【悲報】1人生き残った海保機長終わる
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海保機へ「離陸許可」出さず 国交省、交信記録を公表 >>161
聞き間違えは普通にあるから殿堂入りはないな
ホンマのガイジは陸地でギア格納するくらいやから >>67
ランプで表示する機械がたまたまぶっ壊れてた期間だったり色々な要素の積み重なりで起こった事故や
http://imgur.com/0vFsyjs.jpg 海保だけ人が死んでJALが死んでないから海保責めづらいみたいな空気になっててキモい
大量殺人未遂だろこんなの >>447
慣れた作業やと無意識にやってまうこともあるしな人間
毎日心身ともに完璧なコンディションで働けるわけないし今回みたいに非常時やと普段と違ってミスも起きやすいと思うで お前の家族が事故やミスで死んでもまあ人間誰にでもミスはあるって言われて許せんのか? >>500
会社でメモ取りながらどこの誰かからの電話だったか漏らしたワイくんとどっちが酷い? 海上保安庁って飛行機も乗れるように訓練されるんやな >>505
これは確かにあってSNSでも「ミスを報告しやすい環境作りを!」って言うけどそれ出来るのは人の命とか安全に直結しない職種であって1回のミスがそのまま死に繋がるのはその1回目を何とか防がないとあかんのよな🙄 >>529
なんでこんな大事な物運用停止中なんだよ・・・ 17:45:11
JA722A(衝突した海保機):
タワー、JA722A C誘導路上です。
東京タワー(管制塔):
JA722A、東京タワー、こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
17:45:19
JA722A(衝突した海保機):
滑走路停止位置 C5に向かいます。1番目。ありがとう。
ちゃんと停止位置まで復唱してんのに >>526
マジでこれやったんやろな
ワイも外国人と英語で電話とかウェブ会議してるときとかわりと適当に返事してるわ
あとでメールでやりとりして間違いに気づく >>504
公務員って自分は賠償金払わなくて済むから無責任になりがちなんだよね
国や自治体が払ってくれるし
国賠法は必要やけど公務員特権の免責事項は廃止して自治体には求償権の行使を義務付けて公務員個人にも賠償させなきゃ駄目やわ これはミスやなくて海保の能力不足が原因やんか
ミスというのはできる奴が間違う事を言うのであって
最初からわかってないのはミスとは言わない >>529
こういうのも原因の一つになるよな
あれ?さっき管制なんて言ってたっけ…よく分からんけどいつもの赤ライト無いし、大丈夫やろみたいな 口で言ってることと実際に自分の手がやってることが違うことって往々にしてあるよね 地震が起きてから機長は働き詰めだったんじゃない?
この日JA722Aは2度目の北陸行きだったらしいし >>529
信号みたいのあんじゃん
意味ないとか知ったかしてたやつ
俺に謝ってほしい 劇場版コナンの世界ならこんくらいの事故セーフセーフ >>529
貧乏ジャップのオンボロ空港のせいで5人が死んだのか
終わりだよこの国 >>528
これいうほど聞き間違えか?
復唱してたなら指示自体は把握してたけど待機位置をミスって滑走路侵入したガイジムーヴに思えるんやが 何十年もやってて同じ事しかやってないのに
未だに言い回しトラブルがある事が不思議や >>529
これどこから滑走路だったのかわからなかったんじゃ?普段はこれある思ってたらランプ見えるところまで進むやろし 滑走路にすら鉄道の閉塞みたいなものがないことにびっくりしている
被害者とは思うが突っ込んだのが最新鋭に近いA350ってのも
ヒューマンエラーのリスクとコストが高すぎると思う 管制塔も止まるもんやと思ってて気付いたら入ってたパターンかもしれんし責めれんわなあ
目の前ならまだしも滑走路やから遠くにおるし難しい問題やで いくらミス言うても許されるミスと許されんミスがあるやろ
仮に飛行機のパイロットがやらかして乗客数百人死んだらどうするつもりや 海保がミスったっぽいが羽田TWRがそのミスに気づけてないのも問題ありなんよ >>559
日本の空港オンボロとか言ってるやつは絶対海外エアプ
はっきりとわかんだね ワイもよくバイト先でインカムでの指示よくわからんまま受け流して失敗したし機長の気持ちわかるンゴ。よくわからないことは放置せずに素直に復唱、報連相大切やね >>539
当事者は叩いてもええと思うけど第三者がそんなに叩いてもしゃーないしな >>550
育成段階のミスやし
何かしら原因はあるし対策はするよ >>535
ベテラン機長「いいか新人!飛行機にはセーフティがあるから、例えば駐機中はギア格納操作をしても受け付けられないんだ」
新人「はい!」
ベテラン機長「よし!じゃあ実際にやるから見とけ!」
や >>535
ベテラン機長「いいか新人!飛行機にはセーフティがあるから、例えば駐機中はギア格納操作をしても受け付けられないんだ」
新人「はい!」
ベテラン機長「よし!じゃあ実際にやるから見とけ!」
や >>529
すまんこれが一番の致命的なミスや無いか? >>43
ほんこれやとおもう
聞いたやりとりではJALの返答への復唱きこえた
海保には管制は指示だけで返答と復唱きこえない
カットされてるかもだけど
だれか通しの録音きいたひといる? >>566
目視だとゆっくり動いてるようにしか見えないやろしな
即座に気付けないことはありえる >>543
物理的にミスのしようのないシステムが大切なんだよな 嫌儲に海保側の機長の自己紹介文あったけど大丈夫か? >>545
???「ありがとう(よくわからないけど復唱してゴーします)。」
管制塔がドン語を理解していれば・・・ >>568
どっちも国交省の管轄なんで国交省が無能という結論に影響はない 離陸の許可を得たってつまりどういう日本語なんだろうな ほな、なんGの目標出していくで😡
・海保機長の免職、逮捕
・自衛隊トップである岸田の責任追求
・海保出動させた政府の責任追求
・税金から出る賠償額を機長と自民党で負担させること
今後はこれを必ずスレに貼ってくぞ👊😁 >>577
故障してるのを機長が知らなかった可能性もあるな… >>573
海保機のミスで生じた損害や隊員の遺族への補償は全額税金で補填されるんやから国民全員が文句言わなきゃおかしいやろ 海保援護して管制塔とJAL叩いてたアホ生きてるかあwwwwwwwwwwww 単に指示を聞き間違えただけでこんな大惨事になるの?
危うすぎるわ
よく今まで起きなかったな >>539
当事者や被害者が叩くのはわかるけど全く無関係のワイらがそこまで青筋立てるほど怒ることか?
いや次飛行機乗って起こったら嫌とかはわかるけど 管制が確認しないのが悪い説は復唱により却下
停止位置誤認説は機長の離陸許可出てたという聞き取りにより却下
機長は正しく命令を受け取りそして機長はその命令を理解できていないにも関わらず理解したフリをして重大事故を起こした >>557
これ一個でも動いてたらピーピーなってプルアップ‼プルアップ‼なって気がついたんちゃう? >>591
起きてるぞ結構
一番でかいのがテネリフェや >>529
いつも通り赤信号で止まるか~
あれ?もっと奥かな? ワイも航空機ではないが大型機械を操作する仕事やがホンマに考えられないヒューマンエラーをすることはある >>588
普段はこれある思ってたらこのランプ見えるところまで進むんちゃう?急な便やったし連絡されてなかったとかあるかも >>600
これはあるんだよな
いくら確認してもある >>591
飛行機の事故はほぼ確実に大事故へ繋がるから全員異常なほど気を付けとるだけや
地震やらランプ止めとるやらのイレギュラーが起こした事故やね まあ普段はこんなイレギュラーな運転なんてしないしな
わいらも普段とは違うことさせられたらうっかりミスしちゃうよな
まあ許されないミスだし同情はできない 元気くんの耳に耳糞が詰まってなかったら歴史は変わっていた >>592
海保機のミスで生じた出費は全額税金だけど?
キミは一切納税していない外国人旅行者かな? まぁ民間人が死なずに身内が5人死んだだけでよかったな
機長も生きてるし責任は取ってもらえるやろ 真っ暗の中、普段付いてるはず?の信号が壊れてるとかこれもアウトだろ >>367
もう機体もブラックボックスと同じ素材で作ったらええやん 教師がうっかり水を出しっぱなしにしたら「自己責任」
海保がうっかり指示を取り違えて飛行機2機潰して5人死傷したら「可哀想」
同じ公務員なのに何故なのか? >>613
で、君は最低年収800は超えてるんやろな?
これ未満なら税金以上のサービス受けてるから文句言える立場やないで >>598
正直にこう言うべきやったな
離陸許可貰ってましたはアカン >>611
今のところテロじゃなさそうやし、誰か一人に責任押し付けるために原因究明しとるわけやないからしゃーない >>589
ある程度は文句言ってもええかもしれんが公務員をめちゃくちゃに叩いてもええことないからなあ 日本三大難聴野郎
野々村議員、佐村河内守、元気くん >>529
これ元々雨天とかで相当視界が悪い時以外は運用されてへんし、もしこれで停止位置がわからなかったとしたら、機長が事故直後に言った「離陸の許可を得ていた」という発言が意味不明になる これメーデーいつ放送される?そもそも放送されるんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています