日航機墜落事故123便の墜落18時間58分、救助隊が到着したのは翌日の9時
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飛行機乗る時の酸素マスクの付け方まじめに聞いてるやつ0人説 >>561
何年か前の千葉の台風だか大雨だかもいつまでも停電しとったしなあ >>371
終わってすぐどころか
終息宣言が届いて同日に墜落やからな >>567
これ自体はもちろん再現CGやけどコクピットの窓外れて機長が吸い出されたって事故はガチ
しかも機長生きてる >>561
そもそも国土の75%が山地だしな
使えない使いにくい土地が多過ぎやねん >>571
メーデー見過ぎたせいで変なとこまでチェックするようなったわ >>569
👨⚖「因果関係証明できないので無罪」
やったはず >>217
よく考えたらめちゃくちゃ不謹慎やな
羽田沖のもかなり死人出てるのに >>571
携帯も機内モードにしてるから、暇すぎて見てまうわ >>567
当然の話やけど画像は再現映像や
ただ実際似たような状況にはなっていた まぁ自衛隊が撃墜したなら証拠隠滅のために全員殺してるんじゃないか 事故の原因の修理ミスは
圧力隔壁の修理で補強する板のクギだかネジだかの打つ場所を
意味のないところに空打ちしてたっていう
日曜大工みたいなミスなんだよな >>571
CAさんのフッフッてやるの見て和んでるわ この日坂本九のチケット手配したマネージャーと
これからは日本語で話していただいて結構ですからの管制官はメンタルおかしくなったっぽいな >>571
聞く前にもう備え付けの説明書で読んでるわ ワタ○ベケンタ○ウってyoutuber何者なん
元機長から話も聞いてたけど
真実を暴こうとしてるのかな >>587
非番の客室乗務員は生存してるんですが… イケボ管制官は何年か前新聞のインタビューに載ってたから
メンタルやってないよ >>584
ネジのサイズが違ってた
めんどくさいから無理矢理嵌め込んだ
単位間違えた
些細なことが積み重なって事故は起こるんや 坂本九「ANAしか乗らない主義やが送られてきたチケットがJALなんでこの一回きりだけ仕方なくのったろ!」←これで死ぬの可哀想すぎワロタ ベンケンゴー
ベンケンゴー
が頭から離れない 必死に陰謀論唱える奴がいるのは公正世界仮説によるものでしょ、何もしてないのに飛行機が落ちる不運があるなんて考えたくないから必死に落ちた理由を探そうとする >>40
これ系は信じない
本人が言ってても信じない >>595
違いよーわからんが穴の方が待遇良いとかそんななんか? 遺族が未だに真実を明らかにしてって国に怒ってるのなんでなんやろ >>593
管制官の人ももう定年やろ
当時20代後半でももう60半ばやん >>574>>581
今見てきたけどあれで凍傷とか骨折程度で済んでるのめっちゃすごいな
副操縦士有能すぎるわ >>602
そりゃもっと早く捜索されてればかなり助かったからな >>594 ボーイングの現場の人達に引退後のインタビュー見たけどちゃんとやってたみたいだけどねー 今おんなじ様に圧力隔壁と尾翼吹っ飛んでも電力制御やからなんとかなるんか? >>601
日本航空機は当時何かとアクシデント多かったらしいで >>576
亡くなったパッパはカープだかにおった元プロだったんよな
息子の応援に駆けつける途中やった 救助隊を道もなんにもない人里離れた山奥に夜中登らせるのなんか無理だし
ヘリもどこがどうなってるかわからないところなんかに降ろせない
夜が明けてどこがどうなってるのか目視できるまでは現代の技術を持ってしも無理や >>601
70年代あたりの日航は事故のオンパレードだぞ >>452
福知山は謎のおばあさんから乗るなって言われて助かったみたいな事書いている人がおったな 不適切な修理のせいで金属疲労で圧力隔壁ぶっ壊れて垂直尾翼吹っ飛んで油圧全喪失して操作不能になって墜落した
この事実のどこに陰謀論が入り込む余地があるのか? 冬のアンデス山脈に墜落して人肉食って生き延びた話あったな お盆の夜の東京発大阪行きなんてそりゃ満席やし誰が乗っててもおかしくはなかったやろな >>614
CAのおっぱいが一番美味しかったてヤツ? >>612
車内でスマホで喋っててババアに文句言われて降りた直後に事故が起きたから
そのように脳内変換されとるだけ >>613
ミサイルどうのこうのとか陰謀論に整合性求めたらアカン
だいたいミサイルなら熱源のエンジンに行くやろとかそういう指摘しらんぷりや 福知山線の事故は事故る前から奇行と思われても仕方ないような異常な運転してるから
降りたほうがいいって言ったオバサンがいたのは嘘じゃないと思う >>613
そんなの一切無視で米軍のミサイルが当たったとか言い出すもんな
ひろゆきまでミサイル説を推しとるのはガッカリしたわ 航空会社「機長の腕が悪い!こうすれば墜落しなかった!!」
航空会社社長「ほーん、ほな実機で再現するからお前らも乗れよ」
航空会社「・・・すみませんでした」
これすき >>614
身内で固まってた客だったようだから実際に親しい友人を食べることになったんだったか それでも家族同士は食べないように気を遣ったらしいが
敬虔なクリスチャンが多くて神父に「これは罪になるのか」と聞いて「お赦しくださる」と答えてもらったという話を覚えている ミサイルはまだいいとして
その証拠隠滅のために自衛隊が火炎放射器で生きてる被害者を焼き払ったとかいう陰謀論者いるけど
あんなん遺族や被害者に失礼やと思わんのかな >>619
当時相模湾で実用試験していた88式地対艦ミサイルが当たったんやw
地対艦ミサイルやからエンジンには向かわないでw >>297
今の反ワクチンやDS陰謀論と同じくだいたいの陰謀論の裏にはロシアが関わっとる。
当時は大韓航空機撃墜事件があった直後やからな、自衛隊が傍受した無線通信を公開されたせいでソ連は撃墜の事実を認めざるをえんかった。
日本で同じ747型機が落ちた、せや!自衛隊による撃墜説を流したれ!って流れ。 この前のスレで油圧系統喪失は人間に例えると脊髄ぶった斬られるようなものって言ってたからその中であのレベルの飛行を続けた3人はすごいなと思った(こなみ) >>571
機内上映でメーデー流せば真面目に聞く奴増えそう >>624
海自が標的機ぶつけて空自がミサイルで撃墜して陸自が焼き払ったとかもある
アホやろ >>488
高速道路事故の重症、重体の怪我人を1時間以内に救急治療するのこ、そのまま10時間放置したようなものやからなそう思うと結構力尽きた方はいたやろね >>627
再現シミュレーションでまともに飛ばせたパイロット少なかったらしいね JALは事故多かったとか知らんかったわ
スチュワーデス物語は企業のイメージアップにならんかったんか? 陰謀論て
たまにホントに有るからタチが悪いんや・・・
ユナイテッド航空811便貨物ドア脱落事故
1989年、ユナイテッド航空811便(ボーイング747-122型機)の
貨物ドアのロックが飛行中に外れ脱落、
その衝撃で機外に9名が吸い出され死亡した
この事故においてFAAおよびNTSBは異例の速さで事故原因を公表
避け様が無い事故であったと発表した
この発表に疑問を持った遺族の老夫婦は独自で事故原因を調査
FAA幹部は名指しで老夫婦を陰謀論者だと扱き下ろした
しかし地道な調査の結果、発表に不満を持っていたNTSB職員からの
内部情報の受け取りなど、いくつかの違法行為に抵触しつつも活動を続け
・事故原因は貨物扉の脱落であること
・ボーイング社は事前にこの不具合を認識していたこと
・ボーイング社よりFAAとNTSBの幹部に多額の現金が渡されている事
を暴き出し世間に公表した
結果、再調査が行われおおむね老夫婦の主張どうりの事故原因と訂正された
またFAAとNTSBの幹部複数名が訴追されることとなり
特にNTSBに置いてはこの事件を教訓により独立した事故調査機関として
政府や企業から距離を置き世界一中立な事故調査機関へと成長していく事となる 機長「自分の子供に操縦させたろ!」
子供「自動操縦の解除コマンド(隠しコマンド)」で自動操縦解除→墜落 乗客乗員全員死亡事故
これもなかなか酷いよな 自衛隊の出動に反対した人たちがいる
八田與一を逃がした県を牙城としていた某連中 これと電車がマンションに突っ込んでペシャンコになった事件は本当に怖い
あれ行こう先頭車両に怖くて乗れなくなったわ >>636
ギムリーグライダー見せりゃへーきへーき >>637
なかなかというかワースト3に入るやろ
子供に操縦桿
飲酒運転、副操縦士に全部丸投げ
フラップの警報ずっと鳴ってるのに離陸決行
これがワースト3 >>137
なお
夜中真っ暗な獣道を進んで救助に向かった自衛団 >>597
規模が大きすぎるから陰謀論が尽きないだけで
全然闇でもない事故なんだが
マトモな航空関係の人間で
陰謀論を言ってるのいないぜ >>639
あれのせいか知らんけど関西人ってバスでも後ろから埋まること多いよな
関東は前から埋まる傾向 再現ドラマで機長の息子らが遺体確認に立ち会うんやが残ってたのが歯のある顎の一部分だけで「これがお父さんなの?」ってやってるシーンが印象的 ノーカットのボイスレコードいまだに公開してないんやな
なんでなんかな
ちゃんと公開せん限り陰謀論消えないわな >>137
災害救助の基本は自分の安全確保やぞ、それができないなら無理や
大した知識もないくせに偉そうな口を叩くな >>630
メーデー飛行機乗る前に見てるよ
逆に安心する
あと安全ビデオも見るよ
素人感を乗務員にアピールしている
ビール少し多く飲んでも許されそうじゃんね 機内上映でライフ・オブ・パイ/トラと漂流した227日見て吐いたことあるわ
もう空間識失調 池田小事件の宅間が伊丹に住んでて
遺族に紛れて伊丹空港から事故現場に向かうバスに乗って行ったんだよな >>645
ボーイングに吸収併合したMD社とかガチクソ会社やからな 123便事故の教訓から新しい航空機ではエンジン制御のみで
一定の飛行可能であることって条件が出来たし
いくつかの航空機のシミュレーション訓練では
エンジン制御のみで期待を安定させるプログラムが用意された
なお、三菱重工の国産ジェットくんは
安全性の為に離れて設置されている3つある制御系を
一本の配管経路にまとめて
「省スペースを実現した!」
と堂々と発表して各専門家から滅茶苦茶批判された
特に長年123便の調査を行っている教授には
日本人にすら事故が伝わっていない、情けない悔しい、と泣かれた >>446
海外やとそういうこと絶対ないからな
日本の司法がどれだけ前時代的か示した
せやから日本は事故調査がダメダメなんや 田中角栄
ロッキード事件
なおこのロッキード事件の元になった機体は
日本では事故もなく無事に引退した >>647
路線バスって今は高齢者がスゴく多くて、降りる時に大変やから後ろに行かない、立っていても平気な一部若い人も後ろに行かないイメージ >>656
血のマニュアルはどうした血のマニュアルは >>658
山で遭難者捜索するヘリが墜落してさらにそれ取材しようとしたメディア関係者が遭難して全員亡くなった事件なかったっけ >>655
あの当時の航空機メーカーって軍用機絡みで政府と癒着しまくりやからな
まあ今でも大して変わらんやろが あんな山奥の秘境に墜落させた機長の責任だよな
350便みたいに羽田沖に不時着するべきだった 金無いモテナイ勉強出来ない人が陰謀論とかにハマり易いと思う
あとそういう人はスカッとジャパンみたいなのも好きやと思うで >>656
リージョナルジェットの有名な所吸収しておいて何でそんな設計できるんや >>657
裁判で無罪になって俺が断罪してやるわとかいう奴が現れる現実を見ると裁判で有罪判決にしてクッション置いてやるのもいいと思ってしまう面もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています