日航「事故原因は管制の人的ミス」

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 03:29:53.22

「海保の機体が滑走路にいるのに管制が516便に着陸許可を出した」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1053cf63b41e64b8423507b43b0adeac83232af

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:49:01.91

そういえば昨日スレでヘリにしなかったのは国の責任ぎゃおーんってなってたやつおったな
積載量の違い説明されてたけどそんなの関係ねえってキレてた

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:51:04.29

>>743
羽田に何かあったら輸送不可って仕組みは改善するべきやな

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:51:39.66

>>746
はいおっぱぴー

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:51:57.38

>>745
精神がおかしかった
混線で聞こえなかった
聞き間違い

どれかな

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:52:06.82

海保のクルー・リソース・マネジメントがどうだったのかは聞いてみたい。

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:52:45.85

>>747
あんな過密した空港に基地作ったらアカンわな

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:52:53.91

海保は言われたこと復唱することもできないの？
そんな奴飛行機乗る資格ないやろ…

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:53:20.28

>>752
英語わからなかったんや

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:53:23.01

>>746
へー
ヘリコプターの事故率ってオスプレイの事故率と同じくらいらしいが
その人達って頭の上をヘリコプターが飛んでるのは許せるのな

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:53:25.89

>>731
飛行機よー知らんけど回避するとか神業やろうし要求できんわな

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:53:44.17

>>752
まあ実際民間機の機長より英語ヘタなのとか混ざってそうではある

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:54:10.03

車で例えると信号無視やぞ
めちゃくちゃ悪質な事故やん
海保の責任は重い

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:54:11.92

>>742
ここはメーデーで言及されるところやな

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:54:32.49

>>728
JALは責任ゼロだろうけど
管制は海保機の誤進入を認識してなかったならそれはそれで問題ちゃうかなあ
もちろんそこから何らかの指示出して事故を防げたかどうかは別問題だけど

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:55:34.47

>>730
後者はアカン
海保側が「まだ大丈夫やろ、やっぱ離陸させてよ　これから入らせてもらうで！」ってことになってしまう

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:56:24.00

>>757
管制も復唱促さなかったから信号機もこわれてる
管制と海保のミスが複合してる

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:58:25.90

>>761
テネリフェを彷彿とさせるなあ
海保には悪いが大型旅客機同士じゃなかったのが不幸中の幸いやろ

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:58:31.04

当たり方が悪ければ、JALの飛行機が側面衝突、横転炎上だろうな。

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:59:30.15

復唱する事になってるのに復唱しない運用が恒常化してるのならこれはたまたま練度の低い海保機で爆弾が爆発しただけで常に羽田で起こりうる事故だった事になる

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:59:49.94

>>730
そもそも出回ってる音声もliveatcのものだから全ての管制音声を拾ってるわけじゃないしな