【悲報】ホンダ、地味にヤバい
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自動車販売台数2023年8月 1位～20位
１ヤリス 14,232
２カローラ 10,201
３シエンタ 9,636
４ルーミー 8,704
５プリウス 7,252
６ノア 7,139
７ヴォクシー 6,542
８ノート 6,192
９セレナ 5,790
１０ライズ 5,071
１１ アルファード 4,865
１２ フリード 4,590←ホンダ
１３ アクア 4,567
１４ ランドクルーザーＷ 4,111
１５ ハリアー 4,062
１６ フィット 3,715 ←ホンダ
１７ ステップワゴン 3,700←ホンダ
１８ ヴェゼル 3,387←ホンダ
１９ ソリオ 3,120
２０ ＲＡＶ４ 2,511 いすゞの次に国内のファミリーカー撤退するのはホンダだと思う そもそも日本で売る気ないやろなんやねんあのカーラインナップ
軽自動車とフリード以外売れんやん ヤリスとかいう何したいのかわからん車が人気なのがわからん あんま不正とか聞かないし質良さそうなイメージあるけどどうなの ヤリスよりフィットのほうが絶対ええのに
ヤリスなんて狭いだけやし何がええんや？ ヤリス見かけないが売れてるんやな
フリードはよく見る アクアは先代みたいにはならんのな
やっぱ値段でヤリスか ステップワゴンよりモデル末期のフリードのが売れるんか… 軽とフリードとヴェゼルとリース用・商用のEVだけ残りそう 同価格帯だとフィットだけ電パついてるからな
ノートはちょっと高い カローラって地味に弱くね？
カローラ全部の合計なんやろ >>31
セダンタイプってもう全く見んよな
全部プリウスに行ったんだろう 最近のホンダのデザイン落ち着いててすこ
でもトヨタみたいなオラついてる車が結局売れるんよな ホンダは完全に四輪が足引っ張ってるよな
トヨタにでも売っ払っえば良いのに
そしたらトヨタは軽でも完璧になるわ ヤリスとカローラはsuvタイプと合算だからセコいわ～～ >>36
かわいくて好き
RSはMTあるしちょっと欲しい このヤリスってヤリスクロスとか含めたやつやろ、まあそれでもホンダ結構負けとるけど モビリティ屋さんやから自動車売れなくてもセーフセーフ >>40
タイプR去年の今頃契約したけど未だバックオーダーだ
たぶんあと2、3年来ない 2輪も電動の波が押し寄せてるからどうなるかわからん 勝負できないからとホンダが切り拓いたジャンルまてことごとくトヨタに駆逐されるだもん 収益性の低い車種しか売れないメーカーはヤバいな
マツダやスバルみたいに思いきって軽を捨てるか 車のことなんも知らないんやが
トヨタはなんか無難な感じがあって
日産は技術的なとこがすごいイメージなんやがホンダっていったいなにが強みなんや？
トヨタの下位互換のイメージなんやが ホンダって開発した車すぐ生産終了するし、二輪車の名前を四輪にしたりその逆したり
EV全振りするわって宣言してやっぱやめるわとかブレブレやから車買いたくないんよ motoGPはうんち過ぎてライダーも呆れ顔やしF1は歴史的圧勝劇繰り広げてるのに黒子やから表に出て来んし >>59
前と後ろで別のバイクでもくっつけたんか？ >>59
リアの処理雑だしマフラーアフリカツインと同じだし中途半端だから市場で見向きされてない >>60
グレイスハイブリッドは低速のギクシャクがなければマジでバランス揃ったええ車や >>24
ステップワゴンは新モデルが発表されると末期モデルの売り上げが駆け込みで伸びるを繰り返すぐらい新モデルのセンス無い >>69
どことも組まずに自前の技術で二輪、軽、普通自動車、航空機を作ることができるのは普通にすごいぞ
買いたくないけど フィットよりもNBOXがいいという風潮
じゃあデカNBOX作れよ >>76
フリート販売もあるけど1番はクロスが6割くらいな事やろな 日本人が貧乏(相対的に)になった影響を一番多く受けたのがホンダ 最近のホンダは内装もトヨタなんかよりよっぽどいいのにな ヤリスなんであんな狭く作ったんやろな、ヴィッツはもっと広かったよな確か フリードいいクルマだけどシエンタとかち合うからな
シエンタは都市ファミリー向けの最適解すぎる >>85
販売直後にボンネットに隙間あったし、それ以前にデザインがダサいから売れない >>88
海外のヤリスを無理やり5ナンバーに縮めてるからな >>82
アルトとハスラーのデカイの売れてないのみれば無理やろ >>60
意外と若いチー牛も御用達な気がする
ワイも検討してる >>88
アクアとの差別化やろな
ヤリスは小さくして運動性能重視なキャラなんやろ
ラリー車のベースでもあるし シビックタイプRって全く売れてないんだよな
納期未定で受付すらしてくれないから >>91
なんでフリードは3列目ダイブダウンできないんやろな
絶対あれで勝敗決まってるやろ >>97
そもそも儲からないから売りたくないんだろうな >>92
まあデザインか…ワイも正直あまり好きやない バイクあるからええやろ感
まあ国内手抜かれてる感じ凄いけど ヤリスって何が良くて売れてんの
めっちゃダサいやん ホンダEはEVなのに謎のレトロ感あって可愛いと思うわ、性能の割に高いから誰も買わんのやろうけど ホンダは前の社長の方針からか値段の付け方がおかしすぎる 仙台ワクワクゲートって結構ええなと思ったけど、縦線が受け入れられんかったんか >>105
売れてるのはクロスの方やで、ヤリス単体のノンフリート販売は4000台くらいや >>94
あんな気持ちデカいの買うならまだデカいの買うやろ >>10
燃費と取り回しやろ
奥さんの行動範囲での買い物と子供や旦那の送迎に特化した車
大型SUVもってる家のセカンドカー需要だな
維持費を対価に命も安くなる軽よりは安全面で多少マシだし なんか方針がブレブレすぎて怖くて買えないんよ
買った車のアフターケアとか海外よりマシやろうけど アルファードが覇権取った理由何？
似たような車いくらでもあるやん 今のインテグラ高過ぎやろ
しかもアキュラでのラインナップ ホンダとソニーが合同で作ったEVは大コケする未来しか見えない >>109
あんな壁みたいな車増えられると堪らんな あのフィットが今やフリードより下なんか
びっくりや >>123
リセールが高いのはそもそも人気があるからやろ >>119
エルグランドがサボったからしか思いつかんわ
他にあの大きさは無いし アメリカ様は半世紀前に当時達成不可能と言われたマスキー法を世界で初めてクリアしたシビックに未だにブランドイメージ持ってるからな
ジャップのシビックのイメージは高回転エンジンブン回して排ガス垂れ流す車なのに >>10
轢き逃げジジイの愛車やし察するものがある エヌバンとエブリィどっちがええの？
安いからエブリィにしようかと思ってる >>137
整備性良いからな。壊れない癖に修理費安くすむからな 上にヴェルファイアを置いたのが奏功したんかね
謎のお得感が出て >>64
これは普通車だけやから
日本一売れてるのはNBOX >>132
テスラのモデルS買う層やろ
結局「テスラでよくね？」になると思うわ
高級車路線やとドイツ御三家には勝てないからニッチな所攻めるしかない CVT嫌いぼく、乗る車がない
タイプＲ再開いつですか S660乗ってんだがN-ONE RSに乗り換えるって正解？ >>146
高級路線成功してマツダの純利益超えて最下位の汚名は返上したゾ >>146
アウトランダーやデリカは根強い人気あるな >>158
Mサイズはノアボクの圧勝やからしゃーない コンパクトカーで1番のおすすめ教えてくれ
ノートかアクアかフィットで悩んでる フィットは先代のデザイン継承してたらここまで落ち込まんかったやろ、流石にブサイクが過ぎるわ
クルマとしてのデキは無茶苦茶ええのにもったいないやんな >>157
最近の線状降水帯で雨が怖くてな
今のところ雨漏りはないが劣化してきたらやっぱりいずれするだろうからなぁ0 ゴミみたいなネットの自動車メディアもいっつもホンダ叩いてるくせにマツダはどれだけヤバくてもスルーだよね
信者がやべーからか？ わざわざ軽抜いたランキング作るあたりがトヨタの国やなって感じ >>151
スイフトスポーツのATでええやん
まあAT以外で外す部分があるんやとは思うけど 今のステップワゴンめっちゃ好きやけどワクワクゲート無くしたのあかんやろ >>166
だってマツダを酷評すると信者がシュバってきて面倒なだけやし 1 ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 16812
2 ダイハツ タント 10950
3 スズキ スペーシア 8768
4 スズキ ハスラー 7268
5 ダイハツ ムーヴ 7092
6 スズキ ワゴンＲ 5590
7 スズキ アルト 4816
8 日産 ルークス 4610
9 ダイハツ タフト 4603
10 ダイハツ ミラ 4273 モデリスタのゲロださエアロつけたヴォクシーでイキリ運転するやつのダサさは異常
アルファードほしかったんやろなぁ F1やるわ
やっぱやめるわ 作りかけのマシン置いとくわ
やっぱやるわ
やっぱやめるわ 作りかけのエンジン置いとくわ
やっぱやるわ！ >>162
ステップワゴンは若者ウケ狙わないとやっぱダメなんだよな >>171
視認性相変わらず悪いからミサイル能力も強化された
おじいちゃんにはシート低いから売れないか？ >>170
アクアは初代アクアと2代目アクアの違いがどんなもんか気になるわ
大した差なかったら中古で買いたいんだけど >>163
先代フィットハイブリッドの後期型
全く燃費意識せんでもリッター25kmぐらいは走るで >>183
ほんまこいつ
やるのかやらないのかはっきりしろ 鈴木修「軽1台売って得られる利益はミラー片側1個分」
これマジ？ >>158
生産力全部N-BOXに回してるんちゃう
こんなんでも納期1年待ちやしな
まあノアヴォクも同じやからバックオーダー比べても5倍くらい差があるけど >>176
馬鹿と言われるかもしれんが３３すきやないんや
32がすきだったんや なんかトヨタの車って一回りくらい内装小さくない？
気のせいか？ ホンダ「フィットとヴェゼルめっちゃ売れてるなぁ…せや！ダサくしたろ！」 実質軽自動車屋化してしまっている上に買い物車程度の軽自動車なら同カテゴリのスズキダイハツでも問題ないという現実があるからな
どうしてもホンダでNBOX・NWGNにしなければいけない理由がない >>187
i-DCDは変態仕様だから何も考えないで運転したら25なんて出ないぞ https://i.imgur.com/ScZYdCl.jpg
やっぱ外車やな
デザインで圧倒しすぎる
こんなかっけぇのにサイズ小さいからな ステップワゴンはエアーにプレミアムラインの装備選べるようにしてくれよ >>180
最近まじでN-boxとハスラーばっかしか観ないわ
スペーシアギアも最近増えてる ヴェゼルとかいうCX-ハリアー
一昔前の中国車みたいなパクリデザインでくっそキモいわ
ホンダ落ちぶれすぎやろ >>156
卵みたいでかわいい
女子供に好かれそう ヴェルファイア欲しいんだけど
ハイブリッドとターボどっちがええんやろ ヤリスって社用車やレンタカーで3割ぐらい占めてそう
ホンダ車って法人見かけないよな ホンダの新型ヴィゼルを街中でよく見るようになった
「おっ！デザインええやん！」ってなるけどエンブレムがHで萎え萎え いい加減どっかと連合組めよ
そうなればF1復帰の話もなくなるだろうが 今グレイスで次ヴェゼルにする予定や
やっぱホンダがええわワイは >>178
場外乱闘してるイメージしかない
ちなユーザー >>210
すててたらN-BOX売ってないやろ
日本の売れ筋を見極めたとも言える ヤリス1回だけ借りて乗ったけどレスポンス良くて走行性能だけ見たら悪くなかったわ
ただし運痴は乗ったらあかん >>199
トヨタにでしょ
もうトヨタと組まないと生き残れないから 年収340万くらいのワイにオススメのおクルマ教えて下さい😡
政令指定都市、毎月手取り18万、駐車場1万円超えるのに家賃5万円でカツカツです😡😡😡 >>209
フィットのセダン版のグレイスは教習車として結構見かけたわ
今のモデルで絶版になったが >>211
>>216
ターボええよなぁ
懸念は今ディーゼル乗ってるから燃料費爆上がりする点なんよな ヴェゼルのデザイン不評なんか
フォルクスワーゲンみたいで結構好きやけどなあ 軽←日本でしか売ってません
フリード←ほぼ日本でしか売ってません
e-power←ほぼ日本でしか売ってません
日本の道路事情がガラパゴス過ぎるんやで マツダは内装外装の外から見えるところは頑張っとるけどな
でも車としていちばん肝心なエンジンとサスがゴミなのが致命的 よくわからんがNboxをそのままアルファードサイズにした車作ればええやん
アルファードってファミリーユースにはラグジュアリー過ぎるし >>207
ワクゲーなくなったからな
トランボにつかうならハイエース一択 >>190
ぶっちゃけ今のHondaとかN-box、フリード、フィットぐらいしか最近観ないわ ルーミーとかいうクソゴミがソリオの倍以上売れてるの見ると、まじでトヨタなら何でもいいんやろな >>197
595/500とトゥインゴとミニくらいやわ
あとは別に日本車でええやんってなる >>228
VWも最近パットしないなぁ
電気自動車売れないのか分からんが >>166
マツダ信者とかウザいだけだし無視が最適解 >>215
ワイもグレイス
コンパクトセダン最高やんな、乗り潰すまで乗るつもりや >>229
ワイの地域やと教習車はアクセラやわ
売れてないセダンタイプを仕入れるんやろなぁ >>237
エリシオンがずっこけたのにそんな事する意味ないやろ、北米とアジアでオデッセイをひっそり売るのが精一杯や >>228
ゴルフ2いいよね
カブリオレほしいけど左ハンばっかなんだわ Nbox程度の新車欲しいと思っても1年待ちなの？🤔
だから中古車のくせに新車より高いの？🤔 >>238
マツダのSUV買う層はもう買いきったやろ
顔もダサくなってるし
ミニバンとか新規需要開拓したほうがええと思う >>241
インドは普通車だぞ
軽売ってんのはパキスタンや 新型nboxはコストカット祭りでやらかした模様
静粛性と乗り心地が良くなったらしいが実際試乗してみないと分からん >>178
昔の記憶が先行して酷評してるイメージ
おっさん多そう >>191
まあかくいうワイも検討に入れた上でスイスポ外してるからあんま言えんのやけどね
ビジュアルがあんまり刺さらんかったわ >>250
田舎住まいなら駐車台3000円、家賃40000円とかでまともな生活できるんやろなと涙でます😭 >>186
新車で200ちょい超えるくらいやし新車でええやろ 技術力で言ったら
トヨタ＞ホンダ＞＞＞＞＞＞日産
やのになぜか日産売れるよな ホンダが今日本で売ってる一番上のクラスがステップワゴンやぞ
アコードとか出てた時も海外で出してから年単位の後出しやし日本市場はもう軽以外でやる気ないやん >>256
アルファードクラスが実質アルファードしか無い世の中どうにかして欲しいわ
あんな高級じゃなくてええのに
ノアクラスだとペラペラで気になる >>263
若者にも年寄りにも満遍なく売れてないのはイメージの問題やないで ヤリス売れすぎで草
軽自動車やとちょっと辛い勢に売れるんか 軽なんて何万台売ったところで売上はたかが知れてる
他の高付加価値化できるクルマが売れなくなる点を考えたらマイナスまである >>238
高い。
これ買うならハリアーとかが選択肢になる
CX-80ってのも出るらしいけど、あれもバカ高いし値段だけだとランクル250が競合して結局負けると思うわ
結果的にCX-5しか売れないだろ >>267
プロパイロットとか他社に比べて性能良いんか知らんけどめっちゃ広告頑張ってる なんG民ってガンダムみたいなゴテゴテ造形、メッキギラギラさせたような車好きなヤツ多いんやな
さすがチー牛多いだけのことあるわ >>269
北米がアホみたいにアコードシビック買うマン多すぎるからしゃーない スバル信者やがめんどくさいのは自覚しとる
なんでこんなクソ燃費なのに好きなんだろう >>267
たしかに総じて日産の技術は劣ると思うが
epowerは実際乗ると加速ええからな、電池で重くて揺れにくいし
同クラスで比較すると乗り心地は良くなる 日本って唯一車事業だけは健闘してるのにそこにわけわからん税金掛けまくって車買わせんようにしてるからな ワイはFK8に乗ってるぞ
FIT RSにMTさえあればなぁ スバルは頑なにPHEVやらんけどガソリンと心中する経営方針なの？ >>277
自動運転の技術をアピールしてるの日産だけよな
プロパイロットそんなに凄くないで アメリカ
Ford F-Series 72,355
Chevrolet Silverado 47,711
Ram Pickup 39,743
Toyota RAV4 38,250
Tesla Model Y 35,623
Honda CR-V 31,159
Toyota Camry 28,706
GMC Sierra 25,598
Nissan Rogue 24,057
Jeep Grand Cherokee 23,790
Toyota Tacoma 21,321
Toyota Corolla 20,485
Tesla Model 3 19,753
Toyota Highlander 18,542
Chevrolet Equinox 17,879
Honda Accord 17,735
Hyundai Tuscon 17,707
Subaru Outback 16,225
Honda Civic 15,979 なんでマツダのサスはあんなに硬いんや
硬いのは別にええけどスポーツ性があるのかと思えば全く踏ん張らんしただただ硬いだけ >>267
日産の店鋪キレイ
ディーラーがなんかさわやか
がっついてない
落ち着いたタイプのお客さん多いイメージ😎 e-powerはダイハツのシリーズハイブリッドと比べたら完成度の高さがわかるで >>260
インドの40%がスズキって聞いたけど、あれ普通車なのか
スズキと聞いて系のイメージしかないから軽だと思ってたが >>243
まあ実際ルーミー親戚乗ってるけど、小回り良くて広いし運転しやすくて売れるのわかる
スズキはなんか車内の広さ微妙に狭いんよ
あとはデザイン的にルーミー行く派とソリオ行く派じゃターゲットの層が違うし
ルーミーはオシャレ層で、ソリオはヤンキー層だし >>273
suv層も取り込んでるからな
ヴェゼルかヤリスクロスかみたいに
後GRヤリスとかいうのもあるし 久しぶりにホンダのラインナップみたら寂しくなったもんやな
レジェンドどころからアコードやオデッセイもないんか BMWからシエラ乗り換えたらサスペンションふわふわで運転してた自分ですら酔ってしまったわ トヨタだけ一流に踏みとどまって、あとは全部落ちていった感じ ハイブリッド割と走らんかったらガソリン車の方がお得なんか？ フィットの客どころかステップワゴンやオデッセイの客がN-BOXに乗り換えて行くから
利益ゴリゴリ減る自爆かましてる C-HRとか新機構の技術投入しといて海外専で日本では出さなかった車
出してたら売れてたろあれは >>296
オデッセイは冬に中国工場製で帰ってくるで
安くなるんかは知らん スバルのアウトバック選ぶ人ってキャンプやゴルフや釣りに人生充実してそう
価格も貧乏人じゃ手が出せないし
https://i.imgur.com/yj4YngH.jpg >>291
納車される頃にはGRSPORTとか追加されてそうやな
最近の納車事情やと改良だけにしてマイナーチェンジはやらんかもな >>258
N-boxは老若男女のヤンキー層にウケてるからな トヨタもまさかルーミーがこんなに売れるって想定してなかったと思うわ マツダスリーセダンのワイ低みの見物
マツダスリーってマツダのスリーじゃなくてマツダのマツダスリーやねん
意味わからんよな >>290
> 日産の店鋪キレイ
客が来ないから掃除ばっかりしている
> ディーラーがなんかさわやか
> がっついてない
そもそも売れないし相見積で終わるだけだから諦めている
> 落ち着いたタイプのお客さん多いイメージ😎
客も別に買う気がないから事を荒立てる気もない >>303
わかる
アルファード乗ってる品のないダサ親父と違って良いパパだろうな >>302
戻ってはくるんか
またエリシオンみたいなクソデカミニバンにして売れなくてすぐ販売やめそう 日産とかいう地味に頑張ってるけど過去のやらかしの印象が悪すぎる会社 >>293
800ccからTHS積んだ高級SUVまで売っとるで
インド内ではスズキが日本で言うトヨタみたいな立ち位置やな レブマッチシステムを普通のシビックにもつけろ
なんでタイプＲだけやねん
カロスポすら同等のついてたのに >>286
広告がんばって客に誤認させてるからな日産は
誤認する客が悪いけど >>267
トヨタと日産の差はそんなもんやろけどホンダは日産より下やろ
今のホンダに技術アドバンテージなんてひとつもないやん 最近三菱もようやっとる
やっぱゴーンが悪だったんよ >>272
YoYは右肩上がりだけどそんな売れてない？
他社に比べたらそらそうか バイクは良い言ってるけど
ディーラーがクソだからな
他の正規店で買ったやつもロクに見ない商売しとるしパーツもすぐ出んくなるし
マジで買わんほうがええぞ >>299
走る道と速度によるで高速とかやとエンジン回転してハイブリッドのメリット無いし
後ハイブリッドは減税で金20万ほど戻ったり >>309
マツダは最近2.2D導入しろおじさんが多すぎてうざすぎる
どうせ買わんのに >>308
ポルテ爆死
ルーミーバカ売れ
なぜなのか >>302
こういうところやぞ
ブレにブレまくるからいやなんや >>298
最近スズキが凄い勢いついてる
ジムニーロング出てきたら勢いヤバくなる フィットオルティアストリームオデッセイとホンダ調教済のワイもう乗る車がない
復活オデッセイも高すぎてビビるわ 【スバルさん、詰む】
燃費を良くするためには水平対向を捨てるしか無いが
「水平対向を捨てたら自殺します」と社員から脅迫される会社
狂信的スバルヲタからも脅迫を受けて今日もクソ燃費の水平対向を泣きながら作り続ける >>312
今のオデッセイってクソでかいはず
トヨタのシエナと同じくらいだからかなりやで >>314
調べたらスイフトとかも売れてるみたいやし軽はインドでも売れてるで >>238
1～6月売上
ハリアー 43,997
ランクル 31,142
RAV4 26,297
ヴェゼル 22,770
CX-60 17,499
エクストレイル 14,330
ジムニーシエラ 13,522
CX-5 13,495
フォレスター 10,114
そこそこ売れとるやん >>328
なんか新しいデミオのフロントなんなのあれ
マスクしてるみたいで草 でもF1だと唯一フェラーリエンジンに対抗出来てるぞ >>338
営業もあれのせいで買うの止めた客おる言うてたわ >>308
分かってたろ
昔bbがあれだけヒットしたんやからな 二輪が一番やべーよな
電動バイク静かで安くて排ガスも出ないとか勝ち目なしじゃん >>332
CVTにも異様にこだわるよな
素直にMT出せばええのに >>308
ルーミーやソリオクラスの需要高いからな
フリードやシエンタよりコンパクトでスライドドアってファミリー層は欲しいやろ >>332
ガソリン車なくなる頃にはトヨタに溶けてるんじゃないか 次のフリードはミニオデッセイみたいな今よりは低めのシャープなボディラインにして欲しいわ
売れなくなるやろうけどな >>344
買うわけねえわ
唯一指示されてたデザインがいいってところをぶっ壊してるやん
そのデザインも飽きられてるからこうしたんやろうけどダサい方に全振りしてるし
これ誰がOKしたんやろｗｗｗ >>303
アウトバック選ぶ時点でアクティブな生活してるのは想像できる >>332
雪国では映画のジャイアンくらい頼もしいから… >>325
所詮ヴィッツなだけあってヤリスの内側最低限でマツダ信者が乗ったら発狂しそうなぐらい簡素な感じやからな >>345
bbもあんな売れると思わんかったら2代目でダイハツ製になってタフ営業までしたんやろ >>339
ちょっと気になってデリカ乗ってみたら中くっそ古くて草
あれを500万で買うのは納得いかんわ
トヨタさんにアルファードクロス作ってもらって成敗して欲しい CVTも雪の長い登り坂のときはメリットあるんや
それくらいしか思いつかんけど >>326
買ったら買ったでスス問題でウダウダ言うことになるに決まっとるのにな ホンダは半年前に全社的な構内禁煙にしたのにヤニカスが仕事中に抜け出して公園でスパスパ吸って吸い殻捨てまくりだったから禁煙撤回したらしい笑
アホくさ >>364
見た目がイカついやろ
トヨタでアルファードミニって名前にしたら爆売れや >>364
TOKIOがCMしてたころ軽なのに5人乗れるんやな～って素で思ってた 同じ性能同じ価格でもリセールバリューで他メーカーより割安になるからトヨタつえーわ >>347
さすがにMTが売れない事は分かってるが
『次代のミッションはCVT！』と読み違えて全開発費をCVTに突っ込んでしまったため
泣きながらCVT作り続けるしか無い模様 トヨタの10年くらい前のデザインはほんま酷かったし絶対欲しくないけど別に古臭くはなかった
ホンダはなんか常に周回遅れなデザインよな
ダサいしなにより古臭い
新車においては奇形よりも古臭いほうが致命的や思うわ N-BOXって売れてるけど何がええんやあの車
加速悪すぎるし、坂道きついし、120キロから全然スピード上がらんし
絶対スイフトとかのが快適や >>363
自社のミニバンと競合しそうだからやろなあ
海外出すにはスライドドアやと強度足らんみたいやし >>6
マツダスバルと比較されてる時点で終わってるんだよなあ ・ディーゼル出せおじさん
・MT出せおじさん
あと１つは？ スズキのラインナップみたらゴミみたいな普通車しかなくて草
スイフトと軽自動車だけの会社 >>363
ランクル250でるし、70も再販するし
ランクルミニ(ブリザード)出す予定やし
必要ないでしょ ホンダの社長の噂
・広島大卒
・不勉強で出席率の低い学生だった
・酒好き
・エンジンの環境規制の適合業務に従事
・SULEV規制適合の世界初のエンジンの開発に携わる
・社長になってからはテレワークを廃止し強制出社を推進(イーロン・マスクに憧れた？)
・強制出社で腹を割って話すことでイノベーションを起こす予定
・強制出社させられても社員の会議はTeams会議の模様
・強制出社で研究所までの通勤経路に毎日渋滞を引き起こしてしまう
・エンジン廃止、EV推進
・ソニーに頼まれてEVを作る
・大企業社長にも関わらずホノルルマラソン完走 >>366
エスクァイアっていうまんまミニアルファードみたいな車があったけど
ノアヴォクががあればよくね？って感じで統合された ZRVは後ろから見たらタイヤほっそwてなるんやけど何でなんやろ
他の車はそんなに気にならんのに CVTって言えば最近はステップ制御とかやってるけどあれ気持ちいい以外のメリットあるんかな？
素人目やとCVTのメリット薄れてそうだし負荷も高そうってイメージなんやけど 10年落ちには見えんやろ？
