日航機墜落事故123便の墜落18時間58分、救助隊が到着したのは翌日の9時
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>>722
1ミリも擁護はできんけど事故の3年前に機長の心身症が原因の350便があったりしてタイミング悪かったな >>773
隠しコマンドのイメージが強すぎんねんな
あと自分の感想やがフラップがウィーンってなる音なんか怖い これよりこの前やってた名古屋空港のチャイナ航空墜落事件のがやばいから >>773
謎の会社か?
日本でもたくさん使われてるやろA320とか350とか 何日か前に胴体着陸したってのあったな
あれは練習機やったか はいじゃないが
これはだめかもわからんね
どーんといこうや 遺体の収容所の新しい体育館がすぐ取り壊されたんだっけ? >>768
タイヤパンクしやすいタイプだったし、速度がめちゃくちゃ出てたから離陸するしか無かった
普通の旅客機なら無かった事故 >>776
中部地震じゃなくて中越地震やったわ
死者どころか負傷者も0やで
一応ユレダスとかいう地震警報装置で減速はしてた
https://i.imgur.com/Kwnrqk0.png >>771
離着陸以外は基本オートクルーズやぞ
離陸と着陸はまだ完全オートクルーズにできる技術はない >>791
防雪用の窪みにうまくハマってくれたおかげで助かったんよな >>6
あんだけの墜落で半分も生きてるとか人間強すぎるわ >>788
死臭が染みついたからとも聞いたがまあこの上なく事故物件やしな
墜落遺体の記事見てたら収容時から心霊現象起きまくってたわ >>777
航空事故調査委員会入ってるし事故原因は普通に公表されるやろ
数年前にアパッチがプロペラシャフトの折損で墜落事故起こした時も公開されたし、空自のイーグルが空間識失調で墜落したのも公開されたで >>70
荒唐無稽なこと言うから糖質扱いされるんやろ オスプレイよりもB737の方が事故起こしてると思うんだけど誰も文句言わないんだよな しかし日本の航空事故の少なさ凄いよな
いまだ技術力では世界トップクラスだわ >>70
疑うことしか知らんから糖質扱いされるんやろ 1985年だけでもこんだけの航空事故起きてるんやな
アエロフロート航空7425便墜落事故
アロー航空1285便墜落事故
イースタン航空980便墜落事故
イベリア航空610便墜落事故
エア・インディア182便爆破事件
エジプト航空648便ハイジャック事件
ギャラクシー航空203便墜落事故
中華航空006便急降下事故
デルタ航空191便墜落事故
トランス・ワールド航空847便テロ事件
日本航空123便墜落事故
ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故 >>791
これJKが避難する時パンツもろ見えだったよな 『雨雲の中で機体が揺れることがございますが、問題はございませんので安心してください』
ワイ「こんなんでビビるやつおらんやろ🙄」
ガタガタガタガタッ!!!
ワイ「ひえ〜っ😭」 >>804
航空機事故の一覧見てたら大体月一で世界のどっかの飛行機が落ちてる印象
何千何万という便があるなかでそれだけなら確かに安全性が高い乗り物とは言えるんやろうが >>777
フライトレコーダーの内容を説明したものは新聞記事になってたな
エンジンに異常音が発生してパイロットとコパイロットが声掛けしながら対応する声や墜落する瞬間の声が入ってたとか 新幹線が全速で壁にぶつかったようなもんなんだからほぼ即死だよ >>797
ほーんちゃんと原因を究明して共有してくれるんやな
まあそうでもせんと浮かばれんわな >>70
とある陰謀論者
「123便が墜落した夜、ソ連からミグが飛んで来た」 >>812
航空機の運行や事故調査に関しては防衛省より国交省の方が権限上やからな
今無人偵察機の運用で揉めてるで 日本に業務前に薬やってるようなパイロットおらんからな これの後しばらく生存者が固まってた座席の最後部あたりが人気になってなかなかチケット取れなくなったらしいな 三沢のF-35が墜落した時も簡単にやけど報告書は出てるしな
https://www.mod.go.jp/asdf/news/houdou/H31/20190809.pdf
もちろんちゃんとした奴は内部文書であるんやろうけど >>817
機長!止めてください!のやつは飲むべきやったな >>808
車の事故とか日本だけで1日10人近く死んでるみたいやからそれに比べたら全然少ないな 飛行機は後方の方が生き残りやすいから真っ先に死ぬのはファーストとかビジネス乗ってる上級やで >>70
疑ってかかるのは悪く無いけど、それを事実だと確証不足で騒ぐから糖質扱いされるんよ >>810
まず尾翼を失った状態で水平に着陸することが難しいから溺死する前に衝撃で死ぬ可能性が高い >>812
航空事故の報告書はネットでも閲覧できるよ 逆噴射はANAやっけ?
次の日にニュージャパン火災があって扱い小さいけど 一斉休暇はほんまあほ
宿泊とか観光系のサービス業がホワイトになればワイそういう仕事就きたいわ。みんなが休んでる時に働いて閑散期に休めるとか旅行好きにはたまらん >>810
溺れ死ぬより墜落の衝撃でバラバラちゃうか 昔の映画とかで主人公の活躍により
目的遂行困難になったハイジャック犯が
最後っ屁で客室から操縦席のほうに
銃乱射して操縦士殺すシーンあったけど
今やと防弾とかになってるんかね? 山肌直撃と水面直撃は衝撃全く変わらんの?
高速だと水面はコンクリートって話聞いたことあるけどそこまで固いんか >>830
せやね
あれも逆噴射にした上で操縦桿引き続けるとかいうボナンも顔負けや >>836
多少は変わるのかもしれんが粉々には変わりないし墜落後水没すること考えたら生存者は0人やっただろうな >>392
ジャーマンウイングスのパイロットの給与めちゃくちゃ安くて草 これ飛行機の中で祈るより窓から飛び降りた方が生存率高いらしいな お前らってかネット民って短文でやり取りするからセンセーショナルな話だと「いやそんなワケないやろ」って内容でもアホみたいに信じるよな
他の例で言うと漫画カービィの作者が小学館の編集者に怒鳴られて精神崩壊したみたいな話はWikiまで立ってたのに1から10まででまやったし https://x.com/hwtnv/status/1690105818925207558?s=46&t=ugXuWXeAEJNbcbGuxfUhhQ
事故直後のニュース速報
「セスナ機より大きい飛行機が旋回して山に落ちていって黒煙をあげている」と通報した一般人とかそんなとんでもないもんを目撃した人間もこの世にはおるんやな >>145
群衆の目の前で山上が射殺したのにスナイパー小屋とか言われるし無理や バカ曽根「墓場まで持っていく(キリッ」
こいつが天寿を全うした理由 >>151
そもそも方向転換できるなら空港向かって降りてるわ
尾翼を失ってからは制御不能で機体の左右のエンジン出力やフラップ等の構造の違いで勝手に向きが変わりながら落ちるまでフラフラしてただけや >>177
垂直尾翼は爆発してない
このレスの何もかもがホラ TwitterXでマウイと検索すると陰謀論だらけで草
もう終わりだよ 墜落地点は米軍から座標教えられたから知ってて偵察機飛ばして確認もした
でも位置がわかってても夜間に辿り着けるかはまた別問題やな タイタン号なんか爆発して死んだんだから楽なもんだよな 自衛隊嫌いすぎて陰謀論に走るとか
嫌儲民はガイジやな 芸能人何故か123便に乗る予定だったのに奇跡的に回避できた話多すぎ問題 >>855
夜の山の中でボーボー燃えてたらそりゃ空からは見つけやすいやろな
切り離されて生存者のいた後部はたぶん陸経由で見つけたんやろけど >>761
2回エンジン爆発しとる怪我人もおらんけど もし街や海に落ちてても死傷者の数は変わらなかったんかな? >>854
車のホイールが溶けてるからこれはただの火事じゃない!!ってヤフコメならあったな アルミなんやけどな >>859
キャンセル待ちしてたら丁度自分の前で打ち切られて難を逃れた人の手記何年か前に見たな
自分より前に乗っていった男性のことが忘れられないとか
キャンセル待ちで乗っていった人が20人ほどいるんだったか ボーイング「整備サボりました、誠にごめんなさい」
なぜこれができないのか >>867
木が燃え残ってるのはおかしい!いやそりゃ形を留めているくらいはおかしくないやろ… なおマスコミは死体を踏みつけて現場に入り生存者の毛布を引き剥がして撮影し死体置き場によじ登って盗撮し多忙きわまる県警ヘリをタクシー代わりに利用した模様 ボイスレコーダー聞いたやつならわかるけど垂直尾翼取れる前にトイレに行きたいと行っているお客様がいるんですが…って乗務員からコックピットに連絡してるがそのトイレに行ったやつが犯人やろ 垂直尾翼吹っ飛んだのにしばらく飛び続けたの凄くね?
普通即墜落やろ >>877
垂直尾翼は揚力に関係ないからすぐに墜落したりはせんぞ。その代わり操縦は出来なくなるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています