【朗報】トヨタ、全固体電池で、航続距離1200km充電10分以内の電気自動車を2027年に発売
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・投入する全固体電池を搭載したEVは航続距離が2.4倍
・実用化は、EV市場のゲームチェンジャーとなりうる
・全固体電池の市場規模は3兆8600億円、開発競争は激化
トヨタ自動車は2027年にも次世代電池の本命とされる「全固体電池」を搭載した電気自動車(EV)を投入する。10分以下の充電で約1200キロメートルを走行でき、航続距離は現在のEVの2.4倍に伸びる。弱点だった電池の寿... >>2
全固体電池という世界のどこの企業もできていない技術の量産化の見通しが立ったんやぞ
テスラやらBYDやらを大逆転や 2017年に2020年までに全固体電池搭載するって豊田章男がいってたのになぜ… これよこれw
結局テスラや中国やらがいくらやっても、トヨタの前にはかなわないのよ >>4
具体的に全個体電池のどこが凄いのか教えてくれや 自動車はともかく
全固体電池ってスマホとかのウェアラブル端末にすらまだ実用化されてないんか?
遅すぎない? トヨタは買いたたきしかできんからな
テスラのように電池生産なんかできない >>5
まあ最初は何だってそうやろ
全個体電池できたで!いうて発表するのが軽やったら頭おかしいやろ >>6
技術的なブレークスルーを発見したってさw
日本もトヨタも最高や
そして全固体電池については現在量産に向けた工法を開発中で、2027~2028年の実用化にチャレンジすることが発表された。
課題であった電池の耐久性を克服する技術的ブレイクスルーを発見したとしており、従来のHEVへの導入を見直し、BEV用電池として開発を加速させるという。
パフォーマンス版角形電池と比べても航続距離は20%向上(空力や軽量化などの車両効率向上分を含む)し、コストは精査中とするものの急速充電時間は10分以下を目指す。
また、将来を見据えてもう一段レベルアップした仕様も同時に研究開発中としており、こちらはパフォーマンス版角形電池と比べて航続距離50%向上を目指している。 なんか製造コストがアホみたいに高いように見えるんですけど >>12
技術上可能でもリチウムイオン電池のコスパに勝てないと意味ないし >>11
エネルギー密度が高いから既存のバッテリーよりも軽い
つまり同じ重さでもバッテリー容量が増えるから航続距離が伸びる
今のリチウムイオンは中国勢でも600kgくらいのを積んでようやく航続距離800kmを達成したくらいやから
全固体になると一気に変わる ■トヨタの全固体電池出す出す詐欺の歴史
・2017年
トヨタ自動車、2020年代前半までの実用化に向け、「全固体電池」の開発を急いでいる
jp.reuters.com/article/toyota-battery-idJPKBN1D00CW
↓↓↓
・2021年
トヨタ、新型ハイブリッド車から全固体電池を導入! 2020年代前半に市販化を目指す
carview.yahoo.co.jp/news/detail/3a946a54cbf246efabf8cca5f809a1a796a3d043/
↓↓↓
・2023年
トヨタ、27年にも全固体電池EV投入キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1686605941/
4年も先の話をする=なんの根拠もない嘘
勝利宣言してたネトウヨさん。。。🤣 >>12
サムスンが2025年にスマホに搭載したいって言ってた 2021年のトヨタ
「2020年代前半に全固体電池出します!」
「トヨタは全方面に投資してるから負けません!」
2023年のトヨタ
「2027年に全固体電池出します!」
「EV専用の工場どころかラインすら研究してません!これからギガプレスをパクることを検討します!」
・2021年9月
トヨタ、新型ハイブリッド車から全固体電池を導入! 2020年代前半に市販化を目指す
carview.yahoo.co.jp/news/detail/3a946a54cbf246efabf8cca5f809a1a796a3d043/
・トヨタさん、テスラの利益が羨ましくなってパクる検討を開始😭
トヨタ、EV戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止=関係者
jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR
(トヨタのEVはゴミすぎて)「収益のめどが全く立たない」
「ギガプレス」導入も検討、新たなプラットフォームの開発は約2年、そこから車両の開発には約3年かかる。「無駄にできる時間はない」
🤣🤣🤣👉 💩🇯🇵💩 10分で高速充電できたとしても変電所に充電器作らんと充電できんやろ 【悲報】トヨタグループ、新たに5社目の不正が発覚!なぜジャップは不正をやめられないのか?
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1684714556/
トヨタ「215万人分のクルマの位置情報、漏えいの可能性」公表 約10年にわたり
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1683883493/
トヨタ自動車の販売店による車検不正(2021年)
日野自動車のエンジン不正(2022年)
豊田自動織機のエンジン不正(2023年3月)
ダイハツ工業の衝突試験不正(同年4月)
トヨタの215万人分のクルマの位置情報等が10年間漏洩(同年5月)
愛知製鋼が規定から外れた製品を28年前から顧客に納品(同年5月)
終わりだな、このゴミ組織 >>12
自動車用ができるのにスマホに搭載できない謎 >>24
今回は日経が一面で報道して、天下のNHKも報道してるんやぞ
嘘なわけないじゃないか
そもそも日本の技術力は凄いんですけど^_^; ■トヨタ、5年間法人税を払っていなかった! どんなカラクリがあるのか、と怒りの声😡
www.j-cast.com/2014/05/27205857.html?p=all
下がり続ける大企業の法人税率
i.imgur.com/AHudz9k.jpg
大企業の法人税負担は中小企業より軽い
i.imgur.com/eQHZOQo.jpg
トヨタ法人税0、株主配当1兆円🤯
i.imgur.com/Ke55xud.jpg こういうのは全てが上手く行った体で目標にするからな
チャレンジする!とか言うてる内は夢を語ってるのと変わらん >>32
明日朝起きたらテスラは顔真っ青にしてるで
トヨタのブレークスルーで椅子から転げ落ちるやろうね ■自動車業界の国内への雇用の貢献、凄すぎる🙄
トヨタグループのデンソー関連会社、従業員の3割を外国人が占める。奴隷外人欲しがってるのはやっぱりこいつらか😓
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1656245413/
特定技能、製造業で拡大 受け入れ上限数見直し―政府
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661823525/
外国人技能実習生、給料未払いの相談が去年だけで2万件超w
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1670759225/
自動車関連の工場は外人だらけ
奴隷欲しがってるこいつらが奴隷外人推進してんだろ
ろくでもないな
挙句の果てに完全に工場への実習生派遣を合法化しやがった
日本の工場の待遇がまともになることはもう無い トヨタなら全固体電池の車両は1000万からとかやろ 庶民には関係ないわ >>40
ネトウヨサイト向けのコメントか?w
痛すぎて草 トヨタだけじゃなくて日本の大学、たくさんの企業でプロジェクトやってるから絶対にこけられない 高速とかで走りながら充電出来る設備増やせばワンチャンあるか? 全固体電池は既存の電池と比べて航続距離は倍以上、充電時間は半分以下でガチのゲームチェンジャーや
価格がどうなるかやなぁ >>42
最初はそうかもしらんが技術と原料の供給が安定したら庶民にも降りてくるやろ
それまでは金持ちに買い支えてもらえばええ 愛国者に持ち上げられてるけど中国企業と一緒に特許侵害で訴えられてるやん 3枚しか持ってない
下がったら買い増そうと思ってたのに下がらんかった トヨタのHPに技術的ブレイクスルーを発見したと書いてある
マジで楽しみや
https://i.imgur.com/NLxYH32.jpg ぶっちゃけEV乗ったらもうエンジン車には戻れんからな
なんでいちいち不快な音と振動を感じながら運転せなアカンねん
ハイブリッド車に乗ったことある奴でもわかるやろ、EVモードのまま思う存分スピード出せるんやで? >>47
2017年より前から出す出す言ってるのに未だに無理なん😭 チャレンジとか目指すとか言ってる時点で期待できんわ
発売確定してからホルホルしてくれや >>57
その不快な音と振動が好きな奴が一定数おるからな ブレイクスルーとかゲームイベントで発生すると嬉しい奴じゃん >>54
奴隷になるぐらいなら無職の方が真下なんだけど
頭ダイジョブ?🤪 結局支那畜がホルホルしてたのにトヨタが完膚なきまでに叩きのめす形になったな >>61
せいぜい車乗ってる全体の10%くらいってとこか
そいつらのためにエンジン残さなきゃいけないってのもなあ >>57
エンジンに切り替わる瞬間ちがう形でトルクでる感覚は
あれはあれで楽しい 水素のほうもいいトヨタリードしてんだろ?
結構未来明るくね? >>61
バイクで屁みたいな音出して喜んでる珍走団と変わらんやん >>33
全固体はまだコスト高い
自動車用もまだまだ劣化しやすいとか問題山積やで >>58
ワイは日本が大好きな普通の日本人やが
トヨタのブレイクスルーが嬉しすぎる 実現できたら自動車どころの話じゃなくなってくるやろ >>64
まだ出てすらいないのにこういうコメントて
絶対ネトウヨサイト用だよね?🤣 なんでトヨタが絡むと途端に政治イデオロギー全開のやつが湧いてくるんやろ
トヨタの売れ行きが好調だからってお前が凄い訳でもないし、トヨタの売上が落ちたからってお前の境遇が救われる訳でもないのに >>71
奴隷が良いってどこのキチガイ国家の思想なの?
あ、ジャップランドですか😅 >>66
LPガス需要は無くならないからガソリンを有効利用する必要あるから無くならんやろ >>70
全固体は高いからスマホの方が向いてそうだよな
EVは原料安いナトリウムイオン電池とかの方が有望そう ゲームチェンジャーってもう嫌な予感しかしない言葉になったよな >>78
そりEV推進はトヨタつぶしの陰謀だの言い出すからだろ😅 >>78
なお株主サイドはトヨタのEV戦略に不満顔 >>80
わかったわかった無職くん
臭から日の目を見ずに暮らして行ってね
世の中の役に立てないんだからさ 本当に全方面で行くのは凄いやんトヨタ
水素も個体に出来たってニュース見たで 全固体電池のブレイクスルーは気になるな
経済安保で特許非公開が決まったけど全固体電池の特許技術を中国に知られたくないってのはあるやろうな >>78
トヨタの売上伸びる→日本のGDP増える→日本の税収増える→日本人への分配も増える
良いことだらけなんやけど
もしかしてこれを喜べないって反日の人なのかな ネトウヨ「EV推進は欧米の陰謀!トヨタに嫉妬してる!」
ネトウヨ「なんでEVの話になると政治厨湧いてくるん?」
😅ばかか? 2017年にも2027年に実用化とかいうてて一向にできる気配無い模様
これもうMRJやん マニュアルEVを作るトヨタすげえええええ
クルマ軸では、次世代電池の採用と音速技術の融合などで、「航続距離1,000km」を実現します。
かっこいいデザインの実現のため空力性能はAIがサポートし、デザイナーは感性の作り込みに専念でき、Arene OS、フルOTAで操る楽しさを無限に広げます。
「マニュアルEV」のように、「クルマ屋だからこそ出来る技術」でお客様にワクワクする驚きと楽しさをお届けします。 >>93
30年賃金上がってないってすげぇ話題だけど
どうかしたか?
あとこれな
■トヨタ、5年間法人税を払っていなかった! どんなカラクリがあるのか、と怒りの声😡
www.j-cast.com/2014/05/27205857.html?p=all
下がり続ける大企業の法人税率
i.imgur.com/AHudz9k.jpg
大企業の法人税負担は中小企業より軽い
i.imgur.com/eQHZOQo.jpg
トヨタ法人税0、株主配当1兆円🤯
i.imgur.com/Ke55xud.jpg 別に電費性能が変わるわけじゃないから航続距離1200kmだったら200kWhくらい積まなあかんやろ
200kWhを10分で充電しようと思ったら持続的に1200kWを出さないと無理やろ
どういう充電器やねん トヨタはテスラのギガキャストも投入決定してる
工場投資が半額になるってさ
モノづくりの軸では、車体を3分割の新モジュール構造とし、ギガキャストの採用で、大幅な部品統合を実現することで、車両開発費、そして、工場投資の削減にも貢献します。さらに自走生産の技術で、工程と工場投資を半減します。
https://i.imgur.com/l9XRLoP.jpg >>106
1MW級の充電器は中国メーカーもヨーロッパメーカーも開発に成功してる
メルセデスやテスラもEVトラック向けにすでに生産してたと思うぞ >>102
莫大な資産持ってる麻生や河野が政治牛耳ってるんやからそら大企業優遇で庶民から吸い取るシステムになるわな 一番求めてるのは納期短縮なんだけど
電池なんでどうでもいいんだわ トヨタの水素自動車の予測すごすぎて草
2030年に向けて一気に増えるぞおおお
https://i.imgur.com/bEcAJOu.jpg >>109
おっかないで
実際耐爆コンテナに積んで輸送しないとハイブリッド用の電池とか危ない事もあるしな >>109
むしろリチウムイオン電池と違って燃えないから安全だぞ EUがアンチトヨタやってるんやろけど
トヨタが全方位展開してEU負け確定してるのほんと草 >>111
アルファード 21日から販売開始らしいけど初日に買っても届くの半年後やっけ
1日遅れたら1年後とかアホちゃうか 中国「あかん、このままやとEVで日本に負けてまう…せや!台湾侵攻して半導体の供給止めたろ!」
これ真面目にありえるやろ >>2
遅くはない
バッテリーは進んでるよ日本
ただソフトウェアが遅れてる >>118
ワイの販売店はアルファード1月につき数台入荷や言うてたから初日に予約したところで1年以上待つかも言われたぞ >>120
そんなことしなくてもワイヤハーネスとかそんなんでもちょっと止めるだけで世界のラインが止まるぞ トヨタの資料読んでるけど、具体性が低くてなんか笑えなくなってる
技術者がこんなホルホル資料作り始めたら終わりじゃね?
そもそも日経やNHKがなんでトヨタの広報をなんの批判もなくそのまま載せてるんだよ
それで株価が上がってる日本
すべてが終わってるわこの国 バッテリーって捨てるときどうすんの?
地面に埋めるんか バッテリーのシンギュラリティが起きたってことよな?
ヤバくね? >>108
それは知っとるけどその充電器の維持費が半端ないやろ ケーブルも太く重くなるからジジババは持てないぞ >>124
ウクライナの矢崎の工場がロシアにやられて世界中の自動車メーカーが混乱したからなぁ >>126
2020年代前半て言ってた
・2017年
トヨタ自動車、2020年代前半までの実用化に向け、「全固体電池」の開発を急いでいる
jp.reuters.com/article/toyota-battery-idJPKBN1D00CW
・2021年
トヨタ、新型ハイブリッド車から全固体電池を導入! 2020年代前半に市販化を目指す
carview.yahoo.co.jp/news/detail/3a946a54cbf246efabf8cca5f809a1a796a3d043/ トヨタ
1,2026年に航続距離1000kmのBEV出します→すでに中国のzeekrが航続1000kmのEVを販売してます
2,量産向けにLFPを使ったBEVを2026年に出します→すでにテスラやBYDやらがLFP採用してます
これで株価上がるってやばくね日本の株主
どこまでプロパガンダにのせられればいいのか
https://i.imgur.com/xh5DJAV.jpg >>125
何で株価が急騰してるのかは分からんが株価が上がること自体はええことやんか ちなみに聞くけど60キロワットとかいう膨大な電気を10分で供給できるシステムってなんや?
太陽光パネルにして180枚分ぐらいのもんやけど
これを仮に実現しても車に接続できるやつって高圧の資格が必要じゃね? 全固体電池は既にシャオミとサムスンが抜け出してるっていうのは内緒な
シャオミは既に搭載製品販売してるしサムスンもスマホ搭載の先駆けになると見られてる
ガチでとっくに追い越されちゃってる技術でマウントは取らない方がいい >>109
エネルギーを高密度で大量に蓄積するのは液体固体関係なく本質的に危ないものだぞ 発表会で粘土遊びしてたけど残りの車種はいつ発売すんの? 完成品見ない事にはどうしようないな
水素も全固体も今の所口ばっかりじゃん クラウンのプラットフォームでBEVも作るのかな
そろそろ発表されるだろうか?
https://i.imgur.com/HZWXscx.jpg トヨタがいくら頑張ってもこのモンスターマシーンには勝てないんだよね(笑)
https://i.imgur.com/crmmLCP.jpg >>56のトヨタの資料には航続距離+20%って書いてあるのに何で日経の方は2.4倍とか言ってるんや >>136
投資家のオモチャにされるような銘柄ちゃうしね >>137
今のテスラのスーパーチャージャーは250kWやし、海外の充電器は350kW多いし
どういう方法か知らんけどそこは問題にならなそう 仮に1200km分を10分で充電できるのであれば、航続距離400kmにして400kmごとに5分充電すればええやろ
これなら1台に積むバッテリー容量1/3で済むから価格も下がる
電気自動車の航続距離を無闇矢鱈に増やす事はナンセンスと捉えるべきや >>144
1番との比較だから、その1番というのが次世代電池で航続距離1000km達成すると書いてある
それ比で+20%で1200kmや 全固体なんかにこだわってるうちに中国にボロ負けやん 全固体電池の開発費かかりまくってるからガン治療薬のオプジーボ並みに高そう ええなあ~
で、いくらなん?
レクサス優先とか抜かしたら怒るでw >>21
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーでよくね 阿見ガイジってほんま車好きだよな
ハッタショなんか? >>153
こだわってるも何も全固体すら抜かれてるから 2027年に発売予定ってことは
2030年くらいに発売っことやろ >>135
>>138
またトヨタお得意のフカシかい >>157
原子力載せれるのに電池とか必要ないやろ >>150
電池容量が小さいのに大電力流すとバッテリーに悪いと聞いたわ
だから400kmのバッテリーだとそこまで電気流せない >>142
去年末ぐらいにEV用に車台のプラットフォーム作り直すから5年遅れるとか言ってなかったっけ まあ研究所で全固体電池の完成が見えてるのに旧式のリチウム電池工場建てたくなかったってのはわかるわ どんな長旅でも往復800kmもいかんやろ
家で絶対に満充電になるんやから800以上いらん >>23
なんかちゃんと凄い物を量産化する見通しに出来てるんだな >>157
既にドイツが燃料電池の潜水艦だか持っとるやろ テスラとか今すごいのは製造コストが低いからな
あれすごい
どこからか全固体持ってきたらまたテスラの時代やと思う >>169
テスラもリン酸鉄リチウムイオンバッテリー採用してるやん >>157
原子力発電してるのにバッテリ積む意味あるんか? 真面目な話でパワートレーンがトヨタで
自動運転システムは日産
デザインをマツダが担当した車とか作れないのかね? >>167
既存のメーカーもガソリン車のプラットフォームでEV作ってる
BMWやらヒョンデもそういうことやってる >>4
メルセデスが昨年1月に2025年に市販EVに搭載と公表してたぞ 普通車で半年待ちなら届くの注文して3年後とかじゃないの >>173
ジャップはそんなもんやが大陸だとそんなん中距離やからな 世界中で特許取りまくってるやろし特許料だけでボロ儲けやな 今のプリウスやアクア並に庶民に普及するのって20年後とかやろ
それまでは金持ちの道楽
帰った帰った >>179
闇雲に規制したがるのジジイの兆候あるで >>182
独禁法にひっかかるやろ
大手が競争やめて共同開発とか公正取引委員会にコラッされるで 日常的に東京大阪を車で往復してるやつにしか需要無いんちやうの ヤマトが日野や本田と開発してるカートリッジ式の電気トラックも割と期待してる
営業所で常時充電する事でGSへ寄る時間を削れるし並列数の増減で航続距離を短距離から超長距離まで調整できる
カートリッジ式は自転車から乗用車から大型トレーラーまであらゆるサイズの車に応用できるのもええ >>189
>>112
水素燃料電池の予測もすごいぞ
あと7年で10倍規模くらいにまで伸ばすらしいから リーフがマイチェンで電池容量1.5倍にしたバージョンを出しても販売台数全然増えなかったからEV買う層が航続距離を求めていないことは明らか
テスラも電池容量少ないバージョンのほうが売れとるからな
700kmとか1000kmとか無補給で走りたいマグロ人間はそもそもEVを選ばないから考慮しなくてよい
その航続距離だと電池代が高すぎてエンジンとの価格差が開きすぎて商品力が低下する それまでに水素燃料電池が普及しそう
その後も見据えるのも悪くないけど これどうすんの?
みんな大好きなあの大人気メーカー「EVはカタルシスのないゴミだ」
地球温暖化防止のためCO2排出量の削減が目指されている昨今だが、内燃機関によるレースを継続できると、KTMのピット・ベイラーは自論を展開した。
ベイラーは、エンジンの発達が、将来的な解決策になると考えていると話した。
「現在、我々は小型ユニットでの電動マシンを目にしているが、本当に楽しいと言うのであれば、それは内燃機関であるべきだ」
「もちろん、我々は周囲で何が起こっているのかは注視している。テクノロジーに対して開かれた姿勢をとり、開発を見守る必要があると思う。しかしバッテリーは大型車であっても、大型バイクにとっても、解決策にはならないだろう」
「例えば、MotoGPマシンは22リットルの燃料を使っている。しかしそれをバッテリーで置き換えるには、600kgものバッテリーを載せなくちゃならないんだ」
「そうなれば、レースは退屈なモノになるだろう。上手くいくわけがない。」
「退屈なものを押し付けようとしている人たちには我々のエキゾーストを響かせて知らしめてやるべきだ。真に素晴らしいものはエンジンであってお前たちのそれは子供が遊ぶ模型だと言うことを」 >>147
テスラスーパーチャージャーって1時間あたり250kwやろ
テスラが300キロ走るのに15分充電する言うてんのに
10分でテスラのフルパワーの3倍の電気をブチ込むとかなかなか危険やろ >>200
リーフは車がダサいからな
そのおかげでテスラは高級路線取ったんやろけど 阿見ガイジ、トヨタを叩けず泣きながら内燃機関叩きに走る 軽自動車みたいな使い方がぴったりなんだよ
買い物や通勤とかで距離稼ぐことがほとんどなんだから もう日本車の技術的な優位性なんてマジで何も無くなっちゃったからな
ドイツ車も残ってるのはブランドだけ >>202
令和の時代に2スト売り捌きまくる反社軍団 テスラが軽自動車やコンパクトカーに取って代われるとは思えんわ
エンジンなくなったら庶民が買える車なくなってまうやん >>207
BYDのシーガルという150万円で400kmくらい走れるヤリスサイズのEVが日本にも導入されたら一気に変わりそう 2017年に2022年に全個体電池電気自動車販売予定って言ってたよね?
なんで定期的に嘘を広めるのこの会社って まあ出したところで日本人は貧乏になってしまって買えませんがな >>192
やっぱ原子力よ
原発反対してる奴らはなんなん? >>211
BYDはコンパクトカーだしてるし
五菱とかは60万円くらいの格安EVだしてるやん 2028年とかもうテスラと中華の電池供給と生産が安定してトヨタが入る隙なんてないわ
素直に水素燃料自動車開発しとけ 全個体電池もう量産化してるやん
車とロボットじゃまた違うんか?
電池大手のマクセルは産業機械向けに大容量の全固体電池を世界で初めて量産する。耐用年数が10年程度と長く熱にも強い。まず今夏に工場のロボット用に生産を始める。全固体は国内勢が開発で先行し、現在のリチウムイオン電池に替わって電気自動車(EV)向けなど次世代電池の主流になるとみられている。本格的な商用化に向けて市場が立ち上がってきた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1090V0Q3A310C2000000/ >>217
地震や津波あるからな
そのリスクが解消されてるのは再稼働してるし そもそも2027年実用化ってのがヒュンダイが27年に全固体EV出すって言ったからあわてて対抗しただけだよね
普通のEVすら出せてないのに全固体が27年に間に合うとは思えん >>203
リチウムイオン電池の感覚やからそうなだけで全固体電池やと安全かもしれんやん? >>211
テスラと共にevリードしてる中国車には小さな車が山のようにあっていう >>218
将来日本中が中華EVだらけになるんか
嫌だな >>211
今のテスラはモデル3もモデルYもクラウンやRAV4並みの大きさやけど
テスラはモデル2というコンパクトカーを2万ドルくらいで売ると言われてる レクサスなんて出す企業なんだから本当は庶民向けなんかやめたいんじゃないのか
利益率低いしな >>150
ぶっちゃけ庶民向けは、もう十分やねん
たいてい1日に20~40kmくらいしか走らないので家庭の電源で夜間にでも充電しておけばOK
ようは業務車やハイスペックが欲しい一般人ドライバー向けの性能向上に注力ってことですわ >>224
20年前って電気自動車売ってないぞエアプ >>196
やっぱヤマトやな
佐川という昭和~平成前期からずっと変わってない無能企業とは違う
大手宅配業者でいまだに発送通知から電子ロッカー・営業所受け取りに変更できないのは佐川だけ
ヤマトやゆうパックでは普通にやれる事が時代遅れ佐川にはできない >>228
トヨタよりルイヴィトンの方が儲かってるからな
結局金持ちに高く売る方が庶民相手に商売するより金になる 乗用車における水素は完全に終わっとるから期待しないほうがええで
トヨタも半ば諦めてるし 日本人の金がないからEV車買えないだけで20年前の経済力があれば今よりはもうちょいだけトヨタもEV路線に舵を切れてたかもなぁ >>238
水素ステーションとかも全国に作るとか現実的に思えんよな >>228
>>237
下請け苛めしてんのにこんなん言ってんのほんま草 >>229
買い物車にしか使わなくてもあんまチャチイのは売れんからな
電気代がタダならともかく ワイは未だにハイパワーターボ+4WD乗ってるけど今後どうなっちまうんやろな?
電気自動車普及してきたら税金安くしてくれへんかな? >>238
実際水素ってコスト面でもCO2でも全くメリットないからな >>78
いや、テスラとか海外のEVスレはトヨタスレと比較にならんぐらいひどいぞ 政治関連はもちろん、EVは流行らない廃れる壊れる爆発するのレスで溢れかえってる
トヨタスレはむしろ議論できるからまだマシや 航続距離ガー言ってんのEVアンチのネトウヨだけやからなガチで
日本で車持ってる奴らの八割九割は街乗りで長距離移動なんかせんし 水素はコストが高すぎなうえにコストダウンが困難
しかも莫大なインフラ投資も必要
こんなのすぐに普及なんてしませんわ
日本は利権と増税のゴリ押しでやったとして世界での普及は絶望的 いやどれだけ電池容量あってもチャデモ(爆笑)じゃそんな急速充電できないだろ 太平洋戦争末期に作ってたトンデモ兵器感があるな
数が出揃わない歩留まりが悪いコストが高いみたいなことになりそう >>93
日本企業がトヨタ以外前からEV売ってしかも販売数伸びてたのにトヨタが出遅れてたからEV全体叩いて足引っ張ってんのが自称愛国者の方々やんw >>251
ここはクソ高いiphoneバンバン買う国やけどな >>256
トヨタにAppleみたいなお洒落ブランドのイメージなんかないし値段全く違うんやが
なにいってだこいつ >>250
GMとかもやばいもんな
フォルクスワーゲンとBMWはEVそこそこ売ってるけどその下に日産がいてトヨタなんて全然だけど >>252
ブラジルではバイオエタノールが普及してるような感じで日本でだけ水素か 日本のクソゴミエネルギー事情やとEVが高いだけのゴミに成り下るっていう
再生可能エネルギーだけで賄えてるノルウェーが羨ましいわ EVアンチじゃないけど日本で普及は無理そうだよな
電気は足らんし充電設備は整備できんし国民は貧乏だし
先進国が立派なくるま走らせている中日本人は将来的には軽トラの荷台が移動手段になってたりしてな >>249
水素だと自動運転で勝てないしな
EVはインホイールモーターもやってくるので車のレイアウトそのものが変わってくるし
4輪駆動なうえに、それぞれを360度クルクル回せるようになり今の自動車では不可能な動きが可能になる シナチョンが必死になってるの観察するのマジでおもろい >>249
値段高い、水素タンクで車内空間狭くなる、水素自体も高い、水素ステーション少ないと欠点だらけやからな
ハイブリッドより多額の金を払ったユーザーが得るものは静粛性のみや
そんな商品は高級車セグメントでないと成立せんけどレクサスはBEV100%になるって公式で言っちゃったから…本音は推して知るべしやね >>253
そうだよな
充電インフラないのに性能発揮できるわけもない
そもそも走行距離が伸びたり充電時間が短くなるっていうのもものすごく怪しい
メリットは火災になりにくいぐらい >>246
そもそも日本は車に重税をかけているので、さらに増税までありえる
どさくさ紛れにな >>263
水素だと自動運転無理って脈略なくね
イメージの話か 直近で佐賀大がダイヤモンド半導体パワー回路の開発に成功
九大が空飛ぶ車目指して全超電導モータを開発回転試験に成功
してるからこの辺実用化しだしたらトヨタも含め合わせ技でいろいろ飛躍しそう >>265
単純にエネルギーの事だけ考えたら再生可能エネルギーで水素作れるからそこだけは
優位性があるんやけどな。まあユーザーやインフラに取っては面倒だから結局普及は
せんやろうけど >>271
1行目と2行目以降が意味不明やわ
水素エンジン車の話しとるんか? >>262
国民が貧乏って誰が言ってるんや?
自分の境遇をあたかも全体みたいに言うのはやめてくれるかw まあリチウムニッケルコバルト銅が枯渇して2035年にはリチウムイオンのBEVは消滅しそうやな >>252
全く要らないんだよなぁ
家庭用ガスプロパンガスからも
太陽光からも
ガソリンからも水素は作れる
保管と運送を考えなくて良いのが水素の圧倒的な強みなんやで
既存のインフラ設備に水素生成機を取り付けて
必要な場所で必要な時に必要な分だけ作って使えば良い >>271
FCVはバッテリが水素タンクに変わっただけでモータやらは全部EVと一緒やで >>274
商用水素自動車は高コストで燃料費も高いしどこの会社が水素自動車使うんだろうか
経営を圧迫するじゃん
EVは価格が下がってヤマトだか宅配業者が中国製のEVを5000台ほど発注してたわけだが一台100〜200万円ぐらいだろ 日中で策定したCHAdeMO3.0=ChaoJiって普及するんか?
アメリカはなんやかんやテスラのスーパーチャージャーに統一されるやろし
インフラはどうすんやろな 日本電気硝子の全固体ロマンあるよな
9割9分いつの間にか消えてそうだけど 今免許持ってるやつが返納するまでガソリン車走っとるやろ
安定しとて使える訳やし >>279
水素脆化があるから既存のインフラは使えんぞ
専用の設備新しく作らんと >>284
日本にも中国のEVがこれから売れるようになったら普及していくんやないか >>273
再エネで水素作るぐらいなら最初から再エネの電気でEV走らせた方がええしな
そもそも水素自動車ってリチウムイオン電池なかった時代の発想やし ガソリンスタンドにはガソリンが有るんだから
水素自動車が来たらガソリンを水素に変換して入れたら良いだけなんだけど
まあ大人の事情なのかね ワイトヨタtier1、また無茶振りされるのが確定で震える >>284
EUがチャイナマネーに屈して規格統一されたらええんやけどな トヨタはデカ過ぎて上がりづらい
関連株はどこ買えばいい? >>284
中国でchaojiが使われてるなんて話は一切聞かないぞ >>287
既にエネファームが家庭用ガスから水素を作って発電する
家庭用水素発電機が発売してますけど >>281
FCVとかEVの3倍電力使う時点で存在意義ない
水から電気を使って水素を作ってそこから電気を取り出すって意味不明
電力の20%しか使えない
EVならそのまま電力使って70%使えるわけだから話にならない 1500キロ走って10分で充電できるとか最強じゃん >>290
電気自体はリアルタイムで作る必要あるからそこは弱点や。水素は唯一そこだけは
優位性がある。ただ電池容量増えて夜中に充電すればいいだけならそこも問題じゃ
なくなるな >>300
そもそも今の時代に天然ガスって環境破壊すぎてそんなので水素作ってもなんの意味もないやん
アホかな >>301
バッテリだけじゃパワー取れんからそう言う話になるんやろ >>282
短距離輸送はBEVでいいんじゃね?
都内で既に走りまくってるけど長距離走るバスやトラックなんかは水素でいいと思うけどね
あと圧迫するって言ってるけど都営以外の都内のバス会社も水素バス導入してる事例は無視しないでね 第一弾 レクサスのEV(トヨタ製)
第二弾 トヨタのEV(スバル製)
第三弾 トヨタのEV(BYD製)←もうすぐ >>288
使用と充電のサイクルが短いHEVの方が向いてるってお前らから聞いたぞ >>299
高速とかならできるかもしれんけど一般道じゃ無理やろな >>297
そんなに種少ないなら投資信託にしとけば EVのデメリット全部解決した感じか?
走行距離やったり寒冷地やったり充電時間やったり事故った時の爆発のしやすさやったり
なんかデメリットないん? >>298
中国やとChaoJiのテスト設置は一応始まっとるんやで >>299
技術的には可能って見たけど設置と維持費で消費税200%になりそうやな まじなら全てひっくり返るけどそんな夢のような話あるんか >>294
欧米と
あとは東南アジアとかインドで中国がChaoJiゴリ押ししてくれるかやね これ小型化してスマホに入れてほしいわ
1分で100%とかになりそうやん >>275
トヨタの話しの流れなわけで、まずはエンジンやろ
力の入れようが凄まじいしリストラしたくないんやろ >>299
山道で下り坂で回生ブレーキ効かせまくるくらいしか方法ないやろなぁ >>317
同じ重さでリチウムの何倍も走るのに重いわけなくね? >>315
デンソーとかEV普及したら一気に衰退するんじゃないのかね
やばすぎないかその会社 >>321
夢のようなお話だから何処も全個体電池の実現に必死で取り組んでるからな >>324
四半世紀前からHV売ってるのにその発想はなかったわ >>304
太陽光パネルから水素を作り出すなんて10年前くらい前に東芝が成功させて
その水素を使う発電機も発売されてますけど
まああれは作った水素を保管するシステムだから
冷却に電気使うし
保管する為のタンクのサイズがデカ過ぎる
って問題が有ったから大した利点もなかったんやけどね お値段いくら?
例えばバッテリーも燃料も一切必要ない空気で永遠に走ります
絶対事故しない装置ついてます
とかでも極端に1000億円だと普及しないし 世の中の大半の物が電気で動いてるのに車だけ電気にできないわけないわな >>324
エンジンは趣味だぞ
水素自動車って基本的にモーターだよ 水素の大本命は船舶と航空機
H2エンジン車はその次 いいこと考えた
衛星や気球からレーザー光線で充電すればいいんじゃね 最近日産サクラ見かける頻度が増えてきたわ
ガチで売れとるんやな ところでいつになったら屋根にソーラーパネル載せるん? 仮に海外に出し抜かれずにうまくいったらどうなるんや
日本の3割くらいはトヨタに支配されるんか H2カローラは304psやからな
昔のGTRやNSXぐらいのパワーある >>320
値段はどうなるんやろな
開発費ペイするためにしばらくは高いんかね
HV車の値段の推移がようわからんからイメージつかないわ 全固体電池を怖がってる人がおるのはなんでなん?
寧ろ個体で安定してるから安全なのが全固体電池のメリットやろ?
おまけに軽いし なぜか水素を保管して運送しようとしてるからダメなんだよ
水素は必要な時にその場で作るシステムにすれば
圧倒的なコストダウンになる >>349
草
そりゃなんGにマトモな知識ある人がいる訳ないw >>347
政府が補助金出したらええと思うわ。ただ元の値段が高すぎたらそれも厳しいけど なお当初は2020年代前半と言っていた模様
電気自動車(EV)の次世代基幹技術として本命視される「全固体電池」の実用化への動きが官民で加速し始めた。トヨタ自動車は同電池の搭載車を2020年代前半に販売する方針で、三井金属なども関連素材の生産準備に動く。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODC037540T01C20A2000000/ 30年くらい前ソーラーカーがブームになったよな
レースも頻繁にやって話題集めてた >>350
ウユニ塩湖にリチウム埋蔵されてるボリビア民やろな >>349
本当かどうか疑ってるし
高くて競争力ないだろって感じやな >>355
NASAなんか火星基地が完成していて恒星探査に着手する予定だったんやぞ 水素を作ると熱が出るってのがネックなんやけど
エネファームのガスからの水素発電機は給湯器に使ってるんよね
ガソリンスタンドと銭湯を併設すれば
お湯を沸かすのはほぼ無料になるから成り立つやろ >>355
テスラの当初の計画だととっくに完全自動運転やったやろ >>349
裏を返せばちゃんと住みわけが出来ててええことや
なんG民がここで会話したら恥かくだけやから現実的に会話できる人と
空論上で会話できる人との違いやな >>361
ただでさえ水素ステーション作るの時間かかるのになんでそんなことするんや
銭湯なんて直ぐ作れんぞ >>361
日本の冬場に大活躍やん
寒冷地で弱るバッテリーは信頼性低いねん対策でヒーターとか付けてんのやろアホかと >>282
佐川だな
中国に依頼して特別仕様作ってもらった >>2
めちゃくちゃ早い
本当に量産できるのか?
信じられんレベル >>331
HVにもエンジンあるやん
そもそもHVはEVへの繋ぎだったはずだがHVがうまく行きすぎてやめられなくなった 1900とかだった株価が2160円ぐらいになってるな
すげー トヨタすげええええええええええええええええええええええ トヨタの個体電池ってコバルトやらニッケルやらリチウムはやっぱり使われてるん?
この辺のレアメタルが青天井化しててとりあえず固体とか液体とか関係なく全部使わない新しい電池の開発どの国も進めてるやろ今
固体にするとエネルギー密度が上がるから素材を半分ぐらいで済むとかいう記事見たけど半分とはいえ日本の自動車がまるまる入れ替わったら相当跳ね上がるやろ 全固体電池で距離2.4倍って現実的なんだろうか
液体を使ってないから高温に強いのは分かるが2.4倍の電力量を詰め込んで冷やしながら使うのか >>352
水素が必要になる場面なんてない
家庭レベルでは蓄電池があれば全て解決する話 >>383
ええやん
ホンダも伸びとるけど何かあったんか >>384
蓄電させるなら核融合炉開発進めて電力強化せなな >>379
トヨタの報道資料見ると次世代のリチウムイオンバッテリーが今の2倍の航続距離
全固体電池はその次世代リチウムの20%増としか書いてないな
エネルギー密度が2.4倍になるわけではなさそう >>387
太陽光で蓄電すれば終わりの話やん家庭レベルなら トヨタ上がっとるならバッテリー関連も連られるの狙いやろ
ワイ短期やからあんま中長期わからんが
村田とか 大きな流れが日本に来てるからね
30年ぶりにやっと経済が持ち直す
中国の没落と同時なんだよね >>383
レアメタルを使わない奴は中国あたりがすでに量産化してなかったか?
記事読んだ気がする >>383
LFPって中国が開拓した領域やろ
勝てると思えへんな >>392
中国がレアメタルをガメてるのにわざわざ使わないの開発するメリットあるん? >>388
ほええ
それは次世代リチウムイオンがすごいんやな…
まだまだよくなるんやなあ… >>392
この辺のレアメタル中国が生産地やのにわざわざ中国が自国不利な技術率先してるのか? EVは日産に全投げしてトヨタは水素の開発進めた方が今後の日本としてはええんちゃうの? >>398
レアメタル使わない電池や磁石って同じ方法でレアメタル使うと大抵性能良くなるから
特許潰す意味で使わない方をまず抑えるのは正解 >>400
現時点でもトヨタが十分に先行してるから問題ない
アキオちゃんの全部やる宣言はガチ >>391
半導体のこといってんの?
あれ、日本が血税5000億とか出して土下座してるから来てるだけだからな? >>401
目的がそうなら最悪すぎて草生えるわ
片っ端から中国原産のレアメタル使わない技術抑えて使えないようにしてレアメタルの値段釣り上げるとか
物語の悪役そのものやんけ >>410
この前自動運転の特集番組やってたから見たけど
実は日本の自動運転が世界一なんです
レベル4作れるのは日本だけです
ここまではよかったんやけど
レベル3からレベル4にできた理由を専門家に聞いた時に「カメラの数を3倍に増やしました!」
とか言っててかなりがっかりしたわ
もちろんカメラの数増やせば増やすだけ映像処理が大変になるんやろうけどもっと夢がある方法がよかった >>413
どうせ夜の雨とかで誤作動起こすんやろなぁ だからEVは全固体電池が来てからが本番なんだよ
あとトヨタが開発したら他も潰れるとか思ってるやつ
当然中国や韓国も全固体電池つくってくるから >>414
日経によるとリチウムイオンの4倍から25倍の価格するらしい
1000km走らせるには150kWhくらいは必要だから、バッテリーだけで900万円~5300万円w
https://i.imgur.com/UxdF9Kc.jpg 太陽光にしろ風力にしろ充電して使いたいとき使えるようにせなアカンよな
そっち方面の充電技術の開発はどんな感じなんやろ ほんとインフレって凄いな
何かインフレ傾向になってから良い話多くね?
日経3万超えたり、賃上げもコロナ前じゃチの字もなかったろ、自民も公明切り出したり
ほんと失われた30年が終わったんだな 全固体電池って日産が進めてた印象やけどトヨタに抜かれたんか? 寿命の話ってどこまでできてるん
スカスカなるんやろ 水素も全固体も商用化出来るくらいコストダウンしない駄目だよな
まだリチウムイオンのBEVの足元にも及んでない >>426
今年は上がってるやろ
ただ来年も上がらなきゃ意味ないが >>421
全固体電池って出力低い問題は解決したの? >>432
セルの体積密度400Wh/hはすでに超えてる で充電するには石油を使った火力発電で電気を作るんやろ
なんか本末転倒ちゃう 言うて全固体電池が一般人に降りてくるのは2028年だからな
2027年が速いとは感じない もし安くできて技術独占できればもうトヨタはバッテリー屋になるべきやな
車体ノウハウやソフト技術なんてたいして変わらないんやしトヨタのバッテリーで世界中のメーカーに車作らせようや >>421
コストと量産はいずれ改善していくやろ
それだけの設備投資するだけの体力もあるやろし >>434
内燃機関でそれぞれエネルギーを作るより炭素排出量が少ないらしい
電気供給におけるロスを加味したとしても >>419
エネルギー供給はある程度分散しておいた方がいいって震災とかで学んだはずなのに
電気へ集約ってのはなんだかなって思う >>1
それ2017年にも似たようなこと言ってたよな?
テスラCEO、車載電池開発巡りトヨタを挑発
「口では何とでも言える」
2017年8月3日 10:59
https://www.nikkei.com/article/DGXLASGN03H1H_T00C17A8000000/
【シリコンバレー=中西豊紀】米電気自動車(EV)メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)がトヨタ自動車のEV事業を挑発している。
同氏は2日、トヨタが開発しているとされる高容量の新型電池について「サンプルを持ってきてくれ」との表現で商用化に否定的な見方を示した。かつて提携関係にあった2社だが互いの溝は深そうだ。
トヨタはEVでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む「全固体電池」を搭載したEVを開発中とされる。
決算会見でこのことを問われたマスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。 中国のNIOくん
2021年中に全固体電池の車出すと言いながら2023年6月になってしまう >>446
>マスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える
今から6年も前にここまで端的に言い切った
センスの良さに脱帽するしか無いわ 全固体電池の開発は日本も韓国も中国も苦戦してる
その中でトヨタがいきなり量産化出来ると言い出したのはよほど自信あるんやろな 電気自動車を発売って書いてあるのに
コストが高くて量産できないって書いてるやつは頭悪いんかな >>453
中国企業もできたできた詐欺ばっかりだったからなあ
トヨタもちゃんとできてるんやろうか >>453
出来なかったら大恥どころか存亡に関わるからハッタリはないだろうね このニュースなんか日本って感じがしないな
トヨタが政治もやればいいのに >>456
中国なんかハッタリばっかりなんだが
全固体電池!といいながら普通の液体電池で
それを半個体電池とかゲル個体電池とか言ってる始末 全固体電池って中国で開発されてたような
去年か今年のニュースで見た覚えがあるぞ 全固体電池の実用化は2025と言われてだけど
ズルズル後ろにズレていったんだよなあ
2030くらいかなと思ってたけ2027だったと言う話 >>461
中国はね
トヨタは遅くなっても実現するよ許容誤差の範囲内で >>453
いきなりって言うかここ1年前ぐらいから、どうやらトヨタは開発の目処がついたらしいって噂はちょいちょい流れてだぞ
経済誌やネットニュースでもちらほら 携帯用に応用出来んか
こんなんで来たらAppleとかが大コストかけて研究してるわ
やってないって事は量産化が難しいんだろ 普通にすごいニュースだよな
トヨタ株2500円まで行くで >>466
開発→テスト→量産化
開発できても量産化出来るか否かは別だからねぇ コスパ最悪で質の悪いジャップの車とか世界で相手にされないけどな
テスラやヒュンダイと違ってバカな貧乏人しか乗らない 個体電池って概念は昔からあったけど
ブレイクスルーはこっちじゃないってテスラとかは考えてるんだろ
27年とかって電気自動車市場もう掻っ攫われてないか? これまでトヨタは欧州がやってきたことを後発で安価に作って世界中に売ってきたけどそれが欧州から中国アメリカに変わるだけ >>474
むしろBEVの本番は全固体電池が普及してから >>474
言うて後4年で全てのガソリン車やHVがそんなにEVに置き換わっとるか?って話よ
まずインフラが追いつかんし >>474
プラットフォームじゃないから独占は起こりにくいし性能さえ高ければ巻き返しは可能や >>446
これから6年も経ってるんだから流石にできたんやろw ユーロ7がやばいんよな
明らかにゲームチェンジしますな白人特有のルール変更よ ネトウヨまとめ向けに臭いコメントしてる吉外多すぎて草 まーた大日本帝国やっとるんかこの国は
戦艦大和はどうなりましたか?それで勝てましたか? >>461
実際にリチウムイオンよりもエネルギー密度1.5倍やらになってて、普通に性能向上してるのを量産化してるやん中国は >>484
お前の必死みたらなかなかの痛い奴で草
この手のスレ用にコピペまで用意してんの?www
まとめ用ネトウヨより用意周到やんww 車載用途の硫化物系全固体電池ではトヨタがトップなのは間違いない今回の実用化がそれなら革命的なことなんだよ
批判的にみても
ただBEVビジネスでうまくいくかは別問題
トヨタが覇権取るのは未知数、むしろ厳しいくらい
ただ生き残りは今回の発表で確定的になったんだよ
サムソンが猛追してるしサムソンも実用化すると思うよ
韓国系も生き残りに必死 中国メーカーは新作の電池を発表するときにエネルギー密度が255Wh/kgで、みたいな具体的な発表するんよな
トヨタの電池はどれくらいのエネルギー密度を達成してるんでしょうね >>489
本当のことコピペして何が悪いの?
お前らネトウヨと違って嘘は言ってないけどw エネルギー密度だけみてバッテリーの優劣見るのも間違いだよ これ積んだ車いくらくらい?
50万の車と勝負するんだが リチウムイオンは爆発怖いから速くスマホとかにも普及してくれ全固体電池 トヨタの技術力は世界一だよ
東南アジアのタクシーはみんなトヨタ車だよ50万キロ以上走ってる車はみんなトヨタ
日本は国名をトヨタにしたほうが良いよ 車載全固体に補助金注ぎ込んで開発進めて家庭用の蓄電池が大容量で安くなってくれるのが理想
東京以外やと今の所蓄電池はコスト回収出来んよなぁ >>490
自動車なんだから最終的に車体設計が問われる部分も大きいと思うけどな
今はまだEVが珍しいから電気自動車ってこんなもん
電気自動車なんだから既存車両よりこんなネガがある
で許容されとる事がEVが珍しくなくなったら、EVなのは当たり前としてどれが一番乗り心地が良いのか?とかって評価軸に変わってくるやろし >>21
はぇ~
爆発しないとかガソリンと同じくらい安全そうやな! 中国で充電済みバッテリーと交換する方式やってなかった?
あれの方が数分で交換終わるやん >>498
ホントそれ
トヨタの中での課題はBEVならではの車作りなんだよなあ
まあ色々頑張ってるらしいけど 日経新聞の記事に寿命の話クリアできたとは書いてないんだよな
結局まだ電解質が剥がれる問題パスできてなさそう >>501
NIOがやってるよね
あれは一つのやり方だけどサブスクが必要なのはめんどくさい >>501
アレはアレでEVが未来の話だった頃から検討された方式で日産とかも試作車まで作ってたけど、ネガも大きいんだよ EVに舵切った日産、ホンダの方がよっぽど期待できる >>507
日産はわかるけどホンダって何かしてたっけ? トヨタのおかげでワイちゃんの日立造船の株バチボコに上がってたわサンガツ >>507
F1の新PUが最適解って自ら言ってるんだよなぁ 水素自動車とか吹いてた癖にステーションの整備全くせんかったからな
電気自動車はステーションありきやで >>513
整備したで
市町村に1~2はある
平日数日の数時間だけ営業とかやけど >>497
動かさない電池は鉄空気電池が出て解決してる まぁ2030年にホンダが小型核融合発電機内蔵EV発売しますっていうのとあんま変わらん >>514
嘘ばっかだな
市が水素自動車買っただか寄付されて
スタンドまで1時間かかるからゴミだのニュースになったのに BYDが300万以下で航続距離400km超え発売したり
25000ドルのテスラ車が発売されたら日本車とか誰が買うんや? 全個体電池ってスマホのバッテリーとか小規模なものにも使えたりするん? >>521
ギャラクシーに載せるとか言う話は出てる
薄くなるか長持ちするかどっちか こんなん電気足りなくなるやん。。
原子力ないとこどうすんの >>526
今までガソリン自動車が排出してた二酸化炭素量を考えると火力発電所を増やしてもお釣りが来る こんなん実際に出来てしまったらEUがトヨタ潰しのために全個体電池の廃棄の際の環境被害が~とかいうて規制するに決まってるわ 2027年には北海道も北陸も原発再稼働させてるから大丈夫やで 中国がとっくにやってるってマジ?
技術向上のスピードも向こうの方が早くなってるなんて…くやしいよ >>514
なんでこんなクソなんやろな
好きな時に給水できないと一般人買わんぞ >>529
マツダのディーゼルこれで終わったからな
蓋開けてみたら不正のオンパレードでクリーンディーゼル自体無かった事に
燃料電池生産の方がよっぽど環境に悪いっちゅーの 航続距離1000キロなら海外メーカーで既に実現してるし飛躍って感じしないわ >>530
日本最大の反原発組織「それでもワイだけは阻止するで!」
上記反原発団体の刈羽原発での悪行打線
1右 バスでの入構時、有効期限切れの入構証で3回素通りさせる(2022.05)
2遊 中央制御室まで入れるIDカードを紛失(2020.09)
3二 その代わりに無施錠の同僚のロッカーからカードを借り本人になりすまし中央制御室に侵入。二段階認証エラーになるも無事素通りさせる。(2020.09)
4中 核物質防護設備の機能が複数壊れており不正侵入に対し対応不能に。代替策も実効性なし。(2021.01)
5投 7号機安全対策工事完了を宣言もその後未対応箇所が多数確認※(2021.01)
6一 3号機の老朽化対策の審査に2号機のデータを流用(2023.01)
7三 本社社員が核物質防護の情報を印刷し無断持ち出し(2022.06)
8左 社員が禁止区画に無許可でスマホを持ち込み。手荷物検査も突破(2023.04)
9捕 車の屋根に原発の防護工事資料を置いたまま運転し市内にバラまき。市民から報告があるまで隠蔽(2023.05)
※7号機未完了工事一覧表
原子炉冷却装置、重大事故時稼動の空調設備、消防設備 もう流れはかわりそうにないな
テスラの充電器が国際標準になりそうだし >>536
1000kgのバカでかい電池積んでるけどな ホンダはF1に技術供与できるくらいノウハウあるのにnbox量産してるの恥ずかしくないのか >>528
>>537
火力発電の新設も難しいけどな >>543
原子力よりは圧倒的に理解得られやすいから平気平気 読んだけど、全個体電池はコスト部分で難しそうな感じあるな 2027EU「電気自動車やめやめ!ガソリン車継続!ガソリン最高!」
どうせこうなる >>551
価格と寿命
どっちも目指すって話しかない記事 >>552
EUが言うような内燃機関全撤廃は無理だけど
これからの価格次第で短距離の自家用はEV化が進むと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています