日航機墜落事故123便の墜落18時間58分、救助隊が到着したのは翌日の9時
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>>360
陰謀論の質も落ちたよな
123便の陰謀論は読み物として面白いけど
近年のQアノンとか小学生が適当に考えたような陰謀論なんか惹かれるものが無い NHKの未解決事件っていう再現ドラマでみたけど
ちょうどグリコ森永事件が終わってすぐこの事件起きたんよな >>25
臭いがスゴかったらしいな
ちょうど真夏やし >>371
終わったことを先祖の墓に報告するために乗った社長が墓じゃなくて直接会いに行ってしまったわね 30分以上急降下急上昇繰り返してから墜落するって地獄すぎるわ
一思いに殺してほしいよな >>368
大統領選のときに人民解放軍が何千万人だかカナダ国境にいるとか戦闘機が何千機とかいるみたいな話あったな(そもそも中国軍の輸送機とか含めて航空機全部集めてそのくらいの数なので戦闘機が何千機もあるわけない)とか
CIAサーバーがドイツにあってアメリカ軍が回収に行ってるとか
ちょっと考えたらなにかおかしいなってなるようなのたくさんあった ワイ宮崎の田舎もんやから「はいじゃないが」に違和感を感じなかったけど、文面で見るとやっぱ他の地域の人には「はいじゃないんだけど?」ていう風に見えるんかな >>358
旅客機でサイドスリップとか頭おかしいわ
今でもたまにあるけど ワイが子供の頃延々とワイドショーでやってたの
御巣鷹山、キツネ目の男、ホテルニュージャパン、今田勇子、三浦和義の欲張りセットや これ怖い
2017年8月12日、羽田発伊丹行きの全日空(ANA)37便が見舞われた「緊急着陸」騒ぎをめぐり、世間がざわついている。
というのも、8月12日は1985年の「日航ジャンボ機墜落事故」が起こった日だったからだ。ほかにも複数の共通点があり、「偶然の一致」に驚きが広がった。
各社の報道を総合すると、異変が起こったのは18時30分ごろ、伊豆大島上空をフライト中のことだったという。機内の気圧システムに異常が発生したため、機長は羽田に引き返すことを決断、51分ごろに無事、緊急着陸したという。搭乗客のツイートからは、酸素マスクが用意され、機内には異様な臭いが漂うなど、緊迫した状況だったことがうかがえる。けが人などの情報は入っていない。
普段なら、単なる飛行機トラブルで片付けられそうな今回の「緊急着陸」だが、人々の背筋を冷たくしたのは、「日航ジャンボ機墜落事故」との共通点の数々だ。
まず、8月12日はまさに32年前、日航123便が御巣鷹の尾根に墜落したその日である。ニュースなどでも、遺族らが事故現場へ慰霊に訪れる姿が、繰り返し報じられていたそのさなかだ。
また32年前、日航123便が出発したのも同じ羽田空港であり、目的地もやはり伊丹空港。出発時間も同じ18時。トラブルが起こったのも伊豆大島周辺で、18時24分のことだった。なお、日航123便は羽田への帰還を目指した末に、18時56分に墜落している。
https://www.j-cast.com/2017/08/13305758.html?p=all >>379
その手のやつヤバいよなあ…
地上にいるときにパイロットのアナウンスが支離滅裂、酒飲んでるみたいで怖いってメールしてるやつとかあるし 地元の人があそこに落ちたって言ってんのに違うとこ探してたよな フェデックス705便ハイジャック未遂事件どこかで見れんやろか ワイもパイロットに憧れてたことあったがこういういろんな事故の記録とか見るとワイには無理やと思ったわ
死ぬのが怖いとかやなくて極限状態で判断をすぐ下せる自信がないわ
ハドソン川の事故も判断速度ヤバすぎるわ >>371
いうてもこのころはもう過去の事件やったで
6月に豊田商事刺殺とかあったしなあ >>116
燃えたまま流されてるのかなりショッキングな映像やったな あれって結局、JALとボーイングのどっちが悪かったの?
メーデーではボーイング社は修理手順の書類も渡したから日本側の責任だって言うてたけど、中曽根が真実は墓場まで持っていくって発言したってことはやっぱりアメリカ側が悪かったのに責任を取らなかったんじゃないかと思う >>392
くそッ!クビにされた!上司殺したろ!ついでに飛行機も落としたろ!
ってのもあるぞ 知り合いの兄ちゃんが東京理科大に2年間通ったあと航空大学校に入ってたけど、結構すごいんか? 自衛隊も公務員だから8時より前は働かないって規定がある パイロットになろうみたいなので訓練した一般人がハイジャックして墜落したの好き >>394
センチとインチ間違えちゃったり
割りとドジっ子よな 日航機陰謀論って
ボーイングのインチキ修理というヤバすぎる本当の理由を隠したい情報操作の気がする 空中分解の再現ドラマ見たけど何の事故やろか
乗客が生きたまま機外に放り出される >>393
中曽根はそんなこと言ってない
修理したのはボーイング社
そもそもボーイング社が非を認めてる
全て間違ってて草 まあ中曽根がこの件でないにしろなんかしら墓場まで持ってった隠し事があるのは想像できるからしゃーない >>403
非を認めたのになんで責任取らなかったの? >>388
メーデーとか見てると何でそんなミスするんだよって突っこみたくなるくらいのポカあるけど
実際同じ状況になったときに最適解の行動取れるかって考えたら無理だわ >>402
自衛隊機と衝突したやつか
雫石事故やな >>399
911のハイジャック犯も実際に学校通ったんやっけ スペルガの悲劇 (1945)
伊ACトリノ、選手監督全滅
ミュンヘンの悲劇 (1958)
英マンチェスター・ユナイテッド選手監督、半数が死亡
サベナ航空548便墜落事故 (1961)
米フィギュアスケート代表団、全滅
ドミニカーナ航空603便墜落事故 (1970)
バレーボールプエルトリコ女子代表選手・コーチ、全滅
ウルグアイ空軍機571便遭難事故・アンデスの聖餐 (1972)
ウルグアイラグビーチーム、半数が死亡
エア・インディアナ216便墜落事故 (1977)
米エバンズビル大学バスケットボール部、全滅
スリナム航空764便墜落事故 (1989)
カラフル11(オランダサッカー選手団)、ほぼ全滅
ガボン航空惨事 (1993)
サッカーザンビア代表、全滅
ヤロスラヴリ旅客機墜落事故 (2011)
露ホッケーチーム・ロコモティフ・ヤロスラヴリ、1人を残し全滅
ラミア航空2933便墜落事故 (2016)
ブラジル・セリエA、シャペコエンセ、ほぼ全滅 >>397
パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故やね
機長「トラブル発生!!」
管制「どんなトラブルだ?」
犯人「俺がトラブルだよ(パァン」
テレビドラマとかで使われそうな流れ ボーイングってこの前も737かなんかで設計ミスやらかしてたよな
エアバスのが安全なんか 70年代の飛行機乗る勇気お前らにあるか?
ワイにはない >>388
一昨日やってた世界仰天ニュースも副操縦士がテンパってボタンを2回押し間違えただけで200人以上死んでるからな
名古屋の事故のやつ (新)日本の黒い霧っていう有名な123便陰謀論のブログがあって墜落現場の現地で調査したりかなり本格的な感じだったんだけどある時期からブログの記事に管理人の他にもう1人謎の人物が調査に同行したりしてる様子が見て取れるんだよね
それからもうちょっと経ってからブログの文体が変わって急にスピリチュアルな話始めたり糖質っぽい集団ストーカー被害の話を始めたりして、どうやらその謎の人物と管理人が入れ替わってるっぽいんだよね
でも全くそれについての告知はなくて今もずっと更新されてるんだけどめっちゃ不気味なんだよな >>393
原因という意味なら尻餅事故起こしたパイロットが一番悪い
墜落事故後に自○しちゃったが >>414
欧米てことはチャイナエアライン611でもないか >>410
全滅ってエグいよな
もし野球でどこかの一軍が全滅したらペナント終了になるんかな? >>421
小型機と衝突して翼半分持ってかれたやつじゃね? 9.11てあれ航空機事故の中でもかなり大きい方なんやな 1985年は激動の一年やね
パラコート連続毒殺事件
豊田商事会長刺殺事件
日本航空123便墜落事故
三光汽船倒産
プラダ合意
阪神日本一
KKドラフト事件 >>413
オートパイロットの隠しコマンドがあったのはエアバスやぞ >>412
サンガツ しょうもない窃盗が発端とか遺族もやりきれんな
ちなみにブレイキングバッドにそんな感じの展開あるわ 俺が危機の中にあるんじゃない、俺が危険なんだ!みたいな >>402
機首がもげてもしばらく飛んでた奴?
機内火災でどんどん崩れ落ちていく奴? >>406
ほんまにな
人為的なミスで何百人も死ぬ事故が日本で何十年もおきてないのはそういう優秀なパイロットたちのおかげやし頭上がらんわ >>420
wikiにボーイングは賠償してないって書いてあるぞ >>423
??「広島の選手が乗った飛行機が墜落するかもしれない」
これも映像残ってへんけど実際言ったかは知らん >>432
遺族への賠償金をボーイングと日本航空の両者名義で払ってなかったっけ? >>432
調査報告書でも、ボ社の修理及び日航の領収検査と整備点検の問題点を指摘している。両社は既に八十五%の遺族に対し賠償金の支払いを履行しており、民事訴訟においても明確にその責任を認めている。
https://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/syuisyo/116/syuh/s116002.htm
払ってるっぽいぞ? ボーイング「やっぱ最後は人の操縦でしょ!」
エアバス「やっぱ最後は機械に頼るのが一番やわ!」 機長が、苦渋の決断をしたのだと思っています
街中に落とすか、山中に落とすか >>423
海外サッカーの例やと
一時休止
他チームから臨時移籍選手を募ってチーム再編
リーグ再開
ってのが数例ある
日本やと2軍もあるしチーム再編自体はどうにかなりそうやけど
国民感情的に1シーズン位は休止かもしれへんな ハードでやらかすのがボーイングでソフトでやらかすのがエアバス 123便ってキャンセルした(乗れなかった)おかげで難を逃れましたって言ってる人おるけどほんまにあんなにキャンセルした人おるんか?
ジャンボ機やとそれくらいのキャンセル率あったんか?
昔はキャンセル料かからなかったり? メーデーをみるとこんな変なパイロットおるなんて怖くて乗れへんわ!ってのと
こんな状況コントロールする優秀なパイロットおるんやなとか事故対策するやなやっぱり安心や!ってのとをエピソードごとに手のひらクルクルする ワイの知識やとプロ野球1軍てこの時のために2便に分けて移動しとるんやろ? 今みたいにスマホやインターネットがあると思ってんのか >>441
ハードをエアバス、ソフトをボーイングが担当すれば無敵やん >>437
名古屋避けたのは街中の着陸失敗のリスクを避けたのもあるやろけど山で墜落させる気は無かっただろ 確か、この事故の20年後の8月13日に
飛行機に不具合が見つかって欠航になったんだけど
一般の方にインタビューしていたところ
一人の初老の男性が
「日〇機に、56されちまう!」とこたえていた
夜のニュースでは、その部分はカットされていた >>444
>>448
そんなんメリットないやろ
キャンセル待ちで乗って亡くなった方もおるんやからその遺族に逆恨みされてもおかしくないやん 子供を操縦席に入れて記念してたら
子供が操縦桿触ってオートパイロットが切れて
速度が出すぎて立て直せないまま墜落した事故あるよな >>442
嘘やないと思うけどな
実際80年代にわざわざ国内便乗ろうとする人なんて芸能人や役員社長クラスしか乗らないやろ >>434
>>435
ちゃんと払ってたんだな
なんで今でも陰謀論とかがあるんやろか これよりマレーシア航空機失踪事件の方が真相気になる
パイロットの自殺説が濃厚らしいけど >>402
何便か忘れたけどトランスワールド航空の事故ちゃうか
腐食したせいで電線が爆発して運転席だけ吹っ飛んだやつ >>442
テレビで話すのが芸能人と考えるとスケジュールの急な変更や到着がギリギリとかありがちだから多く見えるとかちゃう? >>442
何か強運の持ち主で持ってる人アピールしてるんやけど
盛ってる人もいるのか >>90
一番最初は長野県佐久地方に墜落って出た
そのあと川上村って出て、最後に御巣鷹山になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています