日航「事故原因は管制の人的ミス」

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 03:29:53.22

「海保の機体が滑走路にいるのに管制が516便に着陸許可を出した」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1053cf63b41e64b8423507b43b0adeac83232af

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:54:10.03

車で例えると信号無視やぞ
めちゃくちゃ悪質な事故やん
海保の責任は重い

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:54:11.92

>>742
ここはメーデーで言及されるところやな

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:54:32.49

>>728
JALは責任ゼロだろうけど
管制は海保機の誤進入を認識してなかったならそれはそれで問題ちゃうかなあ
もちろんそこから何らかの指示出して事故を防げたかどうかは別問題だけど

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:55:34.47

>>730
後者はアカン
海保側が「まだ大丈夫やろ、やっぱ離陸させてよ　これから入らせてもらうで！」ってことになってしまう

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:56:24.00

>>757
管制も復唱促さなかったから信号機もこわれてる
管制と海保のミスが複合してる

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:58:25.90

>>761
テネリフェを彷彿とさせるなあ
海保には悪いが大型旅客機同士じゃなかったのが不幸中の幸いやろ

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:58:31.04

当たり方が悪ければ、JALの飛行機が側面衝突、横転炎上だろうな。

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:59:30.15

復唱する事になってるのに復唱しない運用が恒常化してるのならこれはたまたま練度の低い海保機で爆弾が爆発しただけで常に羽田で起こりうる事故だった事になる

**それでも動く名無し** · 2024/01/03(水) 10:59:49.94

>>730
そもそも出回ってる音声もliveatcのものだから全ての管制音声を拾ってるわけじゃないしな