めちゃくちゃ乗り心地良いし全然壊れんしまだ買い替える気ならんわ
https://i.imgur.com/8Pd9hDd.jpg >>332
スバルのエンジンはちょっと変で
高速巡航する分には言うほど燃費悪く無いけど街乗りでの悪化率がヤバい
メイン市場のアメリカでハイウェイ飛ばす分には問題無いんちゃうかと思ってる リーマンショック後から
明らかに新卒の技術者の質が下がったって聴いたことあるわ >>370
なんG民「世間はトヨタのオラオラ顔を嫌悪してる！」
ホンダマーケティング「はえ～そうなんや。柴犬顔にしたろ」
↓
売上激減 ソリオは車種専用エンブレムにしたらもっと売れると思うわ
あのSエンブレム付いてる普通車には絶対乗りたくないって層割と居るやろうし
実際あのSエンブレムじゃないデリカD:2は結構三菱の中では売れてるしな >>374
200万以下でツードア2リッタークーペ出せおじさん ルーミーというかトールよりも
ソリオの方が車の出来としては断然良いと思うけど
売り方が下手やなあと思うわ >>174
噂すら出て来ないんで後5年くらい出て来ないんじゃないっすかねー
スーフォア終わっちゃったね、教習車になるくらいのレジェンドだったのに >>387
統計データで見るとそこらへんから企業の教育とか社員への投資激減してるから正直だな >>378
酒好き不勉強社内政治大好きマンはもうグローバル社会でやっていけんやろ
時代おくれすぎるわ カブとヴェゼルとシビックとフィットとNboxだけ作ってろ 型落ちスイフト走ってるの見ると5割くらいはリアのエンブレム外してあるわ 正直NBOXでええわ
見やすいというのがポイント激高や >>69
エンジンのイメージだったがなにが違うのかは知らん ルーミー売れてるんだからキューブ復活させりゃええのに フィットが売れなくてヤリスが売れてるの死ぬほど分からんわ
エンブレム逆にしたらフィットのほうが売れてるんじゃないのってレベル ホンダはいい加減エンブレム変えたほうがええわ
古臭くなってきた
プジョーとか変えまくりやろ？ >>389
youyubeでどっかの会社がアッパーアーム左右入れ替えてキャスター3度つけたらFR味が出たとかやってた
そんなん言われるクルマ出したらあかんわ >>384
ゴルフええな
一度は乗ってみたいわ出来ればGTI フィットにトヨタエンブレム付けたら売れるしヤリスにホンダエンブレム付けたら売れない
ただそれだけ NBOXとデリカミニの2択で悩んでデリカミニ買ってもうた ホンダは600万台の目標ぶち上げて粗悪な車種を大量に出した社長が無能すぎたんよ
もともとおかしかった経営をさらに滅茶苦茶にして完全に取り返しがつかなくなった フリードもN-BOX Lとかにした方がいいんちゃうか 2.2Dは退屈なエンジンだったわ
そらパワフルやけど、公道やと使いどころがなくて、このエンジンの良い所使えなくていらいらする。
あれ支持されてるのがちょっと不思議や 昔のホンダの主力ってオデッセイやったと思うんやが、あの形のミニバンってなんで廃れたんやろ >>415
いまのプジョーのエンブレムきらい
なんかパチモンに見える >>412
新型シビックもそうなんだよね
後ろはシュッとしててセクシーなのにフロントがのっぺりしてる 電気自動車全振りするんやろ
もう今の車開発する気ないし購買したいと思わなくなったわ >>412
長距離走行で漏れなく腰痛を発症すると噂の車じゃん >>414
後部座席に人乗せるんだったら圧倒的にフィットなんやがな
ヤリスの後部座席は人乗せる想定してないやろ >>419
イメージって大切よな
性能だけで選ぶならみんな買う車同じなるはずやし >>428
変えたばかりだから違和感バリバリだよな >>385
全部の道路が制限速度80キロで走れて信号が全く無いならリッター18キロぐらい出せる
他社はアトキンソンサイクルエンジンでロングストローク比1.2とか出してるのに
水平対向のせいでストローク幅が足りず1.07とかいうクソ値じゃどうしようもない
街乗りするとGT-Rより燃費悪いとかもザラ 中日並に社内対立が激しすぎてF1に出たり入ったりする企業やからしゃーない >>412
ワイは現行ホンダデザインすきやけどな
ヤリスよりは絶対フィットのほうがデザイン良いと思うんやが トヨタや日産の販売台数て法人リースが大半やと思うわ >>430
要るやろなあ
>>434
趣味の車やから... >>422
ダサ
これみてN-VAN思い出したけど、自動二輪つめるでって広告でアピールしてたやん
なんか大型二輪とか載せるYouTubeとかでまくってたけど、助手席までつっこんで載せてるのばかりでちょっと問題になったよな
で、ワイも気になったから問い合わせしたんやけど「400㏄以上の二輪車を載せることは推奨してない」って回答合ってなえた
あの広告なんやってんって話になる >>428
ワイは前の立ってるライオンくんプジョーは
外車アピールが強すぎて嫌いやった ちなみにトヨタ新社長の噂
・トヨタGazooRacing（レーシングブランド）設立者
・レクサスブランドの最高責任者
・レクサスLCの開発主任
・８６/BRZレースの企画担当
・GRヤリスの生みの親
・GRカローラの生みの親
・GRセンチュリーの生みの親
・自分で企画したレクサスを珍走カスタム
・EVにマニュアルトランスミッション搭載して豊田章男と爆走
・プライベートでは中古の86を買い漁り叩き起す
・タイ25時間耐久レース出走
・人生の夢はセリカ復活 ホンダはもう完全に日本市場後回しやからこれからドンドン露骨になるで
海外売上が会社の心臓やからガラパゴスな日本市場からはフェードアウトしていく速度が違いすぎる >>443
逆にベンツBMは問題なく売れてる
日本人の中間層が減り続けた結果やね >>443
VWはディーゼルの誤魔化し効いてんのちゃうか？
あの手の車選ぶヤツはクルマのニュースに敏感そうやし 自分とこの薄利の軽に自分とこのコンパクトカーを食われるとか
もう四輪から撤退した方がいいレベル >>455
それもあるし
>>457
これもあるな >>451
こういうのでいいんだよを体現した車
FRでちっこいのこれしないし買え ここ10年くらいのダイハツの軽の新規車種派手にやべーのにトヨタの威を借りて誤魔化してるな ヴェゼル納期1年を耐えたワイを褒めて
車検ギリギリやったわ >>453
シビック出荷をイギリス優先してるのムカつくわ >>458
>>461
これなんよな
N-BOX売れても旨味ないっていうのがきつい 日産はなんか復活してるよな
意味不明な車が無くなった >>359
まだそれでもデリカはまだ選択肢あるわ
新車で買うのは馬鹿らしいけど
あれ乗ってると結構ウケ良いしな
まあトヨタが本気になったら需要取られかね無いけど マツダにも抜かれそうか
昔に比べるとマツダも良くなったらしいし >>401
ワイちゃんボルドールのほう乗ってるけどこれからパーツとかどんどん手に入らなくなるんやろうなと思うと悲しくなるで >>459
この顔は現物見ると意外に良く見えたけどなぁ >>461
普通のNBOXは200万でも大した利益ない言うてたな FR直6エンジンプラットフォーム作ったのに意味のないことやってるマツダ
そらセダン売れないけど、じゃあなんで作ったんやって話になる ホンダ2輪だとレブルとか新製品爆売れしてるし従来のやつも守ってるし別物すぎる >>470
デザインがいきなり洗練されたな
15年くらいゴミみたいなデザインばっかだったのに そもそも車売る気なさすぎやろ
ヴェゼル 1年待ち
シビック 1年待ち
ZRV 1年待ち
やる気あんのか >>472
日本向けばっか頑張ったマツダと海外向けばっか頑張ったホンダの違いや
まあ後者の方が儲かるから仕方ないんやけど >>412
ZR-Vは長時間ドライブのとき腰が痛くなる報告が多数出てるな フィットの方が運転してての快適性やとN-BOXより遥かに上やと思うけど、売れてるのはN-BOXの方なんよな
そこは不思議や >>364
ソリオ名前で損してるのわかるわ
厨二病ヤンキー向けの車体デザインの癖に名前がソリオだし >>466
車検ギリやったから何ヵ月か順番早くしてもらえたんちゃう >>483
日本で売る気ないからしゃーない後回しなんや >>422
クルマの中にガソリン入ってるバイクを格納するのは爆弾を搭載してるのと同じじゃない？ >>422
ハイラックスにトノカバーつけた方がカッコええな >>443
円安含めて価格が高くなってるのもあるけどデザインがイマイチになってると思う
結局デ・シルヴァってデザイナーが天才だったんやなって感じ >>470
ゴーン後期はそもそも何故か新車が殆んど出てなかったからな
どの車種も他社より設計古くて見劣りする状態やったからそら誰も買わんわっていう フィット←前のほうが良かった
ベゼル←前のほうが良かった
ステップワゴン←前のほうが良かった
フリード←たぶん前のほうが良くなる なんか日産やたらと褒めるやつおるけど販売総数ホンダ以外じゃね？ >>422
自己レスやけど
キャノピーとの隙間ないから後ろ動かんな
これ牽引要らんなたぶん 新社会人ワイが買うべきホンダ車は?
シビックハッチバックが気になってるが 東京青山にある本社を500億円投じて新品のピカピカオフィスにするらしいな >>60
グレイスとかいうチー牛御用達の車
チー牛がセダンにこだわるのはSUVは陽キャ臭がするからあかんのか？ 日産はええ加減ヴァレオのゴミみたいな電装品使うのやめろ >>500
降ろすだけなら後ろからでも横からでも選び放題や >>507
元からそうやろ
欧州でしか売れてなかった >>507
結局海外で売れないとオワコンやからしゃーないわ スカイラインにGTの赤バッヂつけてほい！w
赤テープも忘れずにね！ フリードはモタモタしてるうちに完全にシエンタに市場を奪われたな >>506
欧州系サプライヤーの電装品は
やっぱ信頼性に欠けるわ
ちゃんと耐久試験掛けてんのかほんまに ホンダの社長、ガイアの夜明けで5分くらいホノルル・マラソンについて話てて草 >>505
この手のこと言ってる奴って自分は車持ってなさそう感凄いわ >>505
なんだかんだトランクあるのはデカいやろ
ハッチバックは意外と荷物積めんねん >>443
ゴルフが売れなくなったからなあ
今7代目の半分以下や >>508
横から降ろすとしても、この高さから降ろすのって勾配きついけど大丈夫か？
後ろからしかないけど、これ後ろどうなってん？段差あるように見えるし、そこに工具やら詰め込んだらバイク降ろせへんやん >>502
ワイシビックehev乗ってるけどガチでいいで
カムリとTypeRのハイブリッドと言っても過言ではない 運転してて、変なタイミングでモタモタモタモタブレーキ踏むバカが多いのは日産車やわ
特にノート >>522
nismoは納車待ちの人が優先になるあったけぇ企業やぞ このバイク乗せるやつ125のモンキーとか想定だろうに
400乗っけろは草 グレイスはフィットより後席広くて更にトランクの広さもフィットより上やぞ 過去の栄光に囚われて何も新しいものを生み出せない敗北社じゃけぇ >>528
普通に後ろ開けてラダーで降ろすだろ
ワンボックスのトランポと同じ >>518
欧州系というかヴァレオはほぼ中国製やぞ
フランスのゴミ品質から中国のゴミ品質に変わった ホンダのセックス専用車名前なんやっけ
あの頃のホンダが1番輝いてた >>527
マジで嫌い
これ買うならエヌボかいっそノアボクの方がええやろ オデッセイ壊れたから中古のエブリィ買ったら乗りやすすぎて草生えた >>530
あれ回生ブレーキやろ？
高速でやられてアイサイトが全力作動したわ >>525
パクられたソリオの方が車として出来が良いのにルーミーの方が売れてるのほんま糞や >>480
いや、あの首切りスリム化は外国人だから出来たようなもんや >>523
中古車屋行ったらグレイスとか絶対選択肢に入らないよな
車はファッションでもあるし
ジジ臭いのは乗りたいと思わん すまん
現行アルトでよくない？
スズキが電パ搭載するようになったら街乗り最強や ゴルフ7はデジルヴァが最後に手がけた車でほんま名車やわ
GTIもRも素晴らしい出来
https://i.imgur.com/po4vLPg.jpg >>556
シンプルかつ飽きがこないデザイン
こういうので良いんだよ モデル3のフロントがかっこよくなってるから可買ってみたいなぁ ルーミーのターボならそこまで悪くないと思うけど
NAの方が売れてるんだよね
箱型のあの車重でパッソの1Lエンジンなのに >>524
ハッチとセダンならワイもセダンやなあ
後部座席に座る人間の安全も考えると ホンダのNワンってスズキで言うアルト7日と思ったら高くてビビった 趣味じゃなく足車なら30プリウスでいいよね
パワーもあるし荷物沢山積めるし壊れないし >>558
物は良さそうなんだけどアフターがひどすぎて買う気おきん >>564
あれでも他が全て淘汰された軽スペシャリティカーで唯一の生き残りやからな >>571
最低限つけただけでも200後半行って草生える
フィットとドッコイは草 シャトルなんで辞めたんや…
次もシャトル買おうと思っとったのに… >>566
話術のホンダ
パワポのホンダ
社内政治のホンダや 実際街中で乗ると0-100加速6秒台でもビビるほど速いよな
3秒とか4秒とか過剰性能やろ ヤリスハイブリッドは実燃費でリッター30キロ走るらしいやん
そりゃ売れるわな 売れてる＝技術力があるって
単細胞の考えそうな事やな ワイMX-30乗り、1年乗っても同じ車種とすれ違わない いつの頃からかつまらない車しかなくなったなホンダは
アキオで復活したトヨタ見てると今の経営陣がアホなんだと思う フィットのデザイン言われてるほどひどくないと思うんやけど
誰に向けてのデザインなのかって気はする >>577
GTR NISMOの助手席乗った事あるけど富士急のドドンパ思い出したわ
速すぎて脳が置いてかれる 日本でクソデカいイキり車乗ってるやつ意味わからんわ >>581
マツダ信者のワイでもアレは擁護できんほどに作ったやつ何考えてるんや感ある どのメーカーにも良い車と悪い車あんのに
メーカー単位でしか車を語れんようなクソにわかばっかりやしな >>570
こういうアホって免許持ってすらなさそう ndロードスター最近買ったがほんま運転楽しいわ
20年は乗り続けたいわね 軽スペシャリティーカーって見た目はそんな高そうに見えんからな
セルボとかソニカとかあったけど >>576
ホンダがむかしのトヨタみたいになって
トヨタがむかしのホンダみたいになった >>588
事故った時の事考えたらデカい車乗ってた方がええで >>590
今のホンダにいい車あるのかって話になる
持ち上げるものが軽とシビックタイプRくらいしかない >>594
ええやん
思ったより足しっかりしてるよな >>574
5ナンバーワゴンはカローラフィールダーだけになっちゃったな 去年マイナーチェンジしたばっかりなのにフィットちゃん死に過ぎてない？ Nワゴンはもっと安くできんのやろか
Nボとかの違いいまいち伝わりにくい 今C-HR乗ってるけど正直買い替えたいのが無いんよなあ
PRIMACY4履かせたしもう暫く乗るわ ホンダてもはやエヌボだけの貧乏くさいイメージやもんな。お陰でトヨタに一極集中やん ノートセレナとフィットステップワゴン
昔はホンダの方が明らかに勝っとったのにな
ステップワゴンほんま見ないし今のキッズて名前知らんのちゃう SUVが流行ってるからカッコイイと思い込んでるからSUVばかり売れてるのでは >>602
ただでさえ薄氷の薄利なのにそれをもっと削れとか鬼畜ですやん >>584
>>589
人乗せずに自分オンリーやと観音開き便利なんやぞ… 新型のNボがダサいから旧型のブラックスタイル新車で買ってしまった >>595
大体イメージこれだわ
今のホンダって昔のトヨタみたい ワイの駐車場高さ155が上限なんだが、こないだホンダの寺でも話してたんやけどマジで買える車がないんだよね
なお買える車は納期1年以上で草も生えない
営業さん可哀想やわ リコールリコールって言うけど
正直に申告してるから多いだけでは GR86乗ってるけどめちゃくちゃすれ違うのに台数で言うと大したことないんやな >>596
センチュリーの事故写真見ると
どれもキャビンは無傷なんだよな >>536
ラダーつけても横からじゃ勾配がきついやろって言うてるんや >>613
2000年頃の近未来カーとか好きな人向けかなぁ
Will vsとか乗ってた人は好きそうだし明らかにフィットのほうがかっこええ ホンダって排ガス規制始まったらもう50ccのカブ作らんの？
だとしたら終わりだよ 横から降ろせる勾配にするためにどんだけ長いラダー詰みこもうとしてるんやこいつら あー リコールまつりもあったんやな
偉い長い期間リコール出し続けてたな >>28
ヤリスクロスのパクリ劣化デザインの車とか恥ずかしくて乗れないだろ GR86は大人気で受注停止
兄弟車のBRZは3ヶ月で納車可能
やっぱりネームバリューが強いンだわ >>639
ええよなステップワゴン
内装も良くなった >>639
体感でクソデカいから趣味車にするには多分持て余すぞ
大人数で釣り行くにはいいかもやけど >>47
知ってて言ってると思うけどフィットもSUVタイプ合算してるんやで >>636
