【朗報】MAZDA6、かっこいい
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1番安いMAZDA2でも同じ様な顔で貧乏人にも優しいんだ☺ 2も6もハンドルを3仕様にせぇや
ハンドルのせいで古臭いわ 新型クラウン買おうか悩んでる
ここではめっちゃ不評だよな マツダはデミオと大き目のデミオとロードスターしか売ってないからな
そのくらい見分けがつかん ツダヲタってスバルのスレ荒らしまくる障害者が乗ってるイメージだわ 全幅1880ぐらいにして
全体的に平べったくすればもっとカッコよい >>8
北米マツダのパワートレーン開発責任者の話だと直6セダンは出るらしいで
ただ暗にマツダ6ではないと否定しとる >>20
セダンSUVみたいなのはかっこええと思うで
ちょっとウルスっぽいのが玉にキズやが マツダ3が一番かっこいいのに見かけるのはCX-5とCX-30ばかりやん >>38
スカイラインかっこええよな
てかあんまMAZDA6と似てなくない? >>36
加速ゴミだし燃費は2500cc並に悪いしカスの極み
トヨタ車に何一つ勝ってるとこ無い >>41
同じセダンでグリルとテールがなんか似てるぐらいやな
よく見れば全然似てないんやけどな ナビはタッチ操作できるようになったん?
事故の代車でマツダ乗ったとき画面は大きくて良いなって思ったけどタッチ操作できなくてめちゃ苦戦したわ >>28
マツダは割と最近までガチでイタリア車を生産していたから・・ フラッグシップ セダンを名乗ってるくせに 乗り心地が悪い車
CX-8の方が乗り心地がええ >>42
でもカローラはGR以外にマニュアルなくなったよね? 今更大衆向けセダン乗るとかもうダサいの極みやろ
高級車ならわかるでショーファードリブンって意味で >>45
あれっていわば自分を欧州車だと思いこんでいるイタリア生まれの精神異常車やろ マツダ3って発売前にめちゃくちゃスレ立ってたけど売れたんかね アテンザとかアクセラとかデミオでええやんけ
わけわからん >>42
HV含むならカロスポええけどあのターボは正直微妙やろ
ほならMTかトルコンATついとる3のほうがええような気がする
HVあるのにターボ選ぶ奴は燃費気にすると思えんし マツダって誰が買ってんの?
ヨーロッパでは全然見なかったが >>49
強みが静かさと事故時の生存率の高さしかないからな >>54
ヨーロッパで売れてるイメージやけど違うんか 国産のセダンってもうレクサスとカローラしか息してないやろ
シビックとかプリウスミサイルはハッチバック寄りの形状やし >>51
カロスポと仲良く目標割れ常連や
ちなみに両者合わせてもインプレッサには歯が立たないこともある マツダ3はリアメンバーをマルチコイルからトーションビームに手抜きしたのが一番嫌だわ カローラスポーツは内装がね…
マツダがめちゃくちゃええ訳でもないが最近のトヨタショボいわ マツダスピードってもう出ないの?
燃費とか排ガスとかどうでもええやろ >>67
アメリカには3の2.5リッターターボがあるで🤗 マツダ3とインプレッサのライバルはカローラスポーツじゃなくて
カローラツーリングちゃうん?
スポーツやと積載能力が違いすぎるやろ >>66
昨日しばらく前をカロスポの赤メタリックが走っててかっこええなと思ってたけど内装アカンのか >>66
クラウンですらプラスチックまみれで終わっとるわ >>69
逆輸入しろってこと?
マツダ車は安いのがええのに本末転倒やん >>64
ダブルウィッシュボーンになってるやん強すぎるやろ
マツダは走りから見た目に振りすぎてしまって、昔のチープなのに速いっていうのが好きなワイには厳しい
>>65
マルチリンクコイルやった言葉足らずですまんな >>71
>>72
結局のところTNGAやって走りはめちゃくちゃ良くなったけどそういうところにしわ寄せは来るんやろね >>77
しわ寄せも何も昔からカローラの内装なんかそんなもんやろ >>38
っぱV37は後期よ
インフィニティバッジなんか投捨てろ >>78
確蟹
よく考えたら元ファミリアごときがあんな意識高くなってる方がおかしいわ🤪 >>63
で?お前はトーションとマルチリンクの走りの違いわかるの?? カローラも上級グレードの内装は悪くないし価格差も大きく無いから個人だとそれが売れ筋
社用車とかで使ってる奴がクソ安っぽく感じるのはそれはそうやろな、って思うが 最近のマツダスバルはウィークポイントあるといちいち理屈捏ねてくるよな
スズキの潔さ見習え 客「なんか安っぽいですね」
ス「安っぽいんじゃなくて安いんです」
これすこ ちょい前に初代デミオを久々にみたけどこういうのでいいんだよ精神の塊みたいな車だった
マツダに限らずこういうシンプルな実用車ってもう出ないんやろうな 機械式駐車場で車高1550mmまでなんやけどおすすめある?
3〜500万位でおすすめあったら教えて >>86
でもスイフトスポーツの異様な安さはちょっと内装が安っぽいくらいじゃ理由が不明すぎて怖いぞ 外車真似て数字だけにするの諦めればいいのに
品質が伴ってないと名前だけ変えても売れないのわかったんだから 9年乗ったノートからMAZDA2への乗り換え考えてるけど
ヤリスとちょっと迷ってる
マーチから20年付き合ったニッサンよさらば >>92
結局みんなCX-5買っちゃうのって
そういうことよな >>81
いやいやいろいろあるだろ
サスでの車高調整で自由がないやん
動き悪いのもすぐわかるレベルだし
単純に走りに関する部分で手抜いてるのもあんまり気分よくねぇし >>94
新しいノート悪くないんだから買ってやれよ… 実際マツダ乗ってる人このスレにいるの?
俺は親の遺言でマツダの車は乗ったことないけど >>94
中古のE12ノートニスモどうや?
楽しいで なんでCX-60買わないん?
一番安いグレードでもコスパええらしいよ マツダは鼻が長いのどうにかしてクレメンス
路地とか入りづらくてしゃーない 車スレで関心するのはみんな色んな車種に乗ってんだなーってこと
自分の所有した車以外なんてレンタカー数台くらいなもんだ >>99
スポーツグレードとはいえたかがテンロクNAの脚をあそこまで締め上げる意味よ
あんなん腰いわすか痔になるか両方かの地獄やで
工事現場のギャップ乗り越えた衝撃でドラレコが作動したのには流石に口あんぐりや >>96
カタログスペックの話だけで具体的に何処が悪いのか挙げれてないやん
そもそもマツダ3乗ったことないやろお前 ロードスター最近中古のやつ買ったけどほんまええ車やわ
マツダって似たようなSUVばっか乱発してる商業主義のクソ会社だと思ってたが実はすごかったんやな >>63
トヨタのトーションビームは悪いトーションビームでマツダのトーションビームはいいトーションビームみたいな風潮ほんときらい
まあ典型的ブーメランやけど 兵庫やけどCX-5めっちゃ走っとるぞCX-30かもしれんが >>103
ホントは乗ったことない車をYouTubeとかネットの受け売りでドヤ顔しとるだけやで >>107
そらロードスターは変に妥協してクソなの出すと真面目に会社潰れかねんからなあ >>98
昔の速いマツダのやつ乗ってるで
値段安かったら選んだけど、走りへの真面目さに感心した >>97
e-power高いし
走行距離短いんで燃費もどうでもいいので、、、
>>99
新車がいいです
ディーラーがガッカリすると思うと心苦しい >>90
アルトワークス
ターボエンジン載せました(既製品)レカロつけました ポテンザ履いてます ADASないです 150万円くらいです
↑まあぎりぎり分からなくもない
スイフトスポーツ
専用のターボエンジン開発しました 専用のフルバケです サスペンションはモンローです タイヤはコンチのスポーツタイヤです ADAS標準装備です 180万円くらいです
↑😨 ルーミーやソリオの対向車出してよ
HONDAもやけど >>107
ロータリーエンジン作ったり元々変態な会社や >>117
そんなことしたらNBOXしか売れなくて利益ないホンダになっちゃうだろ!
ホンダは普通車のホンダ化が加速する >>115
K14Cはターボ制御とか燃調に手は入っとるけど専用ではないやろ >>117
マツダはもう低価格帯ではモノ出さんやろな
ましてスライドドアはないと思う >>114
昔近所のニッサンディーラーさんでZニスモ契約の日にやっぱ止めたしたことあるわ
すまんな >>114
どう考えても日産が悪いからしゃーない
キューブとジュークやめてGT-Rも初期モデルは旧車に片足突っ込んどるとかヤバすぎやろ >>115
ようやっとる
このご時世にエスクードのやる気があからさまに無いのはセンスないと思う 予算300万円くらいで認定中古車を買うならマツダのセダンが一番年式新しくて快適装備も予防安全装備も充実してて良さそう
同じ予算で認定中古のトヨタ車やドイツ車を選ぼうとすると年式古くて快適装備も予防安全装備も貧弱なのしか選べない >>106
君がどういう用法で車使うのか知らないけど、車高いじる前提で話しとるのはわからないんですか?
要は自由度が低いってまず言ってるし、その上でトーションビームに比べマルチやウィッシュボーンの追従性がよくて食いつく感覚が好きってこと言ってるんです
そして気付かないだろうっていってサスをちゃっちくする姿勢が気に入らないとも言ってるんです 今のノートってオーラ含めるとサニーからセフィーロ乗ってたようなやつまで吸収しようとする欲張りさんやからな >>126
内装がね…
あとハイブリッド化されたけどモーターアシストほんまに強くなっとるんかってくらい
新型は加速がかったるいんよなあ… >>130
日産に勢いがあった頃のユーザーがダウンサイジングしてもええかなと思える年齢になってきたということやな >>126
ジムニーハスラークロスビーで間に合ってるから頑張る必要がないんや 違うメーカーの新車買う時って今乗ってる車どこで売るのが正解なん?
買うメーカーで下取りに出す方がええの?
相見積もり頼んでも割とほぼ一緒であまり相見積もりの意味ない事多いんやが 日産の車は案外悪くない走りではあるよ
セレナ試乗してきたけど、ステップとかよりも個人的に新鮮だったかな
ただ値段相応とは言えないし、E-Powerは色々不穏 >>133
クロスビーって売れとるんかあれ
一昨年くらいに販売店の営業と話したけどあれ次はないかもしれませんねって言うとったぞ >>134
売れ筋ならアップルとかガリバーでええんちゃう
不人気車だったらディーラーに下取り増額迫るしか無い スズキ
四輪は安くて実用性の高い車作ります、ジムニーバカ売れです
二輪は往年の名車復活させたり経済的なバイクも作ります、MotoGP撤退してます
こいつがイマイチ人気ない理由 マツダに乗っとるということはやっぱ普段はカープ応援しとるんか? あとe-powerって120km/h以上出ないとか聞いたけどマジなん? >>113
スピードアクセラとかそういうの?
それとも素直に7? >>140
所有欲を満たせないのがね…
安くて良いもの作っとるのはわかるけど >>138
アンチ乙
イグニスと比べたらバカ売れしてるから >>140
GSXS1000かっこいいんだよね
750乗ってるけど下から上まできっちりトルクある気持ちいいエンジン
まぁ受け悪いだろうけど >>140
なんかお前のバイクのマフラー変なところにない? >>134
MOTAって一括査定サイトやと高額査定の上位3社とだけ交渉できるからそいつらを同日同時刻に家に呼んでオークションするのが一番楽に高く売れるよ >>142
どのe-powerかにもよるわ
ハイパワーなやつは200出るし
ただしあくまで最高速であって巡航速度ではそこまで出せない 発電量を上回って電欠起こすからな クロスビーって日本専用車らしいな
その上で同じサイズのイグニスも売るとか頭suzukiやろ >>129
だからそれは原理の話やろ?実際に車高調いじって乗ってその感想ならわからんでもないが仮定の話であーだこーだ言うとんのが気に食わんのじゃ >>142
営業曰く前世代は140が関の山で、今のはエンジンユニットボアアップしてて180出るらしい
とはいえ高速域が苦手なのは相変わらず
>>143
さすがに7は高すぎて無理だったから、そういうマツダスピード系かな
特性的にFヘビーだから曲がりにくいんだけど、コーナーでも踏ん張ってくれるいい足してる スズキの社員用駐車場見たら
見たこと無いようなスズキ車がいっぱい並んでて楽しかったわ
殆ど売れてなさそうなOEM車ってこういう需要があるんやなって 自分の売った車のその後って気にしたことある?
今ふとあの車今もまだどっかで走ってるのかなって気になった なんでマツダって車名をこんなに分かりづらくしたの? >>155
サイズ的にはシエラも近いぞ😉
スズキはこのご時世に同じカテゴリに3車種もぶっ込んでくる大メーカーなんや🤗 >>156
乗った上でサスの選択肢の少なさや、足がすぐ離れるから嫌だなって言ってるんですけど
そもそも市場にありふれてるトーションビーム車に乗ったことない人とかいるんですかw >>159
スズキの本社駐車所にはランディ専用駐車場があるんや
でもこの間本社前通ったら日産のサクラが大量にあってびっくりした
何しとるんや >>157
グリルはどこも統一して名前つけとるやろ マツダ車って名前も見た目もおんなじような車ばっかりで乗ってても愛着わかなさそう >>166
EVはスズキが持ってないから例外的にOKなんかねえ
25年には投入するみたいやけど >>147
ワゴンええな
わいは最初見た目でセダンにしたけどめちゃくちゃ公開しとるわ
大きいサイズのダンボール入らんくて草 >>139
不人気車と言うか癖強い車だから買取期待できんのよなー
ボルボの4駆クロスカントリーとか誰得やねん あんな本社の様子が外側通るだけでまるわかりな会社なんてスズキくらいやろ
どうなっとるんや浜松は これの直6エンジンFRがくるとおもってた時期がワイにもありました
時期どころかモデル消滅するやろ 下手にエスクードガチってシエラ売れんようになったら本末転倒とか思ったけど
未だに納期1年とか1年半な状況やし生産ライン被らんからむしろそっちの方がええんやないかと思った 内装も小綺麗だし見た目も悪くないんだけどマツダってそれ以外ないよな >>176
CX-60あるんやし出るやろディーゼルやけど なんか番号で言われてもピンとこないわ、元の車種の名前が焼き付いてるから >>177
5ドアとかキャパ開く頃には今世紀終わってそう >>176
トヨタですら恥も外聞もかなぐり捨ててBMWに泣きついたくらいなのにマツダに出来ると何で思ってしまったんですかね…? >>176
ロータリー発電機くるぞ
だからなんだって感じだけど >>20
秋にSUVのとセダン出るけどそっちのほうがかっこいいで >>179
ないで
セダン売れんし
そもそもフレーム的に無理らしいで >>174
今時MT5自体が新造しねえとないんじゃね >>183
多分ロータリーに固執してるやつらはそれじゃないと思ってる >>185
っていうけど直6プラットフォームを単一車種だけのために用意するって有り得んから
トヨタですらBMWと共有するレベルやぞ 三菱
↑こいつ今のパジェロ投下したら覇権取れそうなのにできなさそうだよな >>189
CX-60以外のSUVにつかうんや
セダンはない アクセラとかアテンザとか名称あってよかったのになんで数字にしたんや >>186
たしかNVANも6速MTじゃなかったっけ
軽自動車ですらこれだから5は... >>159
ワイ地元が静岡県西部やけど帰省してその辺走っててセレナかと思うと1/3くらいの確率でランディやわ >>190
手段と目的が入れ違った誰も得しない技術やからな
20年くらい熟成させるつもりでもないと無理やろ スカイアクティブxとか燃費めちゃくちゃ良い訳でも無い上にハイオクやから不具合のないGDIみたいなもんやろ >>192
絶対採算取れんやろそれ
わー国はもちろん世界で見てもその手の大型SUVがポンポン売れる時代やないで 2年くらい前からディーラーの人がモデルチェンジするって言ってたけど全然されへんやんけ >>200
SUVしか作らないんやからしゃーないやろ
セダンなんてSUV以上に売れへんし >>192
いや下地はあるんやから行けるやろ
モノコックフレームのクセに何が無理やねんって話や >>201
セダンが全く売れなくなったから断ち消えた >>204
技術的に行けるいけねえの問題じゃねえんだよ
おめえが100万台ぐらい買えよそれなら 長期的に見れば基幹道路以外の維持は終わるに決まってるからジムニーやプラドみたいな骨太な4wdが必要になるやろなぁ(願望) 車好きが唸るようなのって、結局需要としてはニッチやから利益になるほど売れんのやろな
結局、安全性と燃費が車には一番重要よ >>196
定速運転せな効率クソなんやししゃーない
もっともそのせいでマイクロガスタービンに突き上げられとるのは流石に草生えるけど >>38
スカイラインはケツがかっこいい
写真やとありきたりやけど実物はオーラがある >>206
フレーム的に無理って言うたのお前やし
採算性を問題視するならなおのことマルチプラットフォーム化せなアカンやろが >>208
田舎のインフラ維持が困難になってくると集団移住や農業のあり方などいろいろ変わってくるやろな >>212
最初にセダン売れないって書いてるやろアホ マツダええな
金ないから買えてもよくてアクセラだけど いつも言っとるけどマツダ車は塗装めちゃ綺麗やろ
国産車だとレクサスと並ぶで >>208
田舎民「高いし軽トラケッパコの4WDでええやろ」
こうやぞ >>185
https://www.roadandtrack.com/news/a43866512/mazda-straight-six-analysis/
これはエンジンの最終形ではないとChenは言います。この直6はそれ自体がプラットフォームのようなものだと考えてください。
CX-90より小さい将来の製品に対応できるよう、柔軟に設計されています。CX-90の次はCX-70がすぐ登場するはずです。
さらにChen氏はこのエンジンが何らかのセダンに搭載されることを示唆している(ただし、MAZDA6とは呼ばないでほしい)。 セダンは売れねえから作らんのよ
マツダにそんな体力ねンだわ
ロードスターのビッグマイナーで我慢しろよw マツダってなんでデミオ顔に拘ってんの?
結局どれもバージョン違いのデミオなんよ
https://i.imgur.com/kzYJQJo.jpg >>213
とりあえずタイヤ屋さんは今のうちにATやMTタイヤを沢山作れるようにしといたほうが良い
流行りのうっすいうっすいタイヤなんか荒れたアスファルトだらけになったらすぐ死ぬで MAZDA2って悲惨なレベルで全く売れてないのにゴミみたいなネットの自動車メディアのおもちゃにすらされんよね >>219
するはずですww
結局SUV先行でセダンに搭載するってのは希望的観測なだけやん
現時点ではセダンに乗っけられる代物じゃないってことやろ 新クラウンも新プリウスも新ハリアーも
カローラクロスもカッコいいと思うんだが? >>216
流石に赤推しは飽きてきたわ
ポリメタルグレーみたいなの推していけ 今更MAZDA6スレタイにして伸びるとか何があった 画像で見ると微妙やけど実物見たらクソカッコええっていう車割と多いよな >>223
疑問なんやけどハイパフォーマンス志向の車がこぞってインチアップしてタイヤ薄くしとるのは何なんやろな
レーシングカーは逆にインチダウンしてタイヤのハイト上げとるのに ディーゼルのアテンザからハイブリッドのフォレスターに乗り換えたけどフォレスターの方が断然ええわ >>222
それって元は日産のラディアントレッドですよね?(煽) やたらディーラーにディーゼル勧められたけど後々調べたらあれクソらしいな
ガソリンにしといてよかったよお >>222
>>229
ワイはプラチナクォーツメタリックがすきや😏 >>234
ブレーキさえ収まればええと思うけど実際はせいぜい18インチもあればたくさんやろな ステマか知らんけど自動車評論家が絶賛しまくってたスカイアクティブXめちゃくちゃ不評らしいな いうてもうSUVブームも下火やん短期間でSUVばっか出すから廃れるのも早かったな
どこのメーカーのせいか知らんが >>239
黒マツダ意識高い系営業「ディーゼルは踏まなくても走るんで燃費いいですよ」
あのさぁ… >>242
まぁ自動車評論家の言うマツダの良い部分って大抵一般層に刺さらんところだからな 予算100万程度
中古、軽以外でおすすめある?
アクア、フィットは無しで >>245
もうこのホイールでええやろ
アルミとかいう軟弱な素材と違って曲がってもトンカチで叩けば元通りやし
https://i.imgur.com/VkyMQW1.jpg be a driver(迫真)
言うほどドライバーズカーでもなければ運転してて楽しくもないぞ 2000ccの幌ロードスターはよ発売して欲しいわ
20年は乗りたい >>20
クラウン買うならレクサスの方がデザインは良くない? >>256
そらある意味自社の大黒柱のスポーツカーがドライバーズカーやなくて運転つまらんかったら大問題やし下手しなくても会社潰れるやろ >>253
こういう一昔前の鍛造アピールホイールくそダサい 大型セダンってほんま風前の灯火やな
カムリも今年後半には終売やろ? ロードスターも楽しいけど124スパイダーの方が楽しい🥺 >>262
でもまだこのホイール売ってんのね
10年前に売った車のだけど >>263
人が長距離移動することだけに特化した車だから仕方ない
鉄道インフラが未発達で道路しかないような国でしか需要がない >>247
中古無しとか何考えとんねん
100万で買える軽以外の新車なんか存在しねーよ
ちなみに軽でも実質的にはミラとアルトとエブリィしかない(販売社が変わっても車は全て同じミラ↔ピクシス) >>1
なにこれ
tps://i.imgur.com/YqC3QdG.jpg >>263
カムリかっこええんやけどなあ
今乗ってるジジババがそろそろ免許返納で無理か クラウンの内装しょぼいとかぶっ叩かれてたけど前のモデルも対して良くないだろ >>268
ごめん、中古車で軽以外や
書き方悪かった >>267
新東名がアウトバーン仕様の速度制限なしなら
高級セダンもワンチャンあったかな >>271
クラウンの内装が飛び抜けて良かったなんてのは130系くらいまで遡ると思う >>275
プリウスとかいうジジババに大人気な割にはジジババにクッソ優しくない車 新型クラウンセダンってガソリンあんの?
FCVのみ? CVTウンコやと思ってたけどレンタカーで乗ったヤリスクロスめっちゃスムーズで良かったわ >>279
プリウスは良い悪いは置いといてすげー変な車になってて笑っちゃったわ
最近のトヨタ路線変更しすぎで目が離せん >>277
ショーファーカーにクラウンってクソ田舎の地元小企業かな? そうなんよな
僕たんcvt車から乗り換えてまつだ2(6速at)乗ってるけど絶対cvtのが良かったよお >>179
そもそもあと数年したらガソリン車なんか出せないし絶対出ないわ ましてやセダンなんか売れんし >>282
乗り降りで腰いわしそうなAピラー角度は流石に草 >>242
マイルドHV、スーパーチャージャーつけたエンジンがトヨタのどう排気量の2LNAエンジンより加速と燃費悪いしな >>284
今でも割とクラウン使うとこあるんちゃうか
ワイのとこ割とデカい会社やけど偉い人が乗る用のはレクサスLSとISとクラウンとカムリとアルファードや >>278
220も210も内装しょぼいのにぶっ叩かれてて意味不明やったわ お前ら乗ったことないやろと >>273
1.6Lのインプレッサスポーツ
アイサイト標準装備で全車速追従クルコン、レーンキープアシスト、LEDヘッドライトや側後方探知ソナー、アダプティブヘッドライト等の装備があって3万キロぐらいの車両でも100万切るぞ >>242
技術的には面白いけど
結局メリットに対してコストが掛かりすぎた失敗作やからな
ガソリンエンジン並みのコスト・サイズとディーゼルの燃費・トルクを目指したらしいけど
現実的には全部中途半端でコストが高過ぎる >>277
クラウンセダンHVあるみたいやけど
FCV特有のクソデカセンタートンネルは無くならないんやろうか・・・
あと木目パネル使いまくってジジイの車っぽくしてほしいわ
プロトタイプの内装は味気なさすぎや >>291
乗ったことない人間ほどクラウンに変な幻想持ちすぎやわ
昔ならいざ知らず今時クラウンを高級車だと思って乗ってるやつおらんやろ
アルファードもおんなじやで >>289
ワイの地元の町1番の会社(規模的には零細)の社長が運転手付きクラウンやったから完全にそのイメージや
すまんな >>293
技術に溺れて目的見失った感がな
手段と目的がしばしば逆転するのは日本伝統の悪癖や ここの車微妙に高い
買いたいんやけど燃費も悪いし車内も狭いし 6=アテンザ
5=アクセラ
4=???
3=デミオ?
2=???
1=??? >>20
クラウンスポーツにしとけ
新型のクラウンはデザイン酷いし内装もうんこや トヨタのディーラーに行って車を見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから(キリッ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。 たまーに見かけるけどどっかのOEMに見えて仕方ない
>>301
2がデミオやろ
3がアクセラ >>297
通勤距離が長くなければワイもカムリ買いたかったわ 次は絶対にセダンにすると決めてたが子作りのこと真剣に考えたらセダンとかいうゴミ買う気失せたわ
今はSUV考えとる >>306
日本語的にはスズキの営業の解答は的外しとるけどな 湊あくあって誰??
もしかして所属事務所はホロライブプロダクション[1]で同事務所の女性バーチャルYouTuberグループ・ホロライブの2期生で、愛称は主にあくたん、AKUKIN、英語圏では頭部が赤たまねぎに見えることからOnionなどと呼ばれる湊あくあのこと??
バチャ豚ほんまキッショいわ死ね一族郎党死ね >>313
suvは車高高くなるから子供が一人で乗れない時期は大変やで
かわりにベビーカーは積める ワイマツダ3乗り次はCX-5かなと思ってるんやがどうなん
CX-60も気になるで 子供の事考えたらどうしてもスライドドアのミニバンになるからな
他の形の車に乗せるなら
小学校卒業するくらいまではドアの開け閉めをさせられん ロータリーレンジエクステンダーでロータリーオタクの「発電機ならロータリーは効率いい」って妄想もキレイに消し飛んだよな >>318
普通のSUVなら全然大変ちゃうしむしろ楽やけど
エアプか?
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