福知山線脱線事故の車掌と司令の無線音声聞いたんやがヤバいなこれ
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司令 どういう状況
車掌 いや、前の駅で行き過ぎまして運転手に確認とってたんですが…
司令 運転士になんで繋がらないの？
車掌 わかりません
司令 今どうなってるの？
車掌 お客さんが前の方脱線してるって…
司令 脱線？！そこから見えないの？
車掌 はい、あんまり
司令 ちょっとこのまま電話繋げたまま降りて先頭見てきてよ
車掌 はい
司令 どう、？
車掌 今前まできました
司令 どういう状況
車掌 脱線してます
司令 運転士は？
車掌 いません 司令 運転士なんでいないの？
車掌 わかりません
車掌 負傷者がでています
司令 脱線してるの？
車掌 脱線してます
司令 何かにぶつかった感じ？
車掌 ぶつかってないと思いまさが何かにぶつかったような感じです
司令 ちょっと意味がわからないんだけど
車掌 はい 123便と違って肉声が公開されてないから緊迫感がいまいち伝わらんわ 司令 運転士は？
車掌 いません
司令 なんで？
車掌 先頭（2両目）がつぶれてる感じで
司令 ちょっとレールと車輪みて？ほんとに脱線してる？
車掌 脱線してます
司令 今誰と話してるの？
車掌 警察です
司令 警察きてるの？
車掌 来てます
司令 運転士は？
車掌 いません、今運転士に変わります
司令 すぐ変わって 動転してるんだろうが説明下手やなぁと思った記憶があるわ
いつまでも脱輪程度に思われてるし >>11
せやね
大惨事であることをまず伝えんとあかんと思うね >>10
運転士死んだんじゃなかったっけ
誰に変わるんや 運転士 はい運転士です
司令 運転士さん？どういう状況なの？
運転士 後続ですよ？後続の運転士です
司令 後続の運転士さんね？どういう状況か説明してよ
後続運転士 もうグチャグチャです、電車がもうグチャグチャになってます！
司令 脱線してる？
後続運転士 そういう次元じゃありません
司令 運転士は？
後続運転士 私も探してるんですけどいません もうめちゃくちゃなんで ババアが踏切止めなかったらもっと人死んでたんだよな 司令 グチャグチャってことは車かなんかにぶつかったかんじ？
運転士 自分もそう思ったんですけど
何かにぶつかった形跡がないんですよ… まさか先頭車両が横のマンション駐車場で圧縮されてるとは思わんもんな >>22
2両目を先頭車両と思ってるんじゃないの？
それはしゃーない >>22
この段階では2両目が先頭やと思ってるんやろ >>22
一両目がどっかに行ったと思っとるんやま見えないから なるほどや確認しに行ったのになんで分からんのかと思ったわ
教えてくれてサンガツ JR西日本の企業体質が終わってるからな
人命軽視は今でも変わらん 正常性バイアスやろ
大惨事が起こったと思いたくないねんて >>29
こんだけ事故少ない安全運行しててもそんなこと言われんねんな
公共交通機関って大変だわ 車体がペチャンコになった瞬間
乗ってた奴らが死ぬ瞬間
何を感じたんやろな あのマンションが止めてなかったら先頭車両その先のでかい市場でブレイクダンスしてたよな >>30
この場合は正常性バイアスというよりは大惨事すぎてどう表現していいかわからないんちゃうか >>11
事故が異次元過ぎて脳が処理追いついてないんやろ
ワイが同じ状況でもこの車掌と同じ反応しそうやわ 車両グチャグチャで連結してないから先頭の方見えへんから >>27
つうかJTSBが報告書で全文公開しとるし 脱線してマンションに突っ込んで先頭がプレスされてるとかすぐに理解できんってかそら混乱するわ 思考停止してオウム返しになってるんやな
そらそうやわ この事故の一番気に入らんところは普段大阪付近では宝塚線表記なのに「福知山線」と表記してどっか遠くの事故みたいな印象づくりしてる点や
JR福知山線（宝塚線塚口・尼崎駅間）107人死亡562人負傷脱線事故と書いてほしい >>33
身体が浮いたと思ったら意識飛んだって先頭車両から生還した人のブログに書いてあったわ 俺の親父がこの電車に乗ってたんだよな
でも後ろから2番目だったから軽症で済んだんよ
嫌いだったから死んでほしかったのにこのニュース見るたび悔やみきれない気持ちになるわ なんかこの車掌さん
事の重大さを全然伝えようとしてないんだよな
怒られるのがイヤって感じで
後続の運転士が来てやっとヤバさが伝わってる感じやん どんな死体になってたか気になるんだよな～
日本人ってあんまりそういう死に方しないし >>18
バカにするけど、確認会話という、要するに小学生に話を聞く、するみたいなやりとりをする様に指導されてるの 停止位置行き過ぎとかで詰められるの怖すぎるわ
そういう世界なんだろうけどさ >>46
こんな人がおった
福知山線脱線で障害 事故から１５年 パラアーチェリー・岡崎愛子
https://www.tokyo-np.co.jp/article/22411
２００５年４月、事故は同志社大２年の時だった。
大阪の自宅から通学する途中。乗っていたのは、線路脇のマンションに突っ込み大破した先頭車両だった。
頸髄（けいずい）を損傷し、入院は負傷者で最長の３７７日。首から下にまひが残った。 言う手先頭車両でも3人生き残ってるんよな
凄いよな
潰れた空間にうまいこと入ったんやろな >>54
死体がどうなってたかみたいけど画像全然ない 今でも乗ってて明らかに急いでんなって電車あるけどこの事件思い出して怖くなる 閉所恐怖症やから電車で圧縮されて閉じ込められたらと妄想するとパニックなるわ >>46
伊丹市役所で公務員やってる
去年の9.11に結婚もした 先頭車両よりぺちゃんこになった2両目の方が死者多いんやなかったか？ 乗り物って陸空およびどの形でも後ろに乗ってた方が生存率高いよな >>59
自宅のトイレでパニックになってそうでおもろいな >>54
生存者のブログで読んだけど乗ってるときノーパソで作業してたらそれが上手いこと空間になって助かったみたいな感じらしい 当時スマホ普及してたら地獄みたいな映像撮れてたやろな >>60
この人もこの人で足に障害残ったしな
1両目の生き残りは皆障害ある
生きるにしても地獄だわ この事件の対策ってどうなったんや
異常に時間に厳しいのはやめたんか １両目の生存者いうたらこの体験記よな
本人がテレビ局勤務やから主観的にも客観的にもよう書けとる
http://www.kysd.net/fuku42501a.html >>49
今年の雪で長時間停まった時も、車掌が変なアナウンスしてたよなwww
なんも体質は変わってないんだろ >>27
司令員Bがガイジすぎてイライラする
理由なんでもいいからコイツも死刑にしろ！ >>57
正式名称福知山線で大阪付近の通称は宝塚線でこの事故は塚口～尼崎とかいう大阪のすぐそば
なのにこの事故の時は宝塚線という表記を使わず福知山線とだけ書いて大阪のすぐそばで起きた事故という印象を遠ざけようとしている
大阪で福知山線なんて表記は全然見ない
ttps://i.imgur.com/IA78o8f.jpg
ttps://i.imgur.com/uYORsk7.jpg >>71
いつでも出られるからよ
空間は狭くてもいつでもすぐ出られるなら感覚としては広いとこにおるのと変わらん >>79
京都線で事故が起きてたら東海道線
学研都市線なら片町線って報道されるだけやろ 謎ババアにホームで止められて乗らずに済んだとかいう逸話 ワオの同級生の遅刻魔がその日も遅刻してこの電車の一本後に乗ってセーフやったことあったわ 乗客遺族よりも運転士と運転士遺族の心中を思って心が痛むわ 雪のやつはこれか
検証の結果どうなったんですかねえ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230127/amp/k10013962781000.html
SNSでは、「車掌と運転手は乗客を降ろして徒歩で避難するのがベストだと考えた。ただ許可が出なかったので移動ができない状態だ」という車内アナウンスの音声も投稿されていました。
もっと早く乗客を降ろす判断ができなかったのか。
JR西日本は、25日の会見で、ポイントを復旧させる作業を優先していたと明かしています。
その上で、「夜で暗い上に雪が降って足元も悪い中、多くのお客様に歩いてもらうと転倒するなどのリスクがあると考えて、降りていただくことをちゅうちょした。判断プロセスを検証したい」と説明しています。 1両目はまだマシなんやろ
2両目みたいに柱に横っ腹ぶつけてないし >>87
遅刻してセーフなら普通に間に合う時間に乗った人たちはアウトじゃないんですかね… >>73
新聞の投書でババアが引き留めたっての有名やけど素人目でも明らかに事故直前の様子がおかしいってわかるんよな
そらおかしいから乗るなって言う注意深い人も出てくるわ >>90
これって何時間車両に閉じ込めたんだっけ？
19時くらいに止まって降りれたの夜中じゃなかった？ 始発の宝塚でオーバラン
そのオーバーランを戻そうとしてさらにオーバーラン
事故直前の伊丹駅でもオーバーラン
しかも止まろうとした形跡がないくらいのオーバラン
明らかに異常だよな >>79
宝塚線なんて存在しない路線名で報道する方がおかしいと思わんのか 2両目を先頭と間違えるって先頭車両そんな遠くに離れてぶっ飛んだん？ 日勤教育の話誰もしとらんけどあれなかったことになったんか？ 1両目がないこと最初に気がついたやつ背筋凍ったやろな 福知山市への風評被害大きいよな
福知山市全く関係ないやん >>99
マンションの地下駐車場に突入してグチャグチャになってた >>98
運転士も被害者なんだよな
ほんとかわいそう 2ちゃんの鉄オタなら
上空からの映像で車両が足りないことすぐ気づいただろうな マンションの名前は造語やが
直訳するとグチャグチャに潰れるなんよな なんか突っ込まれたマンションの住民が事故直後のを撮影してたけどあたりと阿鼻叫喚でとんでもなくて事故直後に報道で1,2回使われて以降使用されなくなったとか聞いたことあるけどそれってほんまなんか？ >>118
グロ画像あるならわいが抜いてるからどうやろな >>68
いや普通にガラケーのカメラとかで撮られてた気がするぞ >>119
好きなのは車に巨石が降ってきたやつの中身 乗客の家族が心配で携帯に電話してあちこちで鳴ってたらしいね >>118
遺体か負傷者かはわからんが路上にリーマン風の人がたくさん寝かされてる映像は見た気がする ワイが小学2年性のころや
学校から帰ってきたら洗濯物畳んでたマッマがあんた今えらいことなっとるで言うてたわ
誕生日の前日のことやったからよう覚えとる グロスプリト湧かないなら俺がグロスプリトになる！みたいな無駄な気前はいいんだよ >>124
これらは20年後も語り継がれるような事故なん？ 近隣の人らも凄いなこれ
事故の10年前に発災した阪神・淡路大震災（兵庫県南部地震）の経験が生かされ、迅速な救助活動が行われた。
事故発生直後、いち早く現場へ駆けつけて救助を始めたのは近隣住民である。
何らかの活動をした企業は約30社、約400人にのぼった。
尼崎市中央卸売市場や近隣工場の職員、地元住民の協力によって列車内に残された乗客の搬出、負傷者の応急手当、 タオルや氷・水・工具の提供、二次災害に備えた消火器の準備などが行われた。
死傷者があまりにも多く、救急車のみでは搬送が追いつかなかったため、歩行可能な負傷者および軽傷者は警察のパトカーや近隣住民の自家用車などで病院に搬送された。
また、多数の負傷者を一度に搬送するため、大型トラックの荷台に乗せて病院へ搬送する手段が取られた。
通常、座席を持たないトラックの荷台に人を乗せて公道を走ることは道路交通法違反にあたるが、兵庫県警は一刻を争う緊急事態であることを考慮し、白バイおよび機動パトロール隊の先導を条件に、道路交通法第56条2項[注 3]を類推適用し黙認した。
これらの結果、負傷者の半数は近隣の人々が医療機関に搬送しており、震災当時にみられたボランティアの精神が生かされている。 >>121
ワイもそういう映像があるって見たの5chのレスやからあれなんやが
そのレスでは事故直後でまだ警察も来てないくらいでひしゃげた電車の中からぎゃあぁぁぁ！！！とかもうとんでもない悲鳴や金切り声で騒然としてたって >>90
現場判断優先させたときに現場の人間に責任負わせようとするからあかんのよね
指令が状況把握できんなら現場判断にして、責任はもっと上が取りゃいいのに >>142
悲鳴上がるくらい元気ならまだ耐えるやろ クソ企業さぁ
一方、当該列車にJR西日本の社員2名が乗車していたことも判明している。
この社員らが職場に連絡をしたところ、上司から出勤命令が出たため、この社員は救助活動をせずに出勤したことが判明。人命軽視として大々的に報道された。 >>96
ＪＲ宝塚線は存在するんだが
>>79の画像見ても存在しないと思う方がおかしいと思わんの？画像見てない？
2018年6月20日 JR宝塚線（福知山線）生瀬駅 臨時停車駅の通過について
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2018/06/page_12537.html
【ＪＲ宝塚線】 お客様と接触 列車の遅れ＜第一報 15時25分＞2023年08月25日 15時30分更新
ttps://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00087805
JRおでかけネット 路線図
ttps://i.imgur.com/TImU0hr.jpg 西の日勤教育はヤバいで
線路の草むしり数時間
反省文10枚くらい(毎日)提出する
確かこれくらいやったよな >>142
人間死ぬ直前になにか言い残す元気ないでな やっぱ先頭車両ってやばいんやな
新幹線のグリーン車がまん中なのもこれが理由なんかな >>146
まだあったわ
尼崎市と隣接する大阪府への搬入も多数あったものの、JR西日本に付属する大阪鉄道病院（杉野成院長）は、患者受け入れ要請を「事故現場から遠い」との理由で断っている。
その後、距離的にさらに遠いりんくう総合医療センターが受け入れている事実を指摘されたところ、「救急指定病院ではない」と理由を変えて、受け入れを拒否し続けた。 こんな死んでたんか
近隣住民および下り列車に対しての二次的被害は免れたものの、直接的な事故の犠牲者は死者107名（当該列車の運転士含む）、負傷者562名[1]を出す、交通機関の事故としては歴史に残る大惨事となった。
犠牲者の多くは1両目か2両目の乗客で、受傷理由として脱線衝突の衝撃で車体が圧壊し内装部材や車体に押し潰されたことによる損傷などを負ったとするものもあるが、
死因で最も多いものは、車内で飛ばされるなどして打撲受傷した、頭蓋底骨折、陥没骨折などによる脳挫傷、急性硬膜外血腫、硬膜下血腫などの脳と頭部の損傷であり、死者のうち42名、全体の40%を占めていた。
そのほかに胸腹腔内損傷、胸腹部圧迫による窒息死（圧死）、頚椎損傷、骨盤骨折による失血死やクラッシュ症候群（クラッシュシンドローム）などであった。同じ車両から救出された生存者であってもクラッシュ症候群により手足切断など後遺障害を伴う重傷者が複数人確認されている。 >>151
それは上手い具合に降りられるようにやろホームの真ん中やから >>155
日本人が一気に百人死ぬってのはなかなかねえからな
これは大変なことやで 関東の人間はみんな「福知山」という街でなんかJRが悪さしたと思ってるやろな笑
この事故は「伊丹」とか「宝塚」とかの方が馴染むのに変やなあ…なんでその名前出さんのやろかと
ワイはいまだに思っとる、えらい気色悪い操作みたいなものを感じとる >>151
それは乗り心地
列車は真ん中が揺れない >>148
まだあるぞ
駅に停車した電車に向かって「私は！電車を遅らせてしまいました！申し訳ございません！」って大声で謝罪させるんや >>159
福知山は治安も良くないしどうでもええやろ 普通にもう助からない人とか映像で映されてたぞ
日本で初めて現場でトリアージが実行された事故 >>148
新幹線の運転手が足投げ出してたのはどうなったかな この指令も車掌も動転してるとはいえポンコツすぎる
一瞬で緊急事態を把握した123便の通信とは大違いや >>166
そういう話じゃねーよ
日本史上最悪の電車事故やぞボケ
逆になんで知らねーんだよ 最初踏切に白い車置いて逃げた奴いたが
無かったことに >>90
これは誰か一人でも乗客が抜け出そうって言わなかったのが不思議やわ
扉って物突っ込めばそれなりに動くし痺れ切らしたのが一人でも出てきたらなし崩しで一気に抜け出すムードになって扉無理やり引き開けそうなもんやが これとはちゃうけど新幹線乗っててもし地震起きたらどうしようとか思っちゃうわ
スピード出てるし >>151
真ん中らへんが逝った事故なら鶴見事故とか日比谷線脱線事故があるで >>159
ほんまこれ
この事故のときだけ「福知山線」とだけ書いて「宝塚線」という大阪付近の駅での表記を一切使わない
絶対わざとやってるよ
大阪駅で宝塚線としか書いてないんだから誠実なら最低でも福知山線（宝塚線）脱線事故と書くはず >>47
吊り革に人間の腕が掴まってたって書いてあったのこわE >>174
ワイも新幹線ってシートベルトいらないんかなって思うわ >>176
そうなんやが逆に一人でも出てきたら抜け出る流れになるのも日本人やん
冬の中5,6時間立ちっぱはワイなら気狂って抜け出そうとしちゃうわ >>174
新潟はヤバかったな
対向列車来てたら正面衝突やった 司令の人は何も見えてなくて、現場の見た目がわからないんだから必死に言葉で確認するのは当たり前だろうな >>187
新聞かなんかに投稿されたヤツやろ？
あのお婆さんのお礼をしたいので探していますってヤツ ワイ当時食満に住んでたけど朝起きたらニュースでこれめっちゃやってて非日常感あったな
学校終わり見に行ったけど想像してた何倍も凄まじかったわ 昔ウルトラセブンのパチンコ台で退屈な演出が続く司令室モードてのがあったけどこの事故以降それが日勤部屋と呼ばれるようになった >>136
現場の判断で人命救助を優先した警官偉いわ
力士が急病で土俵内で倒れた時、咄嗟に近くにいた女のナースが救命措置を始めたら女は土俵から出ていけって警告した行司とかいたのを見ると人の命より決まりを優先する奴多いからな >>181
つーか君は宝塚線って報道されれば満足なの？
それはそれで尼崎で起きた事故を宝塚になすりつけてない？
宝塚線という呼称が尼崎で営業上使用されているのを知ってるのは関西人だけやで >>189
そりゃそうだ
こういうので無能とか言うやつがほんと世の中で一番ムカつく
近年のここはこんな馬鹿ばっかになりつつあって辟易だわほんま >>52
オーバーランしまくったのも元はと言えば余裕時分全廃とかいう世紀のガイジ施策が原因やからな 1両目の生存者の人MBSの役員にまでなっててすげーな これが日勤教育の「成果」やね
事故列車は、直前の停車駅である伊丹駅で所定の停車位置を超過（オーバーラン）していた。
これについて、事故が起きる前に運転士が車掌に対してオーバーランの距離を短く申告するように打診し、車掌が新大阪総合指令所（現・大阪総合指令所）に対して約70 mのオーバーランを8 mと報告し、JR西日本も当初車掌の証言通り8 mのオーバーランと発表していた。 事故から年月経過したから
先頭車両空いてるとかなくなったな >>10
運転士死んだんじゃなかったっけ
誰に変わるんや 当時のLINEとか残ってないんか？
犠牲者の最後のLINEとか >>1
これ司令がもう運転手咎めることしか頭にないのわかるわ >>136
兵庫県警有能やん
ほんまに日本の警察なんか？ >>204
遺族との裁判終わった途端信楽高原鐵道と自治体に賠償請求するのヤバすぎだわ >>204
他社と同じ線路走るのに勝手に自社ルール作って相手側に伝えずに運用してたんだっけ >>196
ＪＲ北海道でもやったで、雪の立ち往生で長時間閉じ込めもね、西日本がサンドバッグになったおかげで不問だわw >>202
LINEは2011年
事故は2005年や >>211
無断で信号いじったり
必ず対向列車と行き違いしなきゃいけないポイントスルーしたりやりたい放題や >>210
沢山の持ち主のいない携帯の着信音がずっと鳴ってたって救助活動してたレスキュー隊員が語ってたな >>207
手取り１０万なのに、高学歴の奴入るの？www >>79
ワイ尼崎出身やけど脱線事故の前から福知山線呼びやったわ
宝塚線やと阪急のイメージが強いし >>200
言うてワイ未だに先頭と最後尾は絶対乗らんようにしてしまうわ
朝は先頭が女性専用になってるってのもあるけど ワイは先頭車両には絶対乗らないようにしてるわ
電車に就職したがるようなガイジに自分の命任せるなんてできんわ ワイは先頭車両には絶対乗らないようにしてるわ
電車に就職したがるようなガイジに自分の命任せるなんてできんわ 過剰ノルマから不正に手を染めるのジャップ組織感あるな >>218
最後尾は別にいいんじゃないの
殿軍を務めることは一種の栄誉でもあるし >>170
この状況で正確に情報伝えるのは不可能やろ 電車ってアホが運転しても大事故にならないようなオートマになってるのかと思ってたわ 携帯電話が鳴り響いてたって文字見るだけでしんどくなる
他の画像とかを見ても何も感じないが >>226
JR西にそんな金も技術力もやる気も無いんだわ >>226
新幹線はそうなっとるけど普通の電車はそんなことしてたらダイヤぐちゃぐちゃになるからな
駆け込み乗車とかする奴がゼロになればいけるかもしれんが >>229
オーバーランの距離をごまかして報告してたり後ろめたさもあったりで動転しまくってそうだな
後続運転士は客観的に見て説明できる立場だったんだろう こんなもんだろ
とんでもない脱線で気が動転してるやろし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
