ダイハツの不正一覧、マジでヤバイ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
@ヘッドライト光軸の虚偽
コペンやウェイクのヘッドライトがクソみたいに眩しい問題。
やはり基準外だった
https://i.imgur.com/byWRU2s.jpg 市販車両はカタログ性能を満たしていない。
カタログ性能を発揮するため、ダイハツはテスト車両に以下のような改造を行い、性能試験に臨んでいた。
A専用コンピュータの使用
エンジン出力を向上させるため、レギュラーガソリン車両にも関わらず
ハイオクエンジン仕様の専用エンジンコンピュータを搭載し馬力を引き上げていた。
試験にもハイオクガソリンを使用。
https://i.imgur.com/rV190dt.jpg Bビッグ・スロットルの搭載
吸入空気量をアップさせるためのボアアップ。リストラクターの拡大
Cワンオフ・カムシャフト
加速性能を向上させる為、軽量なカムシャフトを専用制作し搭載
Dポート研磨
シリンダヘッド内部をワンオフで研磨加工することで、混合気の流れを制御し
燃焼効率を向上させていた。 テスト機にワンオフ機能詰め込むってガンダムみたいやな >>2
試験機が本採用機より強いわけないとか連呼してたキモオタ憤死やん
専用チューニングしてた試験機のほうが強い実例出ちゃった 数値をよく見せるためにテスト車両だけチューンアップしてたってこと?
国交省の抜き取り検査はどうクリアすんだよ ワイルーミー乗ってるんやけどどうなるん?リコール? >>15
市販車にはコストの都合上搭載できないとかやろ ポート研磨とかいう湾岸ミッドナイトとかMFゴーストでしか見たことない単語出てきて草 >>15
このあたりレーシングマシンでやるような手作業やぞ
一台1000万くらいになるで もしかしてチャンスか?
中古のハイゼットトラック買う予定だから値崩れしてくれたらラッキーなんだが ワイなんG民におすすめされてタフト買ったばっかりなんだけど
まだローン五年以上あるのにふざけんなよ ダイハツの車両はECUカスタム(コンピュータつないでハイオク化)すると馬鹿みたいに馬力が上がるって昔から有名だった
特に有名なのがコペンで純正64馬力なのにコンピュータだけで90馬力まで上がるとも言われてた 内部監査室ってなんのためにあるんだ?
今回の公表しても自身共に自爆やん ダイハツのヘッドライトやっぱりアウトやんけ!!!
あれバイク乗ってると目潰れるわ 首相「まぁいいじゃんそういうの」
↓
官僚「まぁいいじゃんそういうの」
↓
企業「まぁいいじゃんそういうの」 >>22
本来の通りに出してたら何もしてないテスト機=量産機の性能なんやから
試作機が高いのではなく量産機が低いわけでそれとは違うような 思ったよりガッツリやっとるな
現場の判断でやれるようなものじゃなくて、ガッツリ組織ぐるみで予算かけてやっとるんか
かなりエグいな >>38
軽トラは需要あるから下がらんやろな
むしろダイハツの新車出ないから上がるんじゃねえか これどういうことや
魔改造で性能いいみたいな感じか >>3
ここまでやるともう検査員の独断とか無理やな
完全なメーカーチューンマシンや 安倍って今考えたらめちゃくちゃ有能だったよな
こんな不正を全てもみ消してたんだから
安倍消えてからどんどん明るみに出てるやん >>53
カタログスペック決めるための検査で
カタログスペック盛るために専用チューンしたバケモン個体で検査してた >>53
カタログスペックに記載するための性能試験でスペックより劣るマシンに色々オプションつけて性能をかさ増ししてたんやろ ダイハツみてーな女々しい車
まさかG民にオーナーは1人もおらんやろ ひょっとして他のメーカー買うよりも安価でスーパーカーが手に入るんか? 昔ロッキー?の前のライトは光弱くて夜道がね…みたいなレビュー見かけたけど
もう少しバランスよく作れんのか🥲 ゴリゴリにチューンしてやっとカタログスペックが出るって
市販品の本当のスペックは目も当てられないゴミってことやろ? >>51
商用車系はあんま変わらんかなあ
安全性とかどうでもいいし安く手に入れれば幸いなんだがな チューニングカー作ってて草
不正カスタム出せば売れるんちゃうか 不正っていうけど安全検査って外部でやるもんちゃうの? >>69
違う
ここまでやらないとカタログの性能が出ないということ 専用コンピュータチューンにポート研磨とかビッグスロットルとかグランツーリスモかよ
てかリストラクター拡大とかその昔WRCで出場停止喰らったセリカを彷彿とさせるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています