【悲報】関西の電車がボロい理由wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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関西行くと発展途上国来たみたいな気分になるよな
治安も悪いし東南アジアと雰囲気似てるわ 西は改良工事してるから車内は割りと綺麗だったりするんやろ？ >>1
関西ってガチでこんなの走ってるの？
流石に少数派やろ？ >>11
走ってないで
関西コンプ持ちの1が捏造してるだけや 西日本って豪華観光列車！とかいって昭和のオンボロの改造車が出てくるよな 3枚目の京王だって7編成くらいしかない5000系を抽出してるしな
まあボロいと言えるのは7000系くらいで、後の8000系以降はまだ新しい電車やからそこは新しいで間違ってないが
小田急はまだ鋼鉄車体のふっるい電車走っとるやろ確か 経済力の差を思い知らされるよな
関西は経済しょぼくて鉄道利用者少ないんや >>20
ほんこれ
みっともない電車ですよ、はっきり言って >>16
そらそうか
関西の4枚目のやつは今も走っててもおかしくないとは思うけど
そもそもどれがどの鉄道会社なのか全然わからんわ 京王ライナーのやつはマジで過乗り心地いいわ
全部あれに切り替えろ >>25
それは嘘
絶対的な利用者は東京にかなわんかもしれんが関西は私鉄王国や >>28
関西のホームドア普及率ほぼ0％じゃね？
都内は地下鉄なんかは全部ホームドア付いたが 関西私鉄とかいう国鉄とバチバチにやり合った結果謎の発展を遂げた異常者の集団 いや関西のはどれも今も走っとるやろ
4枚目のは怪しいけど 近江鉄道とかすごいぞ
ゴミ箱が走ってるかと思うレベルや
電車も駅舎も廃墟みたい >>38
ワイは新京阪P-6が国鉄の燕抜くところ見たで 京王はまだ80年代ぐらいの古いやつ改造したの残ってるやろ 京都旅行行ったとき「えっこれに乗るの…」ってなるくらい古くてビビったわ >>38
おかげで名古屋-大阪の選択肢が新幹線だけじゃなくて近鉄もあるのええよな >>44
大阪～五十鈴川なんてあるんけ
特急ならわかるけど >>1
関西だけ恣意的に古い電車選んできてるガイジ
死ねよ >>1
比較するなら関西の最新鋭と比較せえよ
頭ガイすぎやろ >>55
言うて遅すぎる
新幹線の速さに慣れたらね >>46
西武グループなんよね近江鉄道って
西武の堤の生まれの地やから 阪急に慣れてしまうと地方の私鉄乗った時汚さにビビるわ 関東に阪急電車を凌ぐ電車あるん？
座席フカフカ木目調の豪華な内装最高やで でんちゃガイジ「これはなんG民同意してくれるやろなぁ(ｼｭﾎﾟｰ」 >>22
京王は車両更新が落ち着いた感がある
俺が子供の頃は旧型は冷房が無いとか車体が短いとかで
早く入れ替えなきゃいけない理由もあったんだろうけど JRだけで比較するなら確かにJR東(の首都圏)は新車バンバン入ってて関西のほうがボロい気がするが
私鉄含めたらわけわからん 阪急のふかふかシート好き
ちょっと腰痛くなりそうなくらい沈むし イッチがさっき立てたスレ
【急募】関西のメシがマズい理由wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1692190369/ 阪急はなんで新開地までしか乗り入れせぇへんの？
姫路まで行けや 正門良規のてくてく絶景見てると東京と大阪の差に愕然とするわ >>38
JR「ほな化け物新快速投入して私鉄に勝つデー」 >>55
アーバンライナーとプラットこだまってどっちが早いんやろ 言うて東京も池上線とか30年ぐらい前の車両走っとるしな >>74
昔須磨浦公園まで行ってたのとかご存知ではない？ そらそれぞれ意図的に新しいのと古いのを選んだらそうなるやろ >>91
はえ〜
ほな値段的にもそこまで差あるわけちゃうしこだま乗ったほうがコスパ良さそうやね >>80
スクリプトいないうちに何とかしたい弱小まとめサイトとかなんやろな
哀れや 阪急阪神ホールディングス全体の売上って6300億しかないんだな
ビグモタだけで5800億売上げてるのに思ったよりショボいな >>83
30年ちょい前に住んでたけど
その頃は戦前の電車が走ってたわ
冷房なくてすごい音でドアの窓が小さいやつ >>80
何したら関西にコンプ持つことになるんやろ >>80
鉄オタ
競馬ガイジ
ツーアウトってところ >>94
大阪の目的地次第やな
ミナミなら近鉄でええ 阪神にマジックついた瞬間にアンチ関西スレ立ちまくりで草 >>98
濃い緑一色のやつか？
あれはホンマに小さい頃に薄っすら記憶があるぐらいやな 撮り鉄の構図が一緒言うけど車両の特徴把握するにはこの構図が一番だな >>101
新快速止まる駅に住んでる関西民や
たまに名古屋行くことあるからどっちのほうがええんかなってずっと思ってたんや >>103
そう、緑色でとにかく異次元級に古いのよ
俺が小学校の頃に一斉に銀色のに変わった 【ルート整備】阪急が2031年に関空直通へ、新線開業に合わせ急行乗り入れ
https://news.livedoor.com/article/detail/24811591/
新大阪から阪急の連絡線となにわ筋線を経由して関西国際空港を直接結ぶ列車の運行を開始する方針。なにわ筋線以南については南海電気鉄道、JR西日本双方の路線への乗り入れを検討している。 >>105
ケチってのは悪くないんだけど資本主義経済ではどうしても足かせになるし最悪の組み合わせやからね
関西が発展してない大きな理由の１つ >>110
南海も新大阪来るで
新大阪
梅田
難波
関空
とかこれ覇権私鉄やろ… JR東は2007～2015ぐらいまでに地方の国鉄型一掃したよな
あの体力は東日本らしいわ
211系とかギリギリ国鉄末期のステンレス車は残ってるが >>107
それならぷらっとやな
もっとケチりたきゃ新快速乗り継ぎ なにわ筋線出来て早く南海が京成抜いて売上最下位から脱して欲しいわ
京成ってケンティーライナーとか走らせてて日本の恥やから潰れて欲しいねん 都民だけど関西のやつレトロで好きやわ
てか関西は電車きほん空いててマジで有難いわ 関西の新しい車両がどんなんか知らんけど阪神ファンやし阪神電鉄は一度は乗ってみたいわな 煽りじゃなくマジで関西てこんなボロい電車ばかり走っとるんか？ >>120
一回それで岐阜まで行ったけど米原からの乗り換えで関西から出た感があって楽しかったわ >>125
一応画像のやつは全部現役だけどとっくに新型車両入れてるし、環状線なんかは近年一斉に新車入れて山手線より新しくなった >>125
JRはオンボロは駆逐したけど私鉄は普通に走ってる 京阪のボロ電車はよ解体しろや
中之島線の駅全部似すぎてて電光掲示板ないとどの駅かわからんねんカス >>131
(先発) 185系200番代(引退宣言済み。力強さは衰え気味だが地味に50勝50ホールドはしてそう)
元特急踊り子、水上、あかぎ、スワローあかぎ、草津、おはようライナー、おはようライナー栃木
(先発)E257系0番台(踊り子に転職)
特急踊り子
(先発)EF210型(パワフル)
貨物牽引
(先発)287系(魅力ある短編成特急)
特急くろしお、こうのとり、きのさき、はしだて、まいづる
(リリーフ)253系1000番台(成田エクスプレスを経験したベテラン)
特急日光、きぬがわ
(リリーフ)キハ283系(実績なら300ホールド並み)
特急北斗、おおぞら
(リリーフ)281系(西の空港特急)
特急はるか
(リリーフ)E353系(勝利の方程式に食い込む)
特急あずさ、かいじ
(抑え)787系(JR九州を代表する特急型車両)
特急きらめき、かもめ、ハウステンボス、かいおう、にちりん、ひゅうが、きりしま >>134
(控え)115系1000番台(衰え気味だが人気は実在)
しなの鉄道←中央線直通
(控え)E217系(衰え気味だが近郊型を切り開いた傑作)
横須賀線、総武快速線、成田空港線
(控え)785系500番台(衰え気味だがまだまだ走る)
特急ライラック、すずらん
(控え)211系3000番台(短編成でも長編成でも万能。2パンタも魅力的)
上越線
(控え)321系(音が美しい)
大阪近郊
(控え)255系(中堅)
特急しおさい、わかしお、さざなみ
(控え)209系2100番台(スタメン落ち)
房総各線
(控え)E129系0番台(期待の新人)
新潟近郊(と言いつつ水上まで来る)
(控え)E235系1000番台(期待の新人)
横須賀線、総武快速線、成田空港線
(控え)E131系(期待の新人)
相模線、房総各線 全部って言ったけど4枚目のは多分引退しとるわ
103系ってもう播但線と加古川線にしかないはず 和田岬線って三菱重工関係者以外で乗ってる人おるんか？ >>135
(監督)485系1000番台(交直両用特急の名作)
主に元特急北越
(ヘッドコーチ)183系1000番台(直流特急の名作)
主に元特急とき、しおさい、あやめ、わかしお
(投手コーチ)キハ183系7550番台(北海道の気動車特急の名作)
主に元特急北斗
(打撃コーチ)651系(常磐特急の代名詞)
主に元特急スーパーひたち
(守備走塁コーチ)485系3000番台(485系1000番台をリニューアルさせた。青函トンネルで140km運転の実績あり)
主に元特急白鳥、つがる 関西私鉄に縁がない民からすると関西私鉄の会社ごとの顔みんな同じに見えるから車両の区別がつかん
特に阪急 >>140
E131系「」
まぁ255が入ると思ったわ >>130
1枚目のは近鉄大阪線ならほぼ毎日見るで >>1の6枚目のやつは東京でも割と最近まで居たような
立川から出てる甲府行きのやつ >>148
115系300/1000番台ね
211系に置き換わりました
ほんまは新潟とか行く予定やったらしいが……そしたら129が中央線走ってたんかな？ 大阪駅とか京都駅とかからも2両とか3両の列車が停まってたりするのほんまダサい >>49
平均世帯年収は千代田750万なんか！
共働きなら余裕で住めるやん >>147
敦賀まで短縮なったら今度は関空まで走らせればええねん >>151
関西ってほとんど貫通扉なのって理由あるんかな 関東の電車ってどれも似たり寄ったりで見てて面白くないんだよね
関西のが私鉄含めてバラエティ豊かだわ >>149
北海道行くと必ずこれ乗るから40好きやわ
お気に入りは40-1801 >>151
形はかっこええけど1枚目2枚目はカラーリングがなんか暗いな 東京でも1970年代製の古い型の車両普通に使ってるやろ確か 旧レッドアローが富山で使われてるのは感動したわ
すげーしっかり走ってたし土地柄も合わせて気持ちよかったわ >>161
まぁそれしかないわな🤔
いうて東も231も233,235も併結はするけど…… >>165
それどころか1960年代製もうじゃうじゃおるで
特に東武 >>29
例えばどんな列車か10個位上げてくれんか？ >>165
東京だと70年代製のはもう東武亀戸線だけやね
あとはみんな80年代以降の車両しか走ってない 近鉄が21世紀に入ってから特急以外の新車(けいはんな線のやつ除く)作ってないの草生える >>157
777飛ばしてる路線はあげればキリないくらいあるな
ジャンボなら今はルフトハンザの羽田-フランクフルトと今月までやけどアシアナ航空の成田-仁川と新千歳-仁川で乗れる 東京でシートめちゃふかふかの電車あるでしょ？
あれ何線だったかな
品川の辺りで乗った記憶あるけど凄かったわ 小田急ロマンスカー、JR成田エクスプレス、東急、東京メトロの古い車両が見られる長野電鉄 >>171
東武の最古参ってそんな古いのいたっけ
東京だとすると大師線と亀戸線やと思うけど 大阪兵庫旅行してきたけど阪急ちょっと古いけど乗り心地良かったわ >>160
エミレーツが爆買いしとる
A380はもう要らんのか？ ワイ南海ユーザーやけど
ドア閉まる時ギロチンみたいな動きするやつあるで >>183
ごめん
東京＝関東の認識で考えてもうた >>157
777なら国内線でもいっぱい飛んでるやろ >>168
綺麗やな
都営浅草線なんかホームどんよりしとる駅多いのに JR東日本って古い車両の車内リノベーションしねえんだよな
私鉄のポンコツは車内だけはめっちゃきれいなのに 全国20万以上都市 （四捨五入）2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方（北陸）】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方（東海+内陸）】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市
42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 （甲府市 19万）
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市
22万 松江市 20万 （山口市 19万 鳥取市 19万）
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 >>178
ワイは関西やから伊丹羽田、那覇間で気軽に乗れそうやな
国際線やとキャセイとかエミレーツが777やった記憶 大阪環状線のボロさに驚いた
南武線のおさがりかあれ
最近乗ってないが >>161
京王線ユーザーだけど、そういや昔は途中で
切り離して別の方向行く電車があったのに
今は全然やらなくなったな >>191
JRの場合新技術開発して他社に売り込むのもあるから…… >>182
それの気がする
あれは東京基準でも多分ふわふわのほうでしょ？ >>186
次世代型先行量産車901系くんオッスオッス >>190
流石に御堂筋線と都営浅草線比べちゃアカンでしょ
まだ丸の内線とか銀座線とかやないと >>196
今は新車に変わってる
奈良行くやつ除く >>186
ベコベコやん
空襲で燃えた電車を無理やり直したやつみたい 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>52
一極集中しすぎやな
そりゃ芸能人も大企業も事務所も政治もメディアも東京に集まるわ
嫉妬になるけど東京の行政とメディアを分散する政治行って欲しい！ 【悲報】 東京都 世帯ごとの自由に使える金 全都道府県中ビリだった
https://i.imgur.com/7mH4P1q.jpg >>202
東京やとみんな硬いからな
最新車両であのふかふか感は京急しか知らんな 大阪行ったとき阪急が渋くてビビった
車両自体は新しい感じがしたが >>197
未だに片開きドアが現役なの南海くらいや 東武東上線と南武線が関東二大ボロボロ路線でええか？ 何で大阪メトロは御堂筋梅田と東梅田であんなに扱い違うんや。
中津の方が綺麗でスタイリッシュとか脳がバグるで。 阪神電車は今甲子園周年仕様のとか奈良鹿とかの塗装のが走ってて内装もかわよやで🥰 阪急の電車定期的にキャラクターとコラボしてるの好き >>185
いらないでしょ
使える空港少ないしtaxiwayすら制限されるんだからそもそもの自由度が少ないわけで
生き残るとしたらカーゴ改修でしょ 南海の片開き車は扉のメーカーが部品の供給をやめたからもうすぐ全廃になるで 羽田ついて京急乗るのに京成のボロが来たときのガッカリ感よ 私鉄ってdocomo極貧なのなんでなん？
関東1億5000万人の私鉄も関西6000万人の私鉄も総じてボロイやん
名古屋3000万人の私鉄がボロイのは分かるんやけども >>238
ドコモの回線が最近💩と化したからって誤変換やめーや 普通車用のやつより特急用の方がボロいと露骨にサービス悪くなるよな
具体的に言えばコンセントやけど >>237
これ買ってまでスカイマークを手にした意味はありそうですかね…… おまえら鉄オタって普段どこに隠れてるんや
気味悪いんやが >>240
JR西日本の特急大概コンセントないのうんこ ANAってコロナで機材数十機削減したのにA380なんてゴミ買ったのアホよな
世界的にはもう失敗作で引退して消えていく機体なのに >>231
旧速の末期は手軽にレス稼げる地域対立スレが毎日立っておった 京成は新型車両ですらボロいからな
関東にあるくせに南海に売上抜かれそうだし貧乏もいいとこ すし詰めで社畜運ぶだけの車両なんてなんでもええやろ JR西くんさぁ、新型車両を田舎に導入するのなんなの？ >>248
そうすればデルタも成田撤退することなかったのにね >>170
東は昔の踏切事故がトラウマやから車体設計の安全面には結構慎重なんや このあたりが1つに繋がったら良いのにな
阪急の箕面
北大阪急行の新駅
阪急の茨木市
京阪の枚方市 >>258
寝かせてるやつ飛ばすんやろ
需要増えたし >>238
JRは古くなった車両を地方に飛ばすの前提やったりするんや
私鉄は基本自社で使うの前提で設計するしある程度長く使う JR東で一番車両がガタ来とるの多分仙石線やわ
糞ローカル線やと逆に酷使せんから余裕あるし >>262
貧乏って事やん
私鉄＝貧乏で間違いないんやな存在価値ないわ >>264
なんで鶴見のほうが新型置き換え先なんやってな >>265
でも私鉄って田舎のクソ赤字路線維持する必要ないやん
そういう意味では企業体力あるやろ 関西人『ジャイアンツカラーやめろ😡』
これガチで言ってて草 >>270
近鉄の新車カラーリングが平成初期のローカル線みたいでダサい😭 大阪駅はJR⇄私鉄の乗り換えが地味に面倒だよな
御堂筋以外は乗り換えするの嫌 JRはいつ見ても遅延してるけど大正義新快速だけでギリギリ許されてる感あるよな トー横キッズが前転したときパンツにうんこみたいなシミがついてたけど
あれは風呂入ってないとかじゃなく女はみんな数時間でそうなるものなんや
だから「漏れ安心おりものシート」って不潔なCMが飯時でも普通に流れとるんや
男は金玉があるから性器や肛門に布がぴったり密着しないので汚れない
女ってのは生まれながらに欠陥だらけの劣等種なんや
tps://i.imgur.com/dDE9LHC.jpg
tps://i.imgur.com/kkgF2e2.jpg
tps://i.imgur.com/Qs9q7pH.jpg
tps://i.imgur.com/97JHZAN.jpg
tps://i.imgur.com/umS87YO.jpg 大阪私鉄のターミナル方式はまんまヨーロッパ型だよな >>277
南海やね
京成は一番古いので1972年製や >>283
しかも難波駅は駅舎自体が国の登録有形文化財やね >>271
今年はジャイアンツカラーをやめれば踏切事故が減るのではないか？なんて言われてて芦屋以外踏切なんかほぼなくなったのを株主なのに知らないのかよって思っちまった >>288
南海はけっこう明治〜大正の古い駅舎や変電所が
よく残ってておもろいで 阪神の株主総会はまじでただの虎ファンミーティングやから… >>283
関西は空間贅沢に使っててええよな
東京でこういうのって東京駅くらいやろ >>275
よう梅田乗り入れない京阪を無能扱いする奴いるけど逆に京阪は地下鉄とか環状線への乗り換えには楽よな >>297
3000番代はJR後の改造車だから
入れてない😡 >>299
実は東武浅草駅と南海難波駅は同じ建築家の設計や
だから見た目もそっくりや >>300
阪急の王者感
阪神のいいとこ取り感
京阪の二軍都市感 >>304
貴重な文化財を残してくれて嬉しいわ
ちな浜寺公園駅は
赤レンガの東京駅を設計した辰野金吾の設計や 変な匂いじゃなかったり空調ゴミじゃなくて対面シートじゃなけりゃ何でもええわ電車なんて
ガワとかどうでもエエやろ
新快速は快適ですき ボロくなった特急を大井川に渡したのにそっちの方が先に廃車になりそうとか意味わからん近鉄
南大阪線はいつまであの古い特急使うん 関東て新快速みたいなやつないんやな
名古屋にもあったのに 初めて乗った東京の電車がE235系やったから「これが東京か」って呆然とした思い出や
広告が紙やなくてモニターってのが衝撃的やった 鉄オタちゃうから電車の見た目なんか気にしたこともあらへんわ 関西はまともやろ
今まで見た中でダントツでクソなのは名古屋の地下鉄
鶴見緑地線とか銀座線レベルの激狭が当たり前
大都市として恥ずかしくないんか名古屋 >>311
最初中吊り広告無くす予定だったのに直前になって復活した記憶ある 東京は東京で駅の造りが埃被ってて妙に古いしつり革が緑の蛍光色で目が痛くならね？ >>255
鶴見線は来年だかに新車入る
中古じゃないのがマジでびっくり この前出張で御堂筋線乗ったら座席間隔が広くて良かったわ 近鉄って特急乗ってほしいからダイヤ不便にしたり急行の車両が昭和のままだったりするよな >>330
御堂筋線の新車は新幹線のグリーン車と
同じ生地を使ってるからフカフカやで >>321
草
台風の日でも無理矢理走らせてたバチが当たったんや！
ワイを出勤させやがって😡 >>60
ひのとりのプレミアムシートは快適過ぎて
時間に余裕があるなら新幹線よりひのとりの方がええぞ この前琵琶湖線止まったから京津線乗ったけどいきなり山登り始めてビビったわ
あんな無茶に対応できる車両使ってて赤字路線なのやってられんな 東京の電車乗ったら座席カチカチで涙出ますよ
関西じゃ補助席レベルの硬さ >>332
ええなあ
関東の地下鉄も見習ってほしいわ いうてそんな電車に綺麗さ求めるか？
乗れたらそれでええやん >>83
その池上線も更新されつつあるぞ
なお多摩川線... ワイ通学と移動でほぼ毎日阪急電車乗るで。どうや鉄オタg民ども羨ましいやろ >>343
比較対象がそこらへんですら10年くらい古いのが関西 >>346
始発駅利用だから座席の数と質は良いに越したことはないな
残念ながら新しいほど数は少ないし、質も良いとは言えない
むしろ、古い方が良かったまである >>137
鉄ヲタがオンボロ車輌目当てに乗ってるぞ 関西ガラ悪いからな
人が多いけど東京が地元と同じレベルでトラブル無かったな >>175
副都心線の7000系はもういなくなったんか？ 関西は電車もボロイけど駅前もなんか異臭立ち込めてるとこ多いのが印象的だったわ
小便に詰めたよな臭いする駅とかゲロの臭いして駅前に大量のゲロ吐かれてたとことか人糞落ちてたとことかあった >>183
東武は上だけ新しくして足回りが60ねんまえとかの詐偽車輌がおるんや ワオ関西民、大阪の地下鉄は汚くて東京はキレイって先入観がなんとなくあるんやけど
こないだ浅草線日本橋使ったら駅薄暗くてトイレもオンボロで笑ったわ、都営って全部こんなもん？電車はキレイなんやがね >>198
寿命半分値段も半分だから当初の想定寿命過ぎてるはず デザインとかは関西の方が優れてると思う
東京そういうとこマジで微妙 JR東のお古走らせてたのはほんまちゃうかったっけ
阪和線の青い奴とか >>364
あれは国鉄時代に関東から移籍した奴やね >>247
あそこは1970年代にマジで倒産しかけたからな.. >>74
マジレスすると新開地以西は6両しか入れない
阪急は基本8両やから物理的に無理なんや >>370
350がいるからね
まぁ機材変更とかであり得るんちゃうか >>371
播但線はまだあるやろ
ワインレッドでキモいけど >>375
御堂筋線の梅田・淀屋橋・心斎橋かな？
あそこは1933年に建てられた歴史ある駅や >>374
アレボロすぎたもんなあ
もしかして半蔵門線の8000も消えた？ >>360
東武や西武には未だに一定数いるね
それこそ、外見や内装がきれいなら一般客は全く気にしない >>376
オリエンタルランドの親会社京成って千葉県民以外にはあんまり知られてねえよな >>380
加古川のあたりまで行かんともう乗れないんやな >>382
まだ残ってるけど
新型が入ってもうすぐ引退や >>5
治安は東京のが悪いやろ
財布ポケットに入れて歩けない街 >>379
たまにというか旅客機なら羽田で毎日見る デザインとかどうでもええから嵯峨野線とかいうゲロウンコ何とかしろ😡😡😡 >>383
気づく可能性があるとすればこの電車うるさすぎね？ってとこかもな 駅のスピーカーにマイク当ててるやついてビビった
しかも帰宅ラッシュの混んでる中で >>382
段々と消えつつある
8000系は狭い座席に無理にポール付いてるし、個人的には大ハズレ >>1
撮り鉄のおかげでどんな電車かわかりやすいなぁ >>386
8000まだおったんかw
東急5000よりはマシだけど東武50000とかもボロいイメージやったなあ >>394
ドアの窓がくっそ小さいのも大嫌いやったな営団の車輌 >>397
車内リフォームして見違えるほど綺麗になってるよ
ディスプレイもついてるし スクリプト来てるのかと思ったら普通に鉄道スレとして伸びてて草 >>398
子供がドアに近付かないように
って対策もあったみたいだから狙い通りだったかも >>390
京都駅建て替えたときに嵯峨野線のホームをあんな構造にした時点で詰みや
もう30年くらい待ってね😁 >>405
ガキのころ東西線利用者だったけどまさにそれですげえ嫌な思いしたで >>407
それこそ、8000系のドア窓も小さいなぁと思ってたら
実は、それでも拡大した物に交換してたとかで笑えた
今走ってるのは更に交換されて、普通の大きさになってるけど お前ら普段鉄オタ叩いてる癖になに和気あいあいとスレ伸ばしてんだよ 京大の南の方のキャンパス行く予定あってぼろすきてビビった
地下鉄は普通だった記憶 >>408
30年前のは中学生くらいにならんとまともに見えなそうな高さやった記憶 >>404
京都駅は嵯峨野線の単線区間もそうやけど湖西線と緩行線の折り返し用ホームが無くて3、4番線で折り返させてるのも地味にネック
そのせいで快速が逃げきれないから高槻から各停にして複々線で新快速を先に行かす必要があって京阪間の先着本数が毎時4本になってる
日中はまだええんやけど夕ラッシュもあのダイヤなの割と真面目にクソよな なんGって意外と鉄オタおったんやなー
撮り鉄なん？ 営団6000系(昔の千代田線)が登場したのって60年代なんだよな
あのデザイン時代先取りしまくってるわ
今見ても古く感じないし >>413
せめてコロナで減便になった分は元に戻せへんのかね まーたワイの最寄り路線が晒されてる
南大阪線は軌条が狭いから新型入れにくいん？ なんGにもこんな鉄オタおったんやな草
撮り鉄叩き全盛期のときとか肩身狭そう 車両より線路ガタガタで座ってるとすぐ尻が痛くなる草津線なんとかしてくれ >>416
103系とかとほぼ同世代とは思えんデザインやね 撮り鉄死ね死ね言うてるけど乗り鉄とか路線マニアみたいな奴は確実に多いわここ まあワイも同じ撮り鉄の民度にうんざりして鉄道趣味から離れてしまった経験あるから何とも言えんわ
罵声大会に遭遇してしまった時は一刻も早く無関係装ってこの場から逃げたいって思った >>416
小田急の9000形も含めて格好よかった 地磁気観測所のバカゴミのせいで常磐線が上野東京ライン品川までしか行かれへんやないか😡
でも関東鉄道がバンバン走れてるのに非電化なのはすこ あと一脚持ち込んでる爺さんが駅員と口論になっててそれを一般客がジロジロ見ててマジで地獄絵図だった
そういうのがあるたびに鉄オタやってる自分が嫌になっていったわ >>421
特急乗ってほしいからケチってるってのもありそう 東急田園都市線って最近ようやく扇風機の電車なくなったんやな
昭和みたいな電車来てびっくりしたわ >>433
時間があれば出張で仕事の後に乗ったりしてる
普段行かない街の、列車旅は短時間でも新鮮で楽しめる >>441
昔の和田岬線や
1990年代まで戦前製の半木造客車が現役やったんや 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国406万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>439
1枚目、1990年じゃなくて1980年の誤りだな >>446は撤回します
>>439氏失礼しました、まだまだ未熟だった 阪急が高級とかさすがに草生える
JRより揺れまくるやんけ >>440
わかやまが悪いやろ
はゆきゆんとけいはんは京都神戸市と繋がってるもん >>457
つぶれかかっえたで
最近間抗議のおかけまてまいょうしええけの ちな南海+阪急(地下鉄)で通学しとるけど阪急は冷暖房ケチりすぎな印象 近鉄の料金上がりまくってJRに客取られてて草
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