横からならフロントから落とせばええやん
別に問題ないやろ
やるやつ居るかはどうか別として >>628
バイクの乗せ降ろし用の勾配を緩くする折りたたみ式のラダーがあるやん >>642
トヨタとスバルじゃディーラーの数も大違いやしなあ
買うなら近くて便利なディーラーで買いたいやろ >>648
ほんまかいな
営業マン胃に穴開けながら仕事してそう 全く詳しくない人間からすると
車はトヨタ
スクーターはホンダ買っとけばとりあえず間違わずに済みそうなイメージやわ 前なんG車スレで「エスクヮイアとアルファードとボクシーとノアとヴェルファイアは何が違うんや？」って聞いたら名前が違うって答えが返ってきて、はえーって思ってたけど
エスクヮイア5ナンバーやんけ！中身ちゃうやん >>644
雪国ならいいんでない
スポーツだともう十年落ち近くなるから当たり外れ多そうだけど
雪国走ってた中古は掴んだらアカン ヤリスってなんで売れてるんやろな
乗り心地とかならトヨタでもアクアあるし他社ならフィットがダントツやのに
やっぱりデザイン()なんか？ >>652
この高さあって横から降ろすのにどんだけ長くなるかわかる？
めちゃくちゃ場所とるで相当長くないとダメ。 ホンダとトヨタって何が違うの？
ピクサーとディズニーみたいなもん？ >>653
営業マン的にもスバルよりトヨタの方がさすがにいいしなあ mx30の観音開き、いっぬ後ろに載せてドライブするのに便利そう
買おうとは思わんが >>656
18歳～30歳の免許取得率が86％ってスレでブチギレてるなんG民いたな
若者は免許取らないって見たから取らなかったのに！！！！って
普通の奴は普通に免許取るからな ソリオ乗ってて後部座席の乗り心地悪いとよう言われるんやが似たルーミーとかはその辺どうなん クラウンにスピンドルグリルつけてるガイジおって草生えたわ
なんでわざわざださくするねん 売れてるから安心安全
と思い込んでる人が沢山おるんやからそら売れてるメーカーはずっと売れるわな >>669
なんやあんま変わらんのか
そんで倍以上売れるとかトヨタブランド強すぎんよ 昨今の自動車業界の動静見てると不正してないだけでも偉いみたいなとこあるからな >>670
210系は元からスピンドル気味やけどそれじゃないんか？ わいも車欲しいけど燃費良くて狙い目のかっこいいやつ教えてや ホンダのハイブリッド車が峠道でシステム停止するってマジ？
そんなの初代プリウスでもおこさんかったやろ… ホンダは社長が変わるたびにF1の参戦と撤退繰り返してるけど誰の支持なんだよ こういうスレで三菱の話してるやつほとんどおらんよな
もうほとんど乗ってないパジェロミニまだ手放せずにいるわ N-BOX新型ってエンジン変えないんやろ
手抜きやんか 単純に重い車の方が乗り心地がいい
乗り心地にメーカーの技術なんて微塵も関係ないやろ 今日の夜中なんやっけ？新型Nボてもう写真でとるか？
やたらこの秋登場とかいうとるよな フィットとヤリスって言うほど競合してない気がするんだけどね
ヤリスと競合するのはスイフトとかmazda2あたりな気がするけど >>686
F1参戦するとF1ファンから絶賛
F1撤退すると株主から絶賛 アカンなんかスクリプトみたいなってもた
ワイスクリプトちゃいますよ >>692
開始→開始できるリーダーシップ
中止→中止できるリーダーシップ
継続→管理してない無能
幹部層の評価基準ってこれやからな
だからどこの会社も意味なく始めたり止めたりする >>568
2台目かつ5-600万捨てる気じゃないと買えないわな おいおいNboxのEV出してほしい
軽自動車の64馬力規制どうにかならんのか >>685
DCTやからずっも徐行してるとクラッチアチアチでオーバーヒートになるんや >>700
それをゴリ押ししたのは当時のホンダの社長 >>685
DCTならどこの会社でも同じことになるで ところでここのやつらがテスラの話をしないのはなんで？ マスタングのエコブースト欲しいんやけど
維持費どうやろか 速度が0になるとブレーキがかかるシステム便利だよなぁ信号待ちとか
全部の車につけてほしいよ >>688
S07Bはもう完成形やからな
もう改良の余地がほぼない >>709
湿式DCTならまだ起きにくいんじゃない？
フィットは乾式だからアチアチよ >>700
一番売らないといかん大衆車に信頼性に疑問ありのDCTを搭載するとか
あたおかすぎて草も生えん 近所の人殆どがリースで車乗ってるけどリースって得なんか？ 20代免許80%も持っとるんやな
若者のクルマ離れを間に受けて持ってない人とかいそう
社会人なる前に取らんと大変やしなぁ 来週新型シエンタ納車や🤗
フリードも考えたがモデル末期やしな カムリ新車で注文したわ
国産セダン選択肢なさすぎやろ 調べたらMTやんけ！
通勤車にMT乗るとか無理やわしんどい ソリオとかルーミー VS NBOX
どっちがいいの >>715
乾式に比べればマシというだけで起こらんわけやないで ホンダの歴代社長
二代目
社長の命を受けたが技術者やりたいから出社拒否
三代目
水冷or空冷問題で本田宗一郎と大喧嘩を繰り広げ出社拒否
四代目
F1に魅せられすぎて撤退に納得できず辞表を叩きつけて出社拒否
五代目
東大の講演に呼ばれた際に
「大学で学ぶことは何の役にも立たない」と言い放つ
六代目
「世界一速い社長」
八代目
「石橋を叩いて渡るな、石橋を叩き壊して新しい橋をかけろ」 >>722
MTのグレイスなんて教習車しかないやろ >>724
そうなんやな
やっぱDCTはだめやな
MTかトルコンATやな >>719
車離れというか就活で車の免許は大前提なところもあるからな >>727
車詳しくないんやがATもあるんか
ならええわ https://i.imgur.com/oZl6n7i.jpg
カッコインテグラさん、2023北米カーオブザイヤーを獲得したのに誰も知らない DCTはダイレクト感があるとか効率が良いとか色々言われてたけど
多段式ATもCVTも進歩してきてるから
機構が複雑というデメリットの方が大きくなってきていて
今となってはどこも採用やめる側や ハイエースとかのクソデカゲートは雨の日雨よけになるからええねんな
何の役にもたたんゲート付けてるSUVは何もわかっとらん >>735
にほんで売ってない車とかどうでもええやろ ヴェゼル普通にええと思うけどね
今までヴェルファイア乗ってて乗せる人数減ったからヴェゼルに変えたけどサイズも走りも丁度いい塩梅だわ >>719
正確には新車離れや、登録台数自体は常に伸びてる >>59
中途半端に旧車の名前つけるのやめろよやるならZ900rsみたいにちゃんと再現しろ アウディのDCTはかなり楽しいって聞くけどDCT自体アカンのか >>726
四代目はだったら俺はコスワースに行くと上役を脅した >>10
>>16
ヤリスの中にはヤリスクロスも入っとるんやでだからこんだけ飛び抜けてる
単体でみたらこんなに多くはない i-DCDは実際特性さえちゃんと理解すれば他のHVでは味わえない気持ちよさがあるで
欠点ばっかいわれるけど 後ろドア、後席クソのヤリスがなんで売れるんかわからん >>748
走らせる所あるなら楽しいやろね
国内の環境じゃちょっとね >>738
技術的にはいくらでもやればええけど
外見的にはランクル70なんかで完成してるわ
新デザインには価値ない >>748
ストップ・アンド・ゴーと渋滞の多い日本じゃクラッチアチアチ トルコンの性能が上がりすぎてデメリットも多いDCTは欧州車も撤退気味や >>731
ATが広範囲でロックアップして多段化すれば
DCTの意味ないしな
でもCVTは嫌や 兼坂さんの影響やが >>759
競合がおらんと発展するものもしなくなると思うで
ハリボテになるだけや >>767
ちゃんとメンテされてる前提なら全然いける
走行距離よりもそこが重要 >>769
世界と戦えばいいのでは？
それでも性能的にはトヨタ一強みたいなもんやし >>759
極端やなあ、70も愛されてはおるけど所詮途上国向けやん 10代の頃エルグランド乗りたかっけどな今や存在してるんか？レベルになった >>755
後ろに人を乗せてる車なんて見たことない >>767
距離より年数による
年数いってる場合はボディが腐食や錆ですぐ駄目になる確率が高い >>778
そもそもモデル代わる事に新デザインってのが理解できんわ
ポルシェは昔から変わらずポルシェやっとるやろ >>780
フルモデルチェンジするわけも生産終了するわけでもなくて意味が分からんよな 三菱自工ってホンマにヤル気ねえよな
リッターカーがメーカーの1つの顔になる時代にコルトが無い、代わりにミラージュを出します
クロスオーバーが流行りだすけどパジェロミニもジュニアもない
評価が大体「トヨタのエンブレム付けたら覇権」 >>747
天井が168のワイでも低いとかヤバない？ ワイ初めての車は中古のデミオにするわ
新車は頑張って金貯めてから買う ステップワゴンは欲しい
アルファードやエルグランドは過走行中古結構安いけどデカい
ステップワゴンは3列目シート収納出来て荷物入るしキャンプに良い
現行のじゃなく4代目か5代目の中古だけど もはやサーキットでないと楽しめないシビックタイプRやり過ぎたわね 本業は車売った金を全力で注ぎ込むレース活動やぞ
汗水垂らして稼いだ給料をパチンコに注ぎ込むパチンカスと一緒や >>504
レクサスと提携してスーパーカーのエンジンにすりゃ良いのに >>795
タイプRは元々そういうコンセプトやから何も間違ってないぞ >>785
それはポルシェがレアケースなだけやろ
60年間キープコンセプトでスポーツカー売れるメーカーなんかあそこくらい 現行ヴェゼル乗ってるけど交差点待ちの信号が若干見づらい
不満これぐらいやな
後席に人乗っけた時のウケは滅茶苦茶いい ホンダはスポーツカーから逃げるな
S2000を復活させろ😡 でも今東南アジアでeSAFフレーム採用してるスクーターが大炎上やで
1～2年でフレームがボロボロになって人の力でバイクが折れる
問題車両1000万くらいあるからどうするんやろ 見た目はあんまり大きくないけど中が広く感じる車が人気だからな >>771
免許すら持ってない奴が大量にいるらしい ホンダの内装スゲー安っぽいんだよなどの車種も
それが原因のは一つでもあるよ 株価最高潮やけどリコールになったら暴落するやろホンダ >>805
s2000みたいな電気自動車出るんやで？ >>785
キープコンセプトではあるけど新旧でちゃんと変えとるやんけ トヨタ普通車、ホンダバイク、スズキ軽
日産EV、スバルアイサイトで棲み分けしとればええねん rkステップワゴン乗ってるがノッキング起こしてる以外はいい車や☺ 今日の地合いでも株が上がり続けてるHONDAさん強すぎですわ 新型Nboxって明らかにコストカットモデルだよね
デザインの雰囲気が少し変わっただけで 全社に言いたいけどデザインもこだわってほしいわ
現行車がダサ過ぎて32年前のPAO買ったぞ >>805
ごく一部の声だけうるさくて誰も買わんからなスポーツカーって 一方ワイは210系クラウンアスリートの型落ちを買っていた 中国の2023年8月新車販売台数
日産 前年同月比28.9％減の64905台。3ヶ月連続減
ホンダ 同25.1％減の10万2257台。3ヶ月連続減
トヨタ 同6.6％減の17万5800台。3ヶ月連続減 >>823
バイクは盆過ぎてからくらいで東南アジアで大炎上やで >>639
ちょっと前よりデザイン良くなったと思うわ 日産は何故か急にデザインも内装も走りも良くなっててビビる
ずっと適当なラインナップのまま放置してたのに >>824
衝突安全性あるからもう昔みたいなデザインは無理やぞ
自分の命とデザインどっち取るかって話や バイクもなぁ電動スクーターなら中国にかてないんちゃうか とりあえず二輪ホンダさんは4発の二ダボ出してくれんかな >>831
今スクーター炎上しとるから東南アジアじゃヤマハ一強の時代が数年はくるで ノート、セレナ、エクストレイルしか作る車が無いのに
まったくエクストレイルを作る能力が無いクソ日産について 現行フィットと３代目の中古車並んでて３代目の方が高くて草生えたわ >>827
中国は自国EV育ってきたからもう市場キッツいやろ
高級車需要しか残らないんじゃないか シエンタ人気あるよな
この前色違いが4台駐車場に横並びしてて草生えた
なんで人気なんや >>841
フレームがサビて車体折れまくっとるんや
19年～23年に採用してる年200万台規模で作ってるフレームやから訴訟されたら2兆円くらい吹っ飛ぶで 本田技研の近く通るとホンダEやレジェンドとか日頃見ない車が走ってて面白い >>835
対歩行者の衝突安全性も考慮せなアカンから昔みたいにシャープなノーズのクルマも出せんしな
リトラクタブルライトは完全に死んだわね シビックはいい車やね
特に新型はデザインや静粛性が秀逸やわ >>844
一昔前のミニバンぐらいの使い勝手になったからちゃう
知らんけど >>835
復刻ランクル60はゴテゴテしてるし四角い箱じゃないデザインもできるだろう ステップワゴン唯一無二だったわくわくゲート無くしたのは愚策やろ 丸目を出せば売れるのに
ランクルに丸目オプション付けさせた女性社員はわかっとるわ >>831
ここ数年はカワサキのほうが盛り上がってね
250cc4発に80馬力の400ccとか他のメーカーどこもやらんし
z250rs出してくれればええんやが >>844
ちょっとルノーカングーみある
向こうと違って5ナンバーやし N-ONEカッコカワイイのに何で売れへんのや
ワイの感覚がおかしいんか >>839
ヤマハってHY戦争でホンダにフルボッコにされた雑魚やん N-BOXで持ち直したと思ったが
それ以外がダメダメ
トヨタが強すぎよ
それとホンダの内装の酷さはもっと広めるべき ヤリスとかアクアは一人か二人乗り向けや
とにかく狭い
燃費とオフセットや 三菱には頑張ってほしいけど過去の無能社長が名車を殺しすぎなんよ
パジェロもランエボも三菱のラードマークやろ >>844
車高低いから駐車場選ばないのがつよい
都市部のファミリー需要がっちり掴んでる スイスポ乗ってるんやがシビック乗ってるやつって後ろからめっちゃ加速してきてピッタリくっついてくるのなんなん?こっちが速度上げてもピッタリくっついてくる >>845
オフ車乗ってる子が昔なら曲がらなかったシフトペダルが簡単に曲がるとぼやいてた
どうやら質のよくない鉄材を使ってるようで然もありなんや >>839
利益シェア倍くらい離れとるから二輪市場でホンダの一強状態は揺るがんで >>860
最近売上2兆越えたしインドネシアじゃNMAX作っただけ売れとるで
日本の売上5%くらいしか無いから国内じゃ影薄いけど フェンダーを突き出させるだけでもだいぶデザイン変わるだろ
今の国産車は居住性に全振りし過ぎだわ ホンダの内装プラモデルみたいやて義父がディーラーで言い放って脇汗止まらんかった >>867
二輪全体じゃなくて東南アジアの市場の話や >>861
フリードはまあまあ売れとるんちゃうんか？ >>844
カングーの丸パクリやん
中国のこともはや笑えないよトヨタは >>866
コストダウンしすぎて問題起こしたパターンや
スズキみたいな事しないでほしいわ ホンダの話とは外れるが新型センチュリー見てたまげたんやが
トヨタは本気でアレをVIPカーにする気なんやろか？ >>859
ワイもええと思うけどあれ買う人らはハッスラー行ってまうんちゃう？ >>877
買うとしたら軽なんやがハスラーええんか？ >>858
現に一番snsで炎上してるインドネシアじゃホンダスクーターの中古価格暴落やで CX30とVEZELで悩んでるんだけど、どっちの方がええんやろか N-ONERSのエンジン音がNSXにそっくりらしい >>870
思ったことを心に留めておけない人っておるよな >>878
電動パーキングブレーキ付いてるやつがエエぞ
楽さがぜんぜん違う >>878
ワイんとこくそ雪降るんやけどスズキのデーラーは「雪につよい」いうて売ってるで >>875
カリナンていう前例がおるわけやしSUVのショーファードリブンがそこまで捻くれてるとも思わんけどな シエンタええよな
燃費のアクアか居住性のシエンタか
悩ましいてか電パつけろや nboxの普通車版出せば売れそうなのに作らんもんやな >>877
ぶっちゃけこれ
あとキャンプ女子が若い女子の間でかなり流行ってるからな
ジムニーATですら女子にスゲー売れてる >>888
ほえ〜
福島のかっぺやからちょうどええわ ホンダも工作精度いいのは国内組み立てバイクモデルのみって言われ取るからね >>875
中国人の社長とかはアルファードの高いやつ乗るらしいしそれと同じ路線やでって言えば売れるんちゃうか なんでスープラはBMWと共同開発なん？？
純トヨタ車ならもっと売れたやろうに >>887
今一番売れてるプラットフォームフレームが炎上してるんや >>889
いやあの路線って軍用車にしか見えんやろ スキー場にジムニーあんまり止まってないのなんでなん？
雪に強いんじゃないんか >>879
残念や
まあワイは買うとしたらホンダのバイク買うからあんまり関係無いんやけどな
教えてくれてサンガツやで >>903
リアシートが壊滅的なのを除けばええよね >>870
なんでディーラーで気を使う必要があるんや
悪い部分は悪いって言ったほうが向こうも参考になるやろ >>685
マジやで、先日高速道路の渋滞にはまって徐行してたら急に車が動かなくなって焦ったわ >>903
タフという言葉はデリカミニのためにある 軽で高速って実際やばいんか？
安く済むなら軽でええと思い始めてきたんだが >>863
東南アジアで売ってるやつを持ってくれば良いのにな
パジェロスポーツ欲しい >>895
ハスラーはエエで
10年乗ったやつが中古で新車取得時の半額で売れた >>906
国内市場は多分大丈夫や
燃えてるのは安く作りすぎた東南アジアの安物スクーターフレームやからな
フレーム板厚さ1mmも無いのが錆でボロボロやで >>897
東南アジア製はトルク管理めちゃくちゃや
スプロケのネジが親の敵かというくらい締め付けられてるとかね >>863
車自体はええのにイメージ悪すぎる
トヨタのエンブレム貼ったら売れるで ZRVはデザインがどうも好きじゃない
フロントもサイドもリアも >>903
タフトは白ボデーに水色赤パーツつけて黄色ナンバーと合わせてガンダムカラーモデル出すとええと思う >>901
台数シェアでも倍以上離れてるのにそれだけでヤマハ一強になると言える根拠が分からんわ >>910
デリカミニまじで欲しいわ
セカンドカーとして >>900
今はもうCO2排出規制も相まってあんまり売れないから
開発費をペイしようと思ったらどっかと共有するしかない 👴昔ワー💢なんでこの形💢もっとカクカクさせて💢昔ワー💢NAエンジンにしろ💢昔ワー💢もっと軽量にしろ💢
車オタクおじってこういうどうしようもないゴミクズばかりなのなんでや？買いもしないのに ホンダは最近二輪も質悪い上に見た目もダセえのばっかやからなあ >>912
別に問題ないで
ワイは気にしたことない >>922
富豪ならカリナンのパクリよりカリナン買うんやないか？
まあ3000万のLMが売れとるから勝算はあるんやろけど >>927
わかる
口だけデカいけどご所望の車があっても絶対買わない >>912
頻繁に高速使うなら間違いなくリッターカー以上の方がええぞ
軽自動車はなんだかんだ高速道路走行を意識した作りと違うし >>925
デリカミニ高くね？
ekのツラ変えた程度であれはさすがにって思っとるんやけど >>933
大丈夫なんやね結構高速見かけるし
維持費馬鹿にならんし次は軽やな >>905
狭くて板と靴よう入らん
そもそもスキー場までは大体道がええからFFのミニバンでもスイスイ行ける >>912
大型トラック程度の巡航速度なら問題なさそうやで >>912
１２０kmくらいまでならなんの問題もない
前輪駆動やから車体もそんなに振られないし
アレで怖いとか言う取るやつは是非とも貨物車乗って見て欲しい >>900
ノウハウがなくなってたから
86の共同開発やGRスープラの共同開発で得たノウハウをつぎ込んでやっとの思いで作ったのがGRヤリス
モリゾーが生きてるウチは自社開発スポーツはまだ出すと思う
2JZエンジンも売り続けてるけど設計ノウハウなんかなくなってんちゃうか ワイは今日スバルのレイバック買うで😤
トヨタなんかと違ってなかなか被らないのがええわ >>912
一人乗りなら
フル乗車で荷物乗せるならターボ+ACC付きで >>938
頻繁には使わんのよな
レンタカーで借りて試してみるわ >>923
インドネシアで5割取った実績あるから生産能力は問題あらへんしeSAFがリコールか賠償になるかで決まると思うわ
1000万台は市場に流れちゃってるし、年末までのホンダのインドネシア受注減っとるし >>935
レイバックきになるわ
よさそうにみえる >>942
板だったらルーフボックスに入れられるやん BMWって今トヨタとベッタリなん？
水素エンジン開発も共同やしいつからこうなったんや シエンタ乗ってるけど
居住性高いんよなホンマに
試乗した時に驚いたは
外から見るより中広い >>917
インドネシアは運輸省が調査チーム立ち上げててて草
リアルガチで終わりそうやん >>946
正直ボンネットの穴はクソダサいけどレイバックはええと思うわ
安全性能も国産で頭抜けてるし >>945
GRヤリスはWRCのフィードバックやろ何を言うとるんや >>958
まだわからんで
賄賂国家やから役人の人数分賄賂出せば普通に覆るしその金出す資本持っとるからな 維持費そんな変わるんか
軽にしようかな
どうせ通勤の足だし ピックアップトラック欲しいんやけど日本国内じゃデカすぎる
北海道にでも住んでないと無理やわ
ダットサントラックくらいの丁度いいやつトヨタが出してくれへんかな >>960
WRCのフィードバックもあるけどそもそもスポーツカーのノウハウが20年つくってなかったことでなくなってたのは事実 >>915
フィットでええかおじさんおばさんしか買わんからな シビックええよなあ
旧ヴェゼル乗りやが次はシビックがええかなあ スズキ「ホンダのやつ未だに二輪で会社支えて草」
所詮ホンダの自動車はお遊びや シビックにサンルーフの設定あったらマジで欲しかったわ >>917
さすがにペラすぎやろ草
こっちよりよっぽど荒い使い方するはずなのにそこケチったらいかんでしょ >>966
道路工事とかもそうやけど継続しとかんとノウハウの問題が出てくるんよね
ホンダもS2000のときにマツダにいろいろ請うたらしいし >>963
通勤の足て割り切るならサクラとかどうなんやろなあ >>963
維持費に関しては桁違いやね
ただガソリンタンクの容量と燃費でどのぐらいのペースで給油しなければいけないとかを見ておくと通勤用の車はええと思うわ ヤリスって要はヴィッツやろ？
何であんな売れてんの >>965
5ナンバーピックアップとか本州の田舎の連中や東南アジア、南米、インド、中国の需要はありそうよな >>973
シェア取るためにヤマハのmioシリーズより100万ルピア(一万円)低く売らなあかんからな >>963
維持費込みで通勤車考えたらアルトかミライースしかないで
そこらへんのハイブリッドより燃費ええし 中古も安くなってるしなシビック
ただハイオクなのが欠点 >>979
後進国向けは価格競争でそうなっちゃうんやね 日本のガソリンはオクタン価高めやからハイオク車にいれても問題なさそう >>966
トヨタがGRスープラ出す遥か前からWRC再開してるんですが >>988
せやからヤマハは値段高いNMAXで利益率の勝負に出てるんや
今インドネシアじゃ作るだけ売れとるで >>984
このへんを電気にしたら田舎の爺さんに売れるかもなぁ >>988
インドネシアは既に後進国とは言えんやろ
無茶苦茶元気やぞあの国 ステップワゴンに乗り換えるかランクル250に乗り換えるか迷う
まぁ来年以降の話やけど ホンダは四駆弱いのが後々効きそうな気もする
三菱は単純にやる気ないから下降しそうだし
マツダも今更シティベースだしだしな。時代と逆行しすぎてる
日産はうんちだし
トヨタとスズキぐらいだな。やる気感じるメーカー このスレッドは１０００を超えました。
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