AT限定にはこの看板の意味が分からんらしいな
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まあ排気ブレーキはともかく、ガチでエンジンブレーキ分からんやつもおるんやろ AT限定やけどエンジンブレーキとかみんな分かってるやろ >>9
ほんまにみんな分かってるか?
下り坂ずっとブレーキランプ光らせっぱなしの車よく見るぞ >>11
教習所では習うし試験でも出るで
まあ忘れとる奴もおるやろうけど >>11
単純にギア変えるのが面倒なんじゃないのかな >>11
これはマジで見る
まあ今の車でブレーキが熱もって効かなくなるってあんま無さそうやが これ表六甲から降りてくる道やん
こないだも事故あってガードレール折れたまんまやわ
ずっと長い下り坂やからマジで危ないんよな 排気はトラックやな
足ブレーキ、サイドブレーキ、排気ブレーキの三つある
乗用車のワイパーレバーで操作できる >>20
せやねん
あと登りの車もやたら飛ばすイメージ
よくネズミ取りもやってたな >>21
友達に何に使うん?って聞かれたことあるで ハイブリッドって回生ブレーキやからほんまエンブレ利かないよね まあ普段は平坦な道しか走らんやつは使わんやろうけどさ、神戸みたいな坂道ばっかりのとこ走るんならちゃんとエンブレ使おうな この前Twitterでバズってたわ
AT限定のやつが「前の車がエンジンブレーキ使ってて危険だから逮捕して」とか言って通報したらしい
駆けつけた警官も困惑
MT車はアクセルから足離しただけでエンジンブレーキかかるんやけどそれを知らんかったらしいわ。そんで車間距離クソ詰めてるからブレーキランプなしで減速してびびったんやろな 赤信号で停車する時も急停車せん限りは結構エンブレで減速してるからな
ギアなんか下げんでもアクセル抜いただけで減速するんや >>34
車間詰められてムカつくからビビらせたろって減速したのかもしれんで
まあそれでも車間詰めてる後ろのアホが悪いんやけど >>34
むしろブレーキランプって強すぎるからちょっとの速度調整に使われると目障りなんだよな >>37
アホがDに行って「エンブレ付けてくれ」って交渉してるの想像して吹いた 箱根からの下り道を足ブレーキ1回しか使わずに降りきったことあるわ >>36
バイクなんかは最後の停車する時にしかブレーキかけんよな
4速→3速→2速ってエンブレで減速する 普段からMT運転しとるけど排気ブレーキって何なんかわからんわ >>42
アホやけど、偉いやん
エンブレが必要なものとは認識してる >>41
ほんこれ
特に高速でパコパコアホみたいにブレーキ踏んでるヤツ見ると鬱陶しい 回生ブレーキってブレーキランプ点くんか?イメージ的には点かなそうやけど >>45
MT車もバイクも運転するけど、車やとバイクほど変速使わんな
平坦な道やと発進の時だけやわ >>48
パッパから高速でブレーキは踏まないと教えられた結果高速でブレーキは恥と先鋭化したわ ワイの周りエンブレ使えるような緩やかで長い坂があんまりないわ
急勾配で短い坂がそこらにあってブレーキすり減るのが明らかに早い エンブレで山降りてたらマッマに音がやべえからやめろって言われたわ😢 >>49
付くと言えば付くし付かないと言えば付かないw
回生でも減速度が一定以上だと点灯する
それ以下だと付かない 排気ブレーキ!トラックについてる奴!キャッキャ
リターダー…? パドルシフト楽しいいうけど使い道がイマイチわからんわ シュワルツェネッガーの吹き替えでお馴染みの声優の玄田哲章が自動車運転免許を取得したばかりの頃に、ガソリンスタンドで「エンジンブレーキ下さい」と言ったという噂が声優業界でまことしやかに語られていたことがあった。
真相はラジオ番組しんみち家の人々内での本人のトークによると、玄田が免許取立ての頃にドライブに行った際、山道を下る際にエンジンブレーキを使わずフットブレーキを頻繁に使って減速していたことから同行していた仲間に「玄田はエンジンブレーキの使い方を知らないんじゃないのか?」と言われ、この話が業界内に広まるうちに変化し「エンジンブレーキ下さい」という話になったという。 >>52
ワイのパッパも全く同じこと言うとった
お陰でワイもブレーキできるだけ踏まない運転教に入ったわ それよりも教習所の車にはあるサイドブレーキが今の車あんまないんよな
軽なら左足置き場のところで高い車はスイッチだとか >>64
ワイはバイクも乗るけど、バイク感覚の運転が出来る >>69
サイドブレーキがサイドに無いと困惑するけど、まあ駐車時しか使わんし
咄嗟に減速目的で使ったこと無いわ エンブレとか箱根新道下る時と立駐のスロープぐらいでしか使わんやろ >>64
楽しいかは分からんけどわざわざシフトレバー操作せんで良いし
ワイはマツダ車やけどDの時パドルシフトでシフトダウンしても一定時間アクセル踏んだらDに戻るし便利すぎる >>44
せやな
車重が軽いからエンブレだけでほぼ減速できるな
それに全然高回転まで回さんでいけるからエンジンいも負荷かからんしブレーキパッドもすり減らんしいいことだらけ だから今はサイドブレーキじゃなくてパーキングブレーキとか言うよな
あとこれ復帰させるのも統一しろ
もう1回踏んだりボタン押したりレバー引いたり初めて乗る車だど地味に迷う >>10
トルコンはともかくCVTやと勝手にギア上がってって効き悪くないか >>11
排気ブレーキ使ってる時ってランプ光らんの? ATで坂道上り下りする時とかにL入れるのなんか怖い
クラッチ踏まないで変えてええの…?って心配になる >>75
MTなら普段どうやって運転してるんや?
アクセル抜くと同時にクラッチ切ってるんか?
アクセル踏んでる時以外常にクラッチ踏んでないとエンブレはかかるで >>83
強度によっては光る車種もあるし光らない車種もある
バラバラ >>84
気になるならアクセル離してチェンジすれば問題ないで
アクセル踏んだままチェンジしても問題ない車もあるけど >>85
実際エンストが怖くてアクセル抜いてる時常にクラッチ踏みっぱなしな奴おるんだよな >>90
ワイも教習所で乗りたての時にそうやって教官に怒られてらの思い出したわ
「クラッチ踏み過ぎ!」って 教習所で中免取った時にNに中々入らなくてイラついたのはいい思い出や >>93
ATは燃費向上のためにアクセル抜いてエンジンの回転がタイヤの回転より下回ったら自動的にギヤを上げるようにしてるんや(厳密にはギヤではない)
だからエンブレはほぼかからん
SとかLにして手動でエンブレかけたら別やけど >>95
あったなー、ワイもそうやったの思い出したわ
なんで1速だけ下やねんって思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています