【悲報】1人生き残った海保機長終わる
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海保機へ「離陸許可」出さず 国交省、交信記録を公表 >>214
増税中抜き統一教会コンボが決められるから岸田にとっては英雄や どうすんねん機長
ワイならもう殺してくれもしくは死なせてくれって言いたいわ わかりました!(わかってない)
この状態やったんやろな >>199
公務員は個人賠償責任が免除される特権持ちやから全然楽やで
これが民間人やったら逮捕された上にJALに与えた損害と羽田空港に与えた損害と乗客乗員に与えた損害の全部に対する賠償責任も負わされるのが普通や 交信は英語でやり取りしているが、国交省は仮訳も公表。管制官は午後5時44分56秒、日航機に「滑走路34R着陸支障なし」と伝達。 >>195
これDD論じゃないだろ
どっちも関係ない論だろ >>234
同45分11秒、海保機に「C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください」と指示している。海保機は同45分19秒に「滑走路停止位置C5に向かいます」と応じている。
復唱もしてた模様 海保って英語でなんて言うんやろ
海上自衛隊とは区別されてるはずよな? 国交省が公開した更新記録記事になってるけど
海保機バッチリ復唱してんじゃん
これ海保の機長の責任重大や管制とばっちりやな 海外で何件侵入のモデルケースあったと思ってんだよ、勘違いで起こるレベルの対策してないだろうが >>239
君逮捕の意味わかってるか?
逃亡の恐れがないのになんで逮捕の必要があるん? 責任のなすりつけ合いなんてダッサイなぁ…ここは侠気ジャンケンでええやろ生中継で白黒決めたらええねん >>222
アホ?
「待機」→「待機」→侵入→事故だろ >>238
japan coast guardsとかだろ(適当) >>233
重大な過失が認められた場合は別なんじゃね?
そんなんだったら公務員みんな酒飲みながら仕事するで >>237
日本語アナウンスなん?報道がガバガバじゃねーか 国交省の証拠により海保擁護してた馬鹿完全に敗北
管制官が指示を間違ったんだぁぁぁぁ!!!
→管制官の指示ミスなし
管制官が復唱を聴き逃したんだぁぁぁ!!!
→海保は復唱していた >>250
まあそうしてもらってもいいんでないの🍶😵🍶 いつまでこんな反日カスチョンに検閲されとるクソ掲示板つかうんや >>251
もう名前出とるやろ
衆目に晒されとるしもう終わりやね… >>253
交信は英語でやり取りしているが、国交省は仮訳も公表
日本語読めよボケ そりゃ責任取るべきやろうけど全く関係のないなんG民が親の仇みたいに機長叩いてるのが怖い 管制官の責任があるとしたら誤進入してるのちゃんと見てなかったとかちゃうかな
つっても本人がハイ止まります!って言ったらその後ずっと見てないだろ
他の飛行機対応もあるし この機長のこと馬鹿にできないわ
車で出かける方向と真逆の通勤ルート無意識に走ろうとする事ある。嫁に間違えてるよって言われて気付く
頭で考えず体で操縦してる >>259
事故の話すると日本叩きになるんか…
もう終わりだよこの国 今までも隠蔽簡単やったし管理適当でいいやろ→BEAダメです >>210
テイコフ
ティケシ
早口で聞き取りにくいと間違うかも そもそも海保に離陸許可出てたらあんなところにボーっと突っ立てないでさっさと滑走路侵入してるわ 海保は被災者を救うために飛び立とうとしたんやで?
国民のために働いてたんだからミスはおとがめなしにすべきやろ
これを罰したら誰も災害救助してくれなくなるぞ >>267
聞き取りでは機長はなぜか侵入許可貰ったって主張してるで >>256
言う程勝ってるか?
死んだほうがよかった可能性も視野にいれて >>264
Gに限らずネットなんてこんなもんやろ
謎の義憤にかられて悪を叩く正義の戦士が必ず湧いてくる 前から思ってたけど
羽田に海保の基地置く必要無くね 誰でも仕事をしてればいつかはこうなるよ。
だから怖い >>274
海保が行ってなにするつもりやったんやろ
海で遭難してるやつおるんか >>264
なんG民の方が仕事で山ほどミスしとるのにな >>271
でも復唱するんやで
テイクオフを限りなくタクシーに近い発音で言い直すんか? >>237
シンプルに待機位置間違えてたっ…てコト!? >>237
C5が滑走路上にあると勘違いしたんか? 人助けするつもりが仲間5人ぶっ殺した上に嘘つくとか草 >>274
ボランティアじゃなくて税金でやってるぞ 関係ない言うけど
飛行機代はワイらの税金からやぞ関係あるやろ >>273
標識とか停止線が見えにくかったってのは海外ではあったな 海保機の乗組員の遺族可哀想
民間人が死ななかったの本当に奇跡というか不幸中の幸いだな
民間人死んでたらもっとやばかった 海上保安庁じゃなけりゃSNSで死ぬほどバッシングされてたんやろな 福知山線事故で逃走した車掌も生きてるしへーきへーき そもそも機長だけじゃなく副機長の責任もあるやろ
何のために2人体制にしてるねん >>282
嘘というか精神鑑定送りかも。
本当に離陸指示されていたと思いこんでいた可能性ある。 通信士は27歳の若造だったみたいや
管制官が直接やりとりしてたのは6人のうち誰なのか
操縦してたのは機長か副操縦士なのか この辺りも争点やろ じゃこれメーデーでありがちな意思疎通の齟齬とかでもなく指示正しく理解したうえでシンプルにミスっただけやんやばない 同僚「ワイがミスしたんやろ」
同僚「どうせワイやろ」
犯人「ワイのせいや」
ワイ「ワイのミスや」 こんな言い方するとあれやけど、どうして機長だけ生きてたんや あんな雑音入りまくりで早口で
しかもジャパニーズイングリッシュで抑揚つけずに会話したら
聞き間違い勘違いもしそう 海保ってライフセーバーみたいなホモ集団やろ
そんな奴らに権限与えたら危険が危ないに決まっとるわ >>309
それだとフライトレコーダーの声で明らかになるね >>250
その重大な過失を認められるのが稀なんよ
ほとんど故意か意図的なルール違反か完全にサボりじゃないと責任免除で済んじゃう 音声のみの指示なんか
モニターに許可を示すアナウンスも出るんやと思ってたわ >>311
本当に単なる聞き間違いって可能性もあるしな
というか聞き間違いなんて誰にでもあるのにそれに人間の聴覚に頼ってる時点で怖くね?
全部AIで制御しろよ なんで機長だけ生き残ったか知りたいわ
イメージ的には機長って一番先端にいてぶつかったら一番ダメージ受けそうやが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています