【悲報】海保機長「離陸許可は出ていた!」→なぜか滑走路上で40秒立ち往生していたことが判明
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許可があったなら離陸するよね?
おととい、羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機が事故の直前、滑走路の中でおよそ40秒間停止していたとみられることが新たに分かりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/722c9d41b78ac6a8ff5589177d576cd3e1305166 >>109
寝不足で判断力低下して航空事故は結構ある 海保機が指示を誤解してなかったら事故は起こらなかった
管制官が海保機の誤進入を見ていたら事故は防げた
JAL機が滑走路上の海保機に気づいていれば事故は防げた
結論は3者とも悪い あれぶつかった瞬間て海保の機体って速度出てた?
ワイは停止してたように見えたんやが
動いてる動いてないで嫁と大モメにモメてずっと口聞いてないんやがどうなん? DD論やるにしても海保側が非の打ち所が無いくらいのチョンボ噛ましてるからそれも無理なのがね 離陸許可出てると思ったなら
さっさと飛べばええやん?
滑走路で止まってたならそらぶつかるやろ?? >>110
インシデント事例見てると事故らなかっただけで類似例は数年に一度は起きてるで >>111
年末年始の出入国ラッシュで超過勤務してたらそれもアカンな >>34
>>37
40秒も滑走路におるのに
何の指示も出さなかった管制が一番悪いやろ 今までに日本でも何度か着陸予定滑走路に航空機が侵入する事案あったけど全部管制が気づいて着陸機にゴーアラウンド指示して衝突回避しとるんよな >>63
ヒューマンエラーにすぎんから
重過失でもなんでもないぞ >>110
誤進入やら逆走やらは去年ですらやってるやろ
事故る前に全部管制官が防いでるだけ >>84
たまたま今回起きただけやぞ
少しは頭使おうや 今回もゴーアラウンド指示したけど間に合わなかったんやろ? >>76
海保機長は嘘はついてないやろ
いつ嘘ついたんや? >>81
だから滑走路に40秒もおったのに
気づかんかった管制が一番悪いわな 直接の原因は海保機の誤解だが
管制官もJAL機も注意義務を怠ったことは明らか
ヒューマンエラーが3つ重なれば事故が起きると言うことやね 車や鉄道ですら信号機で侵入の可否判断してるのになんで飛行機ではやってないの?? 滑走路誤侵入は16年間で約30件は起きてるからな
今までは管制塔で防いでたりして事故らんかっただけや >>89
そうシステムに欠陥がある
機長は重過失はないし不幸なミスにすぎん
いつか必ず起こる事故や 海保も悪いけど管制塔もだいぶ悪いよな
そこを責任逃れしたら何も変わらないよ >>101
かくにんできるわけねーだろ馬鹿かよwww >>107
機長は全く悪くないよね?
起こりうるミスなんやし 管制塔って国交省の管轄なん?なら国が必死で守るやろうな 海保の機長より管制官の方が悔いてると思うよ
これ防ぐためにいるんだから
誰よりも責任感じてるはず >>23
レーダーとかで把握できんのかな
目視でヨシは限界あるわ 管制塔が「40秒も経ったしもう飛んだやろ」で着陸許可出したってコト…? JAL機の機長と副機長も注意してれば滑走路の真ん中に止まってる海保機に気づかないわけないからな 海保機長の証言裏付ける証拠が全く出て来なくてなんGガイジ探偵団が擁護してるって事は悪いのは海保機長やなw >>142
違うよ
「滑走路手前で止まってて」って指示して、海保も「滑走路手前で止まってるで」って復唱して滑走路侵入してる >>138
悪くなくはないけど管制かJALが気づけば回避できた誤侵入自体はそこそこ起きてることだから海保が悪いよねで済ませちゃあかんって話やね
いるはずのない滑走路上に40秒もおって誰も異変に気づかんってヤバいし >>147
ほな悪いのは赤信号無視した海保の機長やんか
ミルクボーイのネタみたいになってきたな >>147
C-5誘導路で止まるって復唱したし止まってるやろで注意を払わなかったんよな
海保を信じすぎた管制のミスではある どっかのテレビ局が再現VTRつくりよるからまっときゃえぇねん >>149
もっと言うと「赤信号で停止します」って言って信号無視した感じ
こんなん防ぎようない >>144
誰も嘘はついてないんや
海保機「進入と離陸許可は出た(と誤解してた)」
管制官「滑走路前で待機と指示した(その後は他の事やってて見てない)」
JAL機「滑走路上の海保機は見てない」 >>150
指示出したの事故の2分前でしょ
気づいたとしてももうどうしようもない >>152
信号無視が悪いのは当然として不注意で信号無視の車にぶつかる方にも過失はあるやろ >>110
データをただしく解釈できない
典型的な低学歴 >>154
ほな安倍晋三の負の遺産ってことでえぇな >>148
それな
生贄を探して良しとする
ではなんも前進せんわな ワイも信号機の交差点の真ん中で止まったことある
信号が赤だったから >>155
結果が同じでも気がついて何らかの指示を出したのと気が付かなかったのでは管制の責任が違ってくるからなあ 空港は滑走路の信号機設置義務化しろよ、他の空港にあって羽田にないっておかしいやん >>112
JALはようやったやろ
これ以上を求めるならANAのパイロットしか無理や ほんま海保機の副機長はなにしてたんや?
機長!あきません!て言わなあかんやろ
そいつの証言とってこいや >>115
単なるヒューマンエラーやから
重過失でないぞ
アホ >>155
2分もあったら着陸なんて余裕でやめられるやん >>26
ありガッツ。デマに騙されるところやったわ。 >>121
AIってミスが許されない場面では使えへんぞ
AIがなんかまだわかってないんか 去年にも誤侵入や逆走があったってんなら
それらへの根本的な対策を何故せんかったんや? こういうところにこそAIとか使いなよ
AI使うまでもなく物を検知するセンサーで十分そうだが すまん、この事故関連で「メーデー民」って言われてるのはどういう思想の人なんや? すまん、この事故関連で「メーデー民」って言われてるのはどういう思想の人なんや? 復唱を副機長がやっていたならば、復唱には間違いがなく機長だけが誤解していたということになる 40秒も立ち止まってたらJALは余裕でゴーアラウンド出来たな
JAL機長無能ゆ >>170
管制が気づいて事故を防いでたから正しくシステムが運用されてることになってたんやろな
個人的にはマンパワーが最後の砦なのはそいつがミスったら終わりなのでシステムとして良くないと思うんだが 40秒も別の場所で立ち往生してたら管制は気が付かへんのか 海保の船にはレーダー積んでないってのが
おかしな話 >>173
テレビ番組で知識を得たつもりになってる馬鹿 >>1
滑走路で待機するステップもきちんと存在するんだわ >>177
海保機に指示出した後は他の機の調整してて見てなかったと言ってる これ新潟空港行きやったんやろ当時新潟ってそんな逼迫してたんけ
ねじ込むなら民間機の遅れは許容するって姿勢を上が見せてれば
現場ももっと安全に余裕持ってやれたんちゃう 鉄道みたいにリアルタイムに映像で飛行機の現在地移してたら絶対におこらない事故なのになんでしないの >>184
鉄道はレールに微弱電流流すだけで位置取れるから楽でええよね JAL機長も気抜いててちゃんと滑走路見てなかったな
40秒前からいたんならゴーアラウンド出来るわ 信号赤なのに無視して突っ込んだみたいなもんよな
これがトラックや警察車両なら運転手がひたすらぶっ叩かれとる ゴーアラウンドガイジさあ
40秒でどうやって発見から行動まで完了させられるっていうんや 実際問題離陸許可出ていて追加の指示もないのに
1分弱もその場で待機し続けるなんてあるのか?
混雑している空港で >>186
夜間の滑走路ってビカビカにライトが敷き詰められてるからその中央に飛行機が陣取ってライトつけてても滑走路のライトに埋もれて中々気づけ無いで >>192
滑走路への侵入待機と離陸の指示は別やし同時に出されることも無いで >>194
なら海保の機長が虚偽の主張しているってことやな >>162
2分前に指示出して海保機から復唱もあって、そこから侵入したとしたら1分ないぐらい
そこで気づいてももう手遅れ >>193
というかライトが見えない時に何かいると判断するためにあるねんで
実際には切れたままのライトが多すぎてその判断に使われへんねんけどな 目視で安全確認できんとか終わってるやろ
いつまでアナログに頼るんや。そのアナログも夜じゃ機能しないし。 まさか管制も現場に、こんなド素人海保がいるとは想像できんやろ そもそも羽田の滑走路が過密スケジュールすぎるのもある
管制官は分刻みで指示出してる
あんなもん絶対真似できんわ 何にせよ今後ひまわり学級のバカがアホみたいな自爆しないようにシステム面見直ししないとねえ安心して乗れんよ 滑走路への誤侵入がそもそもありえんよな
数分後に旅客機着陸する滑走路に誤侵入ってそりゃ事故起きるわ >>193
着陸機から見えんなら管制塔から見てるしかないですわね
管制塔から滑走路見る人はおらんのかしら 犯人捜しはやめろ~😡😡😡
👆
こいつらなんだったん? 一番悪いのは管制官やけどJALのパイロットが優秀ならゴーアラウンドしてふせげてたな >>202
システムというか過密ダイヤを何とかせんと
ミスが起きた時に修正する時間が無さすぎる これはヒューマンエラーや人に頼ってる時点で起こるべくして起こってるAI導入せなね >>183
新潟知事が海保OBここつついたらなんかありそう >>198
滑走路のライトは見えない何かのためやなくて夜間は見えない滑走路の向きや幅を示すものやで
前者が目的なら地上から空に向かって照射しなくて街灯みたく上から地上を照らして地面にある障害物を照らさないとわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています