【悲報】バス運転手不足、ガチでやばい件🥺www
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>>177
汽車を運転できる人材確保はバスよりもっと厳しいんやで
コミュ力崩壊しとる鉄オタは採用できないし 普通AT限だけど大型2種ってどのくらいで取れんの? 人口5万人未満の自治体は国道県道沿い以外は一切居住禁止にしてコンパクトシティ化したらええやん 今時バスの運転手なるくらいなら個人タクシーのほうが儲かるでしょ
若い子も結構いてスマホのナビとか使うから結構正確で評判良かったりもする >>178
胡麻の油と百姓は絞れば絞るほど出るものって言うからな
目先のことしか考えてないし 月の手取り50万くらい出したらすぐ集まるんじゃない?(適当) >>181
なんかいいやつやな、でもそういうもんでもあるのか ポツンと一軒家とか見ると絶対に山から降りたくない層ってこういう人たちなのかと勉強になる 大型免許取ってバス行くって相当ドMやろ
費用会社負担で入って取得後退社ならアリかもしれんけど 大型免許取ってバス行くって相当ドMやろ
費用会社負担で入って取得後退社ならアリかもしれんけど 都会ならまだしも田舎は運賃あげても給料あげても無理 >>187
50万円あればいけるんじゃね
近所の自動車学校は48万円って書いてたぞ 各国の電動キックボード導入状況
【アメリカ・サンフランシスコ】免許必要、歩道走行禁止
【ドイツ】免許不要、保険必須、歩道走行禁止
【シンガポール】免許必要、車両登録必要、保険加入推奨
【韓国】運転対象は「第2種原動機付き自転車免許」以上保有者のみ
【カナダ・モントリオール】2020年から完全禁止
【イタリア・ローマ】2022年から規制強化 >>182
1日10時間半拘束して、月の休みは6日間だけ、給料20万切ってますってさあ…
そういうところやぞほんま >>190
20代のタクシー運転手もそこそこいるみたいだね
うるさくて馬鹿な客も、今は直ぐに警察に突き出したりドラレコで晒すことが出来るから
昔よりはハードルが下がってそうな気もする 【イギリス・ロンドン】トライアル継続
【デンマーク・コペンハーゲン】レンタル禁止を経て規制強化
【トルコ・カドゥキョイ】歩道上の余分な車両を撤去
【フランス】規制強化
【日本】ナンバー必要、免許不要、ヘルメット努力義務、保険任意、歩道走行可能と2023年7月から世界に対抗して規制緩和 >>186
高齢化が進んでどこもこんなんだよ
基幹的農業従事者なんて65歳以上が7割だし50代の若い人が多くていい業界じゃん >>199
補助金貰えれば実質40万ってところか🥺 国がバス運転手の給料上げたとしても
ジジイ業界だから経営者のクソジジイどもに中抜きされるんだよなあ… そもそも田舎の路線は赤字分を役所が補填して続けてるゾンビ路線やし
続けるなら公務員に運転させるしかない >>209
市バスといっても市がやっているんじゃなくて
民間のバス会社に下請け出しているケースも多いで 賃金安いから運転手が集まらない
乗客が少ないから賃金あげられない
結局需要が低いとこが廃止されてるだけ
全国津々浦々道路と公共交通機関整備してきたけど、もうその役目を終えたってことだよ
何も悪いことばかりじゃない >>211
京都とかは完全に市がやってんのかな?
そういうところって変なヤツ集まってくるよな 田舎に住むのが間違ってる
バスが欲しいなら中核都市まで引っ越せ 死ぬべき時が来たんよ
いつまで延命装置繋げてんのって話 田舎こそ必要ない
マジで誰も乗ってない
ジジババもみんな自家用車 バスの乗り方未統一問題
定額or区間運賃
先払いor後払い
電子通貨可能or現金限定
紙幣可能or硬貨限定
前乗りor後乗り
前降りor後降り キチガイ客多い上に一回の失敗=人生終わりで拘束長くて給料安いって誰がやるんやってレベル >>210
道幅は関係ないよ
目印となる白線等を正確に認識できるかどうかだから >>218
逆だ
不便すぎるから車を使わざるを得ないんだよ
鉄道をバス転換してそうなるパターンが最近は多い
昔はむしろバス転換した方が便利になるケースばかりだったのに 路線よりは長距離バスの方がええって聞いたけど理由はわからん >>224
車以上に便利なもんなんか無いし
乗り物として負けてねん >>215
京都は市直営は半分ぐらい
他は営業所まるごと阪急とか近鉄とかMKとかに委託している ジャップの企業ってなんで待遇上げる前から人手不足って叫ぶの?普通待遇上げても集まらなくなってからだよね、叫んでいいのは >>182
大型免許取ったら即日バックレるのが正解や😁 隙あらばダンピングかまそうとするゴミ業界になんで人が集まると思うのか 大阪「バスの運転手給料高すぎ。誰でもできる仕事だし下げる」
これすき >>214
維持できなくなった事そのものが悪い事なんだけどね
高齢化が進んで社会が維持できなくなった、日本が貧しくなって縮小していくってことだから 地元のために頑張りませんか!(年休85日、低月給)
奴隷やん >>234
全国津々浦々に利便性を担保する必要がそもそもない
僻地にいる住人のために多額の税金使ってインフラ維持する日本にとって何もいいことないよ
住みたい人は自己責任でそこに残れば良い
便利に暮らしたいなら中核都市に行け バスでかいしな
あの半分くらいなら運転できるんちゃうけ 実家のほうのバス会社の募集要項みてみると
やっぱり田舎ほど条件多くて自己負担せなあかんやね >>182
>年間休日 82日
草
急がなくても永久に求人出ていそうw >>182
資格に信号機等の識別能力って無いやつおらんやろ >>227
みんなきっちり座ってシートベルト締めてるからね
高速道路ならストップゴーが少なくて障害物もないし >>244
大型だと教習所の視力検査で色盲テストあるんやで >>244
ようわからんけど色盲とかそんなんちゃうんか トラック好きってやつはわかる
バスが好きってやつはわからん >>245
いつだか乗った時にバスが止まるまで座っていてください(半ギレ)って何回もいってて可哀想やったわ >>236
別に集約化に反対してるわけじゃないよ
高齢化は今後も進むし維持なんてできるわけなんてない
ただ昔は集落だったところがぽつんと一軒家みたいになってるのは高齢化が進んで日本が縮小してるって話 >>182
これ見て運転手になろうって若者いたら頭おかしいやろ
ハロワで目閉じて選んだ求人の方が絶対マシ >>181
出張先でバス乗る度にビクビクしてるわw >>227
路線バスはキチガイによく遭遇するんや
しかも路線バスやから毎回遭遇するんや >>250
じゃあ維持できなくなったこと自体が悪いこと、とか言わんでくれ
縮小してるのに維持するが馬鹿だよ >>253
安すぎい
冬季なんたらってこれ雪国かなんか? 絶対ストレスや不満もあるやろにようキチゲ解放せずにやってると思うわ >>256
維持できなくなったのは高齢化の結果であり日本が貧しくなった証左であり「悪い事」だよ
ただ同時にこうなった以上避けられない事でもある >>258
大阪市市バスの運転手の年収に嫉妬してたやつはなんJにもおったよw 運賃低いからバス運行もカツカツだし地方は年間の利用客減る一方やからどうしようもない バス利用するやつは駅から家が遠い
言っちゃ悪いけど民度が低い人ばかりだ 元バス運転手にコルセン進めて転職させたら死ぬほど感謝されたわ
週1休み増えたのにバスの時より稼ぎいいから もう地方は中国父さんにでもくれてやって見捨てた方がええと思うわ 万博では45秒に1台バスが出るらしいし大阪はよっぽど運転手余ってるんやなぁ どうせ切羽詰まれば免許の取得条件とか費用とか緩和するやろ
いまは時期が悪い 給料は低いわ、同僚の運転手たちはクズばかりだわでそもそも寄り付かんわな
バス運転手のYouTuber見てて思ったけどネトウヨ率たかくてアカン
この前もバス会社のとんでもねえパワハラがニュースになってたし >>272
考えたらなんで金持ってる層を無料にするんやろ
意味わからん 月収100万にしてみ
人殺到するで
結局のところ
❌人手不足
⭕賃金不足 >>280
ミリオタみたいな趣味も齧ってる感じのネトウヨ率高い
傲慢で器が小さくて権威主義全開
運行管理者には滅茶苦茶居丈高に出る >>190
個タクってなりたくてすぐなれるもんちゃうで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています