「津田沼」とかいう千葉の果てにある謎の駅
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終点の名前でしか見ないけど、得体が知れないわ
何があるんやろ >>5
なぜか○|○|、PARCOがあったけど閉店した 日高屋3ついる?
もっと言うと新津田沼改札入ったところと出た所にそれぞれセブンいる? 5時の時報が水曜日だけになったのなんでや?
夕べの星リアルタイムで聴きたいわ >>318
君津とか上総一ノ宮とかのほうがスレ伸びたな 津田沼は「津」「田」「沼」の入る三ヶ所が合併してできた町だから沼だらけとは限らないんだよな >>309
だからってドスパラを小学校前の道路挟んで真隣に作ったのはえぇ…とは思ったわ
何か異物感がすごい >>319
遠足では行かんかったけど
さくらの山知ってる人いて地味に嬉しいで >>306
Wikipediaによると、2019年まで、のれん分けが
実在したらしい。店名は「弥生軒」が正しい。
我孫子方面に用事があると必ず寄る。 >>312
ダイエー懐かしい親によく連れて行って貰ったわ >>326
あの狭いエリアに2つあったのは意外と知られとらんよな
ワイはどっちも行ったことある 京成-浅草線-京急で全部JRと並走するの馬鹿じゃないの
全部微妙なことになっとるやん >>336
浅草線はルートちゃうし京急は羽田行けるからセーフ
京成だけクソ >>85
JRだと千葉駅経由で一回グィーンと南に回る形。
京成だとほぼ真東 何とか周辺爆破して新京成複線化と京成津田沼高架化出来ませんか? >>333
下手に展望デッキから見るより近くで見れるの良いよな 最近西船橋に引っ越したんやけどええところやな
アクセスええし田舎過ぎず都会過ぎず程良い感じや 津田沼とか錦糸町と同じくらいの認識やわ
錦糸町のほうが栄えてるのは間違いないけど >>319
>>325
佐倉から谷津遊園に遠足行ったな >>341
しかも国際空港やから海外のエアラインも多くて飽きない >>318
津田沼が地の果てなら、東京ドイツ村とか
房総内陸部や南部は異世界転生になっちまう >>339
大網や茂原や一宮のあの辺は行ってみたら思ったほど酷くはない
普通に暮らせる 津田沼住んでたけど東西の行き来だるすぎやろ
自転車だったらパルコなりモリシアなりに停めて歩いた方がマシなレベル 県外人からしたら津田沼と千葉って行き先見たとき津田沼の方が果てにありそうにみえるかもな ラーメンのレベル高いよな
ぶたけん出来て二郎系のレベルも上がったし >>347
茂原は駅前に小さなイオンだかなんだか2階建てのがあった記憶記憶が…… 魔夜峰央は翔んで埼玉描いたけど、パタリロ内での千葉県の扱いの方が酷い >>351
大網や市原ぐらいにありそうなイメージだろうな >>352
はえ〜それくらいだとまだ存在してたんやね
流石に写真くらいでしか知らんわ >>351
実はカキコしまくっているワイ千葉どころか関東ですらないんやが最初はそう思いかけたわ >>351
名前がわるいよー名前が
どう見ても田舎じゃん沼とか田とか入ってるし >>344
佐倉は博物館に行くけど、外食が困る
京成駅前もJR駅前もショボい 鉄ヲタだと津田沼や西船橋や南浦和、東神奈川の凄さは分かる
なお、鶴見…
あ、鶴見線乗り換えか >>320
日高屋も徒歩10分圏内に3店舗もあるの異常やな
まぁドミナント戦略っていうやつやな >>361
>>363
乗車するホームとか線よ
成田空港行きだって総武快速線の
東京地下深く潜るやろ ただラーメン以外はチェーン店ばっかでパッとしないわ
まあ探せばええ店もあるが 千葉までそんなに遠くないのに千葉まで行かない理由なんなん?
車庫があるからは分かるが千葉まで遠くないし需要があるなら折り返せば良さそうやけどやっぱり人少なくなるんか >>362
伊丹の千里川土手も有名やがあっちはJALとANAしか来ないし… >>370
上総一ノ宮は京葉線も総武快速線もどっちも直通あるで 昔津田沼の代ゼミに通ってたけど夕方になるとムクドリがめちゃくちゃ多くてビックリしたわ
まさに大群って感じで飛びまくってるし木に止まってんの
んで地面は糞が凄い
今じゃムクドリの大群なんてどこにでもいるけど昔は津田沼駅周辺が凄かったな >>373
新京成と言うマッドシティー(松戸)行きの電車との乗換駅や 津田沼は南口と北口で交通分断されてるのがアカンなぁ
あの陸橋じゃ不便や 蘇我便利やけど人増えても嫌やしこれ以上流行らんでくれ
今ですら新しいマンション立ちまくってんのに >>377
南口のバス周辺のムクドリは残念だが今も変わってないな
船橋駅は鳩がひどいが
っつーか船橋駅でハトのフン食らったことあるし >>373
単純に総武線の津田沼終点版で果てと思われてるのかも そういや京葉線って何で蘇我⇔東京なんや?
蘇我って今や川鉄もといJFEがリーマン辺りで金に困って土地を市だかに戻してその後アリオ出来たりで栄えだしたがそれまで片田舎みたいな所やったのに
そこまで東京に需要ないやろ >>376
ほぉーん
便利やけど一宮から間違えてのったら
大ごとになるな >>373
ラッシュ時の本数を全部千葉に行かすと輸送過剰にやるんや >>379
終点にする意味ある?っていう
千葉駅まで行けばもっと乗り換えあるわけやし >>369
何か色々と複数あるんよな
せやから駅前見た目的には千葉船橋柏松戸とかよりは栄えてないけどラインナップはかなり充実しとるんよな 津田沼と幕張本郷の間に車両基地があるのって意外と知られとらんのか?
津田沼終点があるのはそれが理由や >>386
どっちにしても東京駅着くしそれこそ津田沼が目的地違ったらそんなに問題にならんで >>390
需要と供給やろ
東京駅~津田沼駅は26キロで
東京駅~千葉駅は39キロ
津田沼駅~千葉駅の停車駅は稲毛だけだから
需要がないなら黄色い電車で我慢しろとなるわな 船橋とか市川とか浦安とかの住民は千葉方面行くことあるの? ワイ内房線民、快速に乗った時の稲毛から津田沼の間にある空白地域を知らない >>399
西船橋止まりと言う地獄には、みなふれないんやね >>400
トンキンだと混んでるけど千葉だと空いてるからそっち行く >>404
快速の言葉ばかり考えておったけど緩行線やとそんなのあるな >>400
幕張メッセとかマリンスタジアム行くぐらいじゃないの? >>403
京葉線経由だからかな?
昔、快速電車で海浜幕張~八丁堀ノンストップの通勤快速があって
受験生を下ろすのに臨時停車したことがあったな >>400
朝の総武線下りは成田空港行以外ガラガラやった記憶がある(あいまい) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています