【悲報】海外メーカー「日本の充電の独自規格のせいで、対応に4億円かかるから新型EV販売しないw」
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実はヒョンデ・モビリティ・ジャパン(HMJ)はアイオニック5に続いて、セダンの『アイオニック6』の日本導入も検討していた。
しかしこれも充電口がリヤフェンダーにある。HMJのチョ・ウォンサン社長によれば、「チャデモに対応するには4億円かかるとわかり、アイオニック6の導入を断念した。次世代のアイオニック6では設計の最初からチャデモ対応を考慮してもらう」とのことだ。
https://s.response.jp/article/2023/08/21/374394.html ひどすぎるよ
世界ワールドカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた優れたEVが日本市場に導入されないとか 日本のチャデモはゴミすぎんよ
いつの間にか日本でしか使われてない
充電器は全部日本製で性能クソ低い(車種によってエラー連発、まともに充電できない) >>3
スマホのタイプCかライトニングかみたいな問題やな >>5
500万円の車を100台売っても5億円にしかならない
4億円もかかってたら万単位で売らないと儲けでないやろ いや独自規格で出したほうが売り上げが上がるから日本が正解だよ >>8
日本市場でわずか1車種によって4億円も利益出ると思うか??? >>7
日本だけPSPのケーブル使われてる感覚だな 海外メーカーってヒョンデかよw
日本市場から自然淘汰された企業が何言ってだ CHAdeMOってなんで導入強行したんだ?
日本でしか使ってなくてしかもなんかスペック上の良いところも無いんだろ? >>16
そういう感じやな
日本のコンセントが独自企画すぎてそれに対応するのに金がかかるという話や チャデモとかいうゴミ
EVすら作れない国がなぜ独自の充電規格なんて作るのか >>20
そもそも日本は日産リーフという早くからEV出してて、普通に世界中でチャデモ規格のリーフが輸出されてた
なお他社のEVが増えまくったせいで日産も海外製にはチャデモではなくてCCS規格を導入するようになった 独自規格で利益上げたいのはわかるけどさ世界で戦えないレベルのもん売って売り上げ機会逃すのはどうかと思うわ
ガラケーとかと一緒 >>20
そら中抜きでチューチューするためよPSPやVitaでやってただろ
日本はそういうのやりたがる >>24
日産リーフは導入したのは世界でも早かったんや
なお性能でテスラに完敗した挙句、EV推進してたゴーン社長が日本の無能な幹部に追い出されて日産のEV開発は停滞した
その間にメルセデスやBMWやフォルクスワーゲン、中国メーカー、GMやフォードといった競合他社にも余裕でぬかれた 何言ってんだお前ら販売する国の規格に対応できないのはメーカーの落ち度だろ >>12
末尾aで自演してるからムクガイジちゃうんか? >>28
日本の自動車メーカーが海外製と日本製で2つの充電タイプのEVを販売するだけだから、開発コストが上がってメーカーに負担になるだけというw >>34
消費者からしたら2023年に最も優れた車として認定されたEVが、日本の独自規格のせいで手に入れられなくなったということ
メーカーのせいじゃなくて日本政府のせいでしょ >>39
慈善企業ではないからな
今でもアイオニック5は車検費用保証だとか修理費無償だとか海外ではありえないサービス連発してるレベルだし
ヒョンデはようやってるわ >>44
アメリカ市場はすべてテスラ規格になるわな
ドイツメーカーも日産もみんなテスラ規格にするって言ってるし テスラの充電器が最強すぎる部分って充電ポートに充電器を挿しただけで充電開始されることなんだよな
日本のメーカーは充電器に挿したあとに、充電器のタッチパネルを操作してカードをタッチしてようやく始まるというレベルでゴミ >>34
日本だけiphoneの充電端子をtype-bにしろって言ってるようなもんだぞ
type-cじゃなくtype-bな 規格ってこうなるから日本は規格でリードしようとしたのにまた負けたのか 日本人はケチでこういうことしかできないで結局稼げないで終わると何度やってきたことか 年次改革要望書があった頃なら規格改変をアメリカから要求されそう >>47
日本製EVがゴミしかいないのに、ヒョンデも買えなくなったらガラパゴス化が進むやん?
帰れとか言える立場じゃないのわかってる??? >>49
typebどころかガラケーのケーブル使われてる感覚かも >>51
その規格を使ってる日本製EVが全く出てこなくて、全く売れてないんだからそりゃそうなるわな 技術もなく遅いくせに独自規格にこだわるんだよな
そしてアホな国民は技術力はあったのに普及しなかったとバカな戯言を垂れ流す >>55
ガラパゴス化とかどうでもいいし
Sakuraは売れとるから気にすんな >>57
BYDもチャデモという独自規格でEV作ってくれてるから、日本導入がクソ遅いんやで😭😭😭
ドルフィンなんて春に出ると言われてたのに、結局10月にまで遅れた
それでも200万円台でEVだしてくれるからほんとにすごい は?つまり日本製の充電器はゴミって言いたいのか?この反日メーカーは >>63
普通に今年の第二四半期でヒョンデグループは9000億円くらい営業利益出てる
トヨタが過去最高で1.1兆円くらいだったレベルだから、普通にそれに匹敵してる チャデモはクソなのはわかるんやがアイオニックは追突即炎上で焼死するのがあかんわ 独自企画で一度導入してしまえば切り替えは難しくなるからな
普及よりも阻害するのが日本仕草やで 世界的にテスラ式になるんだろう
そこで張り合ってても仕方なかろうに 日本が言う「海外」は東アジアの外のことだから
日本に懐柔されてきた東アジアは消えろよ ヒョンデもアイオニック5は韓国や欧米ではCCS規格で最速250kW、18分充電に対応してるのに、日本ではチャデモを導入したことで充電が最速100kW、35分充電くらいまで性能落ちてるからな
マジでチャデモはゴミでしかないよ >>71
すごいな
日本ではほぼ見かけんが世界じゃ有名なんや 日本市場はもう外国企業に対して「日本で売りたいなら中間に入れてチューチューさせてクレメンスw」が通用しなくやってるんやな 普通に100Vコンセントに繋げれればこっちはいいんだが? >>72
時速100km超えで中央分離帯のポールに衝突して無事な内燃機関車ってほんとに存在するの? >>82
そもそも100Vなんか使ってるのがガラパゴス
日本以外で使ってるの北朝鮮だけやぞw >>73
自給自足が大事だよな
米だけ食ってれば死なないし輸入いらんな >>80
欧州では余裕でトヨタグループよりも販売台数多いし、北米市場でもホンダやらよりも販売台数普通に上だからな
デザインがかっこよくて性能も高くて、値段は日本車より少し高いレベルで安いから世界で大人気なんやな >>75
日本市場では充電方式を変える議論は全く出てこないな
そもそも衰退国家の日本でEVという高級車を買える人は少ないんやろうが >>71
トヨタ自動車は11日、2021年度の純利益が2兆8510億円を記録したと発表した。純利益は前年同期比26.9%増えた。売り上げは31兆3795億円で前年同期比15.3%増加した。純利益、売上額とも過去最大規模だ。 ワイの近所のコインパークから充電場所が消えまくってるんやがEV民生きてんのか >>90
それ1年間やん
ヒョンデのはそれを4倍にするんやでw
だから年間3.5兆円クラスの営業利益 >>91
EVは基本的に普通充電やからな
急速充電は遠出した時にしか使わない 普通は平均収入じゃなくて自分の収入で買う車決めるだろみたいなツッコミ面白すぎた 日本はEVアンチ勢力が団結してネガキャンしまくってるからな
過渡期では受け入れられなくて大損だからな
外国で洗練されていって一気に市場取られるいつものやつ >>93
ノルウェーではすでにEV90%
スウェーデンも60%超えてきた
イギリスやドイツやフランスやカリフォルニアは30%くらい
中国は40%になってる
日本はEV2%くらいでEV後進国だからわからないだろうけど、世界では気候変動への対策のためにEVへの買い替えが進んできてますw >>98
馬鹿が居るせいでこう言う感化される馬鹿が生まれるのが切ない >>94
日本も100Vピッタリじゃなくてほぼ110Vだぞ たった4億の投資もできないって数千台くらいしか売れる見込みないんか
そんなの来なくても影響ないやろ >>103
海外製の600万円の車が1車種で数千台も売れたら大ヒットレベルでしょ >>99
進んでない
全体で見ろよ
おまえみたいな馬鹿が大騒ぎしても全くスマホの様にはならない
スマホの二の舞だーじゃなかったの? >>99
気候変動の対策(EV充電用に火力発電所フル活用) >>60
規格を作ったのにEVを積極的に売らなかったからか
自業自得やんけ 朝鮮人が朝鮮自動車ダシにして朝鮮カルト自民党自動車を正当化しようとするいつものアレ >>99
ノルウェーは愛知県より人口少ないマーケットなんやから
スグ普及するやろそりゃ >>111
もはや火力や原発は発電コストがバカ高いから、世界中で再エネが導入されてるんですよ(震え声)
そんなことも知らないとかほんとに泣ける
日本が停滞してる間に世界は再エネもEVも進みまくってるの >>98
これだよな
家電携帯でやらかしてるから車もそうなるやろな 雪降る地域に住んでるけど真冬にどのくらい航続距離が下がるかが気がかり。8時半に職場に着いたら17時半まで冷えた外に放置やし。 >>116
日本で島とかでEV普及させてる地域あるの?
島なんてガソリン車はいらないはずなんだが >>114
Growthにぶっとるな
補助金やめたらこんなもんか >>118
導入されてそれがEVの発電に足りているソースはある? ゴブリンが勘で地球温暖化は嘘、EVは本当は駄目なんだ、資源が足らない、電気が足らない、石油は無限に地中から湧いてくる、グレタはカスみたいなアホなこと言い合ってるだけやからな
次から次にデマを発明して進歩を否定しようとする
社会を悪くする害獣やで >>120
氷点下でも80%くらいは走るからなんの問題もないよ バカにはわからんだろうがメーカーはEVによる市場を捨てるなんてありえないんだよ
ガソリン好きなバカはEVが100にならないと失敗とでも思ってんだろうけど >>122
そもそも生産できる絶対台数が2倍のペースで増えて行くなんて無理だろw
10万台を20万台にするのと、100万台を200万台にするのでは投資額が10倍必要になるってわかる??? バカ「EVは走行コストが安い!」
普及したら電力需要高騰して高くなるに決まってんだろアホか EV EV言ってるけどLK-99が実用化されたら空飛ぶ車にシフトするんやが😤 >>124
おまえみたいのが一番ダメ
盲目的に根拠なく信じてるだけじゃん >>10
万台も売る自信がない車とか酷い目に遭いそう
リコールがあっても着払いで本国に送ってとか言われそう >>123
こんなバカ暑い日本の夏なのに今年は電力不足って騒がないのは再エネが発電量凄いことになってるからだということに気がついてないのかなw
日本という再エネ後進国ですら連日の晴れで太陽光発電がすげえ発電してるんだよw >>127
せやガソリンとディーゼルみたいなもんや
規模と時期考えて投入すればいいだけ EVとか後にゴミが大量に残るだけだから止めといた方がええ
現実的じゃない >>123
今卸電力市場全然高くないよ
足りないなら価格高騰して、電源開発の価格シグナルになる 日産がゴーンを失ったのEV車の発展からしたら痛手すぎるよな 現代自IONIQ 6の充電速度、テスラの高速充電器を使うと18分→73分に大幅低下 2023/07/05
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2023/07/05/2023070580289.html
テスラ社の電気自動車(EV)の充電方式が米国で「標準規格」になりつつある中、現代自グループのEVはテスラの急速充電器「スーパーチャージャー」を使うと充電速度が大幅に低下することが分かった。韓国の自動車業界が5日、明らかにした。テスラの充電方式がさらに拡大すれば、現代自グループのEVの長所がなくなるとの懸念が出ている。 急速充電の話やろ?
寝てる間に充電すりゃええやんと思うけど100vは糞よなぁ ノルウェーも補助金が国庫圧迫してるから打ち切るんやろ
その後どうなるんやろな
ノルウェーってそもそも北海油田で潤ってる国じゃなかったっけ >>28
EVもガラケーも最初に始めたのは日本だろ
統一規格ありきじゃ無いんだよ
後知恵だとアナログハイビジョンみたいに、なんでこんな将来性の無い技術を採用したんだとなるが
後発は先発を参考にして政治力や規模のビジネスで統一規格にしたんだからしょうがないだろ
まあ日本製も見切りを付けるのが遅いと批判されても仕方が無いが、こういうのは別に日本に限った話ではない 世界が間違ってて俺たちゴブリンの勘があってるんや!
みたいに思う人たちってゴブリン丸出しやからね
気の合うゴブリン以外には軽蔑されてるからな >>129
自宅に太陽光発電つければ電力高騰なんて関係なくなるんやぞw
6kWのパネルですら今や100万円もしないんだからクソお得なんやで
1kWhあたり40円も今の電気代はかかってるから、2.5万kWhを発電できればペイでにる
2.5万/6で4100時間の太陽光でペイできる
つまり日本の日照時間は2000時間くらいだから、太陽光発電は2年で元が取れるのであるw
さらにEVに電気を貯めればすごいことになるのは火を見るより明らかだよね >>143
自宅充電で100Vはガイジや
200Vなら一晩でなんとかなる >>132
日本お得意の実験やるだけやってあとは放置パターンでしょ
EV普及率すごい島なんて日本にあったらもっと話題になってる 朝鮮人が朝鮮自動車ダシにして朝鮮カルト自民党自動車を正当化しようとするいつものアレ . ID:/spwU/yLa
また無免許ビンボーEVガイジおるやん >>129
高騰したら発電事業者が発電所作るだけや
去年高騰したから発電所増えて今年は価格下落した >>147
流石に太陽光発電詐欺に加担するのはやめてくれ
アンタいつものドイツ至上主義の人か… >>124
> 資源が足らない、電気が足らない、石油は無限に地中から湧いてくる
自分で何書いてるか分からなくなってて草w ドイツは最初からEVへの全振りには懐疑的なスタンスだったし
EUもエンジン搭載車禁止を撤回したし先行き怪しそうやねEVって >>142
それ変換器をつけてるだけで根本的にテスラ規格に対応してるわけではないからやで
テスラですらチャデモアダプターで充電すると最大200kWくらい充電できるのが50kWまで速度落ちる >>149
メディアが取り上げないだけで離島だったら大体普及策あるぞ >>153
太陽光発電が火力より圧倒的に安いコストになってるのは科学的な事実なので
どちらにしてもCO2を減らすという観点からも太陽光を推進するのは理にかなってるよ
詐欺でも何でもない
個人が電力会社からの独立もできる 日本独自ってもたいてい単相3線式なんだから200Vなんて簡単に取れるだろ >>157
普及策という一時的な税金投入と、実際に普及したかという問題は別やろ 日本は充電器が自宅に置けるわけでもないしEVが売れる見込みもないのに
なんで新規格作ってしもたんやろう >>159
200引くのは簡単やろ
問題は場所とか急速充電の場合やろ >>159
普通充電は簡単に対応できるよ
問題は急速充電
どこのメーカーも200kW充電だとか高速充電対応をしてるけど、複数の充電方式でそれを達成してるメーカーはいない 朝鮮人が朝鮮自動車ダシにして朝鮮カルト自民党自動車を正当化しようとするいつものアレ .. 阿見ガイジって科学的な話とか数値的な話苦手やしやっぱり処理水放出とかにキレてるんかな? >>158
じゃあ君の家も全面太陽光発電にしてるんだよね
明細書見せてくれ
あと何年で回収が必要でどれだけ金がかかるか そのうえでちゃんと減価償却できるか証拠を見せてくれ 中国南部では最高気温が45℃に達するなど、世界でもかつてないほどの猛暑が70日間続いており、深刻な干ばつや水力発電の供給不足など、住民生活に大きな被害が出ている。中でも特に猛暑の被害を受けているのは、電気自動車の所有者たちだ。公共充電設備が一時的に閉鎖されたり、使用が制限されたりしているからだ。所有者の多くは専用の充電設備を持っていないため、突然、毎日の通勤に必要な電力確保が非常に難しい状況に陥った。
終わりで草 >>162
こういう概算すらできないアホが日本には大勢おるやん
だから詐欺師が蔓延する
詐欺したほうが儲かる倫理観の終わった国 >>168
ワイは賃貸だから太陽光発電ないよw
それにEVは高価で買えないからスイスポ乗ってる つまり日本の一人勝ちって事?
糞チョンざまぁwwwwwwwwwwwww >>169
EV時代で専用の充電設備を持ってないなんてありえないだろ
みんな普通充電してるよ
その時点で記事書いた人がEVのことを何も知らないんだなということがよくわかる で、トヨタに勝てるの?
これ言うとすぐ逃げるよなw >>163
いや急速充電規格って日本のチャデモが世界初なんだが…… 阿見ガイジは自分に効いちゃったときは即レスしてくるんだよな
だから上2つのはめっちゃ効いてるってこと >>175
ビッグモーターを見ても根本的に人を騙すことで金儲けしてる人たちばかりでしょ日本は
そもそも日本の長時間労働や賃金が低い時点で、経営者たちによる労働者への壮大な詐欺をしているということの証左だよ >>176
トヨタは2026年にEV150万台売れなかったら終わると思うで >>176
コレメンス
劣等朝鮮人が日本に勝てるわけないよね >>179
そんな一つの事件があったから詐欺が多いんだみたいな低知能丸出しのレスやめてよ
みんな憧れの阿見ガイジがそんなにバカだなんて悲しくなるで >>176
トヨタが勝てるのは日本だけ
欧州ではボロ負けや 朝鮮人が朝鮮自動車ダシにして朝鮮カルト自民党自動車を正当化しようとするいつものアレ .. .. >>174
世界には40℃超える地域で窓もエアコンもないのにスマホは持ってるみたいな地域もあるんやで
君の周りを安易に常識にせん方がええで >>180
日本でゴルフ乗ってるのは上級国民だけや
400万円超えの車なんて弱男が買えるわけ無いだろ >>147
全く意味不明
6kWパネル(豪邸用)で2.5万kWh発電するには5年ぐらいかかるんだけど
365日毎日晴れという計算で >>186
中国をなんだと思ってるんだ
ネット普及率75%で、日本の80%とそんな変わらんぞ あれ?
阿見ガイジ働いてる設定作ったんだ
しかも車持ってる設定まで >>174
いやいろんな事情でEVスタンドを利用する人は多いやろ
不便な事は極力無い方がいいのに家で充電してない方が悪い理論は暴論やで >>189
6kWって30m^2くらいしかないけどどこが豪邸用なんだよw >>192
家に充電施設がないならEVは買ってはダメですw
そもそも電気通ってる家なら10万円くらいで普通充電器設置できるし、そんな金を出せない奴が今の高いEVを買えるとは思えないw >>194
ここまでのID数は94
日本のEV普及率は1%未満だろうから、確率的にもお前以外はEV乗ってないだろうなあ >>183
ビッグモーターが一つの事例ではなく日本の大企業の特性だと思ってるんやで
大手保険会社の人がビッグモーターに入って詐欺に加担してたのはやばいでしょ >>189
6kW×稼働率13%×24h×365日×5年=34,164kWh
ワイノ試算だとこうやな お前どっか計算間違えてない?
あと一条工務店だと一般ファミリー向けで10kW載ってるぞ
同僚が買ってたわ >>158
圧倒的に安いなら補助金も賦課金も買い取り価格強制もいらないだろバカかお前
そもそも電力買取制度自体が、数々の愚行と失言でレームダック状態になっていた管直人が
党内からも「管総理はいったいどうしたら辞めて頂けるんですか?」とまで言われて(実際に国会で言われた)
じゃあこの法案を通してくれたら辞めるとトンデモ無い事を言って出してきた「再生可能エネルギー促進法」が発端
じゃあそれならと言って本来通るはずが無い法案を通したのも酷いが、その後「そうでしたっけうふふ…」みたいに何ヶ月も辞めずに居座った管
もう最初から徹頭徹尾詐欺なんだよ tps://i.imgur.com/kKntJcI.jpg
tps://i.imgur.com/GLbNZTD.jpg
tps://i.imgur.com/yM7HasE.jpg
なんちゅう脆い充電器や
日本の気候に対応するなら、野晒しの機械やし-30〜+60くらいは必要ちゃうの >>163
世界初の市販EV開発完了してるのに、誰か親切な人が充電規格作ってくれるまで発売しませんとかやってたらアホだろ >>202
それはイラ管が再エネ業界と癒着してたからや
ワイも廃止すべきやと思う >>202
民主党政権の頃から太陽光発電のコストって1/10くらいになってるぞ 日本が独自規格ってのは誤解だなこっちが本来の統一規格
テスラの独自規格に性能普及率で惨敗してデファクトスタンダード持ってかれたって話 >>206
サクラだとなおさら家庭用充電器必須やろw
それとも職場で普通充電してんのか?
日産のディーラーに騙されたか? >>193
屋根に乗せるんだぞ?
お前普通の戸建てで土地一杯にパネルが敷き詰められて地下で生活してるとでも思ってるのか? そもそもヒュンダイの自動車とか日本で全く売れんやんけ >>206
燃料代どれくらい安くなった?ワイ欲しいわサクラ >>204
テスラの充電器が暑さでやられたって話は聞かないし、それって日本製の充電器の質が低いだけじゃないの?
ユーチューブ見てるとひどいもんやで?日本の充電器は
まともに充電できずに再起動連発する奴まであるからな >>193
因みに東電によると一般的な家庭で設置している太陽光パネルは3~5kWh
それ以上は豪邸用となる >>211
会社に充電器あるからそれ使ってるだけやで >>214
30m^2って9坪くらいやん
9坪のパネルも屋根に設置できないってどれだけ小さい家に住んでるんだよw >>219
最高やん
充電費用も会社持ちなら燃料費ゼロ円やん >>216
会社の充電器タダで使えるから燃料代タダになったわ >>218
太陽光パネルが高かった時代はそれくらいしかつけられなかったという話やないの? >>201
それは理論値だろ
東京電力のサイトによると、一般家庭の一日の平均発電量は
3kW:8.1kWh
4kW:10.8kWh
5kW:13.5kWh
これは理論値では無く実際の契約に基づく数値 >>204
近所のモール充電設備も故障しとったし
自動車側だけ力入れて充電器糞で買い替え頻発とかやめてほしいね >>222
4億円かけて1000台くらいしか売れなかったら大赤字やろ >>229
日本製の充電器が性能低いだけという話やな >>228
それ稼働率11%で計算してるからワイの計算と大して変わらんぞ
おまえ算数出来てないからちゃんと小学校行ったほうがいいよ 通勤片道10キロやけど
月曜日出社して充電したら次は金曜日に充電して週末使ってまた月曜に充電ってパターンやな tps://i.imgur.com/tCNeRwu.jpg
tps://i.imgur.com/jIiIoBU.jpg
テスラ車とかいうゴミ
保証切れた瞬間バッテリー死亡
バッテリー交換依頼したら230万請求がくる
下取り依頼したら「バッテリー交換したら90万で引き取ってやるで🤪」
お財布には全く優しくないわね >>229
普通充電は壊れる要素ないから一般消費者には関係ない >>236
保証(8年16万km)
中古買ったならそれくらいのリスクはあるやろ
バッテリーがずっと持つわけないし >>241
10年もののテスラだし
10年も乗ってたら内燃機関車でもあちこち交換やろ どうでもいいけどこのガイジ躁鬱だったと思うんだけど躁状態のときになんGに来てるってことなのかな
もともとアスペっぽくて話通じない感じあったけどそういうことなんかな 半年近くサクラ乗ってるけど、近場移動するだけなら最強やと思う >>230
1000しか売れないならそれはその車種がゴミなのでは・・・ >>244
適切なメンテしてりゃ10年やそこらでエンジンそのものの取っ替えはない テスラ社は納車当日に燃えるし
クラウドドライブレコーダー使って車内勝手に撮影しておもしろ動画にして社内でシェアしとるで
こんなアホみたいな陰謀論的な事をガチでやっとっや会社や
こいつに騙される成金大杉や >>248
メルセデスのCクラスでさえ日本では年間1万台も売れないレベルやろ? >>249
日本の平均廃車年数って10年くらいなんだがw >>250
だからアメリカの成金はポルシェタイカンとかに乗り換えてる
大谷が乗ってるやつ >>253
大谷も一時期テスラちゃうかったか
すぐポルシェになったけど >>254
せやで
そういうちゃんとした金持ちは他のメーカーに乗り換えてる >>253
テスラってモデル3とモデルYによって大衆車メーカーになったんやで
高級ブランドではない >>248
日本だと性能に依らず外国メーカーの車が売れないなんてことは分かりきってるから、赤字覚悟で導入してまで市場を取りに行く価値があるかどうかってことやろ
その結果必要ないと判断しただけの話や トヨタとかスーパーチャージャーさっさと採用しないの嫌がらせでしかないやろ >>254
ポルシェがスポンサーになったからな
タイカンと911を貰ってるで _T_i_k_T_o_k_ _l_i_t_e_(←迷惑でしたらこちらをNGしてください)
ご家族にも教えて、加えて4000円分をゲットできる!
https://i.imgur.com/3ONfV14.jpg 馬鹿にできない確率で発火するくせに消火までクッソ時間かかるの草 日本人は国産EVを買うべきやし日本市場と日本企業守れてええことやん
輸入関税を高くする以外にもこういう防衛策もあるんやな これいますげぇ問題になってるよな
EVって充電の設備必要だけど日本にある大半の月極め駐車場ではそんなもんつけられないからEV車って戸建てのガレージある家にしか置けないみたいな感じになってるらしい >>264
マンション駐車場は東京都が補助金つけたりしてなんとかしようとはしてる 最近はスーパーや道の駅でもEV充電スペース見るようになってきたが、あれ金かかるんかな?
もし月極駐車場に設置されたらそれも無料なのか? 無料だと無料で充電→家に繋いで電気使うを繰り返すアホが出てきたから有料 >>267
ものによるが有料が多い
料金わかる検索サイトあるぞ >>271
むしろ無料あるんか
全部有料なんだと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています