【イーロン】テスラ車のバッテリー交換、230万かかるWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
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米電気自動車(EV)テスラのバッテリー交換で約230万円(見積り)を請求されたという日本人オーナーの投稿が大きな話題になっている。「デカすぎる出費」と衝撃が走ったが、いったいどんな状況だったのか。投稿した藤井マシュー(@mashu0504)さんに愛車の“その後”も含めて聞いた。 「テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です!」
16日、藤井さんが投稿すると、ネット上は騒然。約150万件の閲覧回数を記録し、「デカすぎる出費」「ヒョイって払える修理代じゃない」「桁が違うな、、、」「車買えるやん….」などの声が次々と寄せられた。 藤井さんが中古のテスラ・モデルS P85を購入したのは、2019年10月だった。価格は諸経費込みで、約620万円だった。
3年8か月、大切に乗り続けてきたが、ある日、「バッテリーの充電容量が低下しています」のアラートが表示される不具合に見舞われた。
充電が減ってきたため、充電しようとしたが、全くできない。「おかしいなと思い、テスラのサービスにメールで連絡したところ、返答が『バッテリー不具合のため、230万で直せます。バッテリー注文してもよろしいですか?』といきなり来まして」
手続きはスマホ1台で行えるテスラとはいえ、「230万をすごく簡単に、2万3000円くらいの感覚で言うなと思いました笑」と、さすがに驚きを隠せなかったという。 さらに、「サービスに電話すると、保証も切れているので直すか売るかしかない、と言われました」。藤井さんは天を仰いだ。
保証については、「初年度登録から8年もしくは距離なので私の車は2014年なので切れてしまっています。認定中古車は2年保証なのでそちらも切れているので自費になるとのことです」と説明を受けた。
売却か、230万円を払ってのバッテリー交換か。重い選択を突き付けられ、藤井さんは動揺した。 ワイはバッテリーなんか2年で壊れるって言ってたよね 「少し前まで全く問題なく動いていた車で、車検も3月に受けたばかり。まだまだ乗ろうと思っていたのですが、まさかその2択しかないとは思いませんでした。修理に20~30万かかりますとかなら分かるのですが、乗るなら230万の選択1本なので少し困りました」と、ぼう然となった。
バッテリーが壊れた原因も分からず、状況を改善することすらできない。
「残り100キロの充電量で、どこも行けない状態。置いていても充電は無くなるので、早急に決断しないといけない状態でした」
悩んだ末、下した決断は売却だった。最初はテスラに相談した。
「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。乗らない車を誰が230万で直してわざわざテスラに売るねんとなりましたよ」 続いては、中古車買取業者をあたった。
「中古買取会社に査定を出したら、バッテリー不具合を了承して80万で買取を出してくれたのでそちらに出しました。なのでいきなり車がなくなりました笑」
保証期間は昨年11月に切れていた。そのときに不具合が起これば、バッテリー交換は無料だった。しかし、不具合がないのであれば、交換は難しい。8年という保証は他メーカーに比べても短くはないが、バッテリーはなくてはならないもの。「中古で5年落ち買えば3年後には壊れたら230万、壊れなかったらラッキーなので毎日アラートが出ないことを祈るしかないですね」と、やり場のない気持ちをにじませた。
近年、EVの普及とともに、日本でも増えているテスラオーナー。未来的でスタイリッシュなボディーは目を引き、藤井さんも不具合が起こるまでは好印象を抱いていた。今後、同社の新型ピックアップトラック「サイバートラック」の納車も予定している。「テスラは乗り心地が最高で、とても良かったので、こんなことが起きても新しいサイバートラックは購入します笑」と、なんとか気持ちを奮い立たせている。
投稿はこれからどうすればいいのか情報収集の目的もあったが、打開策は見つからなかった。 でもテスラファンってそれ納得して買ってるからええんちゃうの? >>10
保証期間切れるまでアラート出ない設定になってそう テスラに乗るってそういう事やろ
それが嫌ならプリウス乗ってろよ バッテリー不良多数出そうだから互換バッテリー搭載した中華系メーカーとかの方が最終的に覇権取りそう うわあ、人と違う部分に金出す奴やないとさすがにきついな >>15
5年落ちから減価償却その年で一括にできる様になるから5年落ちは人気やねん 中古車なんやしそれぐらいのリスク承知で買ったんやないんか?
なんで中古車に新車と同じクオリティ期待してる奴多いんやろ? EVを中古で買ってしかも3年やろ?そらしゃーないしバッテリーもEVの中核なんやから高いやろ 修理代がバカ高いとかみんな知ってるやろ
テスラ購入する奴ってそんな事も知らずに買うバカなの? ビッグモーターならリサイクル品使って半額でやってくれるで >>33
爆発するか販売業者が回収でしょ
そのうち問題になってくる バッテリー交換なんて導線外してポン付けして導線付け直すだけじゃん
猿でもできるぞ >>46
中古車っていうかEVじゃねそもそも欠陥機なのよ 中古車ってそういう物って知らなかったのかな
可愛いね 中国のEV車の墓場
まぁこうなるよな
何処が環境に優しいのか? オイル交換でビッグモーターに持って行ったら「今オルタネーターが壊れました 今交換しますか?」って言われるのと同じやな ビックモーター馬鹿にすんなよ
あいつらにテスラなんて扱えるわけ無いからボッコボコに壊して自分の中古車押し売りすんぞ EVの中古車乗るやつとかマジ馬鹿やと思うんやが
ワイは中古車ばっかり乗っとるけどEV乗るなら絶対新車やわ
EVつまらんから乗らないけど 9年落ちのモデルSとか修理費ヤバいの当たり前だろバーカ
新車で1000万以上するんだから金持ちは新車乗り継ぐ 新車で買っても保証内に買い替えないとやべーってことか >>45
その販売業者ってメーカー?販売店?
販売店なら絶対に逃げるし
メーカーなら販売価格に処分費用も上乗せして来るやん
リサイクルなんちゃらで廃車時の所有者が金払うシステムが1番ええんちゃうの やっぱりハイブリッドと違って電池だけな分、電池の大きさ桁違いだもんな
まだハイブリッドが一番いいんじゃないかな >>6
これ世界?
まだまだ市場小さいんやね
これから爆速で伸びるんやろうが iPhoneみたいに保証期間はバッテリー容量が交換必要ラインまで下がらないようになってるんちゃうかと疑ってまうわ やべえなテスラ
と思ったらいや保証切れとるんかい😅 モデルSって数年前から見かけること無くなったよな
あの車たちはどうなったんやろ >>65
若い奴等は車ぽんぽん乗り換えるけど
歳とると普通に10年15年乗る様になるからね 流石に高すぎて笑うなこれは
230万払ってまで中古使い続けるの馬鹿らしいし売るしかないな
こんな車まともな値段で売れるかわからんけど こいつをネトウヨが持ち上げてるのマジでヤバイと思うわ
どうみても日本人を馬鹿にして経済破壊して弱体化させたいだけやろ それくらいささっと出せるやつやないと乗ったらあかんやろこんな車 プリウスのハイブリッドですら数十万かかるって聞いたことあるけど プリウスでもたけーたけー言われてたのにこんな負荷耐えられるわけもない >>8
買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。
ワロタw 本当にテスラ社に連絡したか?実はビッグモーターに繋がってたとかちゃうか? >>33
日産は回収して整備したうえでリユースバッテリーとして使っとるな
別のEVに使うときもあるし家庭用電池に使ったりもするらしい 中古の電気車に600万も出せるならそこそこ金持ってんやろ >>72
ガソリン車の高級車だって中古はピンキリやしどれだけ走ってたとかもこの記事やとわからんし何とも言えんな ちゃんと交換するだけ良心的やな
ビッグモーターなら交換せず230万だけ取られてた 靴下にゴルフボール入れて叩いて直してくれる業者ならあるよ! やっぱスーパーカブ一択やな
エンジン壊れても家までならなんとか帰れる >>67
そもそもインドで2030年までにEV3割で東南アジアやアフリカはそこまで踏み込んでる国が少ない
この乖離っぷりは全世界の自動車メーカーは薄々気づいてるからPHEVとか言い出しとるんや たった8年で核心部分が壊れるとか雑魚やんけ
8年も乗れればOK派は何の車乗っててそんな感想抱くねん 中古のテスラを買うとかいう車購入におけふ最悪の選択肢の一つ 大損やな売ってもバッテリー死んでる分買取価格も下がるし 悪どいなぁ
ビッグモーターもテスラももっとそういうところを見せないと
トヨタじゃあり得ない話なんだからさ テスラとアップルは信者のお布施だから理屈じゃないんや リサイクルバッテリーとか勝手に付け替えることってできるんか? スマホでもバッテリー劣化するからこれはヤバイな
電気自動車欠陥品やん >>110
ランクル70とかおそらく永久に乗れるのにな 実際ほんまに230万もするんか?
嘘松ちゃうんか? テスラ株前日比-10%OFFの大安売りしてるぞ
円安突入前に早く全財産買ったほうがいい >>101
ワイが600万で買った車は運良く700万で買取してもらったわ こんなん中古市場が成り立たんやん
車は家電とかスマホみたいに数年で新しいの変えるってわけにはいかんやろ これからどうするんだろ
中古売れんやろ…
ゴミ量産機にならんかEV車 テスラこれから利益率悪化し続けて株価それなりに下がるんかな 出始めのEVを中古で600万払うってまあ金持ちの気まぐれやったんやろ EVって車体価格の半分くらいが電池代やからそんなモンやろな プリウスのバッテリーとかなんなら個人で交換出来るやろ EVってこれだから怖いんだよな
結局はスマホと変わらんのに値段は桁違いなわけだから
正気の沙汰じゃないわ >>136
もはやアップルみたいなもんだから利益率悪化はない気がする
ただテスラはトヨタを販売台数で超えるという幻想はそろそろ崩れるやろな
それはVWかBYDかはたまた変わらんかわからんがテスラは無い ガソリン車のバッテリーって5年もしたらお陀仏やろ
電気はどうなんかね テスラが価格改定する度に中古車価格も上がり下がりするから買取業者も怖くて手出しにくいやろ >>142
>>135
うーん🧐
全世界変わらん模様 阿見ガイジ最近いじめられ過ぎやろ
317 それでも動く名無し 2023/07/18(火) 00:08:58.06 ID:j05hHBNS0
いい加減免許とって
補助金貰ってテスラ買えばエエのに
318 それでも動く名無し 2023/07/18(火) 00:09:46.56 ID:oPmUo3Oua←阿見ガイジ
>> 317
普通の日本人が500万円の車を買えるわけ無いだろ
日本人の平均年収の中央値は250万円台ですよ
324 それでも動く名無し 2023/07/18(火) 00:11:13.50 ID:iZQH/oji0
>> 318
ちゃんと働いてる人は平均年収じゃなくて自分の年収で買う車決めるんやぞ SUVやなくてもステーションワゴンみたいなの
荷物載る車がええねん
でもワンボックスはあんまなあって感じ そりゃ電気自動車なんてパソコンと同じやからな
パーツが壊れたら修理でなく交換がデフォやし スマホバッテリーみたいに中華製代替品がでたらええのにな
体感50%の確率で不良品ガチャやけど >>144
アウトランダーphevと同じバッテリーをサクラに載っけるのはこういうのでいいんだよの極みやな >>162
そらバッテリー不具合隠してバカに保証なしd売るんやろ テスラの車一回だけ乗ったことあるけど後部座席のドアが上に開くやつでなんかすごかったわ evって実際暑さに弱そうだけどどうなんや
スマホは炎天下で使ってると激アツになるけど >>156
最近どころかケンモから来てずっとサンドバッグやで ビッグモーターなら残り少ない充電で社員のスマホ充電し始めるぞ 中古車市場みたらEVなんて買うもんじゃないって気付くけどな >>168
車本体よりも充電設備が熱で逝くらしいで >>168
毛唐は東京の夏の渋滞ナメてるから死ぬやろな リーフの初代モデルの中古を激安で買って、現行リーフの性能の良いバッテリーに変えるのがコスパ良いって聞いた >>176
ショートさせればまだ電気搾り取れるからや >>169
ならねーだろブランド商売だしアップルと同じことやるよテスラなら
覇権を握るのは中国じゃないか?あいつらの考え方のほうが合理的だわ だから一般人はテスラ買わないんやろ
それだけの話どうでもいいわ もうベンツがEVガチってるしテスラの高級車のポジションは無くなるよ 同じ中古でもレクサスの600万だったら金かからなかったというのに >>158
だからって既製品の付け替え作業だけでプリウス1台分の金取るのはガイジの所業やろ 「修理には230万円かかります。230万円払って乗り続けるか売却するか選べ」
「じゃあ売却で」
「売却には修理が必要なので230万円払え」
ここ最高 >>175
現行リーフのディーラー認定車がコスパええやろけど電気自動車買うやつは見栄っ張りやから買わないというね せやから小容量バッテリーで電池代が安くて済むHVでええやんなんよな
HVは12Vの鉛バッテリーもアイドリングストップ対応で割高なガソリン車のバッテリーより安いのでええし あれの乗り心地がいいって表現する人はマツダも絶賛してそうだな 結局現状だと低燃費ガソリン車が最適解だな
ハイブリッドだとEV同様バッテリーの問題が付きまとうし つーか同じ値段の電気自動車ならテスラ以外にもいっぱいあるんやないの?
それこそドイツ車なんてライバルそのものやろ 車載カメラで所有者の家盗撮して社内で鑑賞してたのヤバすぎでしょ EVのほうが構造シンプルだから故障も云々みたいな話どっかで聞いたけどやっぱりまだガソリン車の方が維持費はかからんのか? >>186
テスラが高級車に見えるのは日本人が貧乏だからやろ リーフ←アメリカの中古車市場で1番売れてるEVです
日本人はもっとリーフ乗れよ 1年で特別維持費80万円かw
月7万円弱と考えたらなかなか痛い出費だな >>198
どこもバッテリー交換の費用は同じようなもんみたいやで ま、ワイは内燃機関の車検1年ついてる中古車を50万以内で買って乗り捨ててくけどな ハイブリッドのメリットってなんだよ?w
ガソリン車でいいだろ まあワイは死ぬまでガソリン燃やしてうるさい車乗るわ
ワイが死ぬのが先かガソリン車インフラが死ぬのが先かの
チキンレースや テスラの車って単純にデザインがカッコ悪いよな
あんなん金出してまで乗る気せんわ 日本はハイブリットがちょうど良すぎるのかもな
町中大混雑にあちこち坂あるし >>202
作業工賃的な話やと原価ではevのほうが安いしそもそも壊れにくいやろな
ただそもそもバッテリーが高すぎる >>211
日本よりアメリカのデスバレーの方がヤバいぞ やっぱハイブリッドぐらいが一番ええな
最悪バッテリー逝ってもそこまでかからんし >>202
コンシューマーレポートの統計によると
アメリカ市場におけるテスラ車の故障率は
殆んどのガソリン車より上だからな
EVが壊れやすいというよりテスラ車が壊れやすい >>213
ワイもハイブリッド舐めてたけどあの加速感はくせになるわ 日産のEパワーみたいなのってあれ以上発展しないのか?
思いのほか交換効率いいし他メーカーが追従してもいいと思うんだけど 中古で買って保証期限過ぎて文句言ってるようなのが買う車じゃないよ 未来感はあるやろテスラ
そしてそれを見せびらかすことで性的欲求が満たされる層がおるねん 230万で直してその後売ればそれなりにペイできるんちゃう? >>223
発電しながら走るやつ?
あれダイハツも同じ思想で作ってたやろ >>219
そんな所住んでる奴殆んどおらんし
湿度が余りにも違いすぎる テスラのバッテリーに関してはそこら辺のバッテリーよりも厳重に作られてるからな
かなりコストかかってるしこのくらいはかかるやろ >>217,220,222
気候、地形、インフラとの兼ね合い考えると
日本の最適解はハイブリッドやろな >>223
基本的にエンジンは発電用のホンダのeHEVは割と近い
eHEVの場合は高速走行時はエンジン直結するけど >>223
VCターボは多分日産しか作れないから逆説的に他所はEパワーにするメリットない
従来のエンジン流用やと非効率やからな >>215
これマジでそうなんよ
足回りとかボディがクソみたいな作りだから柔らかい気がしちゃうけど 中古で買うのが悪いのでは?
新品なら8年乗れるって話やし十分やろ >>223
トヨタやホンダは発電機だけでエンジン積むのは勿体ないから動力にも使おうぜっていう思想やな >>204
日本が貧乏なのはもう受け入れてるやろ
どうやって貧乏らしく生きるかが大事や このスレにテスラユーザーおるんやろか
ガチレビューしてほしいわ 2014年製のEVを9年使ったらバッテリー死ぬに困っとるやろ
アホなんか? >>223
高速走行に向いてない
だからホンダは直結ギア繋いでる
ただホンダは制御が日産と比べてかなり下手 >>240
アリア乗ってるやつは現れたけどテスラは見たこと無いな >>135
わざわざイーロンの写真貼っつけた人形乗せて爆破してんの草 中古買うにしてもバッテリー交換してなきゃ捨て値じゃないと割合わんな ガソリンで動かしてたのをバッテリーにしとるんやから大きくて高いのくらい分かるやろ そもそも人名かかってる自動車でこんな事するメーカーの車なんて乗れないわ
米道路交通安全局(NHTSA)はテスラのオートパイロットが衝突~1秒前に車両制御を中止したのを確認
事故1秒前に手動操作にして責任逃れしようとしてる模様
・少なくとも16の事故で衝突1秒前未満に自動運転が中止されている
・イーロンマスクは事故は車のせいじゃないと毎度のように主張
NHTSAは、これが発生した16の別々の事例で、オートパイロットが「最初の衝突の1秒未満前に車両制御を中止した」ことを発見したと述べ、ドライバーが車両の完全な制御を引き受ける準備ができていなかったことを示唆しました。
CEOのElonMusk は、事故が会社のせいではないことをしばしば主張 しました。それが抽出したデータは、衝突の瞬間にオートパイロットがアクティブでなかったことを常に示していたからです。
Elon Musk’s regulatory woes mount as U.S. moves closer to recalling Tesla’s self-driving software
https://fortune.com/2022/06/10/elon-musk-tesla-nhtsa-investigation-traffic-safety-autonomous-fsd-fatal-probe/ 日本でほんまテスラ受け入れられんかったな
代わりに異常なくらいベンツが増えてる アメリカ政府が8割負担すればいいのにな
憎い日本車に対抗できるメーカーがやっと出てきて優遇しまくってるんだからw テスラ見るけどあれデザインなかなかダサくない?
勿体なさすぎ >>234
eHEVも評判いいよね
ああいう内燃機関とモーターのいいとこ取り出来たらバッテリー革命までは現状ベストな気がする >>255
90年代に日本で一瞬ゴリ押しされたグリルレスデザインの系譜やからな
日本人はグリルレス嫌いや >>246
マイクラ大好きな日本人好みのデザインやん >>255
そもそも塗装が終わっとるわ
プラモ感が半端無い >>253
都内はめっちゃテスラ見るぞ
それ以上にメルセデスおるが >>126
欧州車のPHVでもバッテリー壊れたらそれぐらいするで
しかもエンジンあるのに動かないという >>246
このカクカクボディ単にステンレス曲げる技術が無いだけなんだよな
デロリアンの時代からなんも進歩しとらん >>242
シビックならキャラにあってるかもしれんがフィットやステップワゴンにエンジンの快音とか言ってもなぁって >>135
「モデルSでここまで楽しい気持ちになったことはないですね!」とコメントしながら、カタイネンさんはバラバラになったモデルSの残骸を集めていました。
草 >>263
六本木のカローラこと3シリーズから六本木のジムニーことGクラスになっとるよな テスラは一体形成されてる一個パーツが大きいからアッセン交換のレベルが違うとか言ってたよな
電池付きプラットホームアッセン交換みたいな感じやろ >>255
モデル3はカメレオンか変態仮面に見える 新品以外でEV買うとかガイジやろ
ipadなんかも中古買ったら半年後にバッテリー交換で18800円持ってかれるしな 電気自動車高すぎやねん
ガソリン車より安くなってからじゃないと売れんわ >>270
そのやり方トヨタがパクるらしいがな
日本人はトヨタの車も買えなくなりそう >>271
日本やとさっぱりやけど北米と中国はガチってたからな
エンジン開発やめへん体力がまだ残ってる 実際に車をメーカーに見て貰ってなくてメールのやり取りだけなのか 何でか知らんけど日本の夏の東京が1番過酷やと思ってる奴いるよな テスラに限らずEV車なんてバッテリー交換しようと思ったらシャーシ引っ剥がすようなことしないといけないから工賃エグそうだな >>67
2030年には電気自動車とガソリン車の販売比率が1:1になって2040年には9:1になるからな
その頃には日本車の販売数は1割を切って今のスマホみたいになるのは確定や 電気自動車はバッテリーが今の容量3倍くらいで値段が10分の1くらいにならんと流行らんやろ >>280
そんな車なら中古業者から買い叩かれるとは考えないのか? >>278
400R試乗したけどマジで良いもん作ってると思ったわ
ただシビックも良いしGRヤリスも凄いし結局GR86にしたけどどのメーカーも良い車作りすぎや >>279
注文自体ネット通販みたいなのでできてしまうからな BYDなんかもシャシーにバッテリー組み込む事をやろうとしてるからな
メリットはスペース効率が上がって強度も確保しやすくなること
デメリットはバッテリー交換がほぼ不可能な実質使い捨てになること
これのどこが環境に良いのかと >>271
ゴーンが逮捕された理由の1つにルノーと合併推進派だった説があるからな
ルノーは日産頼みのオワコン企業なので tps://i.imgur.com/w0qi2cb.jpg
tps://i.imgur.com/LeBcpAi.jpg
tps://i.imgur.com/jZxI72o.jpg
EV充電器とかいうゴミゴミアンゴミ
日本に設置するなら-20〜+70くらいに耐えないとアカンやろ エンジンの場合はパーツ毎に交換修理ってのが可能なわけだがバッテリーの場合はブツを丸々交換しないといけないわけで
EV普及の大きな障害はここなんよね 日本車だと電気自動車は日産くらいしかまともに作ってないのがヤバいと思うわ
日産は自動運転技術と電気自動車技術持ってるんやから今後トヨタ抜いてトップになると思うで >>291
それどうやって捨てるつもりなんやろ
バッテリー付けたままスクラップにしたら爆発するやん フェラーリみたいなものだろ
フェラーリは一千万ぽんと出せない人はオーナーになれない
テスラは数百万ぽんと出せない人はオーナーになれない バッテリーの管理しろってできない奴にはできないやろうな
過充電はないやろうけど過充電させるバカいそう >>296
日産+三菱とか調子いいときはすげーけど一歩つまずくとヤバいことになるコンビ EVがゴミなのはもうバレとるけど欧州のアホ共が認めん以上どうにもならん 本当にやっていけるんかこの業界。売り逃げみたいになりそうやけど >>295
なぜ交換前提で容易に取り外しできるようにしないのか >>295
エンジンとの比較をするならモーターやろ
バッテリーは燃料の代わりなだけや >>294
屋外設置で40℃までとか日本エアプかよ プリウスのバッテリーは10万キロ使えるそうやん
そのテスラはどれだけ走ってたんやろな ちなみにワイはサクラ乗ってるで
通勤用としてはベストやと思う
会社で充電させてくれるからガチで燃料代タダやし なんGだとトヨタや日本叩きのために無駄に持ち上げられてたイメージ NIOのバッテリー交換式しかもう道ないやろ
全固体は実用化するするどこも言ってるけど無理っぽいし >>8
マニュアルなのかもしれんけど230万払ってくれたら90万払いますって言ってて笑ってまうやろ 電気自動車の5年前の中古とか良く買えるな
しかもテスラ EVは走行中CO2無罪で環境負荷ゼロ理論とかいうガイジ論法で信者が説伏しとるからな ガソリン車よりかなり単純な構造のくせにたけーんじゃ!
エンジンとミッション作る方が遥かに大変やろ >>320
重たいから絶対タイヤ摩耗早いんだよなぁ テスラというかEVのバッテリーとかモーターって経年か距離どっちのほうが故障の主な要因になるの? 車体価格の半分くらいが電池代やから残りの半分で車を作るから当然車の質は落ちるってね >>295
モーターも丸ごと交換だな
基本的に修理なんて不可能 この間のアウディ幕張の火災は結局原因わかったんか? >>317
初代リーフ「ワイですらそんな交換費取らんのにヤンキーは悪辣」 >>252
CEO自ら責任逃れとかまさに BEV界の
ビッグモーターやな >>311
ワイも現状買うなら日産しかないわ
サクラは女売りすごいからあれやけど >>316
モーターは接触部分が無いから滅多に壊れんし耐久性はエンジンとは比較にならんくらい高いで
電車だと100年オーバーで使われてる車両もあるくらいや 車種にも依るけどガソリンエンジンをリビルド品に載せ替えても100万は行かんもんな >>326
まるごとの程度によるとは思うがそれ本当にエコなんかね… そんな程度は未来志向のテスラ車に乗れて時代遅れのガソリン車にしかのれない愚民どもをあざわらうために必要な経費だろ 高性能バッテリー作れば大金持ちじゃん
高学歴理系エリートのお前ら頑張ってくれ サクラは充電器がついて来ないから
三菱で買った方がほぼ同仕様なのに実質10万くらい安いという酷い罠があるで >>320
蒸気機関車が電車に置き換わった歴史があるように車本体が排気ガスを出さないのはそれだけ効果があると思うで >>151
電気自動車のバッテリーはスマホのバッテリーと同じようなもんやから経年劣化もあるけど充電回数でも劣化しまくる >>300
足回り性能や遮音のノウハウないからな
この点ではまだまだお子ちゃま >>339
マジで近距離乗り回すだけならサクラお勧めやで >>349
三菱のほうはガソリン版そのままな内外装やからコストも安いと思われる 車のことよくわからんけど、バッテリーって自作できないんか
充電さえできればええんやないの もっと普及してもっと台数増えてくると街工場でリビルトでかなり安くなる可能性はあるよな
後どのくらい先だろ
ハイブリッドも先駆者のプリウスとそれ以外だとハイブリッド交換の料金幅全然ちゃう 自動車市場がまるごとEVに置き換わったら今度はテスラと中国の天下で結局欧州の自動車産業守れないというね
EUってほんまガイジやわ >>345
そのまんまや
サクラは充電用のケーブルが何故か車両価格に含まれて無いんよ
他のEVでそんな謎仕様無いで ビックモーターの件で車は新車以外信用できんくなった奴増えてそう >>344
ノーメンテやとそら壊れるで
昔の電車はミニ四駆と同じでブラシついとるから定期的に交換要るしいくら丈夫言うてもボロいPCのファンみたいにベアリングが逝く 自動車整備Youtuberがテスラは事故ったらパーツなかなか来ないし保険の代車特約期間内じゃほぼ確実に直らんから買うならセカンドカーとして買えって言ってたぞ タダ同然でフィット手に入れたから今はそれ乗ってるけど、次は日産のEV乗りたいンゴねえ >>88
工賃込みで20万程度やし国産ハイブリッドは15年ぐらい平気で持つ テスラなんて車を道楽で持つような層が買う車やないの? 外車ってみんなこんなもんやないの?
ディーラーがほぼ存在しないやん >>357
EUがガイジムーブしなかったことがあったか? >>372
林檎野郎にusb type c強制は有能ちゃう >>332
鉄道は世界だと半分くらいがまだ電化されてなくて
蓄電池搭載するか水素電池にするか開発競争起きてるらしいな 1300万超えの外車のエンジン載せ替えって考えたら普通かむしろ安いくらいでは? >>362
今のEVのモーターのメンテってどうやってるんだろう EV全盛になればモーターのコイル巻き直しをするような工場も
出てくるのかもしれんけどね
少なくとも今は無理やな >>343
言うてもう相当クリーンやからな
普通に商品性で売るのが早い テスラの車は8年24万kmまで保証されてるんだけど
10年超えのバッテリー使ってて壊れたらキレるって意味わからん
https://i.imgur.com/5dHrPvs.jpg >>375
これ
モデル3でこれならキレていいけど1400万する高級車やからな モデルSは車両保険の等級が17段階の17(最悪)なんよな
盗難とかは少ないのにこんな評価になってる辺り
めちゃくちゃ修理コストが高いんやろなって >>375
モーターとバッテリーの違いすらわかんないのか(呆れ) EVが完全に日本で普及するのっていつぐらいなん?
ワイが思ってる問題は
充電時間が長すぎる
冬場バッテリー消費が早い?
各家庭に充電スポットを作れるのか(田舎は1人1台車持ってる)
何年か前の雪国で渋滞した時とかはどうなるのか(ガソリンなら最悪持って運べる) サードパーティ製の互換バッテリーみたいの無いならいくらでもビッグモーターできるよな バッテリーの処分って最終的にどうやるんや?
EV増えるほど廃棄バッテリーも増えるやろ 現状EVの利点とガソリン車の利点を兼ね備えたハイブリッドが最強ってことね
EVガイジは回生ブレーキがEV特有だと思ってるらしいな >>371
テスラは特にひどいよ
全国の数少ないディーラーの人間が全てタブレット頼りで車の基本的なことすら知らないんだもん >>376
似たようなもんちゃうの
全バラシするにしても今のエンジン車より絶対楽やと思うわ ここまで2013年製のテスラとかいう古い車種であることは一切誰も指摘しない
ほんとEVって叩ければそれで良いんだなあ 水冷で温度管理してる意味なくて草
空冷にしたリーフが正解やったな >>384
馬鹿はお前だ
EVで一番高価でコアになる部品はバッテリー >>375
エンジンブローなんてまともに整備して普通に乗ってたら滅多起きんわ
しかしEVバッテリーの寿命は確実に来る割に合わん >>367
むしろイーロン・マスクってネトウヨのヒーローやん そういや日産がテスラの充電規格使うってニュースになってたな
CHADeMOさんどうなってしまうんや?? >>392
だってバッテリー劣化率低いの主張してたやん
10年も持たないとかリーフとおなじやで >>388
ほとんどリサイクルだよ
テスラの技術者が独立したレッドウッドマテリアルズという会社もあるで
バッテリーの廃棄はEUで禁止されてる 1300万の外車のコア修理に250万すら出せない奴が無理して乗るからこうなる こんなんでアメで受けるんか?
あっちは車検自分でやらんといかんのにぶっ壊れたらおしまいやろ >>385
充電時間は確かに長い(スーパーチャージャー除く)
冬場もそこまで大きな差はない
自宅充電スポットは遅くてもいいから最悪家庭用コンセントでもいける
立ち往生は大問題 10年越えでていうけどたった10年やん
マジで話にならん初代リーフ叩けんぞ >>400
8年24万km保証されてるんだから、それ以上は自己責任やろ
そもそも1500万円の車なんだからバッテリー230万円でもなんの不思議もないやろ >>382
というかモデルSの保険受け入れてるのテスラ提携のSBIぐらいじゃないか?
モデル3はまぁまぁ大丈夫だけど
修理費用高すぎで保険会社引き受けないからテスラが独自にやってるけどそのままやってくれるとええなぁ >>402
ほんこれ
しかも10年落ち
リチウムイオンがそんなに持つわけ無いわ 阿見ガイジここはtalkじゃ無いで
はよ向こう行け >>407
車検最初は3年で次から2年ごとだから
5年は一つの目安やね これ正解はなんだ?
バッテリー充電できなくなるたびに新車買うのがいいのか?
もはやスマホと変わらんやん >>385
雪国で渋滞した時にガソリン車乗ってたら一酸化炭素中毒で死ぬぞ
EVなら生き延びる
電気がなくなったら他のEVから電気もらえばよい >>405
メーカーや年式によるやろ
アウディとかだと新車買うやつがアホやし >>398
あんな充電遅いゴミ規格いらんやろ…
まあでも日産が屈したのはまだアメリカだけやで ドイツが電車みたいに架線で電気供給するシステム作ろうとしてるな テスラの車自体がクソ高いんだからメンテコストもそりゃ高いやろ >>417
EV乗ってる本人は生き延びれるけど周りもEVだらけで復旧した時に動けん車続出したら困るって話やろ >>417
他の車も立ち往生してるのに他人に電気分ける余裕なんかあるわけないやろ
まず立ち往生する時点でフル充電じゃないし >>412
でそのバッテリーの寿命が来たとき廃棄どうすんの? マキタの互換バッテリーなら中華製で1/3で売っとるけどカス掴んだら爆発するらしいしEV車の規模の電池となると爆発したら確実に木っ端微塵になって死ぬしなあ >>416
3年ごとに乗り換え
これまでの外車と同じ
安いからって中古買ってイキっておいていざ壊れたら被害者面とか恥かしくなのかね >>416
ニュージーランドあたりでは民間会社がバッテリー交換をするという会社もできたな
それで古いリーフをまた乗れるようにしてるとか
日本ではメーカーしかバッテリー交換できないけど テスラはダイカストでプラットフォーム量産しまくれるから直すより丸ごと交換したがるやろな >>396
電気自動車に関してはケンモメンのヒーローなんだよなあ >>420
車の車高でそんな電線つけたら感電死しまくりそう >>394
モーター無いと動かないんちゃうの
何で動いとるんや? >>8
将来的にテスラ車の不法投棄が社会問題になりそうやなこれ >>428
ほならevの普及は難しいやろ
ヨーロッパとか中古が主流なのに 実際新車10万ドルのモデルSの初期型で10年落ちの中古
これに乗るならそのぐらいは考えないとダメだと思う >>416
バッテリーのみリース式で交換制
どのみちリチウムイオン電池はリサイクルしないといけないからメーカーがそこまで含めて全部管理した方がいい >>157
そもそもSUVは大して荷物乗らんやろプロボックスにしろ >>418
新車450万のA3が1年落ち6000キロの認定中古車で250万やったわ >>409
すまん保証めっちゃあるやん
これは中古車買ったやつがアホやな >>358
ぶっちゃけ充電ケーブルなんて要らんけどな バッテリー共通化は昔試した結果失敗しとるんよね
重量やモーターも違う車を共通バッテリーでやったら
車種事にパフォーマンスにムラあり過ぎて逆にコスト悪くなったという >>416
スタンドみたいなところで充電用カートリッジを交換して走るみたいな未来になるのが理想
同一のバッテリーを使い続けるんじゃなくみんなで使いまわして
みんなが払った金でちょっとづつバッテリーを買い替えて維持していくみたいな 現状テスラ車は中古も高くてそれが高コスパの一因やけどこういうのが露呈すると中古価格は下がっていくやろな
それでもモデル3なんかは充分安いとは思うが >>431
記事よく読むんや
バッテリー駄目になったから下取り出したらバッテリー修理代230万払ったら90万で買取するって言われたんやで EVにおけるバッテリーって燃料タンクやろ?
モーターがエンジンに該当するんちゃうんか?
ガソリン車しか乗ったことないからよくわからんがプリウスはモーターとエンジンのハイブリッドやし バッテリーは修理できない(劣化したら交換必須)って致命的な欠陥はどうクリアしていくんやろな
粗悪なリサイクルバッテリーばら撒いてたらそのうち各地で大災害頻発しそうで怖いんやが >>409
今は90万の車や
>「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。乗らない車を誰が230万で直してわざわざテスラに売るねんとなりましたよ」 >>405
ここ8年くらい中古の外車乗り継いどるけど壊れたことほとんどないで
1泊の入庫とかもないわ >>456
昔に比べたら劣化しにくくなってるし充分進化してるとは思うぞ
全個体電池来たらそっちの方が当然いいけどもはや高い金出すほどの差があるかは分からんな これ最終的には買い取った中古車業者はどう扱うんやろ
自前で交換してええんか? >>455
交換必須なのはまあしゃあないとして寿命伸ばして頻度下げるしかないんちゃう >>434
アホはお前や
アウディはディーラーの社員が自分の家族の名義にしてからサッサと中古車市場に放り出すんやぞ
売れへんからな >>438
日本ってすげえよな
古い車は有無を言わさず増税やから最近の車しかほとんど走っとらん
排ガスはユーロ3相当の車ですら臭く感じるほど綺麗になったけど、それが本当にエコなんかは知らん EVの航続距離とか考えられんかったくらい伸びてるけどな
まあもう頭打ちなのか ガソリン車なら古くなって転々としても最後は東南アジアやアフリカで最期まで働くからな
EVは消耗即産業廃棄物なのが辛い、不法投棄祭りになりそう >>452
お前が最初にアホな事言って認めてないだけやないかいガイジ >>460
マジで修理が正解だった
アホマン子は計算ができない
お気に入りだったのに250万っぽっちで車手放すんだと >>449
少なくともリチウムイオンバッテリーのうちは不可能やな
爆発のリスクもあるし馬鹿デカくて重いからそうそう簡単に交換出来るもんじゃない
人権無視出来る中国なら色々犠牲にしてゴリ推しで出来るかもしれんけど >>455
CASE言うとるやろ?
監視しまくって不具合を未然に防ぐ方向やろ
逆に言うとなんかあるとすぐ修理コースや >>470
5-600km走るのが多いし充分じゃね
このレベルの距離になってくると休憩なしで運転する人はいないから寧ろ充電時間が問題だと思うわ バッテリーの劣化ってちゃんと基準作ってほしいわ
ワイのスマホ良好いう癖に夕方にはほぼ無いし
自己申告やとほんま意味ない 中古でテスラ買うとか馬鹿すぎて草
見栄張って結局ゴミ掴まされてて生きてて恥ずかしくないんか >>462
ヨーロッパが人口の割にそれぞれの国で月に数千台しか新車売れてないの疑問には思ってなかったの?
中古が主流やからやで >>474
バッテリー変えただけで高価な冷却システム乗ったEV乗れるとかお得よな 冷静に考えたら1300万の車のディーラー買取がたった90万ってすごいな >>460
そんなに乗れるか?
すでに保証切れてるんやろ、バッテリー交換しても別のとこがイカれるかもわからんやん >>472
エンジン車は車の載せ替えが一番高い
そこで廃車にするか決まる
EVはバッテリー
高くて当然って言ってるのが伝わらない低知能アスペルガーがおまえや なんか軽トラとか今高騰していて買い取り20万とか結構良い金額よな BTOパソコンでもっと酷いのあったよな
初期不良で交換依頼したら「問題ないから交換できません」て言われて
「じゃあ買い取ってくれ」って言ったら「壊れてるので買い取りできません」って言われたやつ 現状のバッテリー技術で進めるもんちゃうなEVは
金持ちは好きにやったらええけど >>470
まだまだ伸びる
エネルギー密度が伸び続けてるからな
最新のCATLの麒麟バッテリーやM3Pは250Wh/kgくらいになってる
テスラモデル3の新型はそれを使うと言われてるから、バッテリーの重さも200kgくらいになりそう
マジで重量が減り続けてるわ ネットだと電気自動車への乗り換えをやたらと急かす人おるよな
普及が進んで価格が下がって問題点が改善したあたりで乗り換えたほうがよくないか スマホと同じだもんな
電気自動車とか10年20年使えないだろ >>382
本体価格が1500万円超えの高級車だから、等級が高いのは当然では? >>491
ワイの会社の人もボロボロの軽バンが結構高く売れたって言ってたわ いうて北米や中国じゃ結構売れとるからそこまでは来とるで
工場の投資競争みたいになっとる >>497
普及すると補助金が下がってくるだろうからそれがどうなるかやな
現状都民やと120万とか補助出るし >>493
ガソリンエンジンや日本車に親殺されたようなのがたまにおるよな >>8
バッテリー不具合ある車なんて誰も買ってくれへんやろ >>487
このモデルSのモーターの値段が分からないで言ってるならアレやろ
モーターだって壊れるし場合によっては交換するのでは メーカーのプラグの違いとかってある程度まとまってんのかな
テスラはオリジナルのゴリ押ししてなかったっけ >>465
新車を定期で買い替えていけるぐらいの収入ある層ならそれでええけど発展途上国とか10年落ちの中古車を都度直して使うってのが主流やからなあ >>504
モタスポ板にも同じようなのおるわ
煮詰まるとこうなるんやろうな >>481
それが意味ないんやって
80%以上良好やけど買った時は1日半持ったのがその半分しか持たんのにどこが良好やねん >>487
>エンジン車は車の載せ替えが一番高い
意味がわからんのやが >>483
それだけEVの進歩が早すぎるからな
テスラはモデルチェンジしなくても中身を変えていくから、2019年製と2023年製のモデル3でも雲泥の差がある
さらに新型モデル3も噂されてるから、EVのリセールは上がらんと思うで テスラが高級車ってこと理解してない奴が騒いでるだけやろ
モデルSって1000万超えるやろ? これって難しいよな
EVのバッテリーの相場とか知ってる人全然おらんやろうし テスラの日本のディーラーって営業にまったく裁量ないよね 買い物車なら容量80%程度に落ちた中古EV格安で買う方向になりそうやな
とりあえず5ナンバーサイズ以下が増えないと普及はせんわ >>497
PHEV乗ってるけど
自宅に充電設備必須やし
簡単に勧められるものちゃうとは思う
サンデードライバーにしても今はまだハイブリッドのがエエわ そんくらいポンと払える人間がテスラの想定した客層やろ
変に背伸びしてテスラなんて買うほうがアホ EVって過渡期やし世代交代すると格段に性能変わるやろ
スマホみたいなもんだからな
古いの使い続けるより買い換えろって事なんじゃねーの >>510
まあ確かにあの辺は使えんかもな…
そもそも電気に余裕なさそうやし >>509
デファクトスタンダードになりつつあるわな
IT業界じゃよくあることや EVのバッテリーは馬鹿デカいから一人で交換とか無理やろうし危険物だから少なくとも日本じゃ何かの資格持ってないと交換出来ないんやろ?
人権費もめっちゃかかるやろうしな なんか電気自動車の時代が来るとか思ってたけどまだこんな程度なんだな バッテリー消耗品だから中古は怖いわな
高いパーツで確実に壊れるやん EVはサクラやekの軽を2台目で持っておくくらいでいいな 日本での現行evの最適解はサクラとekクロスevじゃね?
遠出しない人用ではあるけど、まだevなんか過渡期 テスラはモデル3が400万ちょっとの売値で補助金120万出てた頃に買うのが正解だった >>509
アメリカ市場ではドイツメーカーも日産もテスラ規格に変えると発表された
フォードやGMは来年あたりからテスラ規格の車売るらしいし、アメリカは全部テスラ規格になる >>500
なんと同じ価格帯のコルベットでも14なんだな >>526
何でもかんでも時代を先取りすればええってもんちゃうからな >>518
実際軽EVから普及させていくんやないかね?
補助金ありにしろサクラが馬鹿売れする理由もわかるし ところでMIRAIの未来はありますかね?
2030年に水素価格1/3ってほんまか? プリウスのバッテリーも似たように糞ほど文句言われてたけど全然話聞かんよな
変えてるやつおるんか? 高級車のくせにリセールクソとか消費者にメリットねえな >>524
たかだか1600万って2.1秒はいつ見ても凄えわ
まあそれでもレースには使わん程度やけど ビッグモーターなら全損扱いで新車を買うことができるよ >>526
日本市場以外ではEVが売れてる
日本ではトヨタがやる気ないからEV流行らない 金持ちでもバッテリー交換に200万かかる上に下取りも手間ってなったら普通に文句言うやろ >>523 >>532
はえーテスラだいぶ覇権なんやなあLightningケーブルみたいなことならなきゃいいけど 初代プリウスなんてもうクラッシックカーの領域やろな やっぱ電気自動車って現実的じゃないやろ
必ずバッテリー交換しなきゃいけなくなるのにそれがここまで高額じゃあ >>536
evより一般に普及させるならワンチャンあるとは思う
イワタニ産業がどこまで頑張れるかやな >>536
バッテリーは結局あるし燃料電池車に未来はないやろ >>537
実際15万kmくらい持つから、そこまで走る人じゃないと変えるまでに乗り換えてるんじゃね? >>526
色々と可能性は感じるんやけどね
これからどうなるかやな 充電器規格ついては
アメリカ、ヨーロッパ、中国、日本で
ちゃうから大陸別になるだけやろな
CHAdeMOの次世代モデルは中国と共通化しそうやけど >>514
ところでテスラユーザーなん?
ワイはディーラーの印象最悪だったから絶対買わないけど >>522
内燃機関車の生産が物理的にほぼゼロになったらそれらの国に流れる中古車もなくなるわけで
そうなると型落ちのEV車しか選択肢がなくなる→正規ディーラーに持ってく金なんかない→安く粗悪なバッテリーが大量にばら撒かれる、って流れになるのは容易に想像できる >>535
ホンダも作っとるんやっけ
何でもええからはよ出せて感じやな >>545
今は初代インサイトとか意外と高騰してるな >>536
MIRAIはわからんけど水素自体は先あるからなぁ >>442
プロボックスのSUVカスタム欲しいけど高いねん でも一度EVの乗り心地知っちゃうと元には戻れないんよ
このオーナーもサイバートラック乗る言うてるやん
エンジンの振動と騒音が好きな人以外はみんなEV乗ると思うで リスク考えたら8年以内に手放さないといけないわけか
3回目の車検終えたらほぼ強制乗り換えは金銭的にも持続可能ではないな >>536
水素は現行設備を使えるところあるからスタンドは数揃えられるやろ >>551
中国は次世代chademoなんて使わんよ
規格を作ったけど採用してる会社はゼロ モデルSってニュル最速EVとかイキってたけど
市販車にはないエアロパーツつけてたどころか
当時市販モデルは2モーターなのに3モーター作って走らせたから
結局ニュル公式記録に認められなくて赤っ恥かいたやつやん >>537
20万km走っても変えなくていいから
あれはただのネガキャン >>562
プロボックスはせめて色をもう少し展開して欲しいわ >>553
テスラって全部オンライン購入だけど、テスラストアって言うほどディーラーか? >>568
コストがガソリンスタンドの4-5倍かかるらしいで 高いけど電気が心臓の高級車を中古車整備品で買ってコレはまぁ仕方ないやろと >>566
しかも売っても8年ものだと保証切れかねないから安いやろうしな
基本的に買う乗る売るのサイクルがちゃんとしてないと流行らん >>565
乗り心地ってシート、サスペンション、ボディの剛性の問題やろ
車エアプか? >>565
少なくともサクラの乗り心地は所詮は軽ってレベルだわ もっと画期的なバッテリーが開発される可能性とかあるんやろうか >>569
そもそも
完成してないのに対応車とか一体お前は何を言っとるんな >>565
まああんな加速しといてめちゃくちゃ静かやから ev最高や!ってなるやろなあ
乗ってみたいけどなかなか好みのがない >>578
こどおじが車なんて持ってるわけないやろ 最近日本に営業かけまくってる中国BYDはバッテリー交換費用なんぼなんやろな >>556
タイ市場が昨年までEVシェア1%くらいだったのに、世界最強の中国EVメーカーBYDとテスラが参入してきたことで、直近の6月のEVシェア率が10%にまで跳ね上がった
タイ市場は日本メーカーが9割くらい占めてた日本のお得意先だったけど、中国のEVメーカーに全部シェア取られる可能性もあると思うわ
日本のガソリンメーカーよりも本体価格安いからなBYDのEV >>581
トヨタが全固体電池載せて売る言うてる
みんなそれ待ちやろ あぁ阿見ガイジがコイツ
早く免許取って補助金貰ってテスラ買えばエエのに >>576
合成燃料もコストが課題やな
ガソリンよりクソ高ければ普及はしない
とりあえず日本はアメリカのエタノール入りの安いガソリン認めたらええんちゃうかなあ >>587
タイ以外は?
そもそもピックアップに限定する理由は?
あそこは主流はMPVやぞ 同じくらいの車格でHVのEV走行とEV一般人レベルでそんな劇的な違いわかるもんなんかね?
そりゃ違うことは違うやろうけど >>578
じゃあ他メーカーは何十年も車作ってたのにいきなりテスラにポンと乗り心地の良さを追い越されたんか?
自分の首絞めてないかその言い訳 >>570
モデルSplaidがまた市販車最速を更新したぞ
ユーチューブにも動画上がってるで >>8
壊れた原因で草
そんなんハイブリッドでもよくある経年劣化やろ >>584
わりとうるさいよ モーター以外のところが レクサスとかスープラみたいなのはエンジン車でもビビるくらい静かやしな
足回りも全然ちゃうし 正直車って多少壊れてて動くくらいの雑さがないといかんやろと思ってるんやが >>604
コロナあったからしゃーない
トヨタに限らずロードマップ大幅に見直しとるからな >>605
2027年に実用化するって言ってるだけだからなぁ
量産車に載るのはさらに先じゃねーかな >>592
ワイは金ないからヤリスクロスのようなリセールバリュー高い車しか買えんわ
EVなんて日本では上級国民しか買えない >>600
何がじゃあなのかわからんけどトンチンカンな事言ってるなぁって思っただけやで
あと別にシートもサスも別のメーカーが作ってるもんやで車エアプ君 維持費がバグってる車とか車としての用をなさんやろ
実用的な車とはとても言えんわ
なんで人気なんや >>611
【悲報】ヤリスクロスとロッキーの違い、無い >>612
乗ってるの1973年製のフラット4なんだわ タクシーとかバスとかトラックはevどれくらい進んでるんやろ
あの辺こそ増えて欲しいんやがなあ EVってバッテリー交換すれば半永久的に乗り続けられるってマジですごいよな
しかもバッテリーのリサイクルすればリチウムなんてまたバッテリーになって復活して半永久的に使えるんやないの? >>611
こいつEVスレに毎回おるけど仕事何してんの? >>620
それこそ大型は燃料電池のがコスパエエからな >>624
そうだよ
最近はEV化してるのもあるけどね >>616
そもそもモデルSは上位モデルや
しかも2013年製なんてリーフもバッテリーやばかった頃だし、そんなモデルはやばいのが当然よ
今の大衆モデルはモデル3とモデルY
昔よりは遥かにバッテリーの寿命も伸びてると思うで んなもん何年も前から言われとる
「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーが30kgのダイナマイトで愛車を爆破
https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/ >>620
テスラタクシーやEV路線バスは静岡みたいな田舎でも見かけるで そもそもなんで戦車みてーな車のアメリカ人に環境エコsdgsいわれなあかんねん >>610
そっかあ…
まあ載せられるような時代が来たらかっこいいev車期待するか >>621
エンジンも交換したら半永久的に乗れるが >>620
韓国行くとヒョンデ起亜のEVタクシーがたくさん走ってる
ヨーロッパや中国もEVタクシーやEVバスがたくさん走ってる
日本は正直言ってクソ遅れてる
BYDのバスの揚げ足取りまでしてたからな最近 モデルSはまだまだ10年以上前のヴァイパーやコルベットより遅いな 修理も交換も出来ないから爆破して廃車するしかない
あの動画も別にふざけて爆破してたわけちゃうぞ な?ディーラーはクソだろこういうときはビクモに頼めよ >>636
エンジン以外の部品が多すぎるやろ内燃機関車は
そもそもガソリン車はガソリンが永久に消えていくから持続可能とはいえんわ 高温多湿のこの国で車を半永久的乗るのは難しいよ
エンジンより車体が持たない
何もかも腐らせていくよ >>625
はえー
じゃあev増えるとしたらタクシーか >>635
そんなことは大体の車で禁止されてるに決まってるやん ビッグモ「バッテリー交換か…いつもみたいに5万くらい吹っ掛けたろ!」 車なんて燃費落ちてきても長く乗る方環境にええやろ
中古で途上国もって行って喜ばれる車が一番ええんちゃう EVって廃車するときの費用どんぐらい掛かるんやろ
バッテリーのリサイクル費用乗っかってくるよな? 外車クソすぎんか?
ワイの8年落ちの100万ちょいで買った中古マークXなんて今5年目やけどピンピンしてるぞ
やっぱ日本車なんだよなぁ EVってフレーム一体成型が多いけど一部壊れたら全とっかえ必要ってエコじゃないよな 日産リーフでもバッテリーがクソ高で中古車がクソ安やったんよな >>642
モーターも半永久的に使えるわけでは無いからね
部品点数は多いのは認めるが
バッテリー交換でエンジン交換の何倍も費用かかるんじゃコストかかりすぎ >>642
電気がどうやって出来てると思ってんねん >>650
その途上国もクソ増えると思うで
なぜなら太陽光+EVで、電気が安定してない地域でもEVから電気を使うことでオフグリッドで電気を使うことが出来るようになるから
太陽光の価格が火力や原発よりも大幅に下がったことも追い風になってる >>657
マキタのバッテリーで動く電動チャリちょっと欲しい まあタクシーなんて切り替わったら一瞬やろな
ジャパタクの次世代でEV化でもされりゃすぐや
そこはもうトヨタ様のご機嫌次第やな >>661
もう再エネの時代に突入ですよ日本以外は
再エネが一番安いからな >>665
マジで何乗ってるのかだけ教えて
ハッタリでもいいから バスEVでも何でもええけど税金使って中国車買うのやめろよ >>631
最近のこの手の車は電子と言うかコンピューターとソフトウェアで制御されてる
半自動運転とかの関係で安全システムがかなりシビアでちょっとした事でセイフティーが働いて
突然何も出来なくなる事がある >>658
日産リーフの中古車は家庭用の蓄電池として使うとかなりお得
というのも家庭用蓄電池は10kWhで200万円以上するぼったくり価格を続けてるんやが、中古リーフなら40kWhもついてるのに50万円くらいで買えるからな
しかもサクラのようにシティコミューターとしても使える >>653
マークXかっちょええなー
残って欲しかったけどクラウンですらあんなんだから
無理やなー >>669
てかなんで日本のメーカーは作らないんだ
今までバス売ってたとこは何してんの ワイ見栄っ張りで中古のアウディ買ってえらい目にあった
それからレクサス一択や 外車はかっこええけど修理代が死ぬほど高い 日本も年々ガソリンスタンド減っていってるからどのみち自前で充電できるEVは必要になってくる >>671
結局現状は近場移動用のセカンドカーが性的なんよなEVは >>653
8年落ちで100万円とかトヨタの中古高すぎ 所ジョージしか買う奴が居ないと言われたアメ車。ぽっと出のメーカーがまともな物を作れる訳が無いんよな。 今年で9年落ちのEV車か…
下手なガソリン車買うより高くついたな >>662
なるほどな
10年くらいしたら解体も出来ず中国とインド産EVの墓場みたいの生まれそう >>678
そう思わんよワイは
テスラモデル3ロングレンジや、メルセデスEQS、BMWi7あたりは余裕で遠出にも使える
ファーストカーやわ >>678
性的ってなんや最適や
リチウムイオンを愛人にしとる変態みたいやんけワイ >>655
何がエコなのか?なんてその時その時で偉い人が判断する事やからね
原子力だって当時は画期的なクリーンエネルギーだった訳で ハイブリッドは人類が行き着いた最高のエコエンジンだからハイブリッドにしとけ >>655
大量の部品を細かく作って組み合わせるコスト>>>>一体成型で作った車を修理で治すコスト
普通に考えればこういうコストやろ
トヨタですらテスラ真似してギガキャスティング導入するのにw 免許も持ってないくせにそんな自分にとって何の役にも立たないネットの都合の良い情報集めて何の役に立つの?
そんなことやる前にまず免許取得しないとダメでしょ >>655
フレーム一体型てぶっ壊れた時の修理てどうなんの?全取っ替えなん? 途上国でEVが一番難易度高いんだよなぁ
東南アジアですら日常茶飯事に停電起きる地区あるのに
経済発展の中で電力需要上がる中で
EVとか自然エネルギーで代替とか厳しすぎる原子力しかあらへん >>690
トヨタ「ハイブリッドはBEVまでのつなぎ」
トヨタですらこう言ってんだよなあ
なんでいつの間にかハイブリッドが最強だとかいうようになったのか意味不明すぎて草
もはやトヨタ車はエコでも何でもないということに早く気がつけ >>686
時代は多様性だから素直になってええんやで これ売るとしたらいくらで売れるんやろ
バッテリー交換で230万かかるのは確定やし8年落ちなこと考えたら0円に近いんやか >>449
交換式EVを開発してたメーカーは軒並み倒産したから現実的ではない >>696
テスラモデル3(Dセグ)→520万円
プリウスPHEV(Cセグ)→470万円
いうほどプリウス買うか?
すでにテスラのほうがコスパ良いやろ なんでもええけど走行中の音もうちょい出るようにしてくれんか?
歩いてて気付いたら横に走行中の車おってビビったこと何度もあるわ >>697
そこまでのダメージなら理屈としては廃車じゃねーかな
修理するって言ってもフレーム修正しなきゃだし
それ全部ばらしてって事になる
まぁやれなくは無いだろうけど新車のほうが安いんじゃないかな >>703
ワイの会社にミライ置いてあるけど燃費ガソリンと比べて安くもないし水素ステーションがある場所も少ないし流行る要素がない >>698
あの辺アチアチやし適当にソーラーパネル並べるか >>703
国と東京都合わせて350万円くらい補助金出るのに、トヨタミライが売れてない時点でお察し >>709
ひぇっ…ツギハギ修理で乗り続けるワイには一生乗れんな テスラはむしろコスパ最高だからな
モデルS Plaidの価格調べてみ?
トヨタが同じスペックの車市販するってなったら最低倍はするわ ま、どっちにしても未だに古臭いMTにこだわっとるワイにはEVはまだまだ遠い先の話やね ミライ自体はようやってる車だけどな
一般車サイズに小型化して量産してるのはようやっとる テスラは定価がダイナミックに変動するのがおもしろいわ
日本車はジワジワ上げていくだけやけどガツンと下げるのもたまにはやってほしい リチウムイオン電池で車走らせること自体どうなんって思ってるわ >>687
つい最近やっぱりクリーンだわって手のひら返してたやん >>710
実家にミライ置いてあるけどマジで不便やな
パッパがトヨタ応援のために買ってセカンドカーにしてるけど名古屋ですら水素ステーション少なすぎるわ >>706
リセールやディーラー網も含めたら現状圧倒的にプリウスのがコスパええやろ
マジで免許ないんか? マツダってロータリー発電EVとか作ろうとしてるけど先のこと考えずにガチりまくってるよな >>698
世界中で再エネが増えまくってるのに、原発とか何十年前の脳みそしてんの?
ほんと途上国バカにするのが好きだよね日本人
トヨタも途上国はEVは売れないとかバカにしてたし
途上国のほうが再エネも増えて、日本のような先進途上国は火力とガソリン車に拘って世界の敵になるんだなあ スマホつかっとるとバッテリーの劣化とかよくわかるのに >>719
ワイちゃんも12年物のシビックFN2乗ってるんやが5年後位に買い換えようと思ってる
セリカが復活したら買っちゃうかもしれん 再エネ信者って都合の悪いデータをマジで見ないフリしてるからな
自然環境とかいう本質的にはコントロール不可能な要素に電気とかいうインフラの心臓預けるとか紀元前のシャーマンか何か? >>727
何とかしてロータリーを作りたいという姿勢はワイは評価したい >>702
「中古買取会社に査定を出したら、バッテリー不具合を了承して80万で買取を出してくれたのでそちらに出しました。なのでいきなり車がなくなりました笑」
230万まともにかけて直すかどうかは知らんがまぁ400万オーバーで売るつもりなんやろかな
相場見るととてもそれで売れそうには見えんからもっと安く直すパーツ手に入れるルートや手法あるんやろな >>726
リセールが判断基準になってるのがマジで意味不明
トヨタの車がリセール価格ほど良いとはワイは全く思わんわ
そもそもイギリスなんて別にトヨタもBMWもVWもリセール残価率変わらんし
日本人がトヨタ信仰してるだけやんトヨタの車のリセールの高さって >>728
再エネと同じ位
新規原発作りまくってるのすら知らんのか流石阿見ガイジやわ >>727
マツダに本気で未来を考えるとか誰も望んで無いし
むしろそのくらい無茶苦茶でやっとマツダらしいって言われるし >>718
コルベットE-Rayと変わらんぞ
ちゃんとしたディーラーも日本にあるし MTガチャガチャガイジワイはまだガソリン乗りたいわ
EVに無理やりシフトレバーつける技術はCVT(笑)をステップ制御するくらい意味わからん >>731
再エネ+蓄電池で解決だよ
EVの凄さって世界中で電池投資を増やして電池生産量増やしてることだよなあ >>726
プリウスってリセール悪くね?
新型はまだ分からんけど >>732
あんなうんこエンジンよく復活させたいと思うわな
性能だけならまあまあいい水平対向ですらポルシェスバルは本音辞めたたがってるのに スレの最初の方見て阿見おらんなって思ってたけど途中から普通にいたわ
また脳内妄想書いて負けとるやん プリウスの良さは球数多いから中古車多くて安いのとパーツの豊富さやろとは思う
ポリシーないならプリウスでええやんってね EVて緊急発電用に原付きエンジンくらいのを搭載しとく訳にはいかんのか? >>740
プリウスはリセールええで乗り潰した奴でもガンガン海外に流せるから
逆に売れまくった割に中古そんな安くないからな >>735
世界の新規発電
1位太陽光50%
2位風力25%
3位水力7%
原発→計測不能
原発なんて世界中で全く増えてないけど、マジで誰に騙されたらそんなバカになるのか教えて
https://i.imgur.com/SvhavQn.jpg >>734
コスパってそういうことじゃん
あとランクルって車は知ってますか? >>745
プリウスって欧州では売られてないレベルやろ?
どこの国に売ってるの 自分で交換するからバッテリーだけ寄越せってなったら50万で買えそう >>745
プリウスって2年もしたら結構値段下がるやろ ワイの今年壊れたバッテリー関連3つ
工具HIKOKI、安い中国製ロボット掃除機、エクスペリア >>745
プリウス中古安くない…?コロナ禍で全体が上がって以降の相場は知らんけど
コロナ前に買い替えで一番コスパよさそうやからプリウスにしようか悩んでたわ >>746
流石ガイジやわ
原発が太陽光みたくガンガン作れるもんじゃないのすら理解できて無い
新規計画だけ見てもイギリス、フランス、ベトナム、カタール、トルコと明言しとるし
なんならフィンランドで先月
新規原発稼働始めたぞ そもそも阿見は免許持ってないから関係ないかもやけど単純にテスラ見てると明らかにでかいんよ
小回り効く軽で良くね?ってなるわ
日本人って例え普通車やテスラと同じ値段でも軽選ぶやつ少なくないやろ ロータリーは水素エンジンや発電エンジンとして復活してそれでロータリーファンが喜ぶのかは謎やな
でもロータリーオタってあの電気モーターみたいな駆動フィーリングが好きなはずだから歓迎しそうだけど
それならEV乗ればええやんってなりそう >>754
プリウスって販売開始1,2年目だけ中古高いんだよな
納車クソ遅いからかもしれんが >>754
プリウスのバッテリーも初期の頃はEVのように長持ちしない、交換必須で中古は地雷!と言われてたんやけど
いうほどバッテリー交換が必要ないことがわかって中古価格上がりまくった
なお何故か同じバッテリーなのにBEVのバッテリーは持たないと言われる模様 >>758
自分の命も安くできる人だけ買えばええんやない?ワイは絶対買わないし乗らないけど 燃費や電費で元取れるとか思ってハイブリやでev乗ってるやつおらんやろ?
マジで元取れると思ってるんなら算数からやり直して来い >>667
いや、タンクでしょ?交換するもんなのそれ >>756
2007年から2021年までずっと原発の新規は少ないままなんですがw
いつ全体に影響するほど増えるの 阿見ちゃんはEVシェアとかソース持ってくることは出来るが社会常識ないからしゃーない >>746
原発は増設してるはずだけど、それ何のデータ? タイヤ交換すら自分で出来ない人からしたらこれでも格安なのでは? >>758
前はオーラみたいな車は自動車メディアは持ち上げるけど売れない車の典型やったけど普通に売れてるからなぁ
あれくらいの5ナンバーサイズが需要あるってことやね >>768
だから世界の新規発電における原発が占める量なんてしょぼいってことやで
日本の原発の部品作ってたメーカーも軒並みオワコンになってるやろ? 真夏や真冬にチャージャー使えへんって話も聞くし乗ってられんわな >>766
150万km走ったドイツ人いたらしいけどどうやろな
アレはタイヤ交換だけで2,30回くらいしなきゃいけないだろうから嘘松くせーなと思ってたけど EVバッテリーなんてゴリゴリ劣化すんのに大丈夫なんか? 阿見ガイジは新規発電連呼しとるけど
原発1個の発電量と太陽光の発電量の比較は出さんよな
都合悪いんやろなぁ >>777
トヨタのハイブリッドなんてEV以上に発電と放電を繰り返すような仕組みなのに大丈夫なの?
トヨタのハイブリッド長く乗れなそうなのに、なんで人気あるの ロシアのウクライナ侵攻で
エネルギー安全保障上
原発開発再開しとるんやけど
阿見ガイジはそれを知らないんだ
社会常識ないから仕方ないんだ 5年で買い替えろってことや
中古買ったのが間違いや 国はさっさと5ナンバーの全幅を1750に拡げろ
各社グローバル展開しやすくなるしええやろ
どうせ搾り取れる税金額変わらんのやし
それでも消費者心理としては買いやすくなると思うで多分
知らんけど >>786
言うて5ナンバー車自体が少なくて
有名無実化しとるやろもう >>783
現行15年だけど20年に法改正されそうな段階や >>780
急にハイブリットの話されてもって感じやが
ソースはあるんか? >>756
それより自然エネルギーの方が増えてるぞ
ヨーロッパで太陽光推進しまくったら電気余りだして名目上電気代マイナスなったし >>778
新規発電なんてそらポンポン作れる太陽光の方が有利な指標やしな
太陽光発電なんて全自然エネルギーの10分の1程度しか無いし
ガイジやからここら辺分かってないわ 1200ccとか1600とか1800とか
税金的に中途半端な排気量の車ってどこの誰に需要あるんや?っていつも思う >>778
その比較になんの意味があるのかわからん
現実として原発の発電容量よりも圧倒的に太陽光や風力が増えてるわけだから >>786
今の消費者はナンバーなんて見てないしどうでもええやろ
5と3の規格変えるなら軽規格の見直しのほうがよっぽどいいんじゃね ネトウヨってトヨタと原発大好きやけどそのトヨタがEVも力入れてやる言ってんの聞いてなかったんかな
日本の電気足らなくなるってトヨタ叩かんのか?w ヨーロッパの太陽光って南欧はわかるけど、冬に発電できてるの? 阿見ガイジ必死でニートバレるのが嫌なのか最近固定使いつつ末尾aでレスするようになったけど文体のせいで結局一日中なんGやってるのバレとるやん >>791
自然エネルギー増えてる一方で
ポーランド、イギリス、フランス辺りは新規原発に予算つけとるぞ
何がそれよりなのか分からんけど >>781
全発電に占める量でもすごい増えてるぞ
最近の増え方を見るとこの予測すら甘いレベルで増えてる
https://i.imgur.com/qIN4Eph.jpg >>791
ヨーロッパの電気代が急騰したり下落したりするのはなんで? なんGに阿見ガイジが湧くとコミュニティノート機能が付くのすき >>793
エンジン屋の都合なんじゃないの? 4発作りやすいとかそういの >>797
太陽光先進国のドイツでもウクライナで石炭輸入増やしてるしそういうレベルちゃうやろ >>796
実際、トヨタは前からEVも選択肢の一つに加えるって公言してるし記者会見とかでEVやるなら原発再稼働は必須って公言してるから別にトヨタ支持=原発不要論ってわけでもないだろ
なんか居もしないネトウヨ像作り上げて悦に入っとるようだが >>797
ヨーロッパは太陽光より風力が多い気がするわ テスラ車買うような裕福な人間が
200万ちょい程度の出費にゴチャゴチャ文句つけるってどうなん?
身の丈に合った買い物だったのかね >>805
だからEVアンチやってるネトウヨバカじゃん😅 これそんなにおかしな話じゃないよな?中古で保証切れでなんで安く直せると思ってるんや 結局EVなんてリチウムイオンバッテリー止まりやしな
寒冷地だと性能下がるし下手すりゃ動きませんって全然進歩しとらんわ
だから保険としてドイツ勢ですら水素や代替燃料エンジンやり始めたわけでな マジで原発が伸びてるだとかそういうフェイクニュースってどこ由来なんだ
ネトウヨってほんとに面白いよな
全体をデータとして捉えることをなく、ある一部の個別例を見てそれが全体だと思っちゃう
中国のEVメーカーが倒産した→だからEVはオワコン!
ヨーロッパの一部の国が数基の原発を稼働した→だから世界は原発を増やしてるんだ!
このスレ→ある一台のテスラのEVのバッテリーが故障して交換費用が高い→だからEVがオワコン! >>812
脳内にしか存在しないネトウヨと戦うのはやめよう EVアンチのネトウヨだらけだから言ってんだよ
どこ改竄してんだ今度は >>810
ワイはハイブリッドもEVもバッテリーは平気だと思ってるんやで >>809
しかもサイバートラック予約してる人間がだよ >>812
EVに懐疑的なのってインフラ問題の側面もデカいのになんで現時点のEVに懐疑的だと“ネトウヨ”になるのかさっぱりわからない
むしろEV推進派の方が政治的イデオロギー絡めて無理にトヨタとEV懐疑派を否定してるようにしか見えんわ そんなに風力太陽光が安定してるならノルドストリームいらんよな そしてテスラ買うのに補助金としてワイらの税金がつかわれる
テスラ買う金持ちのためになんで貧民が稼いだ金をやらなあかんのや
イーロンはTwitter潰すのだけ頑張ってくれや 実際日本で相当需要ありそうなBセグくらいのEVなんてまともなもん出来るんかね?
Aセグなら割り切って使える層は使えるやろうけど >>806
ヨーロッパなんて季節で日照時間違いすぎるから太陽光は蓄電技術のレベルが変わってこないとキツいやろな
風力発電も適した立地からスタートしてるし伸び代が統計ほどあるかは正直怪しいやろ まさかEVアンチしてたことすら脳内ネトウヨ扱いとは
さすがやなほんま なぜ車の話してんのにウヨサヨ論争に持って行こうとするんだろうか
免許ないから? >>814
日産の試験的なリチウムイオンEVは2000年頃に北極で運用されてたんやが
寒冷地で動かないってなんの話なんだ
北海道の人は冬にスマホを使えないのか?
陸別の人はスマホを外に出したら壊れるんだろうか トヨタもそうやしEVに否定的な人はみんなインフラの話しとるのになぜかEVアンチはネトウヨ!ネトウヨがEVはダメって言ったんだ!みたいな歴史改竄の脳内妄想で暴れてるやべえやつおるな >>821
ネトウヨはテスラとBYD憎しでしか言ってないから
懐疑的のレベルじゃなくて全否定だから
やで
なにいってだこいつ
日本の他の国産メーカーのEV車無視してEV叩きやってる方が政治的イデオロギーとトヨタありきの発想やろw そもそもドイツも自然エネルギー行けるやんってなった途端悪天候で一気に供給止まって焦ってフランスから電気買ってたし
自然エネルギー発電にこの問題は常に付きまとうからそこをどうクリーンエネルギーで保管して火力発電を減らすのかが課題って言うてるのに
ちなそのクリーンエネルギーは原発や 格安で手軽に誰でも交換可能という唯一の利点消されてて草
結局数年で乗り換えるならそもそもエコじゃねえし >>828
お前トヨタが推進してる水素車ちゃんと買ったか? 自分の主要に沿わない人間はネトウヨってそれ病気ね
ワイだってEVの実用性と価格が今のガソリンHV並みになれば喜んで乗り換えるし >>831
このスレでBYDの話なんて全然してないぞ >>831
最初の1行目からバイアスかかった前提で草はえる
こうなるともう病気やな >>832
ヨーロッパはいつもお互いに電力融通しあってるやろ
なんでそれがダメなのかわからん
日本も北海道から九州、中国や韓国と送電線結べば良いやん
お互い融通しあえるように >>836
誰もこのスレに限った話してないけど
読解力どうなってんねん >>834
ワイはアメ車乗りだけど
いつからトヨタ推進し始めた? つーか東芝が1ドルで売り払った
原発関連事業が今数百億稼いでるのに
原発は終わったとか時代見れて無さ過ぎるのよね >>834
水素車は宇宙開発進んだらメインストリームになり得ると思う
トヨタは100年後を見据えとるんや😤 ヨーロッパとか欧州とかいう単語を当たり前に使ってるけどその中にロシアは入りますか? >>843
てかエネルギー国策として原発事業と関連事業は最低限保持しとかんとあかんかったんよ
コレに関しては完全に政治が無能 ワイちゃんが乗ってる15万キロ突破した軽とどっちがすごいんや? 脳内ネトウヨと戦ってるやばい病気の爺さんって感じやな >>135
オーナーであるトゥオマス・カタイネンさんによれば、問題のモデルSは2013年に購入したもの。最初は問題なく走っていたそうですが、走行距離が1500kmを超えた辺りでエラーコードが出るようになったとのこと。テスラのディーラーに1カ月も車を預けた結果、「バッテリー自体を交換するしかなく、保証も切れてしまっているので2万ユーロの費用がかかる」と言われたそうです。しかし、「車の購入額の半分近くをバッテリー交換に支払うのはいやだ」というわけで、Pommijätkätに依頼して車を爆破する決心をしたとのこと。
ファッ!? もうテスラもBYDも好きにして
ワイは今の車でMTガチャコンできればそれでええから
それはそうとイーロンはムカつくから4んで欲しい アメリカ住んどるけどテスラのセカンドバリュー激低やからな
ちなみにホンダが一番高い EVってほんとに環境にやさしいのか?
バッテリーの処理とかの方が環境に負荷かけてそう >>845
まあ電気はモーター回すしか出来ないからな
化石燃料はそのものが推進力になるけど EVのインフラガーというけど
EVに必要な電力なんて大したことないやろ
EV5000万台×年間走行距離7000km÷電費(7km/kwh)
これで年間に必要な電力量が出る
50TWhくらいやないの?
日本なんて2010年に1100TWhの消費があったのに、2020年は985TWhくらい
50TWhなんて原発回さなくても余裕なレベルやろ 阿見ガイジってそれっぽい資料持ってくる能力有るんやけどそれが実社会に結びついてるかどうか見極めるのが下手くそやから馬鹿にされやすいよね
典型的な発達障害の傾向あり >>852
アメカスのホンダ好きって未だにシビックCVCCの影響が色濃く残ってるんかね? こういうスレ立ててくれてありがたい
絶対テスラなんて買わんわ 東京みたいな機械式駐車場のマンションばかりだと浸透しなさそう
家があるならEVでええやろな インフラの問題点は電力じゃなくて
スポットの数と充電時間やろ何いってだこいつ >>851
ワイはMTでガチャガチャするのが楽しいしついでに大排気量でガスばら撒きながら走るのが好きなだけやから
エコなんてどうでもええわw >>731
原発吹っ飛ばして経済大損失になってる現実見ろよ >>865
東京なんて駐車場行く為に電車乗るなんて本末転倒なコトやってる人間が居るくらいなのにね >>858
送電網と充電設備の設置もあるでしょ
コンセントにタコ足刺すような気軽さで電気配れる感覚かよ >>860
ソースを示せと言われてソースを示しても英語読めない奴が単語と企業名とそれっぽいグラフの視覚の奴を持ってくるから、そのソース自体が阿見ガイジの主張を真っ向から否定する結果になりまくって、最近ではソース示すのやめたの草はえる >>242
新しいeHEVは平行軸になって制御良くなったな トヨタの不正じゃスレほとんど伸びないのに外国メーカーだとスレ伸びまくるよなw
トヨタグループ5社目の不正、愛知製鋼でエンジン用鋼材の「公差外れ」発覚
トヨタグループでは不正が相次いでおり、トヨタ自動車の販売店による車検不正(2021年)と日野自動車のエンジン不正(2022年)、豊田自動織機のエンジン不正(2023年3月)、ダイハツ工業の衝突試験不正(同年4月)に次ぐ、5社目の不正事案となる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08035/ >>870
NAだが高回転ではない
むしろ高回転のは嫌い >>862
めちゃくちゃ残ってる
あとアコードやな
そこらへんのイメージ残ってるからセカンドバリュー高いね テスラのバッテリーって充電式乾電池を1000個繋げましたって
感じの奴でそのうち1個でも不具合起こすと充電できなくなるとかやなかったっけ? >>872
配れるやろ
EVの充電なんて大半が3kWや6kWなんだから やっぱバッテリーはスマホと同じ感覚で劣化してくんやな
こんなん車両100万くらいで買えなきゃ大損やん 日産はZとGTRを作り続けるというプライドがあるからそうそう折れへんで テスラホルホルスレは毎日たってるし
定期的に車スレとか立つけど全くと言っていいほどテスラ持ちなんGにおらんよな
阿見とかもそうやけど値段がEVのが高いのに何故か車すら持ってない貧乏人ばかりが持ち上げとる >>881
それを大量に送電する配電網の整備も必須なんやて
まさか今の電線でそのままバーっと送ってEV社会実現は簡単とか思っとるんか? トヨタホルホルレスだらけなのに何故かトヨタ車オーナーがいないよな
ほんま不思議なんやが >>885
過去に阿見ガイジがテスラ持ち上げてたら実際テスラユーザーが現われて味方の筈なのに阿見がビビって一切絡めなかったぞ
阿見みたいな汚物と違ってみんなの質問に優しく答えてたわ >>825
軽ev買えばいいだろ
軽なのにトルクあるし静かだからそこそこいいぞ >>805
>>830
EVアンチをネトウヨって言うなあああって勝手に効いてたみたいやが
現実見たか?
YouTubeのトヨタホルホルサムネでも持ってくるか? >>888
ですらオーナーと違って別にトヨタ車オーナーって珍しくもないのにそれ言うても滑稽なだけやろ >>892
どんだけキレてるんや
冷静になって現実見ろよ >>885
わりとなんGの車スレって画像うpされるけど
テスラってみたことないな >>825
ヒョンデKONAというBセグコンパクトSUVのEV出るぞ
あとはボルボのEX30もBセグEVやな >>896
脳内じゃなくて現実にいるネトウヨがバカだってわかった?
反論なってないし終わりやね >>888
スバルは実質トヨタだからそれでいいですか?🥺 テスラに限らず電気自動車(のバッテリー)は世界最悪の環境汚染の原因になる可能性があると言われてるしな
そろそろアフリカにも埋めるとこ無くなるでしょ >>897
日本はテスラの売上がクソ少ないからなあ
世界で最も売れた車とは思えないほどテスラモデルYは日本で見かけない >>899
そら現実のネトウヨを脳内ネトウヨ扱いされたらなぁ
ちゃんとトヨタのデータ持ってきたんやからバイアス無しで見てほしいわ >>899
思ったけどこいつ固定回線の阿見か?🤔
あかん糞虫小僧化してまう バッテリーは環境汚染だああああ
ソースどこよそれw 環境の為に電気自動車買ってるとか言ってるやつは狂ってるとしか思えない
バッテリーという存在は鉄と違って処理が難し過ぎて現状海や地面に埋めているだけ >>895
ならはよトヨタ車オーナーの証拠だしてくれよ
珍しくないんやし >>902
そんな核廃棄物と同じ失敗する訳ないでしょwwww ワイはトヨタやないけどキーの画像ならアップしても別にええけどそろそろスレ終わりやしな ワイはアリア欲しかったけど販売受注停止中で無理やったから新型エクストレイル買ったで
モーターの走りはほんま滑らかでええと思うわ
この前久しぶりにCVTの車乗ったけどモーターになれるとあの変速にめちゃくちゃ違和感あるわ イーロンはおそらく地球を最も汚した人間として歴史書に刻まれるはず >>909
いや流石にバッテリーのレアメタル汚染問題とかってググればいくらでもニュース出てくるやろ
そこを否定しても無理やろ 実際EV懐疑派はネトウヨでしょ
その証拠にトヨタがEV発表した時めっちゃテスラ終わったwwwみたいに煽りまくってたやん
ほんとにEV自体に否定的ならトヨタも叩いてないとおかしいはずだよね プリウスPHV試乗車落ち270万で買って3年で5万キロ乗って売る時180万だったわ😡😡😡 >>914
四六時中脳内ネトウヨと戦ってる戦士だぞ
敬意払おうや >>903
名古屋にはむっちゃおるぞ
ワイの車の少なくとも10倍以上は走っとるわ
免許ないどころか外にも出ないんか >>917
人格攻撃しかできないんやな😅
しかも安価すらできないとか草 もっと高いと思ってたわ
意外と安いな
これなら車買い替えずに電池交換だけするのもありだな >>925
なに車乗ってるなら知ってて当たり前のこと言ってるの? トヨタのハイブリッドクソ優秀だと思うんだがなんか問題あるのか? すまん、ハリアーのガソリン車買っちゃったんだけど、やっぱハイブリッドにすりゃ良かったか??? >>929
そもそもあんたニキに論がないのに反論とは?🤔 >>922
トヨタは純ガソリン車からHVまで持っててEVもやるんだからEV一本の企業とそこを比べても比較にならんやろ テスラホルホルしてるやつに一人たりとも車すら持ってるやつがいないことと
ガイジにツッコミ入れたやつがトヨタ乗ってないことになんの関係があるんやろうな >>930
EVは冬に燃費がーってばか騒ぎしてたネトウヨに言ってやれよw >>931
乗っててつまらない
走るだけの車って感じ 安価ついてないのに噛み付くあたりガイジな自覚はあるらしいw >>931
次はトヨタに戻るで
今はマツダを楽しむ >>933
ネトウヨがバイアスと政治的イデオロギーでEVアンチやってるって話やが >>938
冬のEVと冬のガソリン車の燃費悪化の要因の違いもわからないの?
車乗ってたら当たり前にわかることだけど? トヨタのハイブリッドは優秀!って言うけど、トヨタが売れてるアメリカ市場ではトヨタのハイブリッドの売上はクソみたいに少ないよな
8割くらい内燃機関車やなかった? >>935
だとしてもトヨタが純EVやるって決定を否定してないとおかしいよね
俺の観測範囲ではそんな人間1人も見当たらなかったけど >>922
自分で何書いてるのかすらわかってなさそう
アホやのに一生懸命考えてレスするのは偉いけどせめて健常者に伝わるように書かなきゃ
ネトウヨがEV懐疑派かつトヨタのEVホルってるって一瞬で矛盾してるやん >>938
EVはガソリンの比じゃないから言ってるんだろ >>936
>>941
あんま問題なさそうやな
>>939
ワイがiPhoneに感じるクソさがあるのはわかる もともと電気自動車が普及した瞬間に
15年後にこれらの問題は発生すると言われていたから
その15年後がそろそろなんだよな >>931
ワイはハスラーちゃんのHV乗っとる
年間1000キロも乗らんけど小回り効くし見た目可愛いし燃費いいしいい買い物したと思っとるわ >>190
普通にバッテリー高いからな
パーツによるんだから
汎用性パソコンのグラボと作業用ハイスペックPCのグラボを同じに考えるなよ
しかも日本にそんなにあるバッテリーじゃねーし >>922
その後EV車すぐでないこと分かってからまた大バッシング始まったんやし基本アンチやん
トヨタのEVは綺麗なEVって思ってるまさにネトウヨ脳なわけ 広告を一切出してないテスラが日本で売れてないのって日本人のリテラシー察するよな
ビッグモーターは売れるのにw >>947
別にトヨタレベルのカーメーカーがEVを先行試験的に市場に投入する事自体を企業としてリスキー過ぎると叩く必要は無いやろ
なんて言うか、EV否定するならこう言わなくてはならないみたいな像が身勝手すぎんか? 現状まともな国産EVがアリアリーフサクラしかないのが悪い
アリア→受注販売停止中
サクラ→実質セカンドカー扱い
リーフ→んー・・ リチウムイオンバッテリーへのノーベル賞はロボトミーのように未来だと白紙になる可能性がある >>952
テスラがiPhoneで、トヨタはAndroidの低価格帯モデルやろ
トヨタがiPhoneはないですw ワイもサクラは流石に通勤専用のセカンドカーやわ
メインの方はディーゼルやから長距離走る時は上手く行けば給油一回で1000キロ行く >>965
そういう話やないんや
iPhoneはつまらん >>948
矛盾してるからEV懐疑派て建前が嘘だってことだろ?
EV懐疑してるって大義名分で「オーベーの意識高い系」に物申したいだけでしょ このスレのEV懐疑派(笑)が>>883無視しまくってて草
トヨタのバイアスまだ解けんのか? >>962
冬 燃費 EV ガソリン
で調べたら出てくるやろ >>960
まずその要因がわかってたらガソリン車だって冬は燃費悪化するなんて的外れなこと言わないんだけど? >>892
このスレの中だけじゃなく急にユーチューバーとか出してもいいならなんでもありやな エンジン車ならエンジン取り替えてもせいぜい100万だし
そもそもエンジンならそこまで悪化する前に車検で気づくからな >>931
欧米ちゃんには難しすぎて作れないの、、、 いつのまにかトヨタvsEVになってのかよくわからん
とりあえずV8を讃えろ マジで >>965
テスラ乗ったらテスラがiPhoneとかよう言わんわ >>971
ネトウヨがEVしか冬に燃費悪くならないと思ってるって話で皮肉として言ってるんやが
なにがしたいのお前 >>922
EV懐疑派にネトウヨってレッテル貼っとるだけやろ
EV懐疑派って言っても技術自体に文句つけとるやつとエネルギー不足に問題つけてるやつとインフラ整備に文句つけとるやつとか色々おるんやで 交換したあとの劣化したバッテリーを無限にアフリカに埋めてんだけど
現地の人から何て思われてんだろうか >>972
ネトウヨ全体の話を勝手にスレ内の話にされても >>959
ほんとに反EVなら出荷台数世界一のメーカーがEV30車種投入します!て発表して叩かない方がおかしいと思うんですけど
やっぱバイアスかかってんね >>978
で、キミのほうが車何持ってるの?
免許ある?
わりと重要なポイントっすよ こういうのテスラとかで起きたらネトウヨに一生粘着されるやろw
トヨタとスバル、新型EV受注・試乗会中止 脱輪の恐れでリコール
https://jp.reuters.com/article/toyota-bz4x-recall-idJPKBN2O40ZY トヨタが国内でもEVトップなら違ったんやろうけど現状トヨタのEVがあれじゃなぁ 5年くらい前までは2chなんてGalaxyなんて使えん!Xperia最高だ!と言ってたくらい情弱の集まりだからな
それを思い出すわ今のEV叩き >>980
うんだからそいつらがネトウヨってことでしょ?
何も間違っとらんやん トヨタのEVなら賛成するって当たり前やん
国内の最大手がやるんなら充電インフラとかもセットで行われるし
今すぐにやらんのならそら選ぶメリットないから反対派のままなのもおかしくないやろ EV車って環境に悪くね…?ってバレ始めて今度は水素燃料強引に主流にさせようとしてるから欧州に負けるなよトヨタは >>989
ワイは最初から論争なんてしとらんぞ
大排気量のMTのFRが至上 決定事項 現状EV叩いてるのはネトウヨって結論出ちゃったね
また勝っちゃったw >>991
こういうの見て発言しとるんやろって話なんやが >>992
インフラセット論は水素のあれで期待できんやろがwww このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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