東京タクシー会社「ライドシェア推進や!」
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>>73
そうだよ
ライドシェアドライバーはタクシー会社がアルバイト契約で雇う形 そもそもタクシー足りてるのに人手不足はおかしいだろ
減車して一人当たりの効率上がってるのに >>71
持込みやしな
トラブルは自分で解決してねー。ほな運用費10%抜いとくね!って感じやもんな 東京でライドシェアドライバーやるのに東京ナンバーである必要はない
北関東ナンバーのライドシェア車両が跋扈するかもな >>74
むしろ本業ライドシェアやるつもりはないの? 今まで都内だったら適当に働いてても年収600は行ってたらしいやん
今後どうなるんや >>78
今まで散々安全云々言うてた日交会長の川鍋ほんま笑えるわ
会社に入る金しか考えてないのは間違いない 一応事故等はタクシー会社責任って名目にはなってるけどライドシェアやるかどうかで保険料変わる予感
もちろん保険料爆上げ 外国人がアプリで外国人向けに白タクやってるからな
摘発されにくいし >>81
現状案なら無いな
ライドシェア出来るのが平日の朝の一部地域と金曜深夜の渋谷新宿だけだから
流しや付け待ちも禁止だし
全てはこれからの流れ次第や
そのために要貯金 ライドシェアだと自己責任だと思うけど仮にタクシー会社の正社員運ちゃんが廃車級の事故起こしたら即クビなん?
もしくは罰金? >>85
そこら辺のシェア奪いたいんやろな
当たりまえだけど タク「こんなん!アカンで!ドライバーを守れ!」
政府「タクの経営者さんだけは儲けさせたるでー」
タク「ほなええよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」
うーんこの >>87
罰金は会社による
ほぼ無い会社は退職に追い込む
有る会社は天引きでその後飼い殺し 今海外のUberって二種免許必要なんやろ?もう普通のタクシーやで 乗務員に責任の有る重大事故はほぼ退職に追い込むでおしまい
他は第一交通で調べてみてくれ >>94
タクシー会社が無責任に非正規から中抜きするって感じだと思っている
正社員乗務員は給料下がる上で 配車位置が交通量多いところで待ってる時に右往左往するのも想像できる
後はキャンセル地獄かな >>97
現状案をみる限りはそうなるとしか思えないな
利用者はタクシー自体は捕まえ易くなるとは思うが タクシー運転手に転職しようと思ってたけど辞めた方がええんか >>100
ライドシェア云々が無い状況なら東京横浜でのタクシー運転手は楽に儲かるんやけどな
この先はどうなるか何とも言えないわ タクシー運転手としてはライドシェアを使うような客を相手にしなくなるのは良い事かもしれん >>104
二種免許もそうやが会社や上司に管理されてない(されても責任が会社に無い)ドライバーは危ういな
元は優良運転手だった個人タクシー運転手はゴミクズになるし これバスや運送業の規制緩和と一緒で薄利多売になっていずれは業界ごと沈む失敗パターンありそう 羽田国際線サボり部ワイ、売上は安定飛行も終業担当は不満げ 好みの子がいたら車に入る
いきさきは?(隠語)と聞かれた○○万円でいけるとこまでと答える
女の子がちょっと移動しますねーと車を移動からの本番や >>109
年始は稼げたんか?
ワイは横浜のドライバーだからわからんが >>111
白タクはヤクザが儲かる
日本ライドシェアはタクシー会社が儲かる
安全性はどっこい 2種要らなくて草
つか要らねえわな人乗せるだけの普通自動車やもん 車種は何でもええんか?
ワイのボロ軽で出撃してもええんか? >>112
三が日はすごかったらしい
ワイは休みにしてたわ😅 問題点は車両の持込と保険、アルコールチェック
トラブル時に誰が責任を取るか
現状でもトラブル時に会社は何もしないでドライバーに丸投げだけど それにしても今年の年末はヤバいくらい年末感無かったンゴね >>115
遠隔ドライブレコーダーと衝突安全装置が必要だって
排気量とかはわからん 外資に好きにやられるくらいなら日本のタクシー業界にやらせたほうがええわ >>116
事故以降は羽田が常に着発とか聞いたな
でも儲かる云々より年末年始なんて休むべきよね そういえばこれって客側は乗る事を拒否できるんか
どんな車がくるかわからん訳やろ >>123
ドライバー客の乗車拒否関連は発表ではわからんかった 女からしたら恐怖でしかない気がするんやがこんなの流行るんか >>121
タクシー業界にやらせると絶対ロクなこと起きないわ
外資に外から圧力かけてもらって色々変えないと良くならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています