【悲報】海保機長「離陸許可は出ていた!」→なぜか滑走路上で40秒立ち往生していたことが判明
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許可があったなら離陸するよね?
おととい、羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機が事故の直前、滑走路の中でおよそ40秒間停止していたとみられることが新たに分かりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/722c9d41b78ac6a8ff5589177d576cd3e1305166 これはヒューマンエラーや人に頼ってる時点で起こるべくして起こってるAI導入せなね >>183
新潟知事が海保OBここつついたらなんかありそう >>198
滑走路のライトは見えない何かのためやなくて夜間は見えない滑走路の向きや幅を示すものやで
前者が目的なら地上から空に向かって照射しなくて街灯みたく上から地上を照らして地面にある障害物を照らさないとわからん 羽田の過密ダイヤも事故の遠因だと思う
間違えた時に修正する時間が無さすぎる 事故現場では専門家を排除して警察が捜査
テレビでは憶測で原因追求犯人捜し
ネットでは機長の実名出して犯人扱い誹謗中傷
今のところ中国韓国以下のクソ国家ムーブしてるでおまえら >>209
今のAIは%単位のエラー起こすから1時間に1回以上のインシデントが起こるようなるな 緊急時にコントしてる海保はだいぶ株下げたな
混乱広げるという救助隊がしたら1番駄目なことやらかしたな 今までも普通に行き違いがあって
その都度個人の技量でカバーしてたんかなって思うと怖いわ >>211
もう飛行機をデコトラみたいにビカビカに光らせろよ >>214
政府、信用出来ない
国交省、信用出来ない
警察、信用出来ない
マスコミ、信用出来ない
ワイらが信用出来るのはネットだけや 羽田が国際化して成田から便を奪って過密ダイヤ
成田はその分をLCCと貨物で埋めてこちらも一杯一杯
埼玉と群馬の県境に新空港作る計画浮上してるらしいけど
そんな成田以上に不便な所に作っても使われるかねえ… 警察いれるないうけどさ
それはそれで国交省傘下だけでやって陰謀論加速したやろし
多分なにやってもSNSの悪い面でてるわ今回 >>215
すべてAIって話じゃなくて冗長性の話でしょ
今回の件なら赤外線カメラと画像処理でAIに滑走路を監視させとけば侵入に気づいたんじゃねーか >>225
定期的に誤警報出るシステムなんて使えんやろ >>225
暗いところの画像処理とか極限のゴミ持ってくる時点でほんまもうね
あと自動車自動運転方面なんかでもこういう危機的な場面を検出する機構の冗長性は結果を悪化させることがわかってるからね >>225
なんG民でも考えつくようなことはとっくに試してるやろ
んで現時点では使いもんにならんから使われてないだけちゃう 海保は大阪の消防隊見習え
元日の深夜にはすっ飛ばして行列で北陸入ってきたのとすれ違ったわ 羽田は地上レーダー設置したばかりなのに滑走路に飛行機居たの分からなかったって管制官の証言は通らないだろ 今んとこ誰を叩くのが1番良さそうなん?
勝ち馬に乗りたいんだが 専門家が色々言ってるのは良いんだけどメーデー見ただけの人間が俺はメーデー民だから詳しいんだああああってやってるのほんとキモい
そういう奴が警察マスコミ叩いてるけどお前も同類だよ 海保の機長も仲間5人とか失くしてるんやから責める気にはなれんわ
淡々と処分して再発防止対策して終わりでええやろ 海保機長、管制官、JAL機長三人ともアホや
三人のうち誰か1人でも気付いてたら事故起きてなかった 単純に安全業務にあたる人数が少なすぎるんやろうね
素人は増やせばええやん言うのだろうけどどこぞのセイトウがかつてやったようにコスト対効果が悪いと言ってカットしてきた結果が今の状況ちゃう まあ機長さん・・「申し訳ない」から色々抱えてるのは察するけど
亡くした5人のためにも生きて責任果たしていくんやで 311を生き延びた機体で颯爽と救助に駆けつける英雄になるはずが重過失で仲間死なせて民間人大量殺人しかけた極悪人として歴史に名を刻むとかわからんもんやね >>243
でも事故後に保身のために嘘ついてましたやん? >>242
増やしたら増やしたでミスの要因が増えるいう要素があるんよ
これはほんま難しい問題 シンプルにもっと間隔空けたらええねん
羽田の滑走路が過密すぎる >>247
単純にその場にいる人数を増やすより
交代要員増やして長時間労働にならないようにしたほうがええんちゃうかな
疲労はミスの最大の原因になると思うし >>206
どう考えても一番悪いのは海保の機長やろ >>242
違う
経営がかかってるから真剣に安全対策する民間航空と
何をしても庇ってもらえるネトウヨ組織の違い
予算を増やしても中抜きされるだけ >>250
疲れてなくてもミスする無能は一定数いるから どうせ海保擁護してるの機体に恋してる鉄ヲタ並みのバカだろ
あー気持ち悪い 「全世界で問題なく運用されているシステム」で事故を起こした
雑談も含めて記録されている一級資料のボイスレコーダーを非公表
もう何が悪いかなんか明白やろ >>250
交代要員増やしても我が国だとこうなる
tps://i.imgur.com/5LW0uRD.jpg >>256
明白やねんけどエクストリーム擁護に熱心な謎の勢力がおる 青信号で侵入したJAL
信号無視した海保
交通整理に立ってたのに地蔵の管制 >>257
これは交代要員よりその場にいる人数をいたずらに増やしても意味はないの事例では? 海保の機長が嘘ついてる認識はワイにはないわ
誤認やろ
それとも本人が「嘘ついてましたすいません」とでも言ったんか? JALの対応は見事だった半面原因を作った海保の行動が残念すぎる >>260
必要人数だけで作業して残りは休憩って発想がないのが我が国やから >>261
その理屈なら飯塚だって嘘ついてる認識はないやろ そもそも着陸指示なんて何分も前に出して何分も掛けてやるもんや
今回の海保がやった事はこっちにくる直前に身を乗り出す当たり屋でしかない
暗くて見えなくて〜とか言っとる奴おるが同じ滑走路に複数の機体が入るのがまず有り得んシステムで指示無視して侵入するのが例外中の例外の大馬鹿者としかいえんで
そもそも航空機運転免許なんて車とは比べ物にならん勉強量と知能要求されんのに何がどうなったらそんなミスするんやコロナでもかかっとったんか? レシプロの歩みやと下手に進んでたら2機とも全滅してたやろ 海保の機長が10割悪いやろ
他が有能だから大惨事にならずに済んだだけで >>261
嘘ついとるとは思わへんけど離陸許可出てるのになんで留まってたんや? 海保庇って管制官が一番悪いとか言い出す知的障がいのレス読むと頭くらくらすんでほんま C手前で止まれって言われてんのに侵入したんだからどう考えても機長の人為的ミス 航空管制官(国土交通省)
海上保安庁(国土交通省)
あほくさ >>269
自衛隊のことか?海保のことか?
なんにせよ災害救助の要の組織がそんなアホなわーくには不安よな >>271
そもそも聞き間違えも何も復唱しとるからな
復唱しながら英語の意味理解してないガイジがパイロットとか管制官も予想外やろ >>277
これ毎回思うけど道路がくっきり見えるぐらい明るいとやっぱダメなん? >>278
とはいえそれが前代未聞なわけでもなく
羽田でもたまーに起こってることではあるんよ
今までは管制か着陸機が気づいて事故にならなかっただけで >>279
車でも下手に明るすぎない方が見やすいやろ
特に滑走路は極端に広いけど街灯みたいな高い所に光源を設置出来ないから難しいねん >>277
JALが見えなかった事自体ではなくて
見えなくてもええ事が問題とされとるんやで >>279
高い位置の光源は障害物になるし
うまいこと離して設置出来たとしても眩しくて着陸出来ないっすね 100%海保だけのせいかって言われたらまあなんとも言えんけど一番悪いのは間違いなく海保やろ 1番単純な防止方は離着陸を専門滑走路にすることだろうけどそれだと数がさばけなくなるんかね >>281
管制官「滑走路手前で止まってくれ」
元気「滑走路手前で止まります 了解(嘘ンゴw止まらず侵入しちゃうもんねw)」
2分後追突ドーーーン
管制官「ファ!?」
ガイジ「管制官が一番悪い」 >>286
数はあるけど風向きで使う滑走路を決めるから足らなくなるんだろう >>281
じゃあ今回の管制側も不味かった感じなん? >>286
時間帯によって着陸機が多かったり離陸機が多かったりと偏るし
機種によっては使えない滑走路もあるからね >>286
別の滑走路にすると今度は降りてくる機体がいる時に飛ぶという
空中インシデントが発生してヤバイっすね >>241
海保副機長とJAL副機長も追加やろ
5人のうち1人でもちゃんとしてれば防げた事故や これに限らずミスった業務でのヨシッの確認作業って何にヨシッしたんやろ? 復唱しても勝手に侵入しても嘘ついても問題無いけど管制官が気づかなかったのは大問題です←こいつの脳みそ >>283
根本的な解決には夜間発着をやめるしかないんちゃう
技術的プロセス的に対応するにしても今回みたいなヒューマンエラーですり抜けるから限度がある >>287>>289
流石に管制が一番悪いって言うやつはガイジだけど
進入に気づかなかった管制の責任はゼロにはならん >>289
まあ正直落ち度が一切無いとは言えんね
ただこれは個人の怠慢という話しやない
誤侵入は度々起きててその度に大事になる前に気付けてたわけやが今回は災害派遣プラス普段とは違う利用者に完全な日没で目視不可能ととんでもないバカが重なってもうた事故や
後侵入を防ぐかつ起きてもすぐ気付けるようなシステムでは無かったのが繋がってもうたんやね >>289
普通は飛行機に発信機かなんか付いとってセンサーで警告出るとかちゃう?
目視だけじゃ捌ききれんやろうし 海保「管制官は海保機にJAL機が着陸するとは伝えてなかった」
基本的には海保機のミスだけど管制官もちょっと足りてないところがあったみたいだな フライトトラッカー見るとウジャウジャ飛行機飛び回っててようやるもんやなって 一人の管制官でさばくのは無理がありますわね
複数にせんのはなんでや >>285
「100%海保が悪いけど滑走路を目視できる明るさならフォロー出来たかもしれない」の間違いやろ 「待て」ができんの前提とか海保は犬以下の知能なんか? >>301
これで侵入を正当化出来ると考えてしまう組織に空港使わせてるのヤバすぎない? >>301
これはちょっと気になってたんよな
JALには出発機があることを伝えてたのに海保に到着機があることを伝えてなかったのは何故かなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています