JR東日本、東京駅~羽田空港を直結「羽田空港アクセス線」を着工、2800億円
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>>3
ほとんど海の上だし老朽化進んでるだろ
親会社のJR東日本は廃止はしないみたいだけど そもそも東京からなら30分くらいで着くってのにこれ以上早くしてどうすんだよ
馬鹿なんじゃねえの?地方の路線でも整備してろや こんなん作るより中央線の立川〜三鷹を複々線化してくれよ しれっと埼京線がまた余計な影響受けそうな繋ぎ方書いてあるんですけど >>9
地方の路線の整備は地方の鉄道会社に言えよ
JR東日本がJR東日本の儲かる事をして何が悪いのか モノレールは廃止だろうな。
方式が古いから床が凸凹でバリアフリー対応できない
浜松町から延伸できない >>9
京急もモノレールもキャパオーバーやねん
あとJRは成田〜羽田直通がないねん モノレールなくなったら僕らはどうやって大井競馬場に行けばいいのや…バスだけになると陸の孤島やな 成田エクスプレスとかいうそびえ立つ糞
バスの3倍の料金で別に特段速いわけでもない
誰が使うんだよあれ >>27
併設されてる京成スカイライナーと比べても料金高いよね >>27
外人つかってるんかね
ワイがのるときはガラガラやわ まあわざわざLCC使うのに高い運賃の鉄道のらんしなあ まあわざわざLCC使うのに高い運賃の鉄道のらんしなあ 羽田についてモノレールから都会の景色見てああ、東京に来たんやなって実感が湧いてワクワクするやん
地上走る路線ならこうはならんぞ 京急、逝く
もう免許更新でしか乗らなくなる人いっぱいいそう モノレールまあまあ地下も多いし
廃止するのはもったいないきも ワイ常磐線ユーザーは成田より羽田の方が近くなりそう 東京浜松町間ってまだ路線追加できるくらいのキャパあんの? 高輪ゲートウェイってこれ止まるのかと思ったらそうではないんやね
ビル建てて設けるだけか
グランフロントほど立地良くないしつまらんな >>45
東京近辺には複線にするスペースがないらしい 単線なら速度向上見込めんな
極力途中駅を減らさなきゃな >>52
東海道ホームやで
上野東京ラインの品川方面が一部羽田行きになる さすがに廃止されたけど、品川大崎回って池袋大宮までいく成田エクスプレスとか意味不明だったわ
どんだけ遠回りするんだよ
スカイライナーもバスもあるのに 成田エクスプレスは総武線快速のダイヤの邪魔だし、新小岩で人が飛ぶ原因なんだからとっとと廃止しろ 新幹線の左から見える放置された線路ずっと勿体ないなあって思ってたんよな ネックソは停車駅増やして北総沿線民の特急にシフトしつつある
渋谷・新宿方面行くとき便利やし むしろ羽田から東京駅に直通してどうするんだよ感
東京から行きたい所あるのか >>72
名古屋京都東北なら新幹線乗るやろ
東京と京都回るのはインバウンドの鉄板ルートやし >>56
なんか東海道線がどんどん蔑ろにされてく気がするな
ラッシュ時に品川止まりが来たりするし 地方民からすると羽田からモノレールにのって都心に近づいていく景色が東京来た感があって好きやけどな >>84
りんかい線があるじゃん
成田方面はどう繋げるかは千葉県が頑張って! >>82
モノレールおっせーんだったら意味あるんじゃないの?
まぁ乗り換えあるんだったら意味ないか、、、 モノレールもそろそろ大規模改修しないとボロすぎるもんな 成田はLCC専用空港にしちゃえば
下民御用達にしようや >>83
風情とか言ってる時代やないんや
いかに多く積み込んで目的地に送るかが今の状況
荷物と変わらんよな >>91
貨物需要がこれからも伸び続けるから貨物航空便メインになるで羽田には貨物まで増やすキャパないし これ基本的には上野東京ライン使いの埼玉県民と茨城県民に向けた路線やで
その内新宿方面からも繋げるやろうけど >>9
アホ
関東に住んでる人らを少しでも地方に分散させるための工事だろ 神奈川に空港作ればいいのにね
観光客も泊ってくれるで まあでかい荷物ある時は明らかにバスのほうが便利さだけどな
目的地付近に路線があれば >>101
どっちも羽田行きの客でパンパンだから
新たに作るんだわ 競合とかではない 茨城空港あたりに新幹線あったらいいのに
地磁気観測所的には新幹線は交流だもんでオッケーでしょ? >>103
親会社だから打撃がないなんてものではないやろ >>108
意味がわからん
需要あるからJRが作るってだけの話 >>108
親会社がそれでも立てなあかんくらいモノレールが逼迫してるんや >>99
わいもその辺だから京急やな
地図見てると東京駅より北の方の人のためみたいだし 川崎から京急川崎乗り換えとかいう地獄のせいで成田エクスプレス使ってしまうわ
あそこをなんとかしろよ >>91
めんどくせえからムサコ住みワイは成田エクスプレス乗るよ
馬鹿みてえじゃん
荷物重いんだわ頭悪いのか作った奴 >>107
品川はほぼ京急と直結だからそれ使えってことじゃね >>72
東北、北陸、上越新幹線は東京駅止まりで品川まで行かないからそっちのユーザーにとってはありがたい >>9
JR東日本の高崎線、宇都宮線、常磐線とかから直通運転できるようになる
成田エクスプレスみたいに地方都市から直通の特急が走るようになるかも モノレール乗り換えめんどいし狭くて息苦しいからこれは朗報や 浜松町のモノレールの駅ヒョロヒョロすぎてちょっと怖いわ 高輪ゲートウェイに止まらんのか?
東京の玄関口やろ? 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 :153万 九州1位☆
仙台 :108万 東北1位★
北九州:95万 九州2位☆
熊本 :74万 九州3位☆
鹿児島:60万 九州4位☆
大分 :48万 九州5位☆
長崎 :43万 九州6位☆
宮崎 :40万 九州7位☆
郡山 :33万 東北2位★
いわき:32万 東北3位★
秋田 :31万 東北4位★
久留米 :30万 九州8位☆
盛岡 :30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 >>105
つくばエクスプレス延伸して茨城空港か水戸まで延ばす案があったけど
土浦延伸とかいう馬鹿みたいな方針で固まってしまった
茨城県民ほど茨城空港に関心が無いような気がする
栃木県民だけど、札幌行くとき便利だったからもっと何とかしてほしいのに >>117
日に万単位の乗降客が見込める停車駅、北海道新幹線では札幌以外にはたぶんないぞ
開催日だけ停めればええ それよりりんかい線を早くJR化しろや
高すぎなんや >>136
栃木県民やとTXどこで乗るん
まあ一般論言うとるんやろけど >>139
大井町から乗ると地下深すぎるわ
核シェルターかよって >>136
ホントに空港延伸に需要あるなら
すでに線路ある常磐線から延伸した方が距離短いやろ
そしたら東京から特急で一本やし
羽田発茨城空港行きもできるし >>144
いつかはでけるやろ
ダイレクトに空港行ける日を東急民は寝て待て 羽田空港のアクセス路線って腐るほど作られてる気がするけどそんな必要なほど混んでんのか 横田基地から乗せろよ
東京西部埼玉西部なら羽田よりよっぽど近いわ モノレールは並行運用して赤字が続くようならマジで廃止ってのあり得る
天王洲アイルと流通センターと大井競馬場前だけで路線維持出来るとは思えんし >>136
茨城空港と日光繋ぐの良いと思うんやけどなあ
成田からぐるっと繋げれたら尚良い 成田いくのに貧乏人には電車にトイレ用意しません100分我慢せい←こいつが許される理由なんや? >>143
北関東自動車道で無料駐車場に停めておく
つくばエクスプレス延伸で東京方面からの利用者が増えればもっと便数増えて便利になるはず >>156
八潮団地って高齢化どうなん
通勤客っておるんか >>146
つくばエクスプレスの主要株主には茨城県と周辺自治体がある
だから常磐線よりもつくばエクスプレスの延伸案が茨城県から出される
まあ一番利便性高いのは茨城県側じゃなくて東京駅への延伸なんだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています