なんGロードバイク部🚲
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フロント変速機いじってたら変速できなくなったからフロントシングルにしたで 正直あんなにギアいらんわ
フロント1枚で10段あれば十分 ワイの脚力ではアウター使う場面なんてなかったからフロントなんて1枚で十分や 今朝は5時におきてスカイツリーから六郷土手まで往復してきたわ >>6
ええぞ
見た目だけでドロハン買ったけど走ってて前見えんからすぐフラットに換えた >>10
都会は自転車店も多いしサイクリングロードも整備されてそうでええな この時期は長距離辛いよな
10月くらいになったら1泊で東京からカスイチやってくる予定 今あるやつをいじくり回していくか?何年かスパンでガンガン買い直していくか?
といわれたらいじくり回す方が楽しいンゴ 内緒やけどエスコンから札幌駅まではだいたい20キロで1時間走らせればいけることがわかったで >>13
サイクリングロード全く興味ないんだすまん
都心走ってるのが楽しい >>14
一日5リットルくらい飲まないとやってらんねぇ >>15
ワイはいじることが目的になってしまって全然乗ってないわ 俺初めて買ったバイクがコーダーブルームのフラットバーロードやわ
スタンドあっても違和感ないしどこでも行けるのがいい
レーパンとか恥ずかしい恰好しなくてもいいし気楽 クロスだけどハンドルがいきなりポッキリ折れてから怖くて乗れてないわ クロス乗ってたけど一番重いギアで物足りなくなってフラットバーロードに変えた どこかで100万くらい落ちてたらピナレロ買って見たいわ ランドナーみたいにレトロな見た目が好きなんやが君らはカーボンやアルミの方が好きそうやな ワイは最近、車体一回転させて膝から落ちて
膝蓋骨折した😤 逆にワイはフロント3枚にしようかと思っとる
クソ雑魚チキンレッグでも山登れるらしいじゃん アルミロードをもう10年くらい乗ってるわ
ガタ一つこない >>42
北海道は快晴で気温も丁度いいぞ!
温泉入ったのでこれから帰るンゴ この前ボムトラックってメーカー教えてもらって欲しくなったけど取扱店が県内にねンだわ >>45
めちゃくちゃ時間かかるぞ
痩せるには最高やけど >>51
普通はないね
むしろ1xの方に言っとるな >>45
そんなもん枚数増やさんでも小さいチェーンリングに換えたらええぞ 3年前に40万で買ったロードバイクこの前30万で売れた
ブームすげーわ 言うほど今ブームなんか?
単にお値段上がってるだけちゃうん >>51
ツーリング系かエスケープのドロップとかやろか? >>53
10%以上の坂を平均時速20kで登ってくフィジカルエリート共には元から追いつけないから時間かかってもいいもん😢 風に煽られてコケてスポーク何本か逝って最寄り駅まで数キロ道のり押してる最中やけど本当に死にたい グラベル系の流行のお陰でデカいスプロケットが選べるようになったのはありがたいことやな >>13
サイクリングロード(歩行者優先)やからストレス溜まるだけやで >>61
怪我は大丈夫か?
もし輪行袋ないときにそういうトラブルあったら事情話せば乗せてくれるんやろか ロード乗りって基本サイクルロードとか山ばかり走ってるの? >>58
それはあるかもしれんわね
3年前にバラ完で半年待ったけどまだそれ位かかってるんやろか おおよそブームは過ぎ去って在庫処理に苦労しはじめてるぞ グラベルロードでlsdトレーニングって効果ある?
ロングライド疲れにくくしたいんやが 高校の時とか地元バイク禁止で何十キロもチャリンコ乗ってたけど今思えば東京より余程走りやすくてチャリンコ天国やったな >>69
普通すぎてちょっとつまらん
ワイならエモンダALかアレースプリント行く >>69
12乗ってたけど12の方がカッコいいよね ワイドチビ、適正サイズのフレームがカタログ写真と違ってスローピングして悔しい 学生のころ買った53-39×11-28Tは重すぎてもう無理やったわ 11-32に交換したいけど結構金かかるしどうせなら12速にするか悩むわ >>73
無いわけないけど
結局HIITのほうが全体のパフォーマンスはあがる
とは言え何より大切なのは毎日乗ることや >>77
ズルいよなあれ
全部のサイズ載せて欲しい >>78
乗ってりゃ強くなるからそのままでいけるいける 昨日フロントの変速ワイヤーは千切れてリアはパンクしてしもうて原辰徳 ダイエット用にスマートローラおすすめ教えて
キッカー高い >>82
極度の運動不足やしな… 軽いギアでくるくるやりてえ サーリーのこういうので良いんだよ感
高いから買えんけど >>77
BMCとか56以上じゃないとスローピングやからな きついよ 変速機は故障の元だから結局シングルスピードに落ち着いた パンクしたとき考えて素手で嵌めやすいタイヤ探しとるわ
ピレリとかどうなんかな クロスバイク持ってるけどこの前TREKで調整しに行ったらe-bikeとかいうのがめっちゃ欲しくなってきた 105 di2は中途半端な上に高い
電動を普及させる気がない >>92
ワイは1万円のタイヤ即棘石でやられて終わった事あるぞ。高い分やられた時の悲しみがでかい >>92
チューブレス羨ましいけど使うためにはホイール変えなきゃだめだがリム用に今更10万以上は出したくない そうなるともうディスクブレーキに買い替えないとあかん 5年後も同じロードに乗ってそうや… zwiftがうまく周辺機器認識しなくなって外は小雨
なにも出来ん >>98
配色よりCannondaleのロゴが💩すぎる >>94
スプリンタースイッチ非対応とか電動ならではの利点潰しといてあの値段はなあ やっぱみんな輪行とか車に積んで遠征とかしてるんか
そういうバイタリティは無いから家スタートしかしてなかったら二年で飽きたわ 12速とか電動とかディスクブレーキとかいらんと思うけど乗ったら戻れなくなるもんなんやろか 今のロード10年近く乗っとるから新しいフレームに変えたいけどディスクブレーキに変わったせいでパーツ使い回せんのが痛いわ >>85
エリートに激安中古のフレームぶち込んだら? >>101
無いからこその輪行やぞ
ちょっと寝坊したわ…乗るのやめとこってなったり帰りクソダルいわ😅ってなった時の救いや >>102
12速はなんとも言えんけど電動と油圧ディスクブレーキは無理や戻れん チューブレスもディスクブレーキもまだ過渡期って感じ >>101
ワイ家から自走で近い峠入口まで15分、車に積めば渋峠まで40分やから
まあまあ選択肢多くて飽きんな
平地ロングは絶望的やが 輪行の為だけに次の車これにしようか迷ってる。キャリア付きの車かったけど失敗して車傷つけたら嫌だしキャリア使わずじまいだわ
https://i.imgur.com/Zq32Ahq.jpg >>102
油圧ディスクは人によるやろけど電動は戻れん >>103
安いのはあるけど今結構良いホイール使っとるから… チューブレスにするためにホイール200g重くなりましたじゃ話にならん なんらかの原因で廃車にならん限りチューブレスには出来んな >>113
いやフラットバーやからトリガーシフトや 今年のツールもヴィンゲゴーかポガチャルで決まりなんか ピナレロ買って一回ビワイチしたら飽きたわ
たまに乗るけど ワイ見た目でMTB買ったんやけど全然スピード出ないわ
ママチャリと同じぐらい さっきまでプライムデーに向けてフルフェンダー調べてたわ
街乗りや通勤用だから実用性重視
誰かフェンダーつけてる人いない? >>123
タイヤとホイール変えるのが一番ええけど
まぁそれは違うな >>112
最初は新鮮な快感でくっそ楽しいってなるけど
結局自転車が快適に走れるコースなんてめっちゃ限られるから、家から行ける範囲でそれってコース固定されるから急激に飽きるわ 学生の頃は毎日ローラーや公道トレーニングしてたけど社会人なってから全く乗らんくなったわ。関東来てヤビツとか行きたいって思ってたけどモチベ沸かん ディスクはともかく油圧にするほどストッピングパワー要るんか?
バイクも乗るけど、結局制動ってタイヤと地面の摩擦力だろ
さらにコントロール性と放熱性はディスクが優れるだけで
ロードバイクにそこまで要るんかいね?トラックならともかく >>118
リムテープとタイヤさえ変えれば無理矢理チューブレスできるなんて話もあるけどな🙄
無理せんほうがええか >>130
ヤビツなんかタイムの標準になる以外行く意味ないし 奥多摩行った方が楽しいわ >>131
MTBとかシクロがディスク←わかる
ロードがディスク←は?
クロスがディスク←ガイジかな? >>134
ピストでローラー回してるとちんちんイカれるから嫌 定期的にメンテナンス必要になるから油圧推してるって話や 電動はほんま感情を殺しにくるわ
あんなもん発明したらあかんで >>134
たまに固定ギアにすると足回す癖忘れてるからビビるわ 9速10速で充分やと思うけどスプロケの選択肢がね
これから11速もだんだん無くなっていくんやろね >>135
大学のころチューブレスタイヤ貰ったから試したけど偉い目にあったわ まず嵌まらねえ >>131
やなくて太いタイヤが履ける
リムでもやってやれんことは無いけどロングリーチのキャリパーブレーキやとまた制動力下がるしな 費用対効果で言えばフレームや電動コンポよりホイールやからね… >>131
自転車のディスクは制動力そのものよりウェット時に制動力落ちないのとか
カーボンホイールを摩擦熱で壊す恐れが無いとかがメリット
あと軽い力で効くとかコントロール制とか >>148
それもあるけど靴だけはハイエンドやわ
譲れない たしかにリムブレーキだと28cが限度か
それで充分な気もするけどな ディスクはカーボンホイールが気兼ねなく履けるのが一番の効能ちゃうかな
無理矢理流行らせたのはフレームメーカーの策略だろうけど アルテのdi2出た時デュラだけで十分やろと思ってたら今105di2あるって聞いて笑った >>148
ディスクのせいで全取っ替えになるのがきちい しかも100万出してミドルグレードに良いホイールつけるのが精一杯って夢無さすぎるわ >>147
自分はシングルスピードしか乗らないから
その太いタイヤを積極的に履こうとはならんであんまり分からんが
例えばどんな車種に向いてんだろ?ファットタイヤのやつとか? >>150
あそこ見てリムテープは代用品使っとるけど平気や🤪
流石にホイールはちゃんとしたの使っとる >>131
性能云々や無くてリムブレより利ざや稼げて儲かるんやろ
ガチプロならともかく遊びで乗ってる連中がハードブレーキング必要な場面なんてそうそう無いしな >>153
ワイのフレーム23cが限界やで 太いやつ試してみたいわ >>148
コンポもそれなりの使った方がいい気がするけどな。7900のデュラクッソ頑丈やった >>162
なんか空気圧が適正なら25Cで十分て記事か研究あったな
接地面積が一番小さいとかなんとかで 全く同じ種類の28cでもホイール内幅によってだいぶ感触変わるぞ グラサンで視線が分かりづらいのどうにかしろや。あとピチピチパンツきしょいねん >>158
昔はタイヤ細くて空気カッチカチで快適性我慢して乗れ!気合や!コケやすくなる?知らん!
やったのがそうじゃないよね?ある程度タイヤ太くして空気圧もそこそこで快適性も良い方がパフォーマンス出るし安全性も高いよね?にシフトしとるんやこれはどのスポーツも割とそう
ディスクブレーキに関してはガッツリかけたときの制動力は確かにリムと変わんねぇけど当てるような効かせ方のときにしっかり効くのが重要やと思っとる >>162
太いほうが抵抗低いって話も空気圧が同じならって条件だから
同じ硬さに統一したらどれも抵抗変わらんから軽い23がいいとも聞くけどどうなんやろな タイヤの新規格は内幅19cを基準にしたのに流行りのホイールは更に太くなってるの笑う 輪行用で折りたたみ持ってて飛行機びゅーんなんかは楽でええけどやっぱり走行性能はお察しなんよなあ
四次元ポケットくれ >>165
そうなんか まあワイのは25cでもギチギチで塗装剥げたからな
ワイドリム、チューブレス、ディスクブレーキ、エアロ、電動変速あたりのトレンド要素は全て非搭載や ホイール内幅も15から17に変わってきてるんやっけ ゴリゴリのヒルクライマーじゃなけりゃ油圧ディスクのブリーフィング年1じゃなくても良さそうやがどうなんやろ >>174
もう21とかそんなんやで…
17とか一瞬で終わった バイクもそうだけど実測でお前本当に23Cか?思うタイヤあるし
硬さもまちまちだから一概になんとも言えんな ディスクブレーキにすると30万円のカーボンディープリムホイールがパーになるし買い替える気が起きんわ。そもそも山より海沿い派やからそんなにブレーキ性能求めとらんし 油圧ディスクって当然だけど引きの重さがシチュエーションで変化しないのと
ロードで大きい点はホイール形状の自由度が上がる >>176
別に行けるとは思うけど正直怖いので年一や >>171
ワイくんのDAHONちゃんはそこそこ走るし軽いしでええ子やぞ😡 >>178
GP4000Sとかクソ太かったよな 5000とワンサイズ違う その辺の道乗る分には低圧チューブレスはほんまええで
ガチガチのレースやと知らんけど >>182
訂正するわ
乗り心地が折りたたみは限界があるよね😡 新ETRTO規格でも今のホイール内幅21cとか23cになってるし実際より太くなるんか 昔は18Cとかのサイズのタイヤもあったらしいが
どんな乗り味なのか逆に気になるわ
生きた心地しなさそう >>184
50やと横風きつそうやわ40~45がええと思う >>189
トラックバイクとかは普通に今でもそんなんやろ? >>186
出先でシーラントで塞がらなかったときとか交換時のだるさを聞くと
なかなか手を出す気せんな ワイのクロス乗り始めてから8年経ったけどまともなメンテしたのが1年前の1回だけや
多分色んなとこが悲鳴あげてるんやが気づかない振りしとる🙄 >>192
クローズドコースで走る前提やんか
普通の道で走るの想定してんやろか
想像するだけで嫌やわ 皆エエもん乗ってるな
ワイは安く買えたRX3で夏に有給取って船乗ってしまなみ海道行こうか計画中や ロードディスクとか確実に重くなるやろ
ブレーキ本体ももちろんリムブレーキより重いし
ホイールもハブの部分ゴツくせなあかんからもちろん重くなるし ワイクロスバイク乗り低みの見物
今日はベタベタする暑さやな クッソ細いタイヤとかディレーラーもなかった時代とか
昔のロードレースってすごいよな
クイックリリース発明のきっかけの逸話とか今とは別世界 >>193
交換は家でやっても割とだるい
外やと瞬間接着剤使うとかの応急処置は調べると色々出てくるしきたくする位は何とかなるんちゃうかね
どうしようもなくなったら保険付帯のロードサービス使うけどな🙄 https://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700sl/
今街乗り用にクロスでこれ使ってるんやがロードの良さとランクアップ実感できるオススメの奴ないやろか? チューブレスはやり方わからんから手出さんわ
抵抗下げたいならラテックスにしたら大差ないらしいし
空気入れの手間増えるのがダルくて結局ブチルのままやけど >>197
ヒルクラ専の坂キチガイなら知らんけど
もうディスクでも6.8kg切るのは余裕や >>197
プロが参加するレースやと最低重量制限あるってのもディスク主流になった理由の1つやろね
制限がない国内ヒルクライムとかやと軽量リムブレーキ使っとる奴結構おるし 2年前はポガチャルとかもたまにリムブレーキ使ってたけど今は完全にディスクに移行したな >>203
今の流行りはTPUやろ
ワイも中華TPU注文して届いたらこの週末悪天候や😡 >>199
そろそろまた洗車とメンテしてもらえるお店いくわ >>204
でも150万くらいかかるやろ やってられん >>194
一度はペダル外しとくといいぞ
外れないから 君ら大会とか出るんか?
クラブチームに所属してたりすんのかな 中華カーボンに手を出すとフレーム以外全身中華人間になりそうなのが怖い >>215
砂浜とか雪上とかタイヤ細いとまともに走れんとこ走れる おー立ってたんか
ずっとメンテやってたでお古のロードをエキセントリックハブでシングルフリーに換装中や 今8速のクロスとロードの価格差ってどんなもんなんやろ >>219
ええやろEバイクもMTBもファットも歓迎や >>213
自分で面倒見れるなら中華で充分
ディスクもいらんし太いタイヤも必要ない >>221
おーイッチの履歴見るとこの方向も視野なんやな
複数台持ちなら雑に使える一台もまた楽しいで センタースタンドつけてシングルスピードにしてフォークをダボ穴つきクロモリ製に換えてお買い物号作りたい この前ボムトラックええで🇩🇪って言ったのワイかもな どうしても興味あったからサイクルトレイン乗ったんやけど確かにバラさず乗れるのは良かった
でも結局アクシデントあった時の為に輪行袋は持ってくし1日一往復じゃまだ実用的じゃないわな
https://i.imgur.com/uEILGxK.jpg >>226
不器用で壊しそうなのとシングル化する費用で最終的にフェザー辺りが買えそうなのが踏み切れん理由やで センタースタンドは便利そうよな
サイドスタンドは無能やからクロスからも外したわ >>231
電車もガラガラやな
サイクル民全然いなさそう >>229
手の届かん存在に憧れてしまったやんけ😠 >>235
ええやん
ゾンダにすると鉄下駄とは明確に変わるしカスタム楽しくなるよな 鉄下駄からのステップアップで無難なカーボンホイールってシマノけ? >>233
クルっと回って倒れるから腹立つだけやな
ただのバネやがハンドルスタビライザーっての付けたらええんかも知れんけど ロードバイクで一番ブランド力高いのってやっぱピナレロなんか? そういやブリジストンのアンカーのクロモリのやつはなんで販売終了したんや? ズイフト始めたら一気に距離乗れるようになったわ
やっぱ日々の練習って大事やね Eバイク試乗したけどこれやったら原2か中古の250買ったほうがマシやな 通勤用のクロス10年近いけど無駄にチャリ高騰してて買い替え悩んでるわ
ロードも待ってるからそれ通勤用にしてもいいけどスタンドないから会社のチャリ置き場に止められないんよ 電動はちょっと改造したらずっとアシストしてくれるとか聞くけど
その状態でバッテリーどれくらいもつんやろなあ 年間1万キロちょい走ってるんやけど 2~3年おきに買い替える事になるからええ奴は買えなくなったわ >>243
Emtbなら体力ないワイでも山走れそうとか思ってたけどそんな微妙なんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています