【悲報】海保機長「離陸許可は出ていた！」→なぜか滑走路上で４０秒立ち往生していたことが判明

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 07:56:06.09

許可があったなら離陸するよね？

おととい、羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機が事故の直前、滑走路の中でおよそ40秒間停止していたとみられることが新たに分かりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/722c9d41b78ac6a8ff5589177d576cd3e1305166

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 09:39:31.59

>>86
言うとることアホすぎやろ
普通そんなん見ないし見れたとしても着陸してきてるの見て避けられるわけないやろ飛行機どんな速度で飛んでると思ってんねん着陸の時速度落としてゆっくり降りてきてるとでも思っとるんか

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 09:40:52.02

>>102
それなのにJAL機は気が付かないといけないとかには反発しないんだね

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 09:44:31.58

たとえは悪いけど車道に飛び出して固まる猫状態だよな
迂闊な回避行動取るぐらいなら轢いてしまった方が周囲への影響少ない

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 09:48:29.40

正直パイロットは飛行機に1000時間操作したことがあって初めてパイロットになれるとか厳しい制限を課したほうがいいわ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 09:51:44.05

「最近発生した滑走路への誤進入の事案と航空局の対応について」の資料
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/12/120306/03.pdf
>>84

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 09:57:15.02

>>99
普通の人間はそう考える
ガイジは海保は全く悪くないとかわけのわからないことを言い出す

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 09:57:46.62

それなら管制官が気づかけなかったのもマズイし
JALが見えなかったというのもアカンやろ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 09:58:58.31

居眠り運転って可能性０？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 09:59:11.47

羽田の発着陸は年間55万件
こんなミスしたのは羽田史上の過去92年でこの機長のみ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:00:06.41

>>109
寝不足で判断力低下して航空事故は結構ある

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:01:21.74

海保機が指示を誤解してなかったら事故は起こらなかった
管制官が海保機の誤進入を見ていたら事故は防げた
JAL機が滑走路上の海保機に気づいていれば事故は防げた

結論は3者とも悪い

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:01:59.60

>>109
何のための副機長だ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:03:37.09

あれぶつかった瞬間て海保の機体って速度出てた？
ワイは停止してたように見えたんやが
動いてる動いてないで嫁と大モメにモメてずっと口聞いてないんやがどうなん？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:03:59.39

DD論やるにしても海保側が非の打ち所が無いくらいのチョンボ噛ましてるからそれも無理なのがね

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:04:56.14

離陸許可出てると思ったなら
さっさと飛べばええやん？
滑走路で止まってたならそらぶつかるやろ？？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:05:40.02

>>62
解決しようと思えばできるよね？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:06:01.91

>>110
インシデント事例見てると事故らなかっただけで類似例は数年に一度は起きてるで

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:06:06.20

>>111
年末年始の出入国ラッシュで超過勤務してたらそれもアカンな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:06:46.46

>>34
>>37
40秒も滑走路におるのに
何の指示も出さなかった管制が一番悪いやろ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:08:23.65

AI制御にするしかないな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:08:37.25

今までに日本でも何度か着陸予定滑走路に航空機が侵入する事案あったけど全部管制が気づいて着陸機にゴーアラウンド指示して衝突回避しとるんよな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:09:08.66

>>63
ヒューマンエラーにすぎんから
重過失でもなんでもないぞ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:09:20.68

>>110
誤進入やら逆走やらは去年ですらやってるやろ
事故る前に全部管制官が防いでるだけ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:10:01.98

>>84
たまたま今回起きただけやぞ
少しは頭使おうや

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:10:31.34

>>67
実際そのとおりだから事故が起きた

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:11:12.02

今回もゴーアラウンド指示したけど間に合わなかったんやろ？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:11:17.33

>>76
海保機長は嘘はついてないやろ
いつ嘘ついたんや？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:12:18.00

>>81
だから滑走路に40秒もおったのに
気づかんかった管制が一番悪いわな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:12:24.13

直接の原因は海保機の誤解だが
管制官もJAL機も注意義務を怠ったことは明らか

ヒューマンエラーが3つ重なれば事故が起きると言うことやね

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:13:06.67

車や鉄道ですら信号機で侵入の可否判断してるのになんで飛行機ではやってないの？？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:13:50.50

>>86
管制が一番悪い
それだけの話や

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:14:03.63

滑走路誤侵入は16年間で約30件は起きてるからな
今までは管制塔で防いでたりして事故らんかっただけや

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:14:49.51

>>89
そうシステムに欠陥がある
機長は重過失はないし不幸なミスにすぎん
いつか必ず起こる事故や

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:15:06.74

>>91
管制やで

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:15:38.30

海保も悪いけど管制塔もだいぶ悪いよな
そこを責任逃れしたら何も変わらないよ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:15:48.65

>>101
かくにんできるわけねーだろ馬鹿かよwww

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:16:17.24

>>107
機長は全く悪くないよね？
起こりうるミスなんやし

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:16:58.04

管制塔って国交省の管轄なん？なら国が必死で守るやろうな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:17:37.53

海保の機長より管制官の方が悔いてると思うよ
これ防ぐためにいるんだから
誰よりも責任感じてるはず

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:17:44.52

>>23
レーダーとかで把握できんのかな
目視でヨシは限界あるわ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:19:10.67

管制塔が「40秒も経ったしもう飛んだやろ」で着陸許可出したってコト…？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:19:37.87

JAL機の機長と副機長も注意してれば滑走路の真ん中に止まってる海保機に気づかないわけないからな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:19:37.90

これどっちかが嘘ついてるんやろ　世の中怖いわ～

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:19:59.87

海保機長の証言裏付ける証拠が全く出て来なくてなんGガイジ探偵団が擁護してるって事は悪いのは海保機長やなｗ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:21:05.45

100レスガイジまた出しゃばってて草

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:22:07.28

>>142
違うよ
「滑走路手前で止まってて」って指示して、海保も「滑走路手前で止まってるで」って復唱して滑走路侵入してる

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:23:09.66

>>138
悪くなくはないけど管制かJALが気づけば回避できた誤侵入自体はそこそこ起きてることだから海保が悪いよねで済ませちゃあかんって話やね
いるはずのない滑走路上に40秒もおって誰も異変に気づかんってヤバいし

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:23:33.66

>>147
ほな悪いのは赤信号無視した海保の機長やんか

ミルクボーイのネタみたいになってきたな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:24:04.85

>>147
C-5誘導路で止まるって復唱したし止まってるやろで注意を払わなかったんよな
海保を信じすぎた管制のミスではある

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:24:05.35

どっかのテレビ局が再現VTRつくりよるからまっときゃえぇねん

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:24:38.46

>>149
もっと言うと「赤信号で停止します」って言って信号無視した感じ
こんなん防ぎようない

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:25:03.79

停止位置間違ったんやろな
それしか考えられない

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:25:26.30

>>144
誰も嘘はついてないんや
海保機「進入と離陸許可は出た（と誤解してた）」
管制官「滑走路前で待機と指示した（その後は他の事やってて見てない）」
JAL機「滑走路上の海保機は見てない」

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:26:06.95

>>150
指示出したの事故の2分前でしょ
気づいたとしてももうどうしようもない

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:26:40.19

>>145
これやわ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:26:59.25

>>152
信号無視が悪いのは当然として不注意で信号無視の車にぶつかる方にも過失はあるやろ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:27:16.26

>>110
データをただしく解釈できない　
典型的な低学歴

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:27:28.39

>>154
ほな安倍晋三の負の遺産ってことでえぇな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:27:56.38

>>148
それな
生贄を探して良しとする
ではなんも前進せんわな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:28:19.27

ワイも信号機の交差点の真ん中で止まったことある
信号が赤だったから

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:28:40.75

>>155
結果が同じでも気がついて何らかの指示を出したのと気が付かなかったのでは管制の責任が違ってくるからなあ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:29:17.86

空港は滑走路の信号機設置義務化しろよ、他の空港にあって羽田にないっておかしいやん

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:29:18.87

>>112
JALはようやったやろ
これ以上を求めるならANAのパイロットしか無理や

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:29:43.87

ほんま海保機の副機長はなにしてたんや？
機長！あきません！て言わなあかんやろ
そいつの証言とってこいや

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:29:49.03

>>115
単なるヒューマンエラーやから
重過失でないぞ
アホ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:30:08.58

>>155
2分もあったら着陸なんて余裕でやめられるやん

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:30:27.10

>>26
ありガッツ。デマに騙されるところやったわ。

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:30:42.63

>>121
AIってミスが許されない場面では使えへんぞ
AIがなんかまだわかってないんか

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:30:49.11

去年にも誤侵入や逆走があったってんなら
それらへの根本的な対策を何故せんかったんや？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:31:10.96

こういうところにこそAIとか使いなよ
AI使うまでもなく物を検知するセンサーで十分そうだが

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:31:51.74

すまん、この事故関連で「メーデー民」って言われてるのはどういう思想の人なんや？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:31:55.29

すまん、この事故関連で「メーデー民」って言われてるのはどういう思想の人なんや？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:32:17.30

復唱を副機長がやっていたならば、復唱には間違いがなく機長だけが誤解していたということになる

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:32:37.60

40秒も立ち止まってたらJALは余裕でゴーアラウンド出来たな
JAL機長無能ゆ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:33:41.89

>>170
管制が気づいて事故を防いでたから正しくシステムが運用されてることになってたんやろな
個人的にはマンパワーが最後の砦なのはそいつがミスったら終わりなのでシステムとして良くないと思うんだが

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:34:05.80

40秒も別の場所で立ち往生してたら管制は気が付かへんのか

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:34:08.53

海保の船にはレーダー積んでないってのが
おかしな話

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:34:38.73

>>173
テレビ番組で知識を得たつもりになってる馬鹿

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:34:57.08

>>1
滑走路で待機するステップもきちんと存在するんだわ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:36:02.98

>>177
海保機に指示出した後は他の機の調整してて見てなかったと言ってる

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:36:14.64

宮本元気さぁ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:37:33.51

これ新潟空港行きやったんやろ当時新潟ってそんな逼迫してたんけ
ねじ込むなら民間機の遅れは許容するって姿勢を上が見せてれば
現場ももっと安全に余裕持ってやれたんちゃう

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:38:19.93

鉄道みたいにリアルタイムに映像で飛行機の現在地移してたら絶対におこらない事故なのになんでしないの

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:39:55.98

>>184
鉄道はレールに微弱電流流すだけで位置取れるから楽でええよね

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:40:30.70

JAL機長も気抜いててちゃんと滑走路見てなかったな
40秒前からいたんならゴーアラウンド出来るわ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:42:12.42

信号赤なのに無視して突っ込んだみたいなもんよな
これがトラックや警察車両なら運転手がひたすらぶっ叩かれとる

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:43:06.06

副操縦士は何をやってたんやろな
儒教パターン？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:43:09.40

もしも40秒停止せずに離陸してたら接触してない？

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:43:15.20

ゴーアラウンドガイジさあ
40秒でどうやって発見から行動まで完了させられるっていうんや

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:43:46.13

>>157
不注意じゃないでしょ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:44:14.88

実際問題離陸許可出ていて追加の指示もないのに
1分弱もその場で待機し続けるなんてあるのか？
混雑している空港で

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:44:59.04

>>186
夜間の滑走路ってビカビカにライトが敷き詰められてるからその中央に飛行機が陣取ってライトつけてても滑走路のライトに埋もれて中々気づけ無いで

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:45:29.98

>>192
滑走路への侵入待機と離陸の指示は別やし同時に出されることも無いで

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:46:10.13

>>189
たぶんしてないやろね

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:46:17.20

>>194
なら海保の機長が虚偽の主張しているってことやな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:46:58.40

>>162
2分前に指示出して海保機から復唱もあって、そこから侵入したとしたら1分ないぐらい
そこで気づいてももう手遅れ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:47:28.36

>>193
というかライトが見えない時に何かいると判断するためにあるねんで
実際には切れたままのライトが多すぎてその判断に使われへんねんけどな

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:49:28.09

目視で安全確認できんとか終わってるやろ
いつまでアナログに頼るんや。そのアナログも夜じゃ機能しないし。

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:50:01.47

まさか管制も現場に、こんなド素人海保がいるとは想像できんやろ

**それでも動く名無し** · 2024/01/05(金) 10:50:20.94

そもそも羽田の滑走路が過密スケジュールすぎるのもある
管制官は分刻みで指示出してる
あんなもん絶対真似できんわ