探検
【朗報】トヨタ、全固体電池で、航続距離1200km充電10分以内の電気自動車を2027年に発売
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1それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:08:55.48ID:cZ7S4OSb0 すごすぎて草
2それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:09:29.98ID:XwcHx/jR0 おそない?
3それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:09:35.02ID:cZ7S4OSb0 ・投入する全固体電池を搭載したEVは航続距離が2.4倍
・実用化は、EV市場のゲームチェンジャーとなりうる
・全固体電池の市場規模は3兆8600億円、開発競争は激化
トヨタ自動車は2027年にも次世代電池の本命とされる「全固体電池」を搭載した電気自動車(EV)を投入する。10分以下の充電で約1200キロメートルを走行でき、航続距離は現在のEVの2.4倍に伸びる。弱点だった電池の寿...
・実用化は、EV市場のゲームチェンジャーとなりうる
・全固体電池の市場規模は3兆8600億円、開発競争は激化
トヨタ自動車は2027年にも次世代電池の本命とされる「全固体電池」を搭載した電気自動車(EV)を投入する。10分以下の充電で約1200キロメートルを走行でき、航続距離は現在のEVの2.4倍に伸びる。弱点だった電池の寿...
4それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:10:27.15ID:cZ7S4OSb02023/06/13(火) 13:10:30.13ID:21ZtKpB30
価格も跳ね上がって金持ちしか買えなさそう
6それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:10:44.00ID:3wJS/1W5d なお個体電池はまだできる気配が無いもよう
7それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:10:49.03ID:RD++2DlKa 1台700万ぐらい?
8それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:11:16.89ID:VGoPfl0f0 2017年に2020年までに全固体電池搭載するって豊田章男がいってたのになぜ…
9それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:11:23.74ID:rcbTuvoXM 水素エンジンはどうなったんや
10それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:11:32.79ID:SYTCiXeba これよこれw
結局テスラや中国やらがいくらやっても、トヨタの前にはかなわないのよ
結局テスラや中国やらがいくらやっても、トヨタの前にはかなわないのよ
11それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:13:15.12ID:XwcHx/jR0 >>4
具体的に全個体電池のどこが凄いのか教えてくれや
具体的に全個体電池のどこが凄いのか教えてくれや
12それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:13:16.81ID:SVtUOoSEM 自動車はともかく
全固体電池ってスマホとかのウェアラブル端末にすらまだ実用化されてないんか?
遅すぎない?
全固体電池ってスマホとかのウェアラブル端末にすらまだ実用化されてないんか?
遅すぎない?
2023/06/13(火) 13:13:26.91ID:cGvUImYJ0
トヨタは買いたたきしかできんからな
テスラのように電池生産なんかできない
テスラのように電池生産なんかできない
14それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:13:29.98ID:ezdwcnned15それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:13:35.82ID:xirR1toK0 こういうのが計画通りだったことあるか
16それでも動く名無し
2023/06/13(火) 13:13:47.61ID:SYTCiXeba >>6
技術的なブレークスルーを発見したってさw
日本もトヨタも最高や
そして全固体電池については現在量産に向けた工法を開発中で、2027~2028年の実用化にチャレンジすることが発表された。
課題であった電池の耐久性を克服する技術的ブレイクスルーを発見したとしており、従来のHEVへの導入を見直し、BEV用電池として開発を加速させるという。
パフォーマンス版角形電池と比べても航続距離は20%向上(空力や軽量化などの車両効率向上分を含む)し、コストは精査中とするものの急速充電時間は10分以下を目指す。
また、将来を見据えてもう一段レベルアップした仕様も同時に研究開発中としており、こちらはパフォーマンス版角形電池と比べて航続距離50%向上を目指している。
技術的なブレークスルーを発見したってさw
日本もトヨタも最高や
そして全固体電池については現在量産に向けた工法を開発中で、2027~2028年の実用化にチャレンジすることが発表された。
課題であった電池の耐久性を克服する技術的ブレイクスルーを発見したとしており、従来のHEVへの導入を見直し、BEV用電池として開発を加速させるという。
パフォーマンス版角形電池と比べても航続距離は20%向上(空力や軽量化などの車両効率向上分を含む)し、コストは精査中とするものの急速充電時間は10分以下を目指す。
また、将来を見据えてもう一段レベルアップした仕様も同時に研究開発中としており、こちらはパフォーマンス版角形電池と比べて航続距離50%向上を目指している。
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