【悲報】海保機長「離陸許可は出ていた!」→なぜか滑走路上で40秒立ち往生していたことが判明
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許可があったなら離陸するよね?
おととい、羽田空港の滑走路で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機が事故の直前、滑走路の中でおよそ40秒間停止していたとみられることが新たに分かりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/722c9d41b78ac6a8ff5589177d576cd3e1305166 シンプルにもっと間隔空けたらええねん
羽田の滑走路が過密すぎる >>247
単純にその場にいる人数を増やすより
交代要員増やして長時間労働にならないようにしたほうがええんちゃうかな
疲労はミスの最大の原因になると思うし >>206
どう考えても一番悪いのは海保の機長やろ >>242
違う
経営がかかってるから真剣に安全対策する民間航空と
何をしても庇ってもらえるネトウヨ組織の違い
予算を増やしても中抜きされるだけ >>250
疲れてなくてもミスする無能は一定数いるから どうせ海保擁護してるの機体に恋してる鉄ヲタ並みのバカだろ
あー気持ち悪い 「全世界で問題なく運用されているシステム」で事故を起こした
雑談も含めて記録されている一級資料のボイスレコーダーを非公表
もう何が悪いかなんか明白やろ >>250
交代要員増やしても我が国だとこうなる
tps://i.imgur.com/5LW0uRD.jpg >>256
明白やねんけどエクストリーム擁護に熱心な謎の勢力がおる 青信号で侵入したJAL
信号無視した海保
交通整理に立ってたのに地蔵の管制 >>257
これは交代要員よりその場にいる人数をいたずらに増やしても意味はないの事例では? 海保の機長が嘘ついてる認識はワイにはないわ
誤認やろ
それとも本人が「嘘ついてましたすいません」とでも言ったんか? JALの対応は見事だった半面原因を作った海保の行動が残念すぎる >>260
必要人数だけで作業して残りは休憩って発想がないのが我が国やから >>261
その理屈なら飯塚だって嘘ついてる認識はないやろ そもそも着陸指示なんて何分も前に出して何分も掛けてやるもんや
今回の海保がやった事はこっちにくる直前に身を乗り出す当たり屋でしかない
暗くて見えなくて〜とか言っとる奴おるが同じ滑走路に複数の機体が入るのがまず有り得んシステムで指示無視して侵入するのが例外中の例外の大馬鹿者としかいえんで
そもそも航空機運転免許なんて車とは比べ物にならん勉強量と知能要求されんのに何がどうなったらそんなミスするんやコロナでもかかっとったんか? レシプロの歩みやと下手に進んでたら2機とも全滅してたやろ 海保の機長が10割悪いやろ
他が有能だから大惨事にならずに済んだだけで >>261
嘘ついとるとは思わへんけど離陸許可出てるのになんで留まってたんや? 海保庇って管制官が一番悪いとか言い出す知的障がいのレス読むと頭くらくらすんでほんま C手前で止まれって言われてんのに侵入したんだからどう考えても機長の人為的ミス 航空管制官(国土交通省)
海上保安庁(国土交通省)
あほくさ >>269
自衛隊のことか?海保のことか?
なんにせよ災害救助の要の組織がそんなアホなわーくには不安よな >>271
そもそも聞き間違えも何も復唱しとるからな
復唱しながら英語の意味理解してないガイジがパイロットとか管制官も予想外やろ >>277
これ毎回思うけど道路がくっきり見えるぐらい明るいとやっぱダメなん? >>278
とはいえそれが前代未聞なわけでもなく
羽田でもたまーに起こってることではあるんよ
今までは管制か着陸機が気づいて事故にならなかっただけで >>279
車でも下手に明るすぎない方が見やすいやろ
特に滑走路は極端に広いけど街灯みたいな高い所に光源を設置出来ないから難しいねん >>277
JALが見えなかった事自体ではなくて
見えなくてもええ事が問題とされとるんやで >>279
高い位置の光源は障害物になるし
うまいこと離して設置出来たとしても眩しくて着陸出来ないっすね 100%海保だけのせいかって言われたらまあなんとも言えんけど一番悪いのは間違いなく海保やろ 1番単純な防止方は離着陸を専門滑走路にすることだろうけどそれだと数がさばけなくなるんかね >>281
管制官「滑走路手前で止まってくれ」
元気「滑走路手前で止まります 了解(嘘ンゴw止まらず侵入しちゃうもんねw)」
2分後追突ドーーーン
管制官「ファ!?」
ガイジ「管制官が一番悪い」 >>286
数はあるけど風向きで使う滑走路を決めるから足らなくなるんだろう >>281
じゃあ今回の管制側も不味かった感じなん? >>286
時間帯によって着陸機が多かったり離陸機が多かったりと偏るし
機種によっては使えない滑走路もあるからね >>286
別の滑走路にすると今度は降りてくる機体がいる時に飛ぶという
空中インシデントが発生してヤバイっすね >>241
海保副機長とJAL副機長も追加やろ
5人のうち1人でもちゃんとしてれば防げた事故や これに限らずミスった業務でのヨシッの確認作業って何にヨシッしたんやろ? 復唱しても勝手に侵入しても嘘ついても問題無いけど管制官が気づかなかったのは大問題です←こいつの脳みそ >>283
根本的な解決には夜間発着をやめるしかないんちゃう
技術的プロセス的に対応するにしても今回みたいなヒューマンエラーですり抜けるから限度がある >>287>>289
流石に管制が一番悪いって言うやつはガイジだけど
進入に気づかなかった管制の責任はゼロにはならん >>289
まあ正直落ち度が一切無いとは言えんね
ただこれは個人の怠慢という話しやない
誤侵入は度々起きててその度に大事になる前に気付けてたわけやが今回は災害派遣プラス普段とは違う利用者に完全な日没で目視不可能ととんでもないバカが重なってもうた事故や
後侵入を防ぐかつ起きてもすぐ気付けるようなシステムでは無かったのが繋がってもうたんやね >>289
普通は飛行機に発信機かなんか付いとってセンサーで警告出るとかちゃう?
目視だけじゃ捌ききれんやろうし 海保「管制官は海保機にJAL機が着陸するとは伝えてなかった」
基本的には海保機のミスだけど管制官もちょっと足りてないところがあったみたいだな フライトトラッカー見るとウジャウジャ飛行機飛び回っててようやるもんやなって 一人の管制官でさばくのは無理がありますわね
複数にせんのはなんでや >>285
「100%海保が悪いけど滑走路を目視できる明るさならフォロー出来たかもしれない」の間違いやろ 「待て」ができんの前提とか海保は犬以下の知能なんか? >>301
これで侵入を正当化出来ると考えてしまう組織に空港使わせてるのヤバすぎない? >>301
これはちょっと気になってたんよな
JALには出発機があることを伝えてたのに海保に到着機があることを伝えてなかったのは何故かなと >>295
そんな極一部のガイジは無視してええやろ 『海保のミスを周りもフォローしようがあったかもしれない』って話が何で『海保は悪くない!』って発想になるのか意味分からんわ >>301
着陸機があると伝えられていないからと言って勝手に滑走路に入ったらいかんでしょ アナログ確認なのは分かりきってるんだからウダウダ言わねーで対策案をさっさと出せ >>301
だからなんなんだよ
そんなん言われんでも着陸あるから手前って止まれって言われたんかもってわかってなきゃ機長なんかやっちゃダメだろ >>309
プリウスロケットするバカと同類やろ
いきなりプリウスロケットするバカがいて周囲がフォローしないのがダメとか言うんか? >>303
複数にしたら食い違った時めちゃくちゃなるやん
エリア分割で担当するとしても受け渡しのミスは当然出るし >>311
バカをパイロットにさせない
以上や
今回の件はパイロットが常軌を逸したバカだったから起きた事故であってそのレベルじゃない 管制官やJAL側に責任を押し付けようとする馬鹿のせいで、管制官もJALも自分を守るために全力で海保殴るしかなくなるってことが分からんのかな >>307
出発機は待たせれるけど着陸機はそうもいかんのちゃうかまぁ両方に伝えておくがベストやけど言い出したらキリないから海保が十中八九悪いでええわね >>313
まあもっと広い意味で責任を捉えて
たとえいきなりプリウスミサイルしだすあほちんがいてもそれが即事故につながらないようなシステムを作りましょうと
そういう生産的な提言だと思っときまっしょい 一人のミスでは事故にならないシステムなんやから
今回は複数の人間がミスをしとるということや
その全員に責任があるし
複数のミスが重なっても事故にならないシステムを作る必要もあるわけや >>309
海保の擁護する連中ってまるで海保が何もかも面倒見てあげなきゃいけない幼稚園児でもあるかのような扱いするよな
逆に侮辱やろアレ >>313
「周りもミスをフォロー出来たかもね」って話から『海保は悪くない!フォローしなかったヤツらが悪い!!』って喚いてる馬鹿共に言うてるんやで 震災の荷物運ぶから急いだ方がいいというのはわかるけど管制官に急かす要望出す時点で海保の機長の精神状態がマトモでないと管制官はもっと注意向けられなかったんかね スクランブルやからしゃーないとか言うなら自前で滑走路やってくれなるわな >>323
いろんなところからプレッシャーかけられて管制官だってまともな精神状態ではなかったんやろ >>323
そりゃそんなバカがパイロットになっててかつそう言うやつを降ろす自浄作用も無い組織とかあんまり考えんやろ
急がなきゃいけないで赤信号で突入やからな
自動車事故に置き換えても程度が低すぎる これだけでかい国際空港に滑走路に信号機がないのがおかしいよ 少子高齢化でどんどん人員不足になるんやろうしこういうミスも増えていくんやろうな >>328
だって口で言うたらわかる奴しかおらんかったし 管制官も悪いはまだ通るけど海保は悪くないは絶対通らないからな あと今回の事故で「機長を罪に問うな!」って主張してる奴も意味不明やわ
そんなん言うたら今まで業務過失で人死なせた奴ら全員無罪にせな釣り合い取れへんがな みんな言わんけどこれほど明らかな人員的ミスの航空事故ないよな
赤信号なのに停止線見誤ったか、黄色信号だと思って交差点進入したようなもんやろ
JALか乗客から損害賠償訴訟あり得るやろ
飛び立つ理由が災害支援だからとかの背景は一旦置いといて まあ、家族がこの事故で亡くなったら機長を絶対に許せないわ
外野だから機長可哀想と思うけど
それにしてもJAL側に犠牲者出なかったの奇跡やな >>330
口で言って目で見たらもっとわかると思わないかい? >>332
悪い悪くないの話ってだけなら機長が悪いわけじゃないけど
死亡事故が起こってる以上重大過失だしそれの当事者として責任取る必要あるよね?って話なんよね >>334
ジャル側の炎上が早くて乗員乗客全員炎に包まれていたら
今頃どうなってたか考えたくもないよな 今JAL側の証言で横から何か来た言うとるで
40秒待機も責任押しつけるための嘘の可能性あるんちゃうん 海保:管制官:JALで責任8.5:1:0.5ぐらいに落ち着くんかね >>336
信号無視して人を死なせたトラック運転手を悪いと思わないか否かの問題やけどな
悪意はないやろうけど致命的な不注意やろ >>337
まだ確定ちゃうけどA350やから燃えるの遅くて助かったみたいな話もあるもんなあ 医者とかパイロットとか自分のミスで人の命が失われる仕事は絶対につきたくねえわ… 機長は罪問われても賠償責任免除で国庫から賠償という国民的になんとも言えない気分になるオチなんやろうね というか羽田とかあんだけ飛行機離着陸してるのに今まで大きな事故が起きなかったのが不思議だわ
管制官とかプレッシャーやばいやろ トラックよりも積めない小型機で支援物資を届けろ
って指示出した奴が全ての元凶なのにそれが話題にならないのが分からない
そいつが名乗り出て全ての責任を負うべきやと思うんやが >>6
海保なんて海自に回るはずの予算奪ってった連中やんウヨから見ても >>344
飛行機事故は宝くじにあたるようなもんってそう言う事か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています