【悲報】トヨタ、テスラ採用の一体成型技術「ギガキャスト」を採用へ
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トヨタ、ＥＶ部品を一体成型へ…「ギガキャスト」米テスラも採用
トヨタ自動車は４日、一体成型で大型鋳造部品を作る新技術「ギガキャスト」を、２０２６年に発売する次世代電気自動車（ＥＶ）に投入する方針を明らかにした。米テスラが採用する工法で、日本企業が本格的に導入するのは初めて。部品や工程を大幅に削減し、コスト競争力の向上につなげたい考えだ。
ギガキャストは、従来は多くの部品と工程でつなぎ合わせていた車体パーツを、一度の鋳造で一つの部品として製造する技法。現在は８６個の部品を３３工程で製造しているＥＶ「ｂＺ４Ｘ」の後部パーツを１部品・１工程に集約できるという。ＥＶ事業専任組織「ＢＥＶファクトリー」トップの加藤武郎氏は４日の説明会で「部品点数や工程が減り、（工場の）土地が空く。投資のメリットがある」と語った。
ギガキャストはテスラが先行しており、同社の収益力を支える柱とされる。トヨタの中嶋裕樹副社長は、「エンジンで培ってきたノウハウもあり、ギガキャスト自体の精度や無駄の省き方では我々に一日の長がある」と自信を見せた。
ギガキャストはＥＶ以外の車両への活用も可能だという。
ただ、導入が進めば、部品メーカーの一部は仕事を失う可能性も指摘される。加藤氏は「サプライチェーンが変わることを認識している」とした上で、「サプライヤーが持つ技術を組み合わせ、（新たな）良いモノを作るといった議論をしている。進化や変化のチャンスと捉えたい」と話した。
トヨタは次世代ＥＶについて、航続距離を２倍に伸ばす一方、生産工程や工場投資額、製造現場で働く人員を従来の半分とすることを目指す。３０年のＥＶ世界販売台数は２２年の約１４０倍にあたる３５０万台に増やす目標だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/22d6aeeaeaa2bab5c7051a70abbb33c00d71f91b ネトウヨが少し壊れたら全部交換しなきゃいけなくなるってめっちゃ叩いてたやつやん😒どうすんの >>2
そんなラインナップに数出さんやろ
電気自動車限定やし、◯◯シリーズとかで出すんちゃう？ ネトウヨ弱男「これはパクリじゃない！リバースエンジニアリング」 メガドライブ→セガサターン→ドリームキャストギガキャスト 下請け保護のため部品点数は減らされへんのやって話やったやろ EVは安全性が〜とか言えなくなるやん
辞めてくれよ ってかもう愛知周辺の自動車関連の工場はリストラとか規模縮小とか始まってるぞ
これが纏まった規模の不景気に繋がるかは微妙だけど 外堀から埋められていってる
俺達愛国戦士を潰す気かトヨタは 結局アジアンは白人の後追いしかできへんのやなって…
テスト勉強は得意でも創造性ってもんが無いからねぇ トヨタはTwitterで外人にめちゃくちゃ馬鹿にされててかわいそう ガソリン車でフォードをパクってEVではテスラをパクるんか
色んな意味で日本を代表する企業やな これちょい前くらいにトヨタの技術者が衝撃的って受け止めたやつよな
優れたものを認めないのは野蛮人や
良いものはどんどん真似るべきややれ >>27
それなら尚更副社長のコメントが馬鹿みたいじゃん トヨタ「カイゼンｺﾂﾝ…ｺﾂﾝ…」
テスラ「新技術どーん！」
そら勝てませんわ 傷ついても積層造形で直せるぞ
ロケットとか飛行機はそうやってる 修理費がー下請けがーって信者が必死にネガキャンしていたのにあっさりトヨタに裏切られて草 ネットの有識者様（）がこんなのゴミ！
絶対他じゃ採用されない！って喚いてた奴やんｗｗｗｗ
しかしトヨタも社長変わってから柔軟やな >>24
アンチ乙
日本のパクリは「魔改造」だからw PCの一体型はゴミだけど
自動車の一体型は神なんか? ホンダと日産もトヨタにパクられて負けとるからな
パクリにかんしてはトヨタ最強やろ >>37
アキオがどんだけEV化の邪魔しとったか見えてくるよな 労働力なんて少子化で減る一方なんだからむしろ頼っり切ってたら終わるよな もしかしてお前らってギガキャストはイタリア企業が開発したって知らないのか？
テスラもトヨタもお客様だぞ
お前ら偉そうにイキってるくせに本当に無知無能なんやな 今日からギガキャスト採用してワイの車さっさと納車しろや 🥸EVはクソ！HVでいい！→bz4x作ります
🥸BYDはクソ！中華車なんて信用できない！→BYDにバッテリー供給してもらいます
🥸テスラはクソ！ギガキャストなんて流行らない！→ギガキャスト使います
トヨタ信者ってアホしかおらんのな 部品交換するよか全部取っ替えたほうがQCD全てにおいて勝ってんじゃあねもしかして >>47
ものづくり大国とか言ってるわりにはイタリア人にも思いつくような技術が作れないんだもんなあ >>55
ものづくり大国なんてTVでも聞かなくなったけど
どこでの話？ しょーもないプライド持った大企業病にならずガンガン他社のアイディアパクっていく姿勢はむしろ評価されるべきなんやけどな
社員でもないのにトヨタを神格化しているアホがしょーもないプライド拗らせているだけで でもテスラは86とかスープラとかGRヤリスとか作らないよね？
負けじゃん >>58
それやそれ
トヨタってなんやかんやそこらへんの柔軟性があるから自動車界で天下取ってるんだし
これからも頑張れると思うけどな 自動運転とかならトヨタよりホンダの方が上やで
なぜかトヨタばっか注目されるんよな これのおかげでトヨタのEVはコンベア方式採用せずに
バッテリーとモーターとタイヤ先につけてシャーシを自走させながら
組み立てていく方式になるらしい アンチ乙
テスラのメガキャスティングとトヨタのギガキャストは全くの別物なんだよな
ソースはTwitterのトヨタ信者 >>62
このプレス機作ってるのがイタリアかどっかの企業だったはず
既存の工場に置くには大きすぎて輸送コストやらが馬鹿にならないらしい 今までネガキャンしてたネトウヨ共トヨタが採用したと知った途端に褒めだしそう >>66
ギガだからメガの1000倍の性能があるってことなんだよな
やっぱTOYOTAってすげぇ～わ >>69
南部と北部での労働者のやる気の差見てると同じ国かって思ったわ >>55
思いついたのはアメリカ人で色んな会社にオファーしたけど出来るて言ったのがイタリアの会社だっただけやで >>69
イタリアの工業整備のイメージがよくぶっ壊れるイタ車やししゃーない
軍需系、工作機械系が以外に強いんよな 新車生産のコストは低減できそうだけど修理コストは高くつきそうな技術やな これからはアディティブマニュファクチャリングやから今までの常識通用せんようなるで 因みにそのクソデカプレス機を作ってるイタリア企業は中国企業の子会社なんよな
やっぱ中国人見る目あるわ 修理って言ってもこういう一体型のほうが剛性高いんっちゃう >>78
一応衝撃吸収セクションはあるらしいで
まあそんなこと言ったらテスラにだって似たような部分があるんやけどな >>47
G民はアホしかいないし車もってないやつすらいる 変なプレスラインが入ってダサいデザインにせざるを得ないとかなるなよ 労働者と下請けチマチマいじめて積み上げたものがイノベーション一個で逆転はひどい話や >>79
そういうことを言ってるんじゃないやろ…
修理費がくそ高くなるって問題やろ
実際ぶつけた後の修理費高すぎで保険別枠、保険加入できん問題が発生してる地域もあったはず そもそもギガキャスト自体はバイク業界のフレーム形成ではよく使われていてトヨタでも試作車両が12年前に作られてる
今回ギガキャストの導入が決まったのは2026年から発売されるEV用プラットホームで自走生産方式の導入が決まったから
https://i.imgur.com/p1AAls7.jpg
どういうことかというと、クルマの前側のブロック・中心のブロック・後側のブロックの３つをギガキャストで作って
前のブロックと後ろのブロックにモーターと車軸を先に乗せてしまって 「自走」 させながら生産するという新体制
分解状態で自分の動力で自走させながらラインを走って最終的に中央のブロックと合体してシャシーを組み立てるという方式で
これならば専用のコンベアラインが必要なく、１つの工場で設備に縛られないあらゆる自動車が生産できるという生産体制
はっきりいってこれはEVとか全固体電池とか水素電池とか全部アホらしくなるほどの超ブレイクスルーなんだけど
凄さがいまいち一般の人に伝わらないのか、全然メディアで取り上げてくれない トヨタの一次下請けくらいは生き残れるんか？
これ相当数の人間が用無しになるやろ >>87
まあ普通なら眉唾もんというか、そんな上手くいく訳ないやろって気もするけど生産技術に関してはトヨタすげーから本当にこれを問題なく稼働させられるのかもしれん
というかこれを稼働させたくてBEV戦略あえて足踏みしてたまであるかも知れんな >>87
超効率的ではあるけど革新的ではないやろ
リーン生産方式の究極形ってだけや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
