日航機墜落事故123便の墜落18時間58分、救助隊が到着したのは翌日の9時
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ボーイングってこの前も737かなんかで設計ミスやらかしてたよな
エアバスのが安全なんか 70年代の飛行機乗る勇気お前らにあるか?
ワイにはない >>388
一昨日やってた世界仰天ニュースも副操縦士がテンパってボタンを2回押し間違えただけで200人以上死んでるからな
名古屋の事故のやつ (新)日本の黒い霧っていう有名な123便陰謀論のブログがあって墜落現場の現地で調査したりかなり本格的な感じだったんだけどある時期からブログの記事に管理人の他にもう1人謎の人物が調査に同行したりしてる様子が見て取れるんだよね
それからもうちょっと経ってからブログの文体が変わって急にスピリチュアルな話始めたり糖質っぽい集団ストーカー被害の話を始めたりして、どうやらその謎の人物と管理人が入れ替わってるっぽいんだよね
でも全くそれについての告知はなくて今もずっと更新されてるんだけどめっちゃ不気味なんだよな >>393
原因という意味なら尻餅事故起こしたパイロットが一番悪い
墜落事故後に自○しちゃったが >>414
欧米てことはチャイナエアライン611でもないか >>410
全滅ってエグいよな
もし野球でどこかの一軍が全滅したらペナント終了になるんかな? >>421
小型機と衝突して翼半分持ってかれたやつじゃね? 9.11てあれ航空機事故の中でもかなり大きい方なんやな 1985年は激動の一年やね
パラコート連続毒殺事件
豊田商事会長刺殺事件
日本航空123便墜落事故
三光汽船倒産
プラダ合意
阪神日本一
KKドラフト事件 >>413
オートパイロットの隠しコマンドがあったのはエアバスやぞ >>412
サンガツ しょうもない窃盗が発端とか遺族もやりきれんな
ちなみにブレイキングバッドにそんな感じの展開あるわ 俺が危機の中にあるんじゃない、俺が危険なんだ!みたいな >>402
機首がもげてもしばらく飛んでた奴?
機内火災でどんどん崩れ落ちていく奴? >>406
ほんまにな
人為的なミスで何百人も死ぬ事故が日本で何十年もおきてないのはそういう優秀なパイロットたちのおかげやし頭上がらんわ >>420
wikiにボーイングは賠償してないって書いてあるぞ >>423
??「広島の選手が乗った飛行機が墜落するかもしれない」
これも映像残ってへんけど実際言ったかは知らん >>432
遺族への賠償金をボーイングと日本航空の両者名義で払ってなかったっけ? >>432
調査報告書でも、ボ社の修理及び日航の領収検査と整備点検の問題点を指摘している。両社は既に八十五%の遺族に対し賠償金の支払いを履行しており、民事訴訟においても明確にその責任を認めている。
https://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/syuisyo/116/syuh/s116002.htm
払ってるっぽいぞ? ボーイング「やっぱ最後は人の操縦でしょ!」
エアバス「やっぱ最後は機械に頼るのが一番やわ!」 機長が、苦渋の決断をしたのだと思っています
街中に落とすか、山中に落とすか >>423
海外サッカーの例やと
一時休止
他チームから臨時移籍選手を募ってチーム再編
リーグ再開
ってのが数例ある
日本やと2軍もあるしチーム再編自体はどうにかなりそうやけど
国民感情的に1シーズン位は休止かもしれへんな ハードでやらかすのがボーイングでソフトでやらかすのがエアバス 123便ってキャンセルした(乗れなかった)おかげで難を逃れましたって言ってる人おるけどほんまにあんなにキャンセルした人おるんか?
ジャンボ機やとそれくらいのキャンセル率あったんか?
昔はキャンセル料かからなかったり? メーデーをみるとこんな変なパイロットおるなんて怖くて乗れへんわ!ってのと
こんな状況コントロールする優秀なパイロットおるんやなとか事故対策するやなやっぱり安心や!ってのとをエピソードごとに手のひらクルクルする ワイの知識やとプロ野球1軍てこの時のために2便に分けて移動しとるんやろ? 今みたいにスマホやインターネットがあると思ってんのか >>441
ハードをエアバス、ソフトをボーイングが担当すれば無敵やん >>437
名古屋避けたのは街中の着陸失敗のリスクを避けたのもあるやろけど山で墜落させる気は無かっただろ 確か、この事故の20年後の8月13日に
飛行機に不具合が見つかって欠航になったんだけど
一般の方にインタビューしていたところ
一人の初老の男性が
「日〇機に、56されちまう!」とこたえていた
夜のニュースでは、その部分はカットされていた >>444
>>448
そんなんメリットないやろ
キャンセル待ちで乗って亡くなった方もおるんやからその遺族に逆恨みされてもおかしくないやん 子供を操縦席に入れて記念してたら
子供が操縦桿触ってオートパイロットが切れて
速度が出すぎて立て直せないまま墜落した事故あるよな >>442
嘘やないと思うけどな
実際80年代にわざわざ国内便乗ろうとする人なんて芸能人や役員社長クラスしか乗らないやろ >>434
>>435
ちゃんと払ってたんだな
なんで今でも陰謀論とかがあるんやろか これよりマレーシア航空機失踪事件の方が真相気になる
パイロットの自殺説が濃厚らしいけど >>402
何便か忘れたけどトランスワールド航空の事故ちゃうか
腐食したせいで電線が爆発して運転席だけ吹っ飛んだやつ >>442
テレビで話すのが芸能人と考えるとスケジュールの急な変更や到着がギリギリとかありがちだから多く見えるとかちゃう? >>442
何か強運の持ち主で持ってる人アピールしてるんやけど
盛ってる人もいるのか >>90
一番最初は長野県佐久地方に墜落って出た
そのあと川上村って出て、最後に御巣鷹山になった >>25
言うほど頭って内蔵に突き刺さるか?
突き刺さるなら骨とかやないか >>442
スカイメイト使ってたときは予約できんから満席時はキャンセル待ちやったけどキャンセルないこと一度もなかったわ
でかいのなら結構な数おると思うで 前にメーデーの再現VTRで成田空港のコンテナを警察が調査してる場面でパトカーが埼玉県警なのちょっと笑った >>468
一つの遺体に目玉が三つあったり
頭がめり込んでた >>468
座席挟んで人と人が一体化してたのもあるみたいやし
遺体の身元特定の為に検死してたら目玉が4つ出てきたとか >>458
当時でも北海道や四国九州に行くなら飛行機やろ
今みたいに新幹線の地方路線無いし >>471
インターポール所属してる警部が出てきそう トランスワールド航空800便墜落事故ってやつだわサンガツ エア・インディアナ216便墜落事故
1977年、ダグラスDC-3が空港を離陸直後に墜落した事件
米エバンズビル大学バスケットボール部の部員とコーチを載せていたが
その全員を含む乗員乗客29名全員が死亡
名門バスケットボールチームはチームは
足首の怪我により遠征に参加していなかった18歳の新人1名のみとなった
なお、その18歳選手はこの墜落事故の2週間後
弟を乗せて自動車を運転中に事故にあい死亡している >>25
お昼に配られた弁当にチキンの照り焼きが入っててキツかったってのと米が蛆に見えたってエピソードは覚えてるわ 明石家さ〇まさんか、所〇ョージさんのどちらかが
この事故機に乗るはずだったとか >>481
ファイナル・デッドシリーズみたいなことになってんな 遺体安置所で最初のうちは臭い消しに線香焚いてたって見て線香ってそんな役割があるんやなって 最後は機体が90度傾いて翼が山の頂上に引っかかって
バウンドするような感じで御巣鷹山の頂上付近にほとんど直角に墜落して
その瞬間機体が半分に折れて
折れた機体後部が山の頂上の向こう側の斜面を滑り落ちたから
後部に座ってる人は結構生きてたららしいな
生存者もみんな後部座席の人 副機長「機長が窓から放り出されそうや!!しがみついて止めろ!!」
ワイ「はぇ〜仲間意識高いなぁ・・・」
解説「機長がこのまま放り出されてしまうとエンジンに巻き込まれて故障する恐れがあるからやぞ」
ワイ「」 娘3人を亡くした母親の話が気の毒やったな
ベランダで酒浸りで空見上げて飛行機が見えるたびに「あれに乗って娘たちが帰ってくる」って叫ぶやつ >>470
そりゃ前後の文脈がおかしいし実際の誘導弾はオレンジというより赤に近い色だしな
あれをオレンジって言うわけがない 最近の航空機事故だとコービー・ブライアントがヘリの事故で亡くなったのがキツかったな
事故ったらヘリの方がより絶望的だわ >>484
ファイナル・ディスティネーションの元ネタは
トランス・ワールド航空800便墜落事故やけど
>>481のエア・インディアナ216便墜落事故とか複数の事故を参考にしとる
元々はXファイルの1エピソードの予定やったが
Xファイルが宇宙人モノに移りつつあったんでお蔵入りに成った企画や >>488
それでも完全遺体が少なかったらしいから
生存者が言うようなうめき声が沢山してたは本当は無かったと思うわ
自分の声やったんやないかな >>494
ハラディの薬物からの無謀操縦で事故死もきつかった ワイ天才、ANAにしか乗らないことで飛行機事故を回避 >>496
ちょっと考えれば違うことなんて分かるのにそれが分からないバカやから陰謀論を信じるんやろ メーデーで機体に穴あいて座席吹っ飛んで座席に座ってた人とCAも?が行方不明で後全員生還したのあったな
機体に穴空いてもなんとかなるんやな >>493
いやあれオレンジとは言ってるんやで
オレンジギアと言ってる
着陸装置(ランディングギア)の状態を表すランプがオレンジ色な事を伝えてるんや そもそもオレンジエアなんていう用語自体でまかせやしな >>494
濃霧の中で空間失調になって
そのまま山肌激突やから
搭乗者は事故の認識も無く即死
事故を認識して死の運命を長時間待つよりマシと思いたい >>505
ハワイの島内を飛んでる飛行機やから高い高度ではなかったからちゃう ボイレコで123便とやり取りしてるイケボの管制官は25歳だったらしい >>458
キャンセル料より時間の方が大事な人の割合が高かったんやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています