【悲報】自動車売上トップ10のうち9車種がトヨタ。そんなにトヨタ車乗りたいか?
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2023年1~6月 乗用車ブランド通称名別順位
1位 トヨタ・ヤリス:9万7421台
2位 トヨタ・カローラ:8万2374台
3位 トヨタ・シエンタ:6万7344台
4位 日産ノート:5万8095台
5位 トヨタ・ノア:5万489台
6位 トヨタ・プリウス:4万8835台
7位 トヨタ・ヴォクシー:4万8669台
8位 トヨタ・アクア:4万6458台
9位 トヨタ・ルーミー:4万5814台
10位 トヨタ・ハリアー:4万3997台 プリウス、シエンタはまだわかるが
ヤリスとカローラ買うやつはマジで理解できない
何が良くて買ってるんだ? >>438
フィアット以外全部負け組というか個性派というか…
全世界の逆張り野郎集合みたいなグループになっとる >>449
近所のデンソー系列の整備工場にあった水素ステーションは
とっくの昔に撤去されてEVスタンドなってたから今どこに水素ステーションあるか分からんわ
一応トヨタか何かに水素ステーションマップとかあるのかな >>436
ゴルフ8とアウディA3の8S型はガチでアカンわ
先代はハードプラでもレザー調の模様つけたりして見栄えよくしようと努力の跡が見えたけど
現行はツルツルのプラスチック丸出しや >>373
少し飛ばしたて何キロやねん、140とかか?
東京→松本とかの上り坂だらけの高速を110キロ程度、エアコンありで走っても20切るなんてあり得んぞ 教習車がカペラやったんか知らんけどマツダ車は運転しやすいの何でなんやろ N-BOXが売上台数ランキングだと21位なんだっけ
軽自動車枠だから除外されてるんだろうけど
ヤリスとかよりよっぽど値段も高いっていう逆転現象草 >>451
試乗したら分かる
乗り物としての出来が他のメーカーと違う >>438
レスしてから思い出したがメルツェデスグループやった記憶 ノートのワンペダルが快適すぎる
次乗り換える時もワンペダルが条件になりそうだわ まあ日本人は基本リセール最重要視して車買うからしゃーない
SUVとかピックアップも傷つけたらアカンって大事に舗装された道走ったり荷物載せんし >>373
正直トヨタのハイブリッドはカタログ燃費はいいけど実燃費はそうでもないってのはそらそうだよ
結局ガソリン回したエネルギー使ってるわけで、ハイブリッド分重いし理想的な運転ができるわけでもない
だからただ高速走るだけなら充電するタイミングがほぼないからただハイブリッド分重いだけになるからカタログスペックから撃落ち ヤリスかうならnboxでええやん
カローラなんて狭いしダサいし高いし
なにがいいんだよ >>464
ジムニーとランクル70だけは傷だらけにしても高く売れるから例外やな 逆張りG民なら日産乗ってそうやけどまあトヨタだよな 常用燃費でリッター20超えるし
トヨタ・ハイブリッド車ならガソリン価格1L=200円でも耐えられるかな ヴェゼル欲しくてディーラー行ったけど納期が1年以上とか売る気ねーだろ死ねよ
半導体だの言い訳言ってるけど日本向け減らしで海外に売りさばいてるだけホンダはもうええわ潰れろ ワイアクア四駆に乗りご満悦
コンパクトカーでダブルウィッシュボーン使ってるのトヨタくらいやろ まあトヨタもキチガイ社長が大量のオタク信者を味方につけるまではなんJ時代から不評やったし… >>458
意識高くなった頃からのマツダは着座位置に拘っとるだけあって概して運転はしやすい方だと思う
なお後方視界 スズキ「安いです まあまあ走ります バイクも四輪も常識的な納期です」
↑こいつがあんま話題にならない理由 >>463
LPGのタクシーはたくさん走ってるし水素も普及すればスケールメリットで安くなるんちゃうか
普及するか知らんけど 思ってたよりボーナス出たから奮発してタイヤdB買ったわ
土曜日履き替えるんやけど家の中タイヤ臭い >>468
実車見た事すらないやろ
今のカローラはデカくてびっくりやで 月一回車乗るか乗らないかくらいなんやけど、いちいちカーシェア行くのも面倒になってきた
駐車場空いてるし車買った方がええかな?さすがに元取れん? >>270
軽で一番売れてるのが燃費悪い部類に入るN-BOXなのは謎やな >>475
着座位置にこだわるというのは方便でFFだろうと全車種デザインのためのロングノーズという批判もあるな 今ならカローラクロスHVだろ
俺達庶民レベル層ならこれ買って13年乗るのが間違いない
ちょっと予算を抑えるならヤリスクロスHVか 車買うならトヨタっていう固定観念があるからなぁ
売れるから殿様商売されてもしゃーない
内装はワーストクラスでひどいのに
クラウンなんやあれ
600万クラスの内装じゃない >>485
思い立ったらすぐ乗れるし荷物置きっぱでええのを含めたらコスパなんてあってないようなもんや >>481
水素は体積あたりエネルギーめちゃくちゃ低い上に保管しとくの大変でさらに生産量の大半が石油改質の副産物やから普及せんと思うしスケールメリットもないと思うで ヤリスって家の周りじゃほとんど見かけへんわ
たまーにカーシェアのやつ見るくらい >>486
そもそも軽自体いうほど燃費良くないからな >>402
最近色々見て回ってるけど
n box のコーディネートスタイルとかかなぁ
実際見ると軽では内装がとびぬけてるし、外装は凝ってる(カタログで見るのとはかなり印象が違う)
ただ外装凝ってるとはいえツートンしかないから色が好みに合わないなら外装は糞化しかねないが >>475
マツダ3はホンマに後ろがやばいな
サイドも窓がデザイン優先で小さくて見辛い
良い車だとは思うけどね >>377
サンガツやで
ちなみにセダンかハッチで見た目以外に違いあるんけ? 新型ブリウス買ったけど普通に失敗したわ
居住席は覚悟してたけどここまで視界悪いとは思わなかった >>491
ええとこなくて草
それならもうガソリンでええやん >>415
まぁ安っぽくなくてモチベ下がらない程度なら問題ないな実際 >>491
新型原発はおまけで水素出来るらしいぞ
いつ実用化されるかは知らん
その頃には関係無いやろと言われたらその通り >>489
内装ええって言われてるマツダとかは外装全部同じに見えるし、日産はまだ信頼出来んし消去法でトヨタしかないんや スライドドア車 実用燃費
軽 N-BOXターボ 燃費L10~L20
普 シエンタHV 燃費L15~L25
なぜなのか? >>422
自動制御システムはまじでアレだからな
なんかこう手足のように自然に操作できるレベルじゃないとどうしても違和感覚えてしまう NBOXみたいな軽のハイトカーってトラックに吸われたりしそうなんやが大丈夫なんか?
ワイ高速も乗るから不安や ヴェゼル乗ってた時リコールばっかでホンダにいいイメージなくなったわ シャトルとかプリウスαみたいな車はもう出ないんか?
ミニバンかSUCかコンパクトしか選択肢無いやん今 >>460
ヤリス1回だけ乗ったけど何がええんやあれ >>446
コストかけてしっかり作ってるならまだ将来性あるけど
利益重視でコスト削減したら正直消費者から見ると微妙だな >>509
高速走ってるとフルスロットルで追い越し車線走ってるエヴリィ結構観るからへーきへーき
生きた心地がしなさそうやけど >>509
横風でフラフラやぞ
命惜しかったら軽は乗る車やない >>480
乗り心地が悪いから気軽に買い物いくのでも道がちょいボコボコだったり坂があったりするときついから
ストレスも結構あるからね >>515
子供や年老いた親を乗せるための車となるとスライドドアの便利さは譲れないってのが多いかと
軽ハイトが人気になったのもそれやし >>525
作りのレベルが違うわドイツ車は
だから中古でも価値が高い
日本だとバカが多くて中古価格落ちるから狙い目 >>515
プリウスαはスパイショットの噂もあったし出るんやないかな 今のカローラって中身ほぼプリウスや
そんで本家プリウスが謎の車になった >>509
高速乗るなら素直にドイツ車にしとけ
軽自動車やコンパクトカーやミニバンは高速安定性劣るからアカン 子持ちやったらフリードかシエンタがええなぁとは思ったわね
嫁すらおらんけど >>505
トヨタ「皆の為に給料上げました!」
周り「自分さえ良ければいい!」
って感じだからね
それが伝染したらトヨタ「自分さえ良ければいいから給料上げなくていいか」になりかねないのに >>532
ドイツ車がリセール高い?w
ポルシェくらいだろアホ >>536
ミサイル煽ってたら戦闘機みたいな着座位置になってて草 >>532
売値二束三文だし 見栄張った情弱養分向け
養分層「日本車ハー」草 >>539
今って子ども2人おってもミニバン買う必要なくない?
ミニバンの必要性がわからん >>523
なるほどカーシェアやったからそこは気にしてなかった >>520
>>534
今ライフ乗ってて車高低いからかそういうの実感したこと無いんや
同じホンダでも車高のあるNBOXはどうなんかなと思ったんや >>508
WLTCの高速モードって平均60km/hくらい最高速度100km/hくらいで出してるのに120でカタログ燃費出るわけないやろガイジ
悪質すぎるからトヨタに通報したほうがええな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています