【悲報】ダイハツユーザー、ちょっと詰むww
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2年前に新車のアトレーを6年くらいのフルローン金利18%近くで買った友達が自殺してないか心配😢 道路走りながら充電するの試験運用始まってるんだよな
あそこまでいったらEVみんな切り替えると思うわ >>459
今の車の代替品になれない限りは無理やと思うわ >>459
その場合設備投資費用毎月みんなサブスクで払うようになんのかね >>457
空気パンパンでカチカチにしたタイヤの自転車とふにゃふにゃの自転車乗り比べたら分かるけど転がり抵抗が違うんや 多分一年くらいしたらダイハツブランド消滅させてトヨタが完全吸収してトヨタブランドで復活やろうな
トヨタだけで国内シェアで60%行きそうや >>455
品質管理あるあるやな
大して意味ないとか書いてしまったら確かめようのないめんどくさい数値は許容範囲の中で振れさせて書くことあるわ EVとにかく充電で待たされるのがかったるいんだよなあれ 空気圧と燃費の関係もまともにんからんような境界知能が喜んでるスレって考えたら悲しくなってきたわ >>445
今回の報告書読む限り空気圧が違ってたのは燃費やなくて制動と速度計やない?
制動は思いっきりタイヤ絡むし、速度計もタイヤ径に影響受けるから規定の圧力で試験しないといけないんやろ >>461
設備はメーカーが払わんと高すぎて無理になりそう >>457
こいつヤバいやろ
頭ダイハツビックモーターやん EVで遠出の旅行無理そうやな
いぬ2匹と日本中旅行したいからハイブリッドのシエンタ買おうかな むしろ30年も専門家や自動車評論家に一切バレなかったとかそれもう正常値やろ >>459
今でも街中走るだけなら電気自動車でも困らん
問題は充電設備の少ない地域や豪雪等の天候不順(特に寒さ)に弱い事で
それが解決しない限りみんな乗り換えとはならんやろ 去年新車のムーヴ買っちゃったけと壊れるまで乗り潰すで
どうせ通勤用やし ダイハツ眩しいってレス多かったけどヘッドランプレベリング試験の不正実際多いんやね >>473
EVのメリットとしてはめっちゃ静かで下部にバッテリーがあるから安定性があって
エンジンが無いからクラッシャブルゾーンが出来て安全性も上がる
遠出も宿やまちの駅に充電器あるのをアプリで調べて観光とかしてる間に充電すればちょっと楽になる >>479
まさか不正までしてるとは思わんかったけどなw てかEV化の先鋒だったEU諸国が及び腰になっとるのに先に進む気がせんわ >>478
審査官の目を盗みメモを参照ってあるけど、審査官は計器自体を確認するわけやないんやな >>478
数値読むフリしてメモ読み上げるは草
試験管は装置目視してないんやな 新車販売、中古販売停止で
ユーザーには特に返金もお見舞金もなし
ってところかな https://imgur.com/uwAxMLx.jpg
試験時は空気圧低めにしてるガイジっぷりなんだよなぁ
別にパツパツにして燃費詐欺したかったわけじゃなくて試験に臨むのに空気入れずにそのままいったんや >>479
試験で引っかかって再調整するとコストかさむからな
無理矢理にでも試験を一発でパスしてたんやと思う >>481
なるほどね、ありがとう
計画立てず成り行き任せの弾丸トラベラーには向いてなさそうやなあ >>487
結局全部時間がないってことなんだよな
開発期間が延びるほどコストがかさむ
ジャストインタイムってこういうことや あの1億円豪邸系YouTuberの吉田製作所さんの愛車もダイハツアトレーなんやから問題ないやろ お見舞い金とかええけど軽のライトだけはちゃんとリコールしろよ
マジで迷惑してるんや さっさと作れみたいな風潮やったから不正したって報告やったがダイハツの開発スピードそんなに早いか? 罪悪感無しに違反するコンプライアンス意識ゼロ社員、トヨタは責任持って抱えとけよ
世に出すな うちの社用車ミライースなんやけど買い替えてくれるかな? >>491
しかもダイハツの場合ソリオに対してのタントルーミーとかの様に短納期で競合車作らされてるからな そもそも軽規格ってのが時代錯誤なんよな
あのサイズじゃ安全性確保できないから外国に輸出できない
インドあたり位やろ日本と同じまま走ってるの
排気量も少なすぎてかえって燃費効率も悪化するし トヨタ本体は守られて
100%子会社のダイハツの社員と
ディーラーが地獄を見るわけやな >>502
ボディサイズは25年前から変わってないし排気量なんて30年以上変わってないからな
それなのに安全性だの快適性の要求は上がる一方やし メーカーには安全な車を作って欲しいと訴えてた勲章持ちのお爺さんの言葉が沁みるで ワイのドイツ仕様の左ハンドル1300ccコペンは大丈夫そうやな 550っていつ頃までやったっけ
360時代とか良く大人乗せて走れたなあ 燃費気にしだすと、楽しくないし、もたもたして周りにも迷惑な気がしてきたから、もう見ないようにしてる 数字の書き換えはどこもやってそうではある
内部告発ってよっぽどやけど 現場の連中が勝手にやったって経営陣が会見で言ってて草だったわ >>505
スズキのインド仕様も660で足りんから1000CC積んでるしな
日本の軽規格は意味のない世界最低の規格だと思うわ >>383
東南アジアのヤリクロはダイハツ製なんや ダイハツはトヨタの100%子会社で社長もトヨタからの出向やからな
トヨタの問題なんや
叩くところを間違えたらあかん ダイハツユーザー1台に10万払うってのはどうよ?
これならダイハツユーザーも納得いくやろうし 1000以下は軽でええでなら輸出もできそうやね
でも幅とか大きくしないとあかんか 内部告発者のその後の人生が悲惨なことになるって調査で明らかになってるからな
この社会の仕組みのせいで不正がなかなか明らかにならない >>517
デイズはそれやったけど今回はどうやろ
人数桁違いやな そうは言うてもまだテレビではトヨタのトの字も聞かんが
ホンマにそっちまで延焼するんかね? >>502
パキスタンとか東南アジアやな
660cc輸出してるのは >>522
いや言ってるやろ
会見に親会社のトヨタの副社長が出席とか、トヨタの株価が下落とか 軽自動車は減税とか、重量税とかやめたほうがええんちゃうの
それで軽ばっかり過当競争になるんやろ >>505
最近の車デカくて田舎道はしんどいからアルトとジムニーは残して欲しい >>523
とっくに100%子会社やで
社長もトヨタからの出向やぞ ビックモーターは悪事に気付いてダイハツ車を破壊していた……? スケジュールタイトすぎるな
ワーゲンみたいに基本設計が同じ車10年作り続けて
設計ミスが見つかったらマイナーチェンジで問題あるとこだけ別のに変えて何事も無かったことにすればいいのに ワイ昔ムーヴ乗ってた時に問合わせ窓口に電話したらまともなメーカーとはとても思えん態度で対応されたの思い出したわ
基本的におかしいんやろあそこは 【悲報】ダイハツ、販社の初売りフェア中止指示へ
そらそうか売るもんないしな 大阪工場のある市って子供三人目産むと一台プレゼントしてくれるんやね >>519
そうは言うても
ぶっちゃけそいつと一緒に何かしたいか言われたら嫌がる人世の中に多いやろ
違法行為や背任行為レベルの事やっとる奴はそうおうおらんやろうが
自分は全く何の後ろ暗い事も無い清廉潔白な人間ですと胸張って言える奴がどれだけおんねん そういえばよくCMで見てたが
初売りフェアて何なんだ?安いのか? ワイ三菱乗り、これが上から見る感覚かって感動しとる
なお職場はトヨタ系下請け >>535
ダイハツって正月にテレビCM大量に流してたな
これテレビ局も大ダメージ喰らうだろ 車のオーナーより
どうやって告発者を納得させるかのが気になる >>519
そこで報道のTBSや
ギリギリモザイクで晒して特定への配慮もばっちりや >>535
ア、アルティス…と思ったら今年で生産終了やん >>541
アイっていう軽のデザインすごくええと思う
髭剃りシリーズはすこやないけど ツイッターで頑張れダイハツみたいなタグ付けてる奴いて草 >>542
スズキのももクロが埋めてくれるやろ
きっと いうてトヨタもダイハツでダイハツはトヨタや
国の力で簡単にねじ伏せてなにもなかった事になる
まぁ見とけ >>527
はい、唯一不正とは無関係で今なお販売中(年内販売終了)のアルティスがありますよ! いやこれ現状ユーザーに対して安心安全なのでこれからも乗り続けてねみたいなことしか言ってないけどなんか対応しねえのか? サプライヤーの2次請け3次請けの工場で首切り続出だろうな
相当数の失業者が出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています