジで存在しないから 本州四国つながるだけで効果あるからもめてる時間のが無駄ってことかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
