【画像】トヨタ自動車、完全に終わる
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>>507
太陽光パネル設置しようと考えたことあるけど手入れメンテナンス費用がバカにならない
あれは貧乏人には無理や 水素とか個体電池とか言ってる間に既存の電池の方が進化して結局使い物になりませんってオチありそう >>524
トヨタって卑怯なんよ
EVを売り出すと言っても自社で充電スタンドを作ろうとせずに、今まで日産やらが作ってきた充電器に相乗り
EVを作るといった途端に日本政府が電池工場へ数千億円の投資を表明
もはや国営企業だろトヨタって ヨーロッパっつうかドイツがEVシフトに二の足踏み出したのは自分とこのクリーンディーゼル頓挫した後にトヨタを市場から追い出すためにHVを追い落とそうとしたからなのはほぼ確かだけどそれで中国に持ってかれそうになって慌ててるってだけだしな
ほんまダサい
ただそれはそれとしてモータートルク強くて短距離移動に向いてるEVは日本ならモビリティの主体にする意味はあるとは思うな
まあ前提の障壁がデカすぎるんだが >>416
これ中国だとガソリン車のナンバー取得が難しくなっただけだぞ なあGRヤリスを買ってええか
金が無いけど死ぬほど乗り回したいんや >>532
維持費は年間3000円/kWhくらいと資源エネルギー庁のデータに出てるで
つまり6kWなら18000円くらいだな
全然高額でも何でもない >>539
ええぞ
サーキットで思う存分ブン回せや >>537
走行中にリッター30平均維持しててビビったわなんやこのマシン >>536
中国は環境先進国だからなあ
日本ではいつまでもガソリン車を売りつける
中国では地球の環境のためにEVを推進する
何が問題なの? >>534
どんだけの日本人を雇いどんだけ法人税国に納めてる思ってんねん
でかい顔するの当たり前やろ トヨタ自体もうオワコンやからな
会社も糞ブラックやし >>546
中国は環境関係やらんとガチでやばいからやってるだけやろ >>547
リーマン終わり払ってなかったのはほんまやらしいとは思うで >>550
20年後のために今からやっとかないと間に合わない GDPですら人口が圧倒的に少ないドイツに抜かれそうな始末だからな
経済も産業も技術もゴミと何一つ長所がない国って日本だけやろ >>542
ペラペラで軽いから燃費が良いだけやんアクア
モーターやらバッテリー積んでるのに、フォルクスワーゲンのポロよりも150kgくらい軽いってペラペラってことだろ >>553
しかもそれでいうほどできてるかって話だしな
APECブルーって揶揄されてるのは伊達じゃないぞあの国 EV全盛になるのはええんやがマンション勢にも恩恵受けられるようにしてほしい でももうガソリン車で速いヤツってプレミヤ確定なんやから今のうち買っといた方がええんやろ?? >>559
人の車にケチつけんなやてめえは何乗ってんだよ >>546
肝心の日本車を買う日本人に購買力が足りん
だからマークx(笑)も死んだ >>553
今年の冬に中国の大気汚染が話題にならないくらい中国の環境良くなってるで
なんかいつまでも古いイメージで語ってる奴多いけど
経済成長してるのに化石燃料の使用量がそろそろピークを迎えるというのが中国すごいと思うわ
再エネの導入もすごいのよ 日産のインフィニティとかマジでカッコええ車色々あるのに日本では売らないの謎やったわ
レクサスに勝てないと踏んだのか勿体無いで >>558
どういう思惑があったにせよ実質それ以外の何物でもないから撤退で脅したわけで
というかEV自体日本車産業潰しやのに今更すぎんか >>563
ぶっちゃけそうでも無いと思う
フェラーリのデイトナとかああいうモデルが寝落ちしにくいのはそうやがそのへん分かってて新車からアホほどボッタクってるからあのレベルですら上がるかは微妙
それよりキャブ車みたいなガチクラシックのほうが期待できる
なお維持費 EVとか以前にもう車買えない若者の方が多すぎて終わりだよこの国 >>565
海外の自動車市場見てると普通に500万円超えの車が売れてるから、ヨーロッパの労働者の年収どうなってんのかと驚くわ
まあアメリカは労働環境が悪いとされてるテスラの工場ですら時給50ドル(7000円)だからなあ 日本人に都合悪いことあったら小躍りしてるけどどんなイメージ? 一日に何度も同じスレ立てるお前の方が完全に終わってるよ 何で誰も石油や石炭燃やした電気で充電するアホさに突っ込まんだん? >>571
燃料燃やして発電してる間は無くす必要ないで
発電蓄電と電力インフラのどれかにブレイクスルーがあったら一瞬でEV一色やろけど 次の車はGR86にしようと思ってる
EV全盛期になる前に純ガソリンのスポーツカーに乗っておきたい >>573
日本車つぶし?
北米で無理やり売ってるだけやん
現実みろって >>567
日産に限らずおま国される日本車多すぎやわ
たのむからDMAX出してくれやいすゞ >>580
日本以外の先進国や中国は再エネが増えてるんや
そもそもテスラは充電スタンドで使う電気は全て再エネ由来だと言ってる >>531
ワイもアクア待ちや
最上位グレード買うか普通グレードでコンフォートパッケージつけるかで後者にしたがやっぱり前者のほうが良かったかなぁと少し後悔
30万ケチることなかったかなと >>573
ディーゼルの次はEVやったな
EV化させようとしたらアメリカと中国が台頭してくるし皮肉な流れや >>577
中古車市場の大きさも違うし乗り換え年数も違うからなんとも >>583
すまん何が言いたいのか分からんわ
あまり興奮しないでちゃんと丁寧に考えを話してくれ >>587
なおドイツなんかより先に日本も死ぬ模様 >>582
案外プレミアついたりして
ガソリン車の走りを愛する人みたいなのは少なからず残るやろうしな >>588
先進国って翻訳がおかしいわな
developed countryの意味で使ったんや
developedから衰退してるってイメージやな日本は 見果てぬ夢かもだけど核融合発電実用化せんかなぁ
後最近お湯沸かしてタービン回す以外の大規模発電もなんか発明されたと聞くし、そういうとこから化石燃料いらない大規模パワーグリッドが実用化できればまあEVにはむしろシフトされるべきよね
でもまだまだ先の話よ >>589
え
日本車ってドイツ車よりも耐久性高いし、日本人は物を大切にする民族だから、ドイツ人よりも同じ車を乗り続けてるはずでしょ? >>590
そもそも海外で売れてるトヨタ車ってハイブリッド車より純ガソリン車のほうが圧倒的に多いんやぞ(震え声)
そもそもトヨタのハイブリッド車はアメリカや欧州のような平均車速の速い国では、燃費の良さにつながらないからw 悲報 日本より終わってる国存在しない
家電や半導体に続き自動車も死ぬのが確定した模様 >>597
走行距離信仰あんのよ
実際は全然壊れないんやけども ちなみに人口当たりの新車販売台数は日本>ヨーロッパやから
ヨーロッパのランキングで高額車が上位に来るのは貧乏人が新車買えてないだけやぞ >>598
EVやハイブリッド車は13年経過しても税率増えないだろ >>603
つまり日本車が耐久性あるというのは大嘘で、日本人は10万kmくらいしか乗ってない車もすぐに捨てちゃうのか
MOTTAINAIなあ ヨーロッパの日本車潰し論とか負け惜しみにしか見えんわ
ヨーロッパでの日本車のシェアとかショボいし高級車市場は今も昔も欧州車一強やし >>605
日本よりも公共交通機関雑魚なのに車も買えないってなかなかしんどそう 中国ageはほどほどにしとかないとAppleみたいに打撃を喰らった時が怖いぞ 10年後の愛知一帯はデトロイトみたいな糞スラムになるんやろなぁ >>606
まだ世界初の量産EVリーフが発売されてから13年経ってないやろ >>607
平成以降の車とか20万キロは余裕で走るのにな、そこから海外持っていって50万キロまでいくし >>607
別に距離では大して壊れないけどね
年数でラジエーター周り壊れたら買い替えのが安いからな
外車はもっと壊れやすいし趣味でしかないよ EVと化石燃料車を比較するのが間違っとる
電車と蒸気機関車を比較するようなもんや
そして日本は蒸気機関車にしがみついとる 水素燃料きてトヨタが正しかったなる予定やしEVはね そら内燃機関車両売ってたほうが利益稼げるからね
テスラとか謎にリーズナブル車両出して高収益構造破壊してるし訳わからん トヨタがダメならソニーか?
ソニーごときで日本を支えられるんか...? >>605
2020年の販売台数
日本459万台(100人あたり3.67台)
ドイツ326万台(100人あたり3.92台)
普通にドイツのほうが人口あたりの新車多いやん
日本は150万円の軽自動車やコンパクトカー売ってるのに、ドイツは500万円超えの高級車ばかりなわけだから、どう見ても日本人のほうが貧しいやん >>625
なんでドイツに絞ったんや?
やっぱ>>413の通りやんけ >>620
パーツが単品で出ないのがツラいよな、ブロックごとじゃないと出ないからドリンクホルダー交換10万とかアホかと >>622
こういうトヨタのポジショントークに騙されてる奴って詐欺にひっかかりそう >>620
ひでえ言い方やけどさ?
日本車なんてさいっしょから壊れてるやんか
ミッションの変速おかしいのに警告灯すら点かないで走ろうとするのはないわ
がいしゃはしきい値の範囲、ちょっとでも逸脱したらエンジンかからなくなる
どっちが安全なのかかんがえたほうがいいよ
もうそういうところでも「おくれ」てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています