【悲報】海保機長「離陸許可は出ていた!」→なぜか滑走路上で40秒立ち往生していたことが判明
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許可があったなら離陸するよね?
おととい、羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機が事故の直前、滑走路の中でおよそ40秒間停止していたとみられることが新たに分かりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/722c9d41b78ac6a8ff5589177d576cd3e1305166 こういうところにこそAIとか使いなよ
AI使うまでもなく物を検知するセンサーで十分そうだが すまん、この事故関連で「メーデー民」って言われてるのはどういう思想の人なんや? すまん、この事故関連で「メーデー民」って言われてるのはどういう思想の人なんや? 復唱を副機長がやっていたならば、復唱には間違いがなく機長だけが誤解していたということになる 40秒も立ち止まってたらJALは余裕でゴーアラウンド出来たな
JAL機長無能ゆ >>170
管制が気づいて事故を防いでたから正しくシステムが運用されてることになってたんやろな
個人的にはマンパワーが最後の砦なのはそいつがミスったら終わりなのでシステムとして良くないと思うんだが 40秒も別の場所で立ち往生してたら管制は気が付かへんのか 海保の船にはレーダー積んでないってのが
おかしな話 >>173
テレビ番組で知識を得たつもりになってる馬鹿 >>1
滑走路で待機するステップもきちんと存在するんだわ >>177
海保機に指示出した後は他の機の調整してて見てなかったと言ってる これ新潟空港行きやったんやろ当時新潟ってそんな逼迫してたんけ
ねじ込むなら民間機の遅れは許容するって姿勢を上が見せてれば
現場ももっと安全に余裕持ってやれたんちゃう 鉄道みたいにリアルタイムに映像で飛行機の現在地移してたら絶対におこらない事故なのになんでしないの >>184
鉄道はレールに微弱電流流すだけで位置取れるから楽でええよね JAL機長も気抜いててちゃんと滑走路見てなかったな
40秒前からいたんならゴーアラウンド出来るわ 信号赤なのに無視して突っ込んだみたいなもんよな
これがトラックや警察車両なら運転手がひたすらぶっ叩かれとる ゴーアラウンドガイジさあ
40秒でどうやって発見から行動まで完了させられるっていうんや 実際問題離陸許可出ていて追加の指示もないのに
1分弱もその場で待機し続けるなんてあるのか?
混雑している空港で >>186
夜間の滑走路ってビカビカにライトが敷き詰められてるからその中央に飛行機が陣取ってライトつけてても滑走路のライトに埋もれて中々気づけ無いで >>192
滑走路への侵入待機と離陸の指示は別やし同時に出されることも無いで >>194
なら海保の機長が虚偽の主張しているってことやな >>162
2分前に指示出して海保機から復唱もあって、そこから侵入したとしたら1分ないぐらい
そこで気づいてももう手遅れ >>193
というかライトが見えない時に何かいると判断するためにあるねんで
実際には切れたままのライトが多すぎてその判断に使われへんねんけどな 目視で安全確認できんとか終わってるやろ
いつまでアナログに頼るんや。そのアナログも夜じゃ機能しないし。 まさか管制も現場に、こんなド素人海保がいるとは想像できんやろ そもそも羽田の滑走路が過密スケジュールすぎるのもある
管制官は分刻みで指示出してる
あんなもん絶対真似できんわ 何にせよ今後ひまわり学級のバカがアホみたいな自爆しないようにシステム面見直ししないとねえ安心して乗れんよ 滑走路への誤侵入がそもそもありえんよな
数分後に旅客機着陸する滑走路に誤侵入ってそりゃ事故起きるわ >>193
着陸機から見えんなら管制塔から見てるしかないですわね
管制塔から滑走路見る人はおらんのかしら 犯人捜しはやめろ~😡😡😡
👆
こいつらなんだったん? 一番悪いのは管制官やけどJALのパイロットが優秀ならゴーアラウンドしてふせげてたな >>202
システムというか過密ダイヤを何とかせんと
ミスが起きた時に修正する時間が無さすぎる これはヒューマンエラーや人に頼ってる時点で起こるべくして起こってるAI導入せなね >>183
新潟知事が海保OBここつついたらなんかありそう >>198
滑走路のライトは見えない何かのためやなくて夜間は見えない滑走路の向きや幅を示すものやで
前者が目的なら地上から空に向かって照射しなくて街灯みたく上から地上を照らして地面にある障害物を照らさないとわからん 羽田の過密ダイヤも事故の遠因だと思う
間違えた時に修正する時間が無さすぎる 事故現場では専門家を排除して警察が捜査
テレビでは憶測で原因追求犯人捜し
ネットでは機長の実名出して犯人扱い誹謗中傷
今のところ中国韓国以下のクソ国家ムーブしてるでおまえら >>209
今のAIは%単位のエラー起こすから1時間に1回以上のインシデントが起こるようなるな 緊急時にコントしてる海保はだいぶ株下げたな
混乱広げるという救助隊がしたら1番駄目なことやらかしたな 今までも普通に行き違いがあって
その都度個人の技量でカバーしてたんかなって思うと怖いわ >>211
もう飛行機をデコトラみたいにビカビカに光らせろよ >>214
政府、信用出来ない
国交省、信用出来ない
警察、信用出来ない
マスコミ、信用出来ない
ワイらが信用出来るのはネットだけや 羽田が国際化して成田から便を奪って過密ダイヤ
成田はその分をLCCと貨物で埋めてこちらも一杯一杯
埼玉と群馬の県境に新空港作る計画浮上してるらしいけど
そんな成田以上に不便な所に作っても使われるかねえ… 警察いれるないうけどさ
それはそれで国交省傘下だけでやって陰謀論加速したやろし
多分なにやってもSNSの悪い面でてるわ今回 >>215
すべてAIって話じゃなくて冗長性の話でしょ
今回の件なら赤外線カメラと画像処理でAIに滑走路を監視させとけば侵入に気づいたんじゃねーか >>225
定期的に誤警報出るシステムなんて使えんやろ >>225
暗いところの画像処理とか極限のゴミ持ってくる時点でほんまもうね
あと自動車自動運転方面なんかでもこういう危機的な場面を検出する機構の冗長性は結果を悪化させることがわかってるからね >>225
なんG民でも考えつくようなことはとっくに試してるやろ
んで現時点では使いもんにならんから使われてないだけちゃう 海保は大阪の消防隊見習え
元日の深夜にはすっ飛ばして行列で北陸入ってきたのとすれ違ったわ 羽田は地上レーダー設置したばかりなのに滑走路に飛行機居たの分からなかったって管制官の証言は通らないだろ 今んとこ誰を叩くのが1番良さそうなん?
勝ち馬に乗りたいんだが 専門家が色々言ってるのは良いんだけどメーデー見ただけの人間が俺はメーデー民だから詳しいんだああああってやってるのほんとキモい
そういう奴が警察マスコミ叩いてるけどお前も同類だよ 海保の機長も仲間5人とか失くしてるんやから責める気にはなれんわ
淡々と処分して再発防止対策して終わりでええやろ 海保機長、管制官、JAL機長三人ともアホや
三人のうち誰か1人でも気付いてたら事故起きてなかった 単純に安全業務にあたる人数が少なすぎるんやろうね
素人は増やせばええやん言うのだろうけどどこぞのセイトウがかつてやったようにコスト対効果が悪いと言ってカットしてきた結果が今の状況ちゃう まあ機長さん・・「申し訳ない」から色々抱えてるのは察するけど
亡くした5人のためにも生きて責任果たしていくんやで 311を生き延びた機体で颯爽と救助に駆けつける英雄になるはずが重過失で仲間死なせて民間人大量殺人しかけた極悪人として歴史に名を刻むとかわからんもんやね >>243
でも事故後に保身のために嘘ついてましたやん? >>242
増やしたら増やしたでミスの要因が増えるいう要素があるんよ
これはほんま難しい問題 シンプルにもっと間隔空けたらええねん
羽田の滑走路が過密すぎる >>247
単純にその場にいる人数を増やすより
交代要員増やして長時間労働にならないようにしたほうがええんちゃうかな
疲労はミスの最大の原因になると思うし >>206
どう考えても一番悪いのは海保の機長やろ >>242
違う
経営がかかってるから真剣に安全対策する民間航空と
何をしても庇ってもらえるネトウヨ組織の違い
予算を増やしても中抜きされるだけ >>250
疲れてなくてもミスする無能は一定数いるから どうせ海保擁護してるの機体に恋してる鉄ヲタ並みのバカだろ
あー気持ち悪い 「全世界で問題なく運用されているシステム」で事故を起こした
雑談も含めて記録されている一級資料のボイスレコーダーを非公表
もう何が悪いかなんか明白やろ >>250
交代要員増やしても我が国だとこうなる
tps://i.imgur.com/5LW0uRD.jpg >>256
明白やねんけどエクストリーム擁護に熱心な謎の勢力がおる 青信号で侵入したJAL
信号無視した海保
交通整理に立ってたのに地蔵の管制 >>257
これは交代要員よりその場にいる人数をいたずらに増やしても意味はないの事例では? 海保の機長が嘘ついてる認識はワイにはないわ
誤認やろ
それとも本人が「嘘ついてましたすいません」とでも言ったんか? JALの対応は見事だった半面原因を作った海保の行動が残念すぎる >>260
必要人数だけで作業して残りは休憩って発想がないのが我が国やから >>261
その理屈なら飯塚だって嘘ついてる認識はないやろ そもそも着陸指示なんて何分も前に出して何分も掛けてやるもんや
今回の海保がやった事はこっちにくる直前に身を乗り出す当たり屋でしかない
暗くて見えなくて〜とか言っとる奴おるが同じ滑走路に複数の機体が入るのがまず有り得んシステムで指示無視して侵入するのが例外中の例外の大馬鹿者としかいえんで
そもそも航空機運転免許なんて車とは比べ物にならん勉強量と知能要求されんのに何がどうなったらそんなミスするんやコロナでもかかっとったんか? レシプロの歩みやと下手に進んでたら2機とも全滅してたやろ 海保の機長が10割悪いやろ
他が有能だから大惨事にならずに済んだだけで >>261
嘘ついとるとは思わへんけど離陸許可出てるのになんで留まってたんや? 海保庇って管制官が一番悪いとか言い出す知的障がいのレス読むと頭くらくらすんでほんま ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています