貨物列車(1回でトラックの20倍運べます、人員削減できます)←覇権取れない理由

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:42:43.04

なぜなのか😢

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:44:09.53

おそいから

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:44:22.49

日本ほど鉄道網が整備されてないアメリカですらこの割合(日本は5%程度)
https://i.imgur.com/NoBAgs7.jpg

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:45:49.01

高速道路の車線広げる気ないんだったらもう少し貨物列車に注力した方がエエで

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:47:59.54

うんち労組のせい

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:48:11.19

コンテナを貨物駅でトラックに積み替えるより
最初からトラックに詰んで運んだほうが楽やん？

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:49:15.92

貨物列車は、トラックに比べて一度に多くの荷物を運べるだけでなく、人件費やCO2排出量も削減できるというメリットがあります。しかし、貨物列車が覇権を取れない理由としては、以下のようなものが考えられます。

- 輸送コストが高い
- 鉄道輸送は、線路使用料や駅施設使用料などの固定費が高く、輸送距離が短い場合や荷物量が少ない場合はトラック輸送よりも割高になります。また、鉄道輸送では、荷物の積み下ろしや中継作業が必要になるため、その分のコストもかかります。
- 輸送時間が長い
- 鉄道輸送は、トラック輸送に比べて走行速度は速いですが、荷物の積み下ろしや中継作業に時間がかかります。また、鉄道網の整備状況や列車ダイヤの制約によっては、直行できない場合や迂回しなければならない場合もあります。そのため、輸送時間が長くなることがあります。
- 輸送品目や需要に対応できない
- 鉄道輸送は、主にコンテナやタンクで運べるような荷物に限られます。しかし、国内の貨物輸送の多くは小口輸送であり、コンテナ化されていない荷物も多くあります。また、鉄道輸送では、荷物の積み下ろしや中継作業が必要になるため、急な出荷量の増減や納期の変更に対応しにくいです。そのため、鉄道輸送はトラック輸送に比べて柔軟性に欠けると言えます。

以上のように、貨物列車はトラックに比べて一部の分野では優位性を持っていますが、全体的には不利な条件が多いと言えます。しかし、国土交通省は鉄道貨物輸送の普及を推進するために、「モーダルシフト」という取り組みを行っています。これは、トラックから鉄道や船など他の輸送機関に貨物を移すことで、労働環境や環境負荷を改善することを目的としたものです⁴。今後はこの取り組みが進むことで、貨物列車の利用が増える可能性もあります。

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:49:16.09

>>5
遵法闘争ヤバすぎやんな

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:51:11.51

なお山が多いから車線増やすの無理って言い訳はつかえんで
似たような状況の台湾は片側3車線がデフォ

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:51:16.65

貨物ターミナルでそんな捌けない

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:53:19.14

>>3
アメリカは海運があんまりできないから

**それでも動く名無し** · 2023/08/29(火) 09:53:26.89

>>9
高速道路ってなんであんな整備が遅いんやろな
暫定2車線とか危ないわあんなもん