【悲報】トヨタ、テスラ採用の一体成型技術「ギガキャスト」を採用へ

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 14:54:59.71

トヨタ、ＥＶ部品を一体成型へ…「ギガキャスト」米テスラも採用

　トヨタ自動車は４日、一体成型で大型鋳造部品を作る新技術「ギガキャスト」を、２０２６年に発売する次世代電気自動車（ＥＶ）に投入する方針を明らかにした。米テスラが採用する工法で、日本企業が本格的に導入するのは初めて。部品や工程を大幅に削減し、コスト競争力の向上につなげたい考えだ。

　ギガキャストは、従来は多くの部品と工程でつなぎ合わせていた車体パーツを、一度の鋳造で一つの部品として製造する技法。現在は８６個の部品を３３工程で製造しているＥＶ「ｂＺ４Ｘ」の後部パーツを１部品・１工程に集約できるという。ＥＶ事業専任組織「ＢＥＶファクトリー」トップの加藤武郎氏は４日の説明会で「部品点数や工程が減り、（工場の）土地が空く。投資のメリットがある」と語った。

　ギガキャストはテスラが先行しており、同社の収益力を支える柱とされる。トヨタの中嶋裕樹副社長は、「エンジンで培ってきたノウハウもあり、ギガキャスト自体の精度や無駄の省き方では我々に一日の長がある」と自信を見せた。

　ギガキャストはＥＶ以外の車両への活用も可能だという。

ただ、導入が進めば、部品メーカーの一部は仕事を失う可能性も指摘される。加藤氏は「サプライチェーンが変わることを認識している」とした上で、「サプライヤーが持つ技術を組み合わせ、（新たな）良いモノを作るといった議論をしている。進化や変化のチャンスと捉えたい」と話した。

　トヨタは次世代ＥＶについて、航続距離を２倍に伸ばす一方、生産工程や工場投資額、製造現場で働く人員を従来の半分とすることを目指す。３０年のＥＶ世界販売台数は２２年の約１４０倍にあたる３５０万台に増やす目標だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/22d6aeeaeaa2bab5c7051a70abbb33c00d71f91b

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:28:27.88

>>66
ギガだからメガの1000倍の性能があるってことなんだよな
やっぱTOYOTAってすげぇ～わ

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:28:40.67

>>69
南部と北部での労働者のやる気の差見てると同じ国かって思ったわ

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:29:19.41

>>55
思いついたのはアメリカ人で色んな会社にオファーしたけど出来るて言ったのがイタリアの会社だっただけやで

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:30:18.07

>>69
イタリアの工業整備のイメージがよくぶっ壊れるイタ車やししゃーない
軍需系、工作機械系が以外に強いんよな

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:30:18.82

新車生産のコストは低減できそうだけど修理コストは高くつきそうな技術やな

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:30:33.30

これって下請け死亡するんか？

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:31:03.54

これからはアディティブマニュファクチャリングやから今までの常識通用せんようなるで

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:31:18.59

因みにそのクソデカプレス機を作ってるイタリア企業は中国企業の子会社なんよな
やっぱ中国人見る目あるわ

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:32:21.98

凹んだら総取っ替えか？

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:32:58.71

修理って言ってもこういう一体型のほうが剛性高いんっちゃう

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:33:45.95

売却時の事故歴の基準厳しくなるやんけ！！！！

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:33:49.60

>>78
一応衝撃吸収セクションはあるらしいで
まあそんなこと言ったらテスラにだって似たような部分があるんやけどな

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:35:42.86

>>47
G民はアホしかいないし車もってないやつすらいる

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:35:53.99

変なプレスラインが入ってダサいデザインにせざるを得ないとかなるなよ

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:36:20.67

板金問題解決したんか?

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:37:17.08

労働者と下請けチマチマいじめて積み上げたものがイノベーション一個で逆転はひどい話や

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:38:38.29

>>79
そういうことを言ってるんじゃないやろ…
修理費がくそ高くなるって問題やろ
実際ぶつけた後の修理費高すぎで保険別枠、保険加入できん問題が発生してる地域もあったはず

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:41:19.75

そもそもギガキャスト自体はバイク業界のフレーム形成ではよく使われていてトヨタでも試作車両が12年前に作られてる
今回ギガキャストの導入が決まったのは2026年から発売されるEV用プラットホームで自走生産方式の導入が決まったから
https://i.imgur.com/p1AAls7.jpg

どういうことかというと、クルマの前側のブロック・中心のブロック・後側のブロックの３つをギガキャストで作って
前のブロックと後ろのブロックにモーターと車軸を先に乗せてしまって　「自走」　させながら生産するという新体制
分解状態で自分の動力で自走させながらラインを走って最終的に中央のブロックと合体してシャシーを組み立てるという方式で
これならば専用のコンベアラインが必要なく、１つの工場で設備に縛られないあらゆる自動車が生産できるという生産体制

はっきりいってこれはEVとか全固体電池とか水素電池とか全部アホらしくなるほどの超ブレイクスルーなんだけど
凄さがいまいち一般の人に伝わらないのか、全然メディアで取り上げてくれない

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:42:09.53

ゲハが騒ぎそうな名前やな

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:43:17.68

トヨタの一次下請けくらいは生き残れるんか？
これ相当数の人間が用無しになるやろ

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:43:38.02

>>87
まあ普通なら眉唾もんというか、そんな上手くいく訳ないやろって気もするけど生産技術に関してはトヨタすげーから本当にこれを問題なく稼働させられるのかもしれん

というかこれを稼働させたくてBEV戦略あえて足踏みしてたまであるかも知れんな

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:46:06.42

>>87
超効率的ではあるけど革新的ではないやろ
リーン生産方式の究極形ってだけや

**それでも動く名無し** · 2023/07/05(水) 15:46:58.66

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