【悲報】トラック業界「人手不足ヤバイです」政府「制限速度上げればええやん!」
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トラックドライバーの長時間労働が規制され、物流の人手不足が深刻化する「2024年問題」に対応するため、政府が2日にまとめた政策パッケージの中に、トラックの高速道路での最高速度を時速80キロから引き上げることが盛り込まれた。
ドライバーも加入する労働組合からは「安全に働けるようにするための施策であるはずなのに、本末転倒だ」と反対の声が出ていた。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASR624SQGR62ULFA00J.html >>636
労働市場に悪影響は出てないやろ
だって別に労働者は運送業を選択しなくてもええんやもん
労働者が自ら選択してるのに悪影響はおかしい
安い価格で労働を提供できる労働者との競争に負けてるだけやん ってか制限上げたら道無くならんか?
高齢化対策の一環か何かなんか? >>639
頭悪すぎて話にならん
チンパンジーの相手してる気分や >>671
儲かってない
日本いる限り今のところ永遠に資産は目減りしてくから >>680
事故で人生終わる可能性常に付きまとってるのに給料面で優遇されんのならそら誰もやらんわな >>653
市場競争において優位になるための手段が値下げ一択というのが終わってるんだよ 一極集中はともかく7極集中ぐらいにしたらもっと効率よく暮らせるやろ >>688
小さい所はこの期に及んで即戦力欲しがってるから無理よ
むしろでかい所のほうがこの先の問題わかってるから人育てようとするぞ トラック業界って誰も残業したくないなんて言わへんよな
やればやるだけ儲かるからやってたのにな 高速で75キロのトラックを右車線から抜こうとする80キロのトラックの両車線ブロックまじで嫌いだから大賛成や さすが特攻とかさせてた国だけあって
政府や役人は鬼ばかりや ついこないだトラックとバスが激突して罪のないバス運転手が死んだばっかりだってのに飛ばしてんなぁオイ 賃金と休みだよ
まずはこれを国主導でどうにかしろや >>697
経験ないですとは言った 別に受かりたくも無かったからええんやけど 認定企業、ドライバーに割安ETC配るだけで多少改善されるやろ
認定機関は竹中に話振ったらWin-Winやろ >>652
トラックの待機が路上なので自動運転できない
違法駐車は法律違反でしょ
また、そもそも日本は街作りに失敗したのでダメ
商業地区と住宅地区がきちんと分けられてない(オフィス、工場、繁華街とかもな)
通勤通学や日中に子供がいるところをトラックが爆走なんて当たり前になっているわけで自動運転で対応できないのよ
なおかつ自動運転の場合は住宅や学校を避けるとなってくるわけだが、
そうなるとルートが遠回りになったり目的地に辿り着けなくなる問題が出てくる >>671
これよく言われるけど
役員や資本家の生活レベル下げなきゃいけなくなるから無理だよ
贅沢できなくなるじゃん なろう主人公「倍のスピードで走れば2倍運べるんじゃないか?」 アホやなお前ら
長距離トラックのアニメ流行らせてつべでこんだけ稼げるアピすれば解決やろ >>695
別にその一択じゃないぞ
付加価値を高めれば労働価値も高められるんやからかな
そのコストをかけずに安かろう悪かろうで売るのも戦略の1つや >>704
国として資産が増えない状況なんや
無駄遣いとかは置いといてそんな悠長に他人を裕福にする余裕がない >>700
ワイが間違ってるとしたいならレッテル貼りじゃなくてちゃんと反論してほしい
じゃないとただの言いがかりやで >>687
トラックドライバーの労働環境が長時間労働に低賃金で過酷って話が前提としてあるやろまず……
運送サービス市場での過当競争の結果トラックドライバーの労働環境にしわ寄せがいき
労働市場でトラックドライバーの供給が減り、結果的に運送サービス市場でも供給が減り需要を満たせないっていうのが起こってるんやろ?
運送サービスは他の財サービス市場を成り立たせる前提でもあるから需要を満たせないことによる影響は大きい
いやまあ統計見てるわけじゃないから実際起こってるかは知らんが トラック野郎は頭で稼げないから体で稼いでるんやで
体動くうちにできるだけ稼ぎたいのにこんな残業規制みたいなことされたら、誰こんな仕事やらんよ
そこまであほじゃないわトラック運転手も まず上級が贅沢できる余裕のある環境がないと改善なんてされない
豪遊してるやろとか思うだろうけど昔より貧しくなってるからな上も 市営やったと思うけどバス運転手の年収800万にケチつけとった自治体あったよな
ああいうやつらて今何を思っとるんやろ >>723
日本全国を題材に出来るから1クールならなんとかなる >>720
そもそも日本は街作りと道路作りに失敗して、ゴミクソで使えない問題が大きいので
どこでもドアがあったらマジで革命になる 人足りなくなって一度物流が滞った方がええんよ
そうなりゃ運送会社の取り合いになるから価格も上がる >>723
道の駅とSAに美少女置いて、その土地土地でなぜか観光しはじめたらええねん(適当) 免許見たら準中型のところ記載されてるんやがワイトラック運転していいんか?
取ったの8年前くらいやけどそのときには普通車で中型運転できなくなってたはずやのに
なんか更新したら5トンまで運転できるとか書かれてたわ
https://i.imgur.com/zBJNkYQ.jpg バスの運転手が年収800万円ってマジ?
北海道のやつなんか月18万円やったのに >>716
付加価値を始め優位性確保の様々な手段はあるが、
日本全体が「値下げ」以外の手段、戦略を取れない、取らないほどに
経済や企業が硬直化してる以上、「値下げ一択」なんや
そしてそれが問題なんや
やりたくなければやらなきゃ良いとか、
労働者が選んだ結果の自己責任だとか、
そんな浅い話じゃないし、社会インフラなんやからそんな差別的考えが許される職でもない >>728
直接的に人の命預かる仕事なのにその程度でケチつける自治体って一事が万事で信用できんなぁ せっかく鉄道網あるんやから鉄道でええやんって思うけど、政府が半額補助してるのに普及しないってことはクソ高いんやろな >>732
トラックドライバーになるよりも道の駅観光客より多くなりそう 昭和で時間の停まったおまえらは全く自覚が無さそうだが
高速道路の自動運転化ステージはもうとっくに始まってるからなw >>738
市バスはそんくらい 公務員やしな
ちな入るのめちゃくちゃ厳しい 倍率やばい Amazonとかヨドバシとか送料無料なのに梱包にケチつけるヤツってなんなんだろうな 要人警護みたいに前後パトカーでサンドイッチして緊急走行で送ったらええやんええやん >>724
あのな
需要は弾力的に変わるもんなんやで
だから値段を上げれば需要は落ちる
そもそもボランティアじゃないんやから総需要を満たそうなんて考え方は存在しないんや
そしてトラックドライバーは長時間労働で低賃金が嫌なら辞めないといけない
辞めないってことは同意してるのと同義なんや >>723
ナヨナヨした主人公ドライバーが月60万貰ってる設定で立ち寄る場所でJKやら風俗やら美少女顔腕筋ムキムキの女ドライバーとやりまくるんやで 中国とかタクシーも無人やったしな
乗りたくないけどすごいなぁとは思ったわ
人口いっぱいいるのにな >>716
付加価値高めるなんてどうやるねん
速さ?安全性?確実性?そんなの前提であって価値を感じない
現実的な意見として今ドライバーが荷役もするわけやけどそうするとさらーにドライバーの労働環境は悪くなる
それで賃金増える事もない >>719
あれやこれやと民営化する潮流の中、
結局補助金で準官製企業を増やすのは逆行してる
良いか悪いかは知らないけど、政策に一貫性がなくなるのは良くないと思う 仮に80を100に上げたら効率は1.25倍になるんか…?
もしなるならこれだけで効率1.25倍になるの超効率良くね…? >>744
美少女「あの大きなトラック、お兄さんのですか?お疲れ様です(ミルクティー」
万事解決よ 名阪トラック「うおおおおおお🚛」ゴロゴロゴロ >>735
日野レンジャーとかなら運転出来るんじゃねーの
ワイはあんなクソデカいの街中で運転できる自信ないが 東名高速に貨物専用軌道ひくみたいな計画あったんだよな リニアが通ったら新幹線要らなくなるし名古屋(大阪)~東京間輸送は新幹線路線利用した貨物列車を運行すればいいんじゃねーか?
それだけで他に人手割けるだろ >>761
なるわけないやんずっと同じスピードで走れるわけじゃないのに >>759
お前が当たり前と思ってるものも付加価値の結果やからな >>740
取れない、取らないなんてことは無いぞ
ここ数十年でも物流の付加価値はどんどん上がってきたぞ
実際にどんどん早く、丁寧になってるしな
簡単に真似できるものは市場競争で安くなって
簡単に真似できないものは価格が維持できたというだけの話や >>764
車両総重量5トンだからレンジャーは無理でしょ
2トン車も運転できないやつあるし >>728
ワー社は委託で400万らしいな
大赤字叩き出してるけど 政府「トラックドライバーが薄給でなり手が少ない?」
政府「ふむ、では送料無料という表記を禁止にしてはどうだろう」
政府「そうすれば配送にはお金がかかっているんですよと消費者に周知できるのでは?」 給料上げればええやん
小学生でもわかるわそんなこと 新東名は普通車120の区間あるけどトラックは80のまんまなん?
逆に危なくね? >>713
今の政府は、なんでもデジタルで解決になっているから
AI長距離トラックとかをやりだすかもな
令和版バーチャル電子道路国家構想とか言い出してな >>757
中国との差は技術よりも政治家の質やろな
日本だって与党やってる自公の政治家が「ワイらの責任で制度整えるから自動運転で運用しろ」っていったら同じようなことできるやろ
その覚悟と能力がないからできてないだけで >>761
効率が良くなってもドライバーの給料は減るだけなんやで アメリカとかってあんなに広いのによく物流なんとかなってるよな >>769
近距離が捌けん
1日4本20000とかでやってるドライバーとか1日2本とかになるからね
知ってる会社はそれをつい最近やって契約社員半分辞めたそうなw
他の会社に赤でも頼ってやってんけど潰れるな多分w >>760
そもそも民営化して成功してるのってJR東海ぐらいやろ
政策の一環性とか万事泰平の世の中で言うてくれ >>759
付加価値についてはそのとおりやで
でも速さや丁寧さなんてもう簡単に真似できちゃうからそれでも価格を下げずに生き残るならより高い付加価値が生まれていくだけや
労働環境が悪くなるならどこかで見切りをつけないといけないんや
見切りをつけても会社が成り立つぐらい自分より安い賃金で納得する労働者が多いなら自分も労働料金を下げるか生産価値を高めるしかない まず大前提として給料上げても人が来ないし働き方改革の余波で崩壊間際だし高齢化で終わりかけてて荷主が外国人労働者NGって前提条件を全く理解してないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています