日航機墜落事故123便の墜落18時間58分、救助隊が到着したのは翌日の9時
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マジで闇よな
スマホとGPSがあるのに何も映像やデータが残ってない
500人も乗客いたのにTwitterやインスタ誰もやってなかったんか? >>536
一人当たり8000万だか1億だかの支払いて聞いた >>534
飛ばされてた本人はケロッとしてて操縦してたり機長捕まえてたクルーの方がトラウマになってんの草 貴機は最優先で横田基地に着陸できます!
貴機は最優先で横田基地に着陸できます! >>521
亡くなったCAが着陸後の乗客の脱出手順を覚え書きにしてるのも泣ける
プロやねんな ボイレコ聞くと
機長が会社とばっかり連絡取りたがってると聞いて
パイロットもサラリーマンなんやなと思ったわ >>518
その男の子の隣に搭乗してた女性の遺族が「娘は子供好きだったからきっと手を握っていたと思います」って話して気持ちが救われたってエピソード見たな 検屍やってた警察官が欠損してない遺体は少なくてほとんどはシートベルトで体をぶった切られたりしててバラバラって書いてたな >>542
もう操縦できる状態じゃ無いんだよなぁ・・・ 検死に駆り出された医師が1番きつかったのが子供の遺体らしくなんで俺にばっか子供の遺体回してくるんや!と泣きながらキレた人もいたらしい >>545
文脈わからんがそら管制官が機体に詳しいわけちゃうし会社のその機種に詳しい人よこして対応を聞きたくはなるやろ >>459
お前みたいなよく確認もせずに書き込む奴がいるからや >>216
たかが10gでそんなんなるわけねえよカス
なんもわかってねえ馬鹿だな >>546
ああそれやそれ
母親がなんで1人で死なせてしまったんやて後悔してたヤツ 車のほうが事故る確率高いからとか言うけどそういう問題じゃないんだよな
確実に死に向かう時間を過ごすのが怖いんだよ 日本はどこでもいつでもすぐ救助できるって思ってるやつ多いけど
人間いない道もない山って多いんやけどな
そういうとこは探す側も危険やから救助なんてなかなかできんで >>541
副操縦士はぐう可哀想
機長や航空機関士、スチュワーデスまで
皆仲良しの田舎企業体勢
ソコにその日が初出勤で来た新人副操縦士
新人への軽い可愛がりでからかわれたり無視されたりと
副操縦士的にはとても居心地が悪かった
機長が吸い出された後、
スタッフは皆機長の対応につきっきりとなり
誰一人として副操縦士のフォローに気が回らなかった
その結果、機長が機内に回収されるまでの間
副操縦士は一人で事故機の操縦の全てを行っていた >>561
米軍からわいら行って良い?を断ってる時点で言い訳できんぞ 事故の直接の原因となったデンマーク人航空管制官の個人情報は裁判では秘匿され、管制官の職を辞して転居して名前も変えていたが、2004年2月24日にスイスのチューリッヒ郊外の自宅で刺殺された。被疑者として、ロシア連邦バシコルトスタン共和国出身の建築士ヴィタリー・カロエフ(英語版)が逮捕された。ヴィタリーはこの事故で妻と2人の子供を一度に亡くし、事故から刺殺事件を起こすまでの2年間、自宅に居ることに耐えられずほとんどの時間を自分の家族の墓の前で過ごしていたという。そのため、ヴィタリーは心神耗弱が認められ、スイスの法廷は2005年10月26日に懲役8年を宣告した。その後スイスの刑務所で服役していたが、2007年に刑期を短縮、釈放されてロシアへ帰国した[9][10][11]。
ロシアでは英雄として処遇され北オセチア共和国の建設副大臣に任命された[12]。
ええ >>545
基本的に飛行機に一番詳しい整備士は各会社に所属してるから
機体トラブルの際は所属会社に連絡を取るのはどの機でも基本や ボイレコで123便が緊急事態宣言だして
管制が即反応してレーダー誘導するけど
しばらく反応なくて
管制が聞き直したら
しかし現在アンコントーラブルって言われた瞬間
一瞬間があって
アンコントローラブル、ラジャー
って返すところ
管制官の衝撃が伝わってくるよな >>521
なんやこれアニメの画像に見えるけどガチなんか >>561
Googleマップ見てても日本なんてほとんど山ばっかでちょっとの平地に人間が集まってるだけやしな 結局ボーイング社が何故修理ミスしたのかってところまで突っ込めたんだっけこれ 飛行機乗る時の酸素マスクの付け方まじめに聞いてるやつ0人説 >>561
何年か前の千葉の台風だか大雨だかもいつまでも停電しとったしなあ >>371
終わってすぐどころか
終息宣言が届いて同日に墜落やからな >>567
これ自体はもちろん再現CGやけどコクピットの窓外れて機長が吸い出されたって事故はガチ
しかも機長生きてる >>561
そもそも国土の75%が山地だしな
使えない使いにくい土地が多過ぎやねん >>571
メーデー見過ぎたせいで変なとこまでチェックするようなったわ >>569
👨⚖「因果関係証明できないので無罪」
やったはず >>217
よく考えたらめちゃくちゃ不謹慎やな
羽田沖のもかなり死人出てるのに >>571
携帯も機内モードにしてるから、暇すぎて見てまうわ >>567
当然の話やけど画像は再現映像や
ただ実際似たような状況にはなっていた まぁ自衛隊が撃墜したなら証拠隠滅のために全員殺してるんじゃないか 事故の原因の修理ミスは
圧力隔壁の修理で補強する板のクギだかネジだかの打つ場所を
意味のないところに空打ちしてたっていう
日曜大工みたいなミスなんだよな >>571
CAさんのフッフッてやるの見て和んでるわ この日坂本九のチケット手配したマネージャーと
これからは日本語で話していただいて結構ですからの管制官はメンタルおかしくなったっぽいな >>571
聞く前にもう備え付けの説明書で読んでるわ ワタ○ベケンタ○ウってyoutuber何者なん
元機長から話も聞いてたけど
真実を暴こうとしてるのかな >>587
非番の客室乗務員は生存してるんですが… イケボ管制官は何年か前新聞のインタビューに載ってたから
メンタルやってないよ >>584
ネジのサイズが違ってた
めんどくさいから無理矢理嵌め込んだ
単位間違えた
些細なことが積み重なって事故は起こるんや 坂本九「ANAしか乗らない主義やが送られてきたチケットがJALなんでこの一回きりだけ仕方なくのったろ!」←これで死ぬの可哀想すぎワロタ ベンケンゴー
ベンケンゴー
が頭から離れない 必死に陰謀論唱える奴がいるのは公正世界仮説によるものでしょ、何もしてないのに飛行機が落ちる不運があるなんて考えたくないから必死に落ちた理由を探そうとする >>40
これ系は信じない
本人が言ってても信じない >>595
違いよーわからんが穴の方が待遇良いとかそんななんか? 遺族が未だに真実を明らかにしてって国に怒ってるのなんでなんやろ >>593
管制官の人ももう定年やろ
当時20代後半でももう60半ばやん >>574>>581
今見てきたけどあれで凍傷とか骨折程度で済んでるのめっちゃすごいな
副操縦士有能すぎるわ >>602
そりゃもっと早く捜索されてればかなり助かったからな >>594 ボーイングの現場の人達に引退後のインタビュー見たけどちゃんとやってたみたいだけどねー 今おんなじ様に圧力隔壁と尾翼吹っ飛んでも電力制御やからなんとかなるんか? >>601
日本航空機は当時何かとアクシデント多かったらしいで >>576
亡くなったパッパはカープだかにおった元プロだったんよな
息子の応援に駆けつける途中やった 救助隊を道もなんにもない人里離れた山奥に夜中登らせるのなんか無理だし
ヘリもどこがどうなってるかわからないところなんかに降ろせない
夜が明けてどこがどうなってるのか目視できるまでは現代の技術を持ってしも無理や >>601
70年代あたりの日航は事故のオンパレードだぞ >>452
福知山は謎のおばあさんから乗るなって言われて助かったみたいな事書いている人がおったな 不適切な修理のせいで金属疲労で圧力隔壁ぶっ壊れて垂直尾翼吹っ飛んで油圧全喪失して操作不能になって墜落した
この事実のどこに陰謀論が入り込む余地があるのか? 冬のアンデス山脈に墜落して人肉食って生き延びた話あったな お盆の夜の東京発大阪行きなんてそりゃ満席やし誰が乗っててもおかしくはなかったやろな >>614
CAのおっぱいが一番美味しかったてヤツ? >>612
車内でスマホで喋っててババアに文句言われて降りた直後に事故が起きたから
そのように脳内変換されとるだけ >>613
ミサイルどうのこうのとか陰謀論に整合性求めたらアカン
だいたいミサイルなら熱源のエンジンに行くやろとかそういう指摘しらんぷりや 福知山線の事故は事故る前から奇行と思われても仕方ないような異常な運転してるから
降りたほうがいいって言ったオバサンがいたのは嘘じゃないと思う >>613
そんなの一切無視で米軍のミサイルが当たったとか言い出すもんな
ひろゆきまでミサイル説を推しとるのはガッカリしたわ 航空会社「機長の腕が悪い!こうすれば墜落しなかった!!」
航空会社社長「ほーん、ほな実機で再現するからお前らも乗れよ」
航空会社「・・・すみませんでした」
これすき >>614
身内で固まってた客だったようだから実際に親しい友人を食べることになったんだったか それでも家族同士は食べないように気を遣ったらしいが
敬虔なクリスチャンが多くて神父に「これは罪になるのか」と聞いて「お赦しくださる」と答えてもらったという話を覚えている ミサイルはまだいいとして
その証拠隠滅のために自衛隊が火炎放射器で生きてる被害者を焼き払ったとかいう陰謀論者いるけど
あんなん遺族や被害者に失礼やと思わんのかな >>619
当時相模湾で実用試験していた88式地対艦ミサイルが当たったんやw
地対艦ミサイルやからエンジンには向かわないでw >>297
今の反ワクチンやDS陰謀論と同じくだいたいの陰謀論の裏にはロシアが関わっとる。
当時は大韓航空機撃墜事件があった直後やからな、自衛隊が傍受した無線通信を公開されたせいでソ連は撃墜の事実を認めざるをえんかった。
日本で同じ747型機が落ちた、せや!自衛隊による撃墜説を流したれ!って流れ。 この前のスレで油圧系統喪失は人間に例えると脊髄ぶった斬られるようなものって言ってたからその中であのレベルの飛行を続けた3人はすごいなと思った(こなみ) >>571
機内上映でメーデー流せば真面目に聞く奴増えそう >>624
海自が標的機ぶつけて空自がミサイルで撃墜して陸自が焼き払ったとかもある
アホやろ >>488
高速道路事故の重症、重体の怪我人を1時間以内に救急治療するのこ、そのまま10時間放置したようなものやからなそう思うと結構力尽きた方はいたやろね >>627
再現シミュレーションでまともに飛ばせたパイロット少なかったらしいね JALは事故多かったとか知らんかったわ
スチュワーデス物語は企業のイメージアップにならんかったんか? 陰謀論て
たまにホントに有るからタチが悪いんや・・・
ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故
1989年、ユナイテッド航空811便(ボーイング747-122型機)の
貨物ドアのロックが飛行中に外れ脱落、
その衝撃で機外に9名が吸い出され死亡した
この事故においてFAAおよびNTSBは異例の速さで事故原因を公表
避け様が無い事故であったと発表した
この発表に疑問を持った遺族の老夫婦は独自で事故原因を調査
FAA幹部は名指しで老夫婦を陰謀論者だと扱き下ろした
しかし地道な調査の結果、発表に不満を持っていたNTSB職員からの
内部情報の受け取りなど、いくつかの違法行為に抵触しつつも活動を続け
・事故原因は貨物扉の脱落であること
・ボーイング社は事前にこの不具合を認識していたこと
・ボーイング社よりFAAとNTSBの幹部に多額の現金が渡されている事
を暴き出し世間に公表した
結果、再調査が行われおおむね老夫婦の主張どうりの事故原因と訂正された
またFAAとNTSBの幹部複数名が訴追されることとなり
特にNTSBに置いてはこの事件を教訓により独立した事故調査機関として
政府や企業から距離を置き世界一中立な事故調査機関へと成長していく事となる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています