四国新幹線の停車駅はこれで良くね?
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博多ー大分ー松山ー横河原ー伊予西条ー新居浜ー四国中央ー三好ー美馬ー吉野川ー徳島ー淡路島ー新大阪 博多 大分 松山 しこちゅー 高松 徳島 淡路島のどっか 関空 天王寺 大阪 新大阪 あと途中に大都市の松山と徳島もあるから重要はあると思う センス無さすぎて草
地図見て駅間とかも考えてこれなら絶望的やろ 瀬戸大橋以外に線路置ける橋つけるのめっちゃ金かかるんやないか 四国新幹線は実現可能性考慮して真面目に考えるなら岡山香川間から作られると想定するのが妥当
災害のリスクでかすぎて海峡2回超えるルートは非現実的 >>18
速達便は
博多ー大分ー松山ー四国中央ー徳島ー新大阪でいいと思うかな >>18
むしろこの距離でこの停車駅はクッソ少ないぞ
地図も見れないガイジか? 明石海峡大橋に鉄道の路線つくらなかったのほんまクソ 四国4県で妹尾1つ論破できない政治力だからな四国って >>22
でもそこ妥協してなかったら今橋なかったかもしれんで 徳島ー淡路島ー和歌山ー白浜ー串本ー新宮ー尾鷲ー津ー名古屋 >>2
東海もそうなんだけど
何ならJR東海は、三大都市すべからく地点持ってるし ネット民は今日も、実現するはずもない夢物語に時間と労力を使うのであった。 >>30
それは否定しないけどこれが最も採算取れるルートじゃないか? 海峡2つも超えるルートでしかも全部新規で作らなきゃいけないんだから作るのにアホほど金かかるし採算性なんかゴミだぞ >>38
まず松山ー徳島間を先行開業採算取っていけばいいかな 作ったらこれまで以上ストロー効果で人と金吸い上げられるで
橋で懲りたやろ 紀淡大橋つくって大阪→和歌山→淡路→徳島→香川→愛媛までの構想やったけどもう少子化で無理やから諦めろ それか松山ー四国中央間を先行開業させてそこから在来線特急でリレー方式でいくか >>11
四国にはずっと田舎でいてほしい
ワイは四国が好きなんや
遊びに行った時に四国が都会化してたらがっかりや 高知通さないなら新幹線なんていらんやろ
四国北側なんて新幹線必要ないくらい近いやん >>39
松山の人間が徳島に行って何するん?
徳島の人間が松山に行って何するん? >>26
あきらめるわけないやろ
公金チューチューできるんやぞ 新大阪ー南あわじー徳島ー高松ー四国中央市ー松山-佐伯-大分-博多 >>44
それも分かるけどそのままにしてたらどんどん衰退していってしまうぞ あんたの好きな四国が壊滅したら嫌だろ? >>59
福岡最近人口増えて発展してるから採算取れると思う 東海道山陽九州新幹線
は大動脈やしわかる
上越東北北陸もバイパス路線や
関東近郊特急でわかる
四国に何の意味があるの? >>1
淡路島←雑い
鳴門←よろうや
垂水、神戸、三宮、新神戸←よろうや >>58
出張やったら国の出先機関や四国支社が揃ってる高松通らな意味ないやん なんしか淡路島と和歌山市を繋げるのかいなかやな
ここさえクリアすれば新幹線も見えてくるけども友ヶ島の景観は破壊されるやろうな >>55
香川県で唯一入れられそうな候補(県庁所在地だし)がここなのに、他どこんの?? 新幹線の名前何になるんやろな
みかんとさうどんとかりょうまになるんかな 四国は道後温泉と大塚美術館だけアクセス良くできりゃええやろ 計画すら無いやろ
これより北陸新幹線の米原ルート語ろうぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています