日航123便、ただいま整備中
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でもハイドロ全部ダメって機長が認識してたのに操縦桿での操作にこだわってたのは謎だよな
エンジン出力操作に変えてたらどうなってたんやろな >>207
飛行機がボッキリ前後に折れて片方は燃料が炎上しもう片方は斜面を滑り落ちて4人が助かる余地が生まれたんだったかな
あと墜落直後は生きてた人が多かったという証言もあるが、事故が起きたのが夜の7時頃で場所を特定し救助隊員がたどり着けたのは翌日の朝8時半やから一晩耐え抜かなきゃいけなかった
当時の御巣鷹山の夜の気温とか寒かったかもしれんな >>28
日航機墜落さんま犯人説とかいうキチガイ理論に草 >>245
というよりワイみたいなマイル貯め民からするとANA以外を使う理由が分からん >>92
ボイスレコーダーの話なら世界的に公開されないのがデフォルトや
パイロットが公開前提で会話しないように 目覚ましアラームこれにしてる
フゥー↑ウゥー↓プルアップ!
https://youtu.be/6VzUrqUVOS4 >>222
上昇下降をコントロール出来ないような状態だと多分機体潰れる墜ち方するしまず無理や
仮に不時着水直後に生きていても救助される前に死ぬ てかなんでこの事故はボイスレコーダーが流出したんや >>218
1985年だともう庶民でも飛行機乗れるようになってたで
上級専用だったのはよど号の頃までや >>241
一応かけらでも見つかってDNAとかで全員分遺体の確認は取れてる
公式には520人中2人ぐらい遺族が確認を拒否して未確認 >>191
コックピットまで聞こえる爆発音
相当すごい爆発やったんかな >>246
だって全日空たけーじゃん
ワイはpeachやで自己都合搭乗不可は返金されないやつ
これで台湾まで往復1万円ちょいやから最高やわ 日航機の陰謀論ってアメリカとかボーイングの情報操作疑ってる
日米貿易摩擦にムカついて欠陥修理したっていうヤバい事実を隠すための >>251
事故の原因としてパイロットやその家族が理不尽に叩かれたのをかわいそうに思った内部の人がマスコミと組んでリークした
そもそも今より情報管理が緩かった とりあえずパラシュート準備しておいて全員突き落とせよ >>206
そういう意味で言ったんじゃねぇよバカがよ
機長が羽田を諦める覚悟とその絶望感って意味だが >>230
垂直尾翼半分くらい残ってたんちゃうの?
尾翼が無くなるだけ←なんとかなるかも
ハイドロオールロス←なんとかなるかも
尾翼も油圧もロス←御巣鷹山
って認識やが ぶっちゃけ撃墜しちゃったくらいなら正直に謝罪したほうが軽く済む気がするわ これはもうだめかもわからんね
はいじゃないが
どーんといこうや
こんだけの語録生み出してるの凄い 日航機墜落事故に纏わる都市伝説
・日航機の墜落原因は米軍の発射したミサイル
・搭乗していた客に何故か技術者が多く、彼らの死で日本の発展は遅れた
・米軍がいち早く墜落地点を発見したが日本は救助を拒否した、自衛隊には待機命令が出ており無視した隊員が射殺されニュースになる
・グリコ森永事件の犯人が墜落日に「もう許したる」と声明を出す、当時脅迫されていたハウス食品と不二家の社長は事故で死亡。実は犯人らしき人物も搭乗しており死亡したという情報もある >>233
ホンマかよと思うわ
この中で何人がチケット手配してたんかは気になる >>273
こんなん言ったもん勝ちのデタラメやろ
注目集める為に嘘つく
ワイも乗る予定やったし >>252
高さと速度が全然違う
それに123便は狙った場所に着陸させられる状態にない >>252
あれはエンジンが止まっただけだからコントロールは万全や >>273
ジャニー喜多川は近藤真彦が応援来てよと言ったことで回避
逸見政孝は4人で乗って事故でも起きたらどうすんだと言っ手回避
明石家さんまは収録が早く終わったことで一便早く乗って回避
稲川淳二は体調不良で回避
浅見れいはさんまと同じ理由
笑点メンバーはこん平さんが余裕のある便でゆっくり行こうと提案して回避 >>252
下降のコントロール可能な機体を視界良好な状態で比較的穏やかな水面かつ迅速に救助が可能な場所と色々な好条件重なったからこそ起きた奇跡やからな
山に突っ込むような機体が原型とどめて不時着水出来るわけないのよ >>274
実はワイも乗る予定だった、ホテルニュージャパンにも宿泊する予定日だったし 終戦から日航123便事故まで 40年
日航123便事故から今年まで 38年
なにげにこれヤバくない? >>285
さんまはこの事故が発生する直前まで同便を頻繁に利用していたが、 事故のひと月前 (7月上旬)、 レギュラー番組である 「さんまの駐在さん」(朝日放送) の収録日が火曜日から月曜日に変更になったことで、事故の前日、 8月11日に新幹線で大阪入りし、難を逃れた。
現在、ネットで広まっている、「オレたちひょうきん族」の収録が早まり、あるいは遅れ、「一便早めた」 「一便遅らせた」 などという話はすべて誤報である。 >>291
生存者52人、エチオピア航空
ttps://i.imgur.com/8dlkWaT.jpg >>295
そうじゃなくて戦後40年とかもう戦争の話ししてるやつおらんかったやろ
なのに日航123便は(後2年あるけど)まだこんな話してるってことは
2年後もまだやってる可能性高いやん >>281
墜落寸前に機体がバラバラになって後部は運良く山を滑り落ちるような形になって燃料火災にも巻き込まれなかったから人へのダメージが比較的少なかった
墜落直後はもっと生きてたという証言もあるから救助が早ければ生存者はもっと多くなったという説もある >>299
ハイジャックされて海に降りようとして回転したのこれだっけ? この事故で一番怖いのはマスコミ、死体を喜々として撮影してその写真を週刊誌に掲載、生きた人間がいれば粘着して取材。人間のやることじゃないわ >>300
終戦の日にいくらでも特集やってただろ
一年中123便の話ししてるわけでもないのに何言ってるんだか 今の航空機免許の最終試験ってハイドロオールロス状態で羽田から伊丹まで辿り着かなきゃいけないらしいな 早い便へ変更いかがすかーと123便すすめたスッチーは一生苛まれるやろな >>303
それ購入してキャッキャしてる奴らがいるからやろ >>303
体育館に来た遺族にも粘着したぞ
20年後の福知山線でも大差なかったが >>305
そもそも123便ってなんか話が出来すぎちゃうか? >>303
昔はろくな就職出来ない人がなったからじゃないの文屋って どういう選択肢を取ろうとフラップが左右連動してなかったから展開したときにバランス崩して墜落してた運命やったんや 4人も生き残ってるのは機長らが頑張ったからやと思う
すげーわ ワイは広島県物産陳列館(原爆ドーム)原爆落とされる前に逃げたし、日航機墜落事故にも乗るはずだったし、ホテルニュージャパン火災日に宿泊する予定だったし、日本航空350便墜落事故の便にも乗るはずだったし、福知山脱線事故の電車にも乗る予定だったで ワイの幼少期の事故
函館空港ハイジャック
フィリピン航空434便爆破事件(成田行飛行機にアルカイダが爆弾を仕掛ける)
中華航空140便墜落事故 助けに来るまで生きてた人がいたって話が幻覚みたいな扱いされとったな
4人も生きながらえてたら10-20人くらいは暫く生きてそうやけど 広島原爆 約1000人(諸説あり)
日航123便 524人
これで日航123便のほうが騒がれるのおかしくないか? 救助遅れたのは自民党の重鎮同士でいつも戦争してた群馬の山奥やったからや 他人の運転信用できんから未だに飛行機だけは乗らんわ
札幌や福岡行く時も行く時も気合いのアクメドライブ
電車は先頭車両じゃなきゃ平気やな この事故に少しでも興味あるならクライマーズ・ハイって小説オススメや >>324
ワイのパッパとマッマがたまたま九州旅行してて助かったらしい 沈まぬ太陽ってこれがメインの話やと思ったら
経営側と組合側のイザコザの話やった🥺 御巣鷹山は江戸時代からの禁足地で未開の険しい原生林やったしな
墜落直後は火もボーボーでヘリで降りられるわけもなく
夜が明けてからの救助開始となるのはやむを得なかったやろ
今は遺族のお参り用に登山道が整備されたが 八王子球場で野球の動画撮ってたら墜落前の機体がクッソ低いとこ飛んでる動画が一番怖い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています