中部国際空港(セントレア)←便数しょぼすぎやろ😟
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>>2
>>3
流石に広島とくらべるのはな
でも広島空港アクセスよかったら観光客えぐそう >>5
どうやって良くするねーん👆💦
山奥
市街地から物理的に遠い
鉄道駅から離れている
どうにもならんやろがーい アウトバウンド依存型空港なのに円安コロナ禍だからどうしようもない >>8
やっぱそうなんか
アクセス改善もできんし
着陸の時間帯みるにそうだな >>9
アクセスの問題やない
インバウンドは関東→関西のゴールデンルートが主流だからセントレアは用無しや
アウトバウンドの頼みの綱のトヨタはリモート化で出張需要減ってるし観光需要は老人のコロナ警戒で全然戻らない
こう言う構造的問題や 県営名古屋空港もっと頑張らんかな
丘珠便乗ったら人多くて草 そもそも名古屋駅から遠すぎて、新幹線で行った方がええからな 正直県営名古屋空港みてるとアクセスなんよな
FDAの人曰く
セントレアは遠すぎると でもイッチのいうことも分かるで
ワイも名古屋住んでたことあるからな
セントレアかKIXどっち使うか迷って結局どっち使っても後悔するんだよな >>10
国際線に関してはな
国内線に関してはアクセスが💩すぎ 近藤そこでやるライブ行くんやが暇潰せるとこあるん?空港やからお店とかは多いやろうけど >>19
たとえ小牧だとしても東京大阪には新幹線で行くやろ?
国内線の売上の8割は東京大阪路線で成立しているのにこれは致命的なんよ
福岡や新千歳との最大の違いはここ >>20
飲食店は多いが
暇潰せるかはわからんなデッキとかで飛行機みるのがすきならええけども
あとミュースカイに課金したほうがええで
ネットで買っとくのおすすめ >>24
小牧時代のほうが国内線色々飛んでて面白かった
東京大阪はそら新幹線だろうけど
小牧時代のほうが国内線利用者多かったのも事実 ANAとJAL共同ラウンジなんでやろな
まあJALほとんどないからしゃーないけど まあ新幹線強いよな東海道
北陸新幹線とか全席指定とか1時間に2本とか意外と飛び乗ればいいとかできなくて
使い勝手の差を感じたわ >>30
データ見てないけどそれってセントレアと県営名古屋に利用者数が分散してるからではないん?
昔の小牧>今の2空港合算 なんか? >>33
せやで
いまの小牧は小型ジェットしかとんでないから
隙間の需要で伸びたJAL倒産もあったりとタイミングもよかったがな
昔はあの街中の狭い滑走路にジャンボや大型ばんばんとんでた >>30
昔は小牧空港も中日選手もよく乗ってるの見た
いまは不要だわ沖縄も北海道も行けないし >>34
そうなんか
確かに仙台広島福岡あたりは流出してしまったかもな >>40
静岡空港の為に作られた会社が
まさかこんな形で大活躍するとはな ミュースカイ値上げするんよな
名古屋いくまで1500円いきそう
そもそも問題点は名鉄名古屋駅の乗り換えだるさ
金山でええんだろうが
それに名駅や金山周辺からより一本地下鉄やJR挟んでの利用者多い 結局名古屋駅で仕事するなら新幹線でええかってのはあるわな 新幹線の本数が多いのと1時間40分で東京だものな
あと名古屋~東京は、ひかり号が便利なのはあまり知られて無い >>46
座れるな
逆やが繁忙期に京都いくときはひかりのってたわ 名古屋って東京まで新幹線で1時間40分だもんな
大阪は飛行機で行く距離でないし
近鉄でも2時間
新幹線なら1時間
飛行機の便数減っても仕方ないわ 名古屋~福岡は多いけど
千歳便は意外とないんだよなてか時間がなあ セントレアのLCC発着場は控えめに言って糞
関空や福岡レベルやない。どんだけ歩かせんねん
成田の方が駅まで近いのに周遊バス出しとるのに >>47
座れるし、のぞみ割増しない分安いし
東京~名古屋間は後続に抜かれない設定が多いの知らない奴割りといるんよな 撮り鉄の飛行機版みたいな人達の方が多い時あるからしゃーない 地元だけど正直何を狙って作ったのかよくわからん空港 >>51
いろんな第二ターミナルみたあとでこれ
ほんま何も考えてないわ >>58
これ
保安検査通ったあとでもクソ歩いた記憶
国内線だったが てかどうにかならんかったのかな
まあ羽田みたいに需要ないから第二ターミナル駅とかはむりやし
バスでも結局昇降いるからだるいしなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています