【悲報】テスラ、とんでもない成長速度で過去最高の販売台数を記録してしまう。
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第 2 四半期、テスラは世界全体の電気自動車生産台数を前年同期比約 86% 増の 479,700 台に増加させ、これは四半期の新記録となります。
また、第 1 四半期 (前回の最高結果は 440,808 台)よりも 39,000 台近くも良い結果となっています。
https://i.imgur.com/e4UC8N0.jpg >>266
お前の眼に包丁突き刺したら大笑いだぞ?
無収入無免許無職童貞がメクラ豚爺でお前チンポに包丁突き刺し大爆笑殺すぞ バイポーラLFPが今一番期待値高いわ
乗るなら耐久性強いLFPやが現状やと中国製一択なんよな
中国製は品質良くても整備屋が見てくれるか分からんわ
でもトヨタなら絶対見てくれるやろ
>>261
トヨタがやると言った瞬間に蓄電池に補助金ガボガボやからな
高速の充電器もトヨタ次第やろな 充電規格もシェア取れそうやし日本の自動車終わりだよ >>271
ヤリスでアウトバーン走ったら煽られるで 少なくともEVスレにレスするなら自宅充電と経路充電と目的地充電の違いは分かるよな?
乾電池のゲーム機とスマホの違いと似た話やが >>261
日本でもテスラがあちこちに作り始めてる
デファクト取られるだろ >>278
今上がってるやん ワイ7 ドルで買って大儲けや 大阪万博のバスもBYDなんやろ?
そもそも開催できるんか知らんが >>285
一枚目のやつかっこええな
日本で売ったら売れるやろ
こんなに良いデザインのコンパクトカー日本にないわ 自動運転はLLMの応用が気になる
テスラとTuringはやるけど他はやるんかな
たぶんレベル5に要求される人間レベルの判断力はLLMが必要や チャデモ補助金で作らせて使えねえこの規格ってなる前にテスラに統一しろや税金の無駄もええとこやぞ >>288
おい逃げるなよ
日本以外で軽自動車って規格はないって言ってたじゃん >>212
交換式は先ない言うたやろ
全固体と交換式はEV界のトラップ
充電待たれへん人やクッソ長距離走る人はPHEV買うわ 250kW充電設備とかいう化け物が普及すれば買ってもエエわ、家でシコシコ充電とかないわ >>293
調べたらエンジン1.0Lでヤリス並で草
660ccみたいな頭のおかしな規格じゃないし、そもそも19年ぶりに販売したって書いてあるぞ >>290
NACSはチャデモより100倍マシなのは確かやがV2Xがな
まぁ構造的には可能らしいがニチコン辺りも巻き込まなアカン話や >>297
韓国の軽規格も調べなきゃ知らないレベルの知識量でよく語る気になったな テスラの充電器設置費用、メンテ費用、発電費用と
1回あたりの電気販売額について答えられるやつ居らんの?
EV自体に全く興味無いんよ >>297
論点逸らしするなよ
お前は日本以外ないって言い切ったんだぞ >>301
韓国の軽自動車が1Lエンジン積んでるレベルならそれは日本の軽自動車とは違うやんw
日本のコンパトクカーレベルが韓国の軽自動車 >>292
勝てなくなった国が適当な規制するから死なへんで >>304
660ccエンジンみたいなの搭載してる国って日本以外にあるんですか?w みんな急速充電ばっか話するがワイ的には普通充電と給電能力こそがEVの良さやと思うんやがね
最寄りのGSが50km先の田舎でも単相3線来てりゃEV乗れるしキャンプや非常時は電源車になれるんや 阿見ガイジってまだおるんやな
フランスのガイジ共については何か言ってたんかこいつ >>284
親方日の丸パワーでジャブジャブ税金突っ込むから余裕で巻き返せるやろ >>303
スーパーチャージャーは速度によって価格違うぞ
200kWくらいだと1kWhあたり100円くらいになるだろうけど、それ以外だと50円くらいやと思う
流石に家庭で充電するよりは割高になってる >>308
まさかフィアット500知らないの
お前何なら知ってるの? >>215
ワイはiconiq選ぶわ
乗ったことあるけどまあ良かった >>315
フィアット500eしか知らんわ
EVでしょ? いきなりEVよりPHEVで普通充電と給電能力の良さを分かってもらう方がエエと思うがなかなか増えないんよな
ノートやライズなんかシリーズハイブリッドやし10kwh位の電池と充電プラグ付けたら出来そうな気するけどな 阿見がー阿見がーだけで反論できてない奴らってなにがしたいんやろな >>100
日本人がちうごく人に舐められる時代きたか >>308
インドとパキスタンの800cc車を知らんのはあかんで 満足にセルフで給油すら出来ん馬鹿増えてきてるしEVに移行した方が色々安全だわ >>319
なおPHEVは結局面倒くさがって充電しない人が多くてむしろ環境に悪いと言う調査結果が出た模様 >>320
おもっくそ反論されてるやんけ
ムクガイジ連呼はコピペ貼るだけなのに >>324
EVの充電カーブ的にテスラも最初の数十%しか最高速度の充電でないから、そんなに高くなることはないで
ユーチューバーが検証してたけど、プリウスのガソリン代よりは安かった >>308
ベンツは日本の軽規格に適合できるやつ作ってたぞ 充電設備と言うと物々しい機械や高い維持費を想像する人多いがなんでやろね
エアコンや乾燥機のコンセントと基本一緒やのに
マンションに充電設備設置のヤフコメ見てビックリしたわ >>319
アウトランダー乗ったけどあの重量感でエコとはとても言い難いような気もするが…
プリウスだとそれなりなのかな >>331
コスト無視したら安全性とか走りがどういう車になるのか興味ある >>332
そりゃヤフコメに居るような底辺高齢層には想像できんだろ 阿見ガイジって明らかに日本のヤリスと海外のヤリスを一緒だと思ってる節あるよね? >>330
つまり700万円払って1基建てた急速充電器で1台あたりの売り上げが5000円以下ってこと?
一日何台給電したらペイするの? >>339
阿見ガイジはOEM生産すら知らないし
【悲報】トヨタグループのダイハツで日野に続いて不正発覚。海外の衝突試験で不正行為
19 それでも動く名無し 2023/04/28(金) 16:56:36.41 ID:02/NZTfZ0
不正発覚の対象車種のほとんどがトヨタなんだけど、なんでこれをダイハツが発表してるんですかねぇ
トヨタ本体を守るための生け贄やんこれ
https://i.imgur.com/4IJpUgm.png
34 それでも動く名無し 2023/04/28(金) 16:59:56.71 ID:3KaZk4mhd
>> 19
ダイハツ製やからやろ…
36 それでも動く名無し 2023/04/28(金) 17:00:38.43 ID:02/NZTfZ0
>> 34
ダイハツ製のトヨタ車なんてあるわけないやろ >>315
fiat500って一番小さくて875ccターボやろ >>339
日本は1Lモデルがあるけど、ヨーロッパのヤリスは1.5Lしかないくらいの違いやないの? >>319
個人的には小型車のバッテリー容量やとエンジンと値段変わらんくなるような気がするんよな
この場合PHEVってオプションのレンジエクステンダーを30万円でつけるのとほぼ同義やんと思う
その価格差を小型車セグメントで許容できるのか
遠出のときだけカーシェア借りることもできるで メルセデスアウディBMWのEVかっこいいけど流石に高いな
ポールスターってのも気になるな >>345
幅がちゃうで
日本は5ナンバー ヨーロッパは3ナンバーや >>326
これから車需要が高まるのはその途上国やからなあ
不具合故障多発のところはクリアしてて生産工程、各地域でのメンテナンス拠点が確保できれば先進国メーカーの高級車より途上国で普及したエントリークラスの車が最初は売れる
海外生産や営業、メンテナスなんかのノウハウの蓄積がないから多少のリードタイムは必要になるやろうけどほとんどの場合は政府による開発支援とセットで総合商社なんかが仲介して話を進めて行く事がほとんどやし >>340
ワイもそれを知りたいけど
テスラがトヨタに迫る営業利益を出してるということだから、儲かるようにはなってるんやないの?
そもそも1台あたり700万円というのが怪しい イーロン・マスクをペテン師扱いしてたヤツ反省せえよ 気になるのは車体価格よりその後の維持費やわ
エンジン車はアナログな部分があるからどこの車屋持ち込んでも診てくれる
正規ディーラー以外で整備したら補償外だったりそもそもブラックボックス過ぎて所謂その辺の車屋では手さえ付けれないレベルだったら実用車としては普及せんからな
趣味で持つ車ならそれでもええやろとは思うけど >>348
5ナンバー3ナンバー軽自動車
もはや時代遅れの規格やなあ >>355
草
ここに来てCOO出てくるかね
普通タントやぞ >>349
途上国でやすい車が売れるというのは間違い
普通に経済レベル低い中国ですら日本より高い車売れてるし EV広まったらカーシェアめっちゃ便利になるんちゃう?
ガソリン入れる必要なくなるし 愛国ネトウヨはなんでトヨタ車買わないんや?
水素推してるんやから買ってやれよw >>360
急速充電じゃなかったら1日かかるモデルとかもある なのになんでTwitter買ったら買ったで適当な運営なんやマスクさんよ >>364
まあでも使い切るわけちゃうし、カーシェアなら返す度に充電されるわけで でも内蔵カメラで盗み見してゲラゲラ笑ってるらしいